Керченский мост.
Маасквич
Удален 10/2/2015, 12:40:51 PM
(ien @ 02.10.2015 - время: 10:17)
А я что говорил !
Всё тайное становится явным. Оказывается никакого строительства моста нет, а то, что есть унесет в море. СУГС!
А я что говорил !
ien
Акула пера
10/2/2015, 1:13:12 PM
(Маасквич @ 02.10.2015 - время: 10:40)
А что Вы говорили?
А я что говорил !
А что Вы говорили?
Вiтaлiй
Акула пера
10/2/2015, 1:25:50 PM
(ien @ 02.10.2015 - время: 09:17)
Не, ну понятно, что это укроповская агитка.. Дескать капец Крыму..
НО, сказка ложь - да в ней намёк!..
Ветра - действительно сильные, да и обледенение!.. Не представляю, честно, как там можно будет ездить??.. Фуры - высокие, парусность огромная!..
А, как с Азовского моря, украинские лайнеры - будут проходить в Босфор??..
Не вижу там намёка на разводные мосты..
Неа.. Реально, России - нужно заняться классическим проектом трассы Москва-Симферополь!
Всё остальное - невыгодно и нецелесообразно!
Всё тайное становится явным. Оказывается никакого строительства моста нет, а то, что есть унесет в море. СУГС!
Не, ну понятно, что это укроповская агитка.. Дескать капец Крыму..
НО, сказка ложь - да в ней намёк!..
Ветра - действительно сильные, да и обледенение!.. Не представляю, честно, как там можно будет ездить??.. Фуры - высокие, парусность огромная!..
А, как с Азовского моря, украинские лайнеры - будут проходить в Босфор??..
Не вижу там намёка на разводные мосты..
Неа.. Реально, России - нужно заняться классическим проектом трассы Москва-Симферополь!
Всё остальное - невыгодно и нецелесообразно!
Глубокий эконом
Грандмастер
10/2/2015, 1:36:46 PM
(Вiтaлiй @ 02.10.2015 - время: 11:25)
Тс-сссс! Россия и занята подготовкой главной операции (в Сирии как раз тренируются), а технологический керченский мост - отвлекающий манёвр. Как и минские переговоры. Скоро, скоро, ВС РФ ударят по Украине! Вот, даже видеодоказательство есть: https://news.eizvestia.com/news_politics/fu...u-ukrainy-video
Неа.. Реально, России - нужно заняться классическим проектом трассы Москва-Симферополь!
Тс-сссс! Россия и занята подготовкой главной операции (в Сирии как раз тренируются), а технологический керченский мост - отвлекающий манёвр. Как и минские переговоры. Скоро, скоро, ВС РФ ударят по Украине! Вот, даже видеодоказательство есть: https://news.eizvestia.com/news_politics/fu...u-ukrainy-video
ien
Акула пера
10/2/2015, 1:37:03 PM
(Вiтaлiй @ 02.10.2015 - время: 11:25)
Да. Намек на то, что когда-то было и работало.
Там дедушка-эксперт рассказывает. Немцы построили - смыло. Наши построили - смыло.
Это сзка, а намек то, что работало. немцы построили канатную дорогу. Её не смывало. Сами уничтожили перед отступление. Наши построили канатную дорогу. Её не смывало. Сами разабрали для наступления на Карпаты.
Но работала. На ветру и во льдах.
А, как с Азовского моря, украинские лайнеры - будут проходить в Босфор?
В подводном положении.
Улыбнул ценник на яйца 5,59 на фоне мрачного рассказа о взлете цен.
НО, сказка ложь - да в ней намёк!..
Ветра - действительно сильные, да и обледенение!.. Не представляю, честно, как там можно будет ездить??.. Фуры - высокие, парусность огромная!..
Да. Намек на то, что когда-то было и работало.
Там дедушка-эксперт рассказывает. Немцы построили - смыло. Наши построили - смыло.
Это сзка, а намек то, что работало. немцы построили канатную дорогу. Её не смывало. Сами уничтожили перед отступление. Наши построили канатную дорогу. Её не смывало. Сами разабрали для наступления на Карпаты.
Но работала. На ветру и во льдах.
А, как с Азовского моря, украинские лайнеры - будут проходить в Босфор?
В подводном положении.
Улыбнул ценник на яйца 5,59 на фоне мрачного рассказа о взлете цен.
Вiтaлiй
Акула пера
10/2/2015, 2:03:25 PM
(ien @ 02.10.2015 - время: 10:37)
А турЫстов - тож по канатке возить??
Канатная дорога у немцев - наверняка на период непогоды - не работала!
...
Это сзка, а намек то, что работало. немцы построили канатную дорогу. Её не смывало.
А турЫстов - тож по канатке возить??
Канатная дорога у немцев - наверняка на период непогоды - не работала!
ien
Акула пера
10/2/2015, 2:10:19 PM
(Вiтaлiй @ 02.10.2015 - время: 12:03)
Зачем по канатке? По мосту.
Не знаю как у немцев, а у нас по мосту через пролив Босфор восточный, все нормально идет. А обледенение там и ветра такие, что азовские за детское дыхание покажутся. Океан, потому как. И лайнеры проходят. Сам смотри.
https://old.maps.yandex.ru/?um=gcMocpbhvOyu...6992&z=15&l=sat
А турЫстов - тож по канатке возить??
Канатная дорога у немцев - наверняка на период непогоды - не работала!
Зачем по канатке? По мосту.
Не знаю как у немцев, а у нас по мосту через пролив Босфор восточный, все нормально идет. А обледенение там и ветра такие, что азовские за детское дыхание покажутся. Океан, потому как. И лайнеры проходят. Сам смотри.
https://old.maps.yandex.ru/?um=gcMocpbhvOyu...6992&z=15&l=sat
ien
Акула пера
10/2/2015, 10:38:15 PM
Новая интерактивная презентация проекта Крымского моста размещена сегодня на канале «Мост в Крым» видеосервиса Youtube.
Компьютерные дизайнеры реализовали в 3D-графике идеи инженеров-проектировщиков, которые к концу 2018 года должны быть воплощены в жизнь.
Согласно информации, содержащейся в презентации, мост предполагает два железнодорожных пути с пропускной способностью 47 пар в сутки – на 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год. Пропускная способность 4 автомобильных полос составит до 40 тыс автомобилей в сутки при расчетной скорости 120 км/ч.
Общая протяженность перехода – 19 км, из которых два морских участка на 7 и 5,5 км, и сухопутный по острову Тузла протяженностью 6,5 км. Высота арки для прохода судов – 35 метров, длина – 227 метров.
Создатели ролика отдельно отметили, что строительство моста будет идти с 8 точек. https://www.c-inform.info/news/id/29324
Компьютерные дизайнеры реализовали в 3D-графике идеи инженеров-проектировщиков, которые к концу 2018 года должны быть воплощены в жизнь.
Согласно информации, содержащейся в презентации, мост предполагает два железнодорожных пути с пропускной способностью 47 пар в сутки – на 14 млн пассажиров и 13 млн тонн грузов в год. Пропускная способность 4 автомобильных полос составит до 40 тыс автомобилей в сутки при расчетной скорости 120 км/ч.
Общая протяженность перехода – 19 км, из которых два морских участка на 7 и 5,5 км, и сухопутный по острову Тузла протяженностью 6,5 км. Высота арки для прохода судов – 35 метров, длина – 227 метров.
Создатели ролика отдельно отметили, что строительство моста будет идти с 8 точек. https://www.c-inform.info/news/id/29324
iich
Акула пера
10/3/2015, 3:43:22 AM
Честно говоря, и я не вижу большого резона в строительстве моста. Нужен тоннель. Да, это дороже, зато... 
ien
Акула пера
10/3/2015, 3:25:46 PM
(Маасквич @ 02.10.2015 - время: 10:40)
Так что же Вы говорили?
Полет над тем, что не строится
А я что говорил !
Так что же Вы говорили?
Полет над тем, что не строится
iich
Акула пера
10/3/2015, 10:58:53 PM
(ien @ 03.10.2015 - время: 13:25)
Это мираж.
Или в павильоне Мосфильма снято)))
Полет над тем, что не строится
Это мираж.
Или в павильоне Мосфильма снято)))
Маасквич
Удален 10/5/2015, 5:51:13 AM
(ien @ 03.10.2015 - время: 13:25)
(Маасквич @ 02.10.2015 - время: 10:40)
Посчитайте сколько можно вложить в фейк, что бы стырить миллиарды
(Маасквич @ 02.10.2015 - время: 10:40)
А я что говорил !
Так что же Вы говорили?
Полет над тем, что не строится
Посчитайте сколько можно вложить в фейк, что бы стырить миллиарды
Штангенциркуль
Грандмастер
10/5/2015, 8:37:03 AM
(Маасквич @ 05.10.2015 - время: 06:51)
Разве у вас эти миллиарды тырят?
Хотя, если бы вы вели себя нормально, может быть и вам от этих миллиардов кое чего перепало. А так, точно не перепадет...
Посчитайте сколько можно вложить в фейк, что бы стырить миллиарды
Разве у вас эти миллиарды тырят?
Хотя, если бы вы вели себя нормально, может быть и вам от этих миллиардов кое чего перепало. А так, точно не перепадет...
ien
Акула пера
10/5/2015, 11:27:14 AM
(Маасквич @ 05.10.2015 - время: 03:51)
Ну для того, чтобы посчитать, надо сначала понять о каком фейке речь. И о скольких миллиардах.
Что за фейк? Вы про дешевый треп укросми?
Посчитайте сколько можно вложить в фейк, что бы стырить миллиарды
Ну для того, чтобы посчитать, надо сначала понять о каком фейке речь. И о скольких миллиардах.
Что за фейк? Вы про дешевый треп укросми?
Маасквич
Удален 10/5/2015, 2:30:54 PM
(ien @ 05.10.2015 - время: 09:27)
(Маасквич @ 05.10.2015 - время: 03:51)
я про Ваш дешевый трёп. Пора переходить на новый уровень . Пипл уже не хавает то, что Вы ему готовите, а Вы стоите на месте и не развиваетесь.
(Маасквич @ 05.10.2015 - время: 03:51)
Посчитайте сколько можно вложить в фейк, что бы стырить миллиарды
Ну для того, чтобы посчитать, надо сначала понять о каком фейке речь. И о скольких миллиардах.
Что за фейк? Вы про дешевый треп укросми?
я про Ваш дешевый трёп. Пора переходить на новый уровень . Пипл уже не хавает то, что Вы ему готовите, а Вы стоите на месте и не развиваетесь.
ien
Акула пера
10/5/2015, 2:43:25 PM
(Маасквич @ 05.10.2015 - время: 12:30)
То есть отсутствие Вашего ответа на мой вопрос6"в чём фейк?", Вы называете фейком. Ясно. Теперь осталось выяснить кто и сколько миллиардов туда вложил.
Маасквич я про Ваш дешевый трёп. Пора переходить на новый уровень .
То есть отсутствие Вашего ответа на мой вопрос6"в чём фейк?", Вы называете фейком. Ясно. Теперь осталось выяснить кто и сколько миллиардов туда вложил.
Вiтaлiй
Акула пера
1/25/2016, 2:04:58 AM
Перемещено с доски Украинского форума.
VIP
Nika-hl
moderator
2/5/2016, 4:55:00 AM
3 февраля 2016 16:43
Запретные для плавания участки в районе строительства Керченского моста утвердят в ближайшее время (фото)
Утверждение запретных для плавания территорий в районе строительства моста через Керченский пролив планируется в ближайшее время. Об этом рассказал заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский в ходе совещания по реализации мер обеспечения безопасности судоходства на время строительства моста в Крым.
В этих районах, исключая Керчь-Еникальский канал, будет запрещено плавание всех судов и кораблей, кроме кораблей и судов военно-морского флота, федеральных органов безопасности, а также плавсредств, участвующих в технологическом процессе строительства моста в Керченском проливе.
Кроме того, вносятся изменения в обязательные постановления по морским портам Керчь и Кавказ, которые определят запретные районы как подходы к этим портам и распространят на них юрисдикцию капитанов портов Керчь и Кавказ.
«С этого момента все движение в акватории в районе строительства будет определяться этими тремя документами», - сказал Олерский.
Участники совещания в том числе обсудили готовность аварийно-спасательного и ледокольного флота обеспечить поддержку строительства моста в Крым. В портах Керчь, Кавказ и Тамань базируется часть персонала и судов Азово-Черноморского филиала «Морспасслужбы Росморречфлота», в акватории Керченского пролива дежурство несут суда аварийного обеспечения и морской буксир. На случай тяжелых ледовых условий в плане расстановки предусмотрено отвлечение одного из линейных ледоколов из Азовского моря для работы в проливе. Также в Керченском проливе работают буксиры «Росморпорта» ледового класса.
В совещании приняли участие замруководителя Росморречфлота Юрий Костин, министр транспорта Крыма Андрей Безсалов, руководители ФКУ Упрдор «Тамань» и ООО «СГМ-Мост», капитаны портов Керчь и Кавказ, представители «Морспасслужбы Росморречфлота», «Росморпорта» и других ответственных структур.
https://portnews.ru/news/214026/
Запретные для плавания участки в районе строительства Керченского моста утвердят в ближайшее время (фото)
Утверждение запретных для плавания территорий в районе строительства моста через Керченский пролив планируется в ближайшее время. Об этом рассказал заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский в ходе совещания по реализации мер обеспечения безопасности судоходства на время строительства моста в Крым.
В этих районах, исключая Керчь-Еникальский канал, будет запрещено плавание всех судов и кораблей, кроме кораблей и судов военно-морского флота, федеральных органов безопасности, а также плавсредств, участвующих в технологическом процессе строительства моста в Керченском проливе.
Кроме того, вносятся изменения в обязательные постановления по морским портам Керчь и Кавказ, которые определят запретные районы как подходы к этим портам и распространят на них юрисдикцию капитанов портов Керчь и Кавказ.
«С этого момента все движение в акватории в районе строительства будет определяться этими тремя документами», - сказал Олерский.
Участники совещания в том числе обсудили готовность аварийно-спасательного и ледокольного флота обеспечить поддержку строительства моста в Крым. В портах Керчь, Кавказ и Тамань базируется часть персонала и судов Азово-Черноморского филиала «Морспасслужбы Росморречфлота», в акватории Керченского пролива дежурство несут суда аварийного обеспечения и морской буксир. На случай тяжелых ледовых условий в плане расстановки предусмотрено отвлечение одного из линейных ледоколов из Азовского моря для работы в проливе. Также в Керченском проливе работают буксиры «Росморпорта» ледового класса.
В совещании приняли участие замруководителя Росморречфлота Юрий Костин, министр транспорта Крыма Андрей Безсалов, руководители ФКУ Упрдор «Тамань» и ООО «СГМ-Мост», капитаны портов Керчь и Кавказ, представители «Морспасслужбы Росморречфлота», «Росморпорта» и других ответственных структур.
https://portnews.ru/news/214026/
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©
VIP
Nika-hl
moderator
2/5/2016, 5:01:21 AM
Согласно проекту распоряжения правительства генеральным подрядчиком строительства моста через Керченский пролив будет назначено ООО «Стройгазмонтаж» Views Январь 14
Как пишут «Ведомости» наконец-то определен генподрядчик строительства моста через Керченский пролив – им стало ООО «Стройгазмонтаж» Аркадия РОТЕНБЕРГА.
Напомним, что 19-километровый мост пройдет через косу Тузла и будет включать автомобильный переход с двумя полосами движения в каждую сторону и два железнодорожных пути.
Выбор «Стройгазмонтажа» объясняется наличием у компании опыта, но не мостостроительства, а выполнения генподрядных работ. Так ООО выступило генподрядчиком на строительстве компрессорной станции «Русская» на «Южном потоке».
«Ведомости» указывают, что согласно регистрационным данным ЕГРЮЛ, «Стройгазмонтаж» занимается общестроительными работами. О строительстве дорог или мостов на сайте компании ничего не сказано.
Компания позиционирует себя как инжиниринговая, делающая крупные проекты под ключ, объясняет один из участников рынка. Даже если у нее не хватит собственной квалификации для строительства моста через Керченский пролив, то хватит средств для найма профессионалов, продолжает он: субподрядчикам она платит щедро. Далее по ссылке тут
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©
VIP
Nika-hl
moderator
2/19/2016, 1:09:24 AM
Рабочие мосты соединят Кубань и Крым к лету (фото работ по ссылке.)
Рабочие мосты от острова Тузла до судоходного канала и от фарватера до Керчи будут задействованы для строительства основного транспортного перехода начиная с лета 2016 года. Об этом сообщает инфоцентр "Крымский мост". Протяженность второго рабочего моста - от острова Тузла до фарватера - составит 1,8 километра. Он будет состоять из 258 свай и 86 ригелей, которые уже установлены. Сейчас ведется монтаж 85 пролетных строений. На создание этого рабочего моста потребуются металлоконструкции общим весом 7900 тонн: он тяжелее металлической конструкции Эйфелевой башни в Париже. Свайное основание третьего рабочего моста - от судоходного канала до Керчи - готово наполовину: погружено более 150 свай из 303. На следующем этапе строителям предстоит установить 100 пролетов и сформировать мостовое полотно для движения техники. Эти работы уже начались. Длина этого моста - чуть более двух километров. Его строительство ведется одновременно с трех точек с помощью плавучих кранов. - Рабочие мосты - не только транспортная связь с морскими участками, - рассказал директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив компании "Стройгазмонтаж" Леонид Рыженькин. - С них будут выполняться технологические операции в акватории пролива. Мы круглосуточно получаем информацию о фактическом состоянии погоды с метеостанций, установленных со стороны Керчи и Тамани, а также на острове Тузла. В случае штормовых предупреждений строительный флот приостанавливает работу. Рабочие мосты помогут сократить простои оборудования и выдержать график строительства. Мосты прокладываются навстречу друг другу со стороны Керчи и острова Тузла в направлении фарватера. При этом, вопреки утвержданиям украинских СМИ, работы не затрагивают зону судоходства - Керчь-Еникальский канал, по которому суда проходят из Черного моря в Азовское и обратно. То, что работы мостостроителей на пропуск судов не влияют, подтверждают и данные Росморречфлота: в январе 2016 года зафиксировано 50-процентное увеличение проходов через канал в сравнении с январем 2015 года (всего 3629 проходов). В том числе 961 раз по каналу проходили транзитные суда. Всего же за 2015 год через Керчь-Еникальский канал проведено почти 54,7 тысячи судов, в том числе транзитных - более 14,7 тысячи. - Фарватер останется свободным для прохода судов вплоть до запуска моста, за исключением небольшого промежутка времени в будущем, когда будут выполняться технологические операции по установке арок судоходного пролета, - рассказал заместитель главного инженера ФКУ Упрдор "Тамань" Дмитрий Данько, курирующий в службе заказчика работы в акватории. - В интересах безопасности мореплавания приказом Минтранса РФ введены ограничения для судоходства только на двух отрезках акватории: первый - от полуострова Тамань вдоль косы Тузла и острова Тузла до правой бровки Керчь-Еникальского канала, и второй - от левой бровки Керчь-Еникальского канала до Керчи. Эти участки проходят строго по трассе строительства будущего моста. В целом для погрузочно-разгрузочных и монтажных работ, связанных с возведением рабочих мостов, задействовано более десяти морских барж и плавкранов. Планируется, что рабочие мосты от острова Тузла до судоходного канала и от фарватера до Керчи будут задействованы, начиная с лета этого года. Справка "РГ" Напомним, первый рабочий мост от Тузлинской косы до острова Тузла протяженностью около 1,2 километра запущен в октябре 2015 года и сейчас активно используется, позволяя минимизировать влияние на стройку погодных условий - особенно в период штормов. Это сооружение на 58 опорах, рассчитанных на воздействие ледовой нагрузки, максимальной за десятилетний период. Ширина металлического пролетного строения - более 11 метров, высота от уровня моря - два метра. Рабочие мосты возводятся с таким расчетом, что по ним могут передвигаться краны грузоподъемностью до 250 тонн, буровые машины и другая тяжелая строительная техника. Текст: Илья Изотов (Симферополь)
Источник: https://politikus.ru/v-rossii/70220-rabochi...rym-k-letu.html
Politikus.ru
Рабочие мосты от острова Тузла до судоходного канала и от фарватера до Керчи будут задействованы для строительства основного транспортного перехода начиная с лета 2016 года. Об этом сообщает инфоцентр "Крымский мост". Протяженность второго рабочего моста - от острова Тузла до фарватера - составит 1,8 километра. Он будет состоять из 258 свай и 86 ригелей, которые уже установлены. Сейчас ведется монтаж 85 пролетных строений. На создание этого рабочего моста потребуются металлоконструкции общим весом 7900 тонн: он тяжелее металлической конструкции Эйфелевой башни в Париже. Свайное основание третьего рабочего моста - от судоходного канала до Керчи - готово наполовину: погружено более 150 свай из 303. На следующем этапе строителям предстоит установить 100 пролетов и сформировать мостовое полотно для движения техники. Эти работы уже начались. Длина этого моста - чуть более двух километров. Его строительство ведется одновременно с трех точек с помощью плавучих кранов. - Рабочие мосты - не только транспортная связь с морскими участками, - рассказал директор по строительству транспортного перехода через Керченский пролив компании "Стройгазмонтаж" Леонид Рыженькин. - С них будут выполняться технологические операции в акватории пролива. Мы круглосуточно получаем информацию о фактическом состоянии погоды с метеостанций, установленных со стороны Керчи и Тамани, а также на острове Тузла. В случае штормовых предупреждений строительный флот приостанавливает работу. Рабочие мосты помогут сократить простои оборудования и выдержать график строительства. Мосты прокладываются навстречу друг другу со стороны Керчи и острова Тузла в направлении фарватера. При этом, вопреки утвержданиям украинских СМИ, работы не затрагивают зону судоходства - Керчь-Еникальский канал, по которому суда проходят из Черного моря в Азовское и обратно. То, что работы мостостроителей на пропуск судов не влияют, подтверждают и данные Росморречфлота: в январе 2016 года зафиксировано 50-процентное увеличение проходов через канал в сравнении с январем 2015 года (всего 3629 проходов). В том числе 961 раз по каналу проходили транзитные суда. Всего же за 2015 год через Керчь-Еникальский канал проведено почти 54,7 тысячи судов, в том числе транзитных - более 14,7 тысячи. - Фарватер останется свободным для прохода судов вплоть до запуска моста, за исключением небольшого промежутка времени в будущем, когда будут выполняться технологические операции по установке арок судоходного пролета, - рассказал заместитель главного инженера ФКУ Упрдор "Тамань" Дмитрий Данько, курирующий в службе заказчика работы в акватории. - В интересах безопасности мореплавания приказом Минтранса РФ введены ограничения для судоходства только на двух отрезках акватории: первый - от полуострова Тамань вдоль косы Тузла и острова Тузла до правой бровки Керчь-Еникальского канала, и второй - от левой бровки Керчь-Еникальского канала до Керчи. Эти участки проходят строго по трассе строительства будущего моста. В целом для погрузочно-разгрузочных и монтажных работ, связанных с возведением рабочих мостов, задействовано более десяти морских барж и плавкранов. Планируется, что рабочие мосты от острова Тузла до судоходного канала и от фарватера до Керчи будут задействованы, начиная с лета этого года. Справка "РГ" Напомним, первый рабочий мост от Тузлинской косы до острова Тузла протяженностью около 1,2 километра запущен в октябре 2015 года и сейчас активно используется, позволяя минимизировать влияние на стройку погодных условий - особенно в период штормов. Это сооружение на 58 опорах, рассчитанных на воздействие ледовой нагрузки, максимальной за десятилетний период. Ширина металлического пролетного строения - более 11 метров, высота от уровня моря - два метра. Рабочие мосты возводятся с таким расчетом, что по ним могут передвигаться краны грузоподъемностью до 250 тонн, буровые машины и другая тяжелая строительная техника. Текст: Илья Изотов (Симферополь)
Источник: https://politikus.ru/v-rossii/70220-rabochi...rym-k-letu.html
Politikus.ru
"Каждый человек по своему прав, а по моему нет" ©