История города Тольятти!

ТОЛЬЯТТИ - ГОРОД В ЖИГУЛЯХ


Общие сведения

Жигули - жемчужина России. Самая оригинальная и красивая местность по всему течению великой русской реки Волги, исполненной особой своеобразной прелести и величия, воспетая поэтами и народом. Жигули овеяны легендами, сказами. О них сложены песни, былины, стихи. Их красота получила отражение в музыке и живописи. В Жигулях в 17-18 веках шли народные восстания под руководством Степана Разина и Емельяна Пугачева. Веками Жигули были излюбленным местом русской вольницы. Как говорит народное предание, слово "жигули" произошло от выражения "жечь на вениках". По Волге плыли купеческие суда с солью, рыбой, мехами, персидскими коврами. Вольница нападала на эти суда, грабила, раздавая добычу беднякам. Сопротивляться было практически бесполезно. Если же купцы пытались обороняться, то вольница зажженными от костров вениками секла хозяев судов и охрану. "Жиг! Жиг!" - раздавалось в воздухе. Отсюда по преданию и пошло название "Жигули".

У подножия Жигулей день и ночь горели костры, звучали песни бурлаков. Здесь была написана картина известного русского художника Ильи Репина "Бурлаки на Волге".

Жигули, зеленой грядой нависающие над Волгой- единственная горная цепь на реке. Протянувшиеся вдоль ее правого берега на 75 км и огибаемые излучиной Волги, они начинаются величественным Молодецким курганом, грозным стражем, встающим из воды и охраняющим заповедные места. Заканчиваются Жигули у г. Самары - областного центра, расположенного в 100 км от г. Тольятти. Высота Жигулевских гор достигает 375 м, ширина гряды - 5-7 км. Горы вдоль Волги невысоки, но оригинальны и красивы. По разнообразию рельефа и горных пород, своеобразию животного и растительного мира Жигули могут сравниться только со знаменитыми заповедными местами Крыма и Кавказа. В Жигулях расположен национальный парк "Самарская Лука". В лесах и дубравах, на горных склонах прижились обитатели тайги и полупустынь, растения, пережившие ледниковый период. Здесь обитают косули, куницы, барсуки и другие животные, около 200 видов птиц, в том числе глухарь и тетерев. Настоящей гордостью Жигулей считается красавец-лось.

О городе Тольятти нередко говорят, что он "трижды рожденный". И это действительно так.

Ставрополь основан в 1737 году сподвижником Петра I- Василием Никитичем Татищевым как город-крепость для защиты русских земель от набегов кочевников и для поселения крещеных калмыков. 20 июня 1737 года императрица Анна Иоанновна жаловала грамоту крещеной калмыцкой княгине Анне Тайшиной об основании города. Именно с этой даты ведется отсчет истории Ставрополя-на-Волге. "Ставрополь" в переводе с греческого языка означает "город святого креста".

В начале XX столетия в городе проживало около 6 тыс. человек.Работала одна земская больница, 6 учебных заведений, 2 гостиницы, 6 фабрик и заводов, 1 водяная и 4 ветряных мельницы.

Яркая страница летописи ничем не примечательного кроме уникальной природы городка открылась в 1950 году, когда он стал центром строительства Волжской ГЭС имени Ленина. В связи с заполнением ложа Куйбышевского водохранилища город "переехал" на новое место. На проектную мощность ГЭС была выведена в 1957 году. Сооружение в Жигулях гигантской "фабрики" электричества, по существу, привело к рождению нового города - индустриального Ставрополя, который становится крупным центром химической промышленности, машиностроения, стройиндустрии.

В 1964 году городу дано имя Тольятти.

В 1966 году началось строительство крупнейшего в России Волжского автомобильного завода по производству легковых автомобилей. Только площадь завода занимает более 900 гектаров, а главный конвейер протянулся на два километра. Паралельно со строительством завода возводился и жилой район Тольятти- Автоград. Город обрел новое рождение.

Современный город резко отличается от своего прародителя. Энергичный, спортивный, деловой, Тольятти- один из самых стабильных и активно развиващихся городов России. Его по праву считают крупным современным промышленным центром Поволжья.

Население многонационального Тольятти - 741 тысяча человек. По национальному составу наиболее крупные группы составляют русские, украинцы, татары и армяне. Средний возраст жителей города - 37 лет.

Пальмиро Тольятти (итал. Palmiro Togliatti) (26 марта 1893 — 21 августа 1964) был итальянским коммунистическим лидером.

Он начал свою политическую жизнь в социалистической партии Италии ещё до первой мировой войны. После войны участвовал в группе вокруг газеты Антонио Грамши «L’Ordine Nuovo» (Новый порядок) в Турине.

Участвовал в создании коммунистической партии Италии и, после того как фашистский режим Муссолини арестовал Грамши, стал лидером компартии и оставался на этом посту до своей смерти.

В 30-е годы находился в ссылке, вернулся в Италию в 1944. Под его руководством компартия Италии совершила так называемый «Салернский поворот» — поворот партии к поддержке демократических реформ в Италии и отказ от борьбы за социализм. Это также означало разоружение партизан, поддерживавшихся коммунистами.

Под управлением Тольятти компартия Италии стала самой крупной партией в Италии и самой большой неправящей коммунистической партией в Европе. Хотя и не входившая в правительство, партия была у власти во многих муниципалитетах и обладала большим влиянием в обществе.

Тольятти в сотрудничестве с ФИАТом участвовал в создании АвтоВАЗа — крупнейшего автомобилестроительного предприятия в Ставрополе на Волге. После его смерти в 1964 город был переименован в Тольятти в его честь.

Структура управления городом

С 1972 года город административно разделен на три района, простирающиеся почти на 50 километров вдоль левого берега Волги. Все три- Автозаводский, Центральный и Комсомольский- по-своему уникальны и не похожи друг на друга.

Комсомольский район возводился практически одновременно с Волжской ГЭС. Поэтому характерно, что именно в этом районе есть улица с названием Гидротехническая. Один из микрорайонов называется Шлюзовым, другой - Жигулевское море. Здесь больше малоэтажных зданий, характерных для архитектуры сталинского и хрущевского периодов. Только в Комсомольске есть парк и микрорайон, где нет ни одного посаженного дерева. Он создан прямо на участке соснового бора. Новый толчок в развитии район получил благодаря строительству крупнейшего в России завода по производству минеральных удобрений "ТольяттиАзот".

Центральный район начал строиться в период создания заводов машиностроения (ТЭЗ, ВЦМ), а также химических и нефтехимических предприятий. К нему относится крупный Северный промышленный узел. Район - исторически сложившийся административный центр города. Здесь расположены Тольяттинская Городская Дума и мэрия города. Центр района представлен также зданиями сталинского и хрущевского периодов. Здесь же наиболее обширный так называемый "частный сектор" - дома индивидуальной застройки - который постепенно застраивается современными коттеджами.

Автозаводский район, как это и следует из названия, строился одновременно с Волжским автомобильным заводом и для заводчан. По сей день практически 80% его жителей работают на ВАЗе. Особенность Нового города в том, что он был построен , впервые в России, без единого барака. Это эталон "города-мечты", города будущего в представлении архитекторов периода конца 60-х - начала 70-х годов. И как эталон строительства того периода Автоград вошел в один из учебников архитектуры, изданных в Италии. Район делится широкими улицами и проспектами на практически ровные квадраты. Многие его кварталы похожи друг на друга. Но и здесь есть свои архитектурные достопримечательности: один из крупнейших в России торговый центр "Русь", не похожие почти ни на одно здание Дом культуры и техники ВАЗа и Дом детского и юношеского творчества.

Органы местного самоуправления сформированы на основании Устава города , принятого решением Городской Думы в 1996 г.

Главой местного самоуправления в Тольятти является мэр, избираемый жителями один раз в четыре года всеобщим тайным голосованием.

В 2000 году мэром Тольятти более 60% горожан избрали Николая Дмитриевича Уткина.

Деятельностью трех районов Тольятти руководят главы администраций районов.

С 1996 года составной частью системы местного самоуправления в Тольятти являются ТОСы - органы территориального общественного самоуправления. Они принимают активное участие в городском конкурсе "Мой дом, двор, подъезд".

В отличие от многих других городов, представительная власть города - Тольяттинская городская Дума - является самостоятельным юридическим лицом. Работой 17-ти депутатов руководит Председатель городской Думы. Такая структура органов местного самоуправления позволяет организовать их работу максимально открытой для горожан, принимать взвешенные и эффективные решения.

Город Тольятти - крупный промышленный центр Среднего Поволжья. Удельный вес производства промышленных продуктов города Тольятти в общем объеме Российской Федерации составляет 1,9 %. Тольятти является городом областного подчинения, входит в состав Самарской области. В настоящее время город занимает территорию 32,2 тысячи га. Тольятти является вторым по численности населения городом Самарской области. Благодаря удачному расположению города осуществляются перевозки внутри России, ближнего и дальнего зарубежья. Тольятти по праву может стать логическим центром Поволжья.

Благодаря хорошо развитой промышленности город Тольятти интенсивно превращается в один из ведущих центров деловой жизни региона. На начало 1998 года на территории города зарегистрировано более ста тридцати совместных и зарубежных предприятий. Совместные предприятия созданы со странами: Италия, Франция, США, Финляндия, Германия, Нидерланды, Польша, Словения, Швейцария, Словакия и другими. Успешно развиваются деловые и культурные связи с городами - побратимами: Вольфсбург (Германия), Флинт (штат Мичиган, США), Казанлык (Болгария).

Административно город Тольятти делится на три района, простирающийся почти на 40 километров вдоль левого берега Волги. Все три района - Комсомольский, Центральный, и Автозаводский - по-своему уникальны и не похожи на друг друга. Комсомольский район возводился практически одновременно с Волжской ГЭС. Поэтому характерно, что именно в этом районе есть улица с названием Гидротехническая. Один из микрорайонов называется Шлюзовой, другой - Жигулевское море. Здесь больше малоэтажный зданий характерных для архитектуры сталинского и хрущевского периодов. Только в этом районе есть парк и микрорайон, где нет ни одного посаженного дерева. Он создан прямо на участке соснового бора. Центральный район начал строиться в период в период создания крупных химических предприятий. К нему относиться крупный северный промышленных узел, куда входят предприятия по производству синтетического каучука, минеральных удобрений, фосфора, азотной кислоты и др. Район - исторически сложившийся административный центр города. Здесь в свое время располагались горком КПСС и горисполком. Ныне их место заняли тольяттинская городская Дума и мэрия города. Центр района также представлен зданиями хрущевского периода. Квартиры в жилых домах района горожане так и называют между собой "хрущевки". Здесь же наиболее обширный так называемый частный сектор - дома индивидуальной застройки. Этот район постепенно застраивается современными коттеджами.
Автозаводский район как это и следует из названия, - детище Волжского автомобильного завода, и по сей день практически большая часть его жителей работают на ВАЗе. Жители Тольятти называют его Новым городом, и его особенность в том, что он был построен без единого временного здания. Это эталон "города-мечты", города будущего в представлении архитекторов периода 60-х - начала 70-х годов. Как эталон социалистического строительства и архитектуры Автоград вошел в один из учебников архитектуры, изданных в Италии. Район делится широкими улицами и проспектами на практически равные квадраты, многие его кварталы похожи друг на друга, как братья-близнецы. Но и здесь есть свои архитектурные достопримечательности: один из крупнейших в России торговый центр "Русь", не похожие почти ни на одно здание - Дом культуры и техники ВАЗа и Дом детского и юношеского творчества. Автоград в полной мере отражает дух своей эпохи 60-70 годов.

Население города составляет 730 тысяч человек. Из них мужчин - 48,7 % и женщин 51,3 %. Средний возраст 34 года. Основу экономики составляет промышленность, представленная 5 отраслями: машиностроительной, химической, стройиндустрии, энергетической, пищевой. Доля производства г. Тольятти в общем объеме производства Самарской области к 1997 году составила 51,5 %. Двадцать одно предприятие города экспортируют свою продукцию более чем в 50 стран мира. Основу экспорта составляет синтетический каучук, минеральные удобрения, сульфат аммония, капролактан, карбамид, аммиак, фосфор, электротехническое оборудование, автомобили "Лада", "Нива", запчасти к автомобилям.

Туристические маршруты
- "Жигули заповедные" (на высшую точку Жигулевских гор)
- "Легенды и были Молодецкого кургана"
- "К пещере Степана Разина"
- "В Ширяево"

Тольятти расположен на границе лесостепной и степной зон и в полной мере пользуется преимуществами своего географического положения. Континентальный климат смягчается огромным зеркалом Куйбышевского водохранилища, которое называют Жигулевским морем. Все три района города окружены лесами. Преимущественно сосновыми (на западе), дубовыми, осиновыми, березовыми, липовыми (на юге). В сосновых борах расположены городская зона отдыха, оздоровительные, спортивные учреждения. В выходные дни опушки леса напоминают Елисейские поля, а в пригородном лесу трудно уединиться.

Считается не сложным пешком прогуляться из одного района в другой через лес. Прогулка займет около часа. Ориентирами могут служить прогулочные дорожки - тропы здоровья с указанием пройденных метров. Тем не менее нередко на лесных тропах и у дороги можно встретить лосей и косуль. Водятся здесь белки, зайцы и лисы. На территории города есть артезианские источники питьевой воды и минеральные источники. Но самая большая природная достопримечательность города, жемчужина Волги - древние горы Жигули. На любой карте вы легко найдете место, где великая европейская река Волга меняет своё обычное течение с севера на юг и образует изгиб, излучину. Это местность называется Самарская Лука. Высоко расположенная часть этой излучины и называется Жигулевскими горами

Неповторимые формы рельефа, своеобразный микроклимат, удивительная красота гор, уникальная флора и фауна снискали Жигулям мировую известность. Жигули, средняя высота которых около 300 метров, - единственные горы тектонического происхождения не только на Волге, но и на всей огромной территории русской равнины. Во время четвертичного оледенения ледник обошел Жигулевские горы, и поэтому здесь сохранились виды растений, произраставшие в древнейшие геологические эпохи. В Жигулевских горах сохранились не только местные и реликтовые виды растений, но и закрытые природные комплексы - сосновые, березовые леса и каменистые степи. В начале века в Жигулях был создан заповедник, а затем национальный парк "Самарская Лука". В заповеднике господствует континентальный климат с теплым летом и морозной зимой. Средняя температура января составляет -10,7 градуса Цельсия, а июнь +20 градусов Цельсия. Годовой уровень осадков составляет 566 мм.

Необыкновенные по красоте уголки природы можно сравнить разве что с пейзажами Крыма и Кавказа. Альпинисты считают Жигулевские горы своей учебной лабораторией. Индустрия отдыха на природе в нашем городе делает первые шаги, но любителей экзотики и непритязательных туристов ждут счастливые открытия, встречи с изумительно разнообразным миром растений и животных.

Известен Тольятти и своими пляжами. Они расположены вдоль всего побережья Куйбышевского водохранилища и являются одним из самых любимых мест отдыха жителей города. Здесь расположено большое количество санаториев, баз отдыха и детских лагерей, которые всегда рады принять отдыхающих. Любителям же "дикого" отдыха можно расположиться палаточным лагерем на Сусканских прудах. Это одновременно и природное рыбоводческое хозяйство, и вольные места для гнездовий птиц, и удобные места для отдыха.

Спорт в Тольятти

Спортивная гимнастика

Одной из старейших спортивных школ города можно назвать школу спортивной гимнастики. В разные времена тольяттинскую школу спортивной гимнастики прославили Алексей Немов, Елена Бражникова, Александр Мусаев, Ольга Крапчатова, Ольга Шугаева.

Хоккей

Пожалуй, одним из самых популярных видов спорта в последнее время стал хоккей благодаря достижениям хоккейного клуба "Лада". В 1991 году команда выиграла турнир в первой лиге. В сезоне 1992/1993 годов тольяттинцы становятся серебряными призёрами первого чемпионата Межнациональной хоккейной лиги. В 1993/1994 гг. "Лада" стала абсолютным победителем чемпионата МХЛ и Кубка лиги. В Кубке Европы 1994 года "Лада" завоевала серебряные медали. В чемпионате МХЛ 1995/1996 гг. тольяттинцы вновь вернули себе звание сильнейшего клуба страны и на правах чемпиона России в декабре 1996 года в германском городе Оберхаузене участвовали в последнем и поэтому - историческом розыгрыше клубного Кубка Европы. Там "Лада" стала обладателем главного приза. В чемпионате Российской хоккейной лиге 1996/1997 гг. наша команда выиграла круговой турнир. Тольятти, без сомнения стал одним из новых центров европейского хоккея, организовав в ходе проведения сезона 1997/1998 гг. матчей Европейской лиги, а годом раньше - полуфинального турнира Кубка Европы. И одним из пунктов программы визита в Тольятти, безусловно, может стать посещение хоккейных матчей с участием "Лады".

Градообразующим предприятием являлся «АвтоВАЗ», из-за которого город называют «автомобильной столицей России». Также в городе расположен автомобильный завод компании «GM-АвтоВАЗ», и множество предприятий по производству автомобильных комплектующих, крупнейшим из которых является «АвтоВАЗагрегат».

АВТОВАЗ – ведущее машиностроительное предприятие России

ОАО "АВТОВАЗ" - крупнейший производитель легковых автомобилей в России и Восточной Европе. Его доля в валовом внутреннем продукте нашей страны составляет около 1%.

За период 1970 – 2002 годов предприятием выпущено более 21 млн. автомобилей. Существующий производственный потенциал автомобильного комплекса позволяет выпускать свыше 700 000 автомобилей в год.

Также в городе расположены заводы цементного машиностроения, судоремонтно-механический, электротехнический. Химическая промышленность: крупнейший в мире производитель аммиака «ТольяттиАзот», завод минеральных удобрений «КуйбышевАзот»; «ТольяттиКаучук». В городе берёт начало аммиакопровод Тольятти — Одесса (эксплуатируется ОАО «Трансаммиак»).

Предприятия лёгкой (обувная, трикотажная фабрики) и пищевой промышленности, производство стройматериалов, полиграфические предприятия.

Регион: Самарская область
Район: Ставропольский район
Подчинение: областное
Основан: 1737
Город: 1780
Прежние имена: до 1964 — Ставрополь
Население, тыс. чел.: 704,8 (2005)
Код ОКАТО: 36440
Телефонный код: (+7) 8482
Мэр города: Николай Дмитриевич Уткин
Часовой пояс: MSK+1 (UTC+4, летом UTC+5)
Координаты: 53°31′ с. ш. 49°25′ в. д. (G)

Тольятти автомобильный.


Это было летом шестьдесят шестого. Раскинувшиеся вокруг Тольятти привольные колхозные поля обещали хороший урожай. Мало кто предполагал, что на следующий год на этом месте развернется строительство крупнейшего в стране автомобильного завода. 20 июля 1966 г. Центральный Комитет КПСС и Советское правительство приняли решение о строительстве нового крупного автомобильного завода в городе Тольятти. Почему именно в Тольятти? Прежде чем решить вопрос о месте строительства автозавода, многим специалистам пришлось проделать большую работу.
В ходе выбора площадки были обследованы и изучены районы Сибири, Алтая, Поволжья, Украины и Белоруссии. Всего 54 площадки в 30 населенных пунктах, в том числе в Минске, Саратове, Барнауле, Белгороде, Новосибирске и других городах. Остановились на шести, среди них был и Тольятти.
Совет по изучению производительных сил при Гос-плане СССР совместно с Центральным экономико-математическим институтом Академии наук СССР с применением ЭВМ сделали 16 вариантов экономических расчетов, прежде чем рекомендовать строительство автозавода в Тольятти. Сооружение автомобильного комплекса в Белгороде обошлось бы на 20 млн руб. дороже, в Горьком - на 75, в Ярославле - на 85, в Минске - на 100, в Киеве - на 115 млн руб.
В районе Тольятти была удачная транспортная схема, богатые энергетические ресурсы, хорошо развитая машиностроительная промышленность.
Постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР строительство отечественного автогиганта было поручено управлению Куйбышевгидростроя, славные традиции которого были широко известны в нашей стране. Достаточно сказать, что трудом строителей Куйбышевгидростроя сооружены Волжская ГЭС имени В. И. Ленина, заводы - Волгоцеммаш, синтетического каучука, химический, электротехнический. Одновременно были построены города Тольятти и Жигулевск со школами, детскими учреждениями, со всей инфраструктурой.
Всего за 16 лет (с 1950 по 1966 гг.) Куйбышевгидрострой выполнил строительно-монтажных работ на 1 млрд 349 млн руб. Эта сумма примерно равна объему работ, выполненных по всей стране за первые десять лет Советской власти.
Строительство любого объекта, как известно, начинается с проекта. Технический проект автозавода был составлен итальянским автомобильным концерном "ФИАТ" с участием советского института Промстрой-проект. Непосредственное участие в проектировании будущего гиганта приняли коллективы свыше 40 проектных институтов нашей страны.
По воспоминаниям первого директора ВАЗа Виктора Николаевича Полякова, одного из опытнейших автомобилестроителей, почетного гражданина нашего города, итальянский автомобильный концерн "ФИАТ", согласно контракту, был обязан предоставить нам конструкцию и технологию всех комплектующих изделий и технические требования на все материалы. Кроме того, он должен был контролировать качество всех материалов и комплектующих изделий. "ФИАТ" отвечал за участие в наладке и освоении проектной производительности разработанных им технологических процессов. Он также обеспечивал обучение наших кадров.
В результате удалось спроектировать крупнейшее современное предприятие, соответствующее последним достижениям отечественной и мировой науки

В августе 1966 г. начались инженерно-геологические и топографические работы на площадке будущего завода, проводил их тольяттинский отдел куйбышевского треста инженерно-изыскательских работ. Но провести изыскания на площади 1300 га своими силами в сжатые сроки было очень трудно, поэтому помощь пришла из Куйбышева, Уфы, Саратова, Пензы. Не остались в стороне 50 студентов Тольяттинского поли-технического института (тогда еще филиала Куйбышевского политехнического). Работали от зари до зари, невзирая на погоду, и управились в полмесяца, хотя обычно на такой объем работы затрачивалось в четыре раза больше.
Подобных темпов изыскательских работ еще не знала мировая практика. 12 сентября 1966 г. материалы по результатам напряженного труда самолетом были отправлены в Москву.
20 сентября ветеран Куйбышевгидростроя, участник строительства первой дамбы на ГЭС Иван Степанович Ланчиков во главе колонны из одиннадцати бульдозеров начал прокладку шоссе к будущей строительной площадке, а через два месяца, 24 ноября, дорожники рапортовали об окончании строительства дороги протяженностью 7 км 300 м. Примечательно, что Совет Министров СССР специальным постановлением разрешил управлению Куйбышевгидростроя, как генеральному подрядчику, начать строительство по рабочим чертежам до утверждения технического проекта. Параллельное проектирование и строительство автозавода должны были сэкономить как минимум два-три года.
Это, а также применение прогрессивных новых материалов и конструкций повышенной готовности в сочетании с передовыми методами работ, самоотверженностью людей способствовали ускоренным темпам работ, вводу в эксплуатацию Волжского автозавода примерно на 2,5 - 3 года раньше срока. За счет того, что сроки строительства были сокращены, страна получила от этого экономический эффект свыше 1,1 млрд руб.
Сооружение крупнейшего автомобильного предприятия страны потребовало значительной перестройки системы управления строительством. В Куйбьппевгидрострое на базе действующих строительно-монтажных управлений было образовано несколько крупных, работающих на правах треста, - Автозаводстрой, Энергострой, Промстрой ╪ 1,2,3, Спецжилстрой, Жилстрой ╪ 1, 2, 3, Отделстрой.
Эти строительные подразделения в организационном отношении являлись прогрессивными: в каждый трест было введено управление производственно-технологической комплектацией, которое отвечало за централизованное материально-техническое обеспечение в соответствии с технологической последовательностью. В ходе строительства система управления продолжала совершенствоваться, однако новая структура имела свои минусы, одним из которых была недостаточная специализация основных строительно-монтажных организаций: ряд управлений выполнял работы на объектах автозавода и химических предприятий.

Тема строительства в Тольятти автомобильного гиганта стала излюбленной в средствах массовой информации; многие захотели трудиться на этой стройке. В адрес отдела кадров Куйбышевгидростроя обрушился многотысячный поток писем желающих принять участие в возведении гигэдта советского автомобилестроения.
"Мне 24 года, работаю токарем на одном курском яаводе, секретарь цеховой комсомольской организации, - писал Владимир Калугин. - Если нужны лишь строительные профессии - переучусь. Только бы трудиться у вас..." "Нас десять, все работаем в Ярославле в одном заводском цехе. Дело нам нравится, но здесь мы пришли на вса готовое. Хочется начать сначала, своими руками построить завод", - писал от имени своих товарищей Иван Баршин.
"Если у вас трудно с жильем, мы готовы жить в палатках", - писали военнослужащие из Хабаровска.
Сейчас приходится слышать порой полярные мнения относительно причин большой популярности среди молодежи стройки в Тольятти. Одни говорят, что приезжали "за длинным рублем", за еженедельной зарплатой в конвертах, якобы выплачиваемой итальянцами, другие говорили исключительно об идеологической стороне дела, дескать, "комсомольцам-добровольцам приказала партия".
Меньше всего хотелось бы думать о некой идеологической зашоренности, хотя некоторые и играли по установленным правилам. Однако прежде всего в основе лежали простые, человеческие мотивы. Все понимали, что строить, а потом работать на ВАЗе - это значит находиться в эпицентре современной жизни, быть причастным к мировому опыту производства, да и возможность получения квартиры в Тольятти была вероятнее, чем где-либо. Главное - у молодых людей были явные перспективы реализовать себя.
В январе 1967 г. строительство Волжского автозавода было объявлено Всесоюзной ударной стройкой. По решению ЦК ВЛКСМ было направлено 9,5 тыс. комсомольцев, молодых людей из 58 областей и краев страны. Десятки тысяч энтузиастов приехали сюда по собственной инициативе.
31 марта 1967г. на строительство автогиганта прибыли первые отряды молодежи с комсомольскими путевками из Рязани и Йошкар-Олы. Их встретили начальник строительства Н. Ф. Семизоров и заместитель генерального директора автозавода С. П. Поликарпов. Через полгода приехала первая большая группа демобилизованных воинов в составе 216 человек. На строительстве круглосуточно работал центральный диспетчерский пункт по приему и размещению пополнения. Пожалуй, одной из особенностей строительства Волжского автозавода явилось то, что ни один строитель не жил в палатке. Эра "палаточной романтики" кончилась.
Выпускники местной школы с. Кошелихи решили приехать на стройку всем классом, 29 юношей и девушек явились в управление Куйбышевгидростроя с просьбой послать их на самый трудный участок. Они были направлены в учебный комбинат для приобретения строительной профессии.

В начале девяностых годов в Тольятти вокруг Волжского Автозавода стали активно возникать организованные бандитские сообщества. У истоков преступного бизнеса на автогиганте стояла группировка "волговских" под руководством некоего Александра МАСЛОВА. Когда в результате передела рынка его убили, на ВАЗ нацелился новый бандитский альянс из нескольких мощных группировок. Однако "волговские" уступать не собирались. В городе начались настоящие криминальные войны.
На переднем крае борьбы с организованной преступностью оказались оперативники Дмитрий Огородников и Сергей Дичанкин. Бандиты всех мастей объявили на этих сотрудников милиции настоящую охоту. Дичанкина киллер подкараулил в подъезде, когда тот возвращался с работы. Смертельно раненный оперативник сумел застрелить своего убийцу.
К девяносто шестому году ситуация на ВАЗе накалилась до предела. Бандиты внедрились во все подразделения предприятия и уже полностью контролировали не только продажи автомобилей, но и сам производственный процесс. Борьба между группировками не утихала. Заказные убийства происходили, чуть ли не ежедневно.
Для физической расправы над конкурентами "волговские" привлекли одну из самых мощных ОПГ страны, так называемую, банду "слонов" из Рязани. Но совместными усилиями рязанских, тольяттинских и самарских сыщиков это преступное сообщество было разгромлено. И все же до аналогичной победы в самом Тольятти было еще далеко. Место убитых или скрывшихся бандитских лидеров занимали новые мафиози, а когда их убивали, находились другие.
Было совершено несколько покушений и на одного из лучших оперативников Тольятти Дмитрия Огородникова. В двух случаях ему удалось не только не пострадать, но и задержать преступников. Однако в третий раз киллер не промахнулся. Открыв ответный огонь, Огородников вынудил убийцу сбежать, не доведя задуманное до конца, а затем нашел в себе силы сообщить коллегам о покушении.



https://smotri.com/video/view/?id=v5608596022

Немало ярких страниц не только в историю города, но нашей страны вписали тольяттинские мастера ледового спидвея. После окончания школы тренеров при московском Государственном Центральном институте физкультуры в Тольятти приехал Анатолий Бондаренко. Он был направлен в СТК "Жигули". И сразу же начались упорные тренировки и выступления в составе команд на гаревой дорожке. Анатолий внес большой вклад в подготовку молодых спортсменов и становление команды. Однако наибольших успехов А. Бондаренко добился в ледовом спидвее.
Уже в 1976 году он становится бронзовым призером чемпионата страны, а на следующий год чемпионом СССР в мотогонках по льду. В 1978 году дебютант чемпионата мира по ледовому спидвею А. Бондаренко становится серебряным призером. "Волжской молнией" назвали его западные журналисты за стиль езды и скорость в финале чемпионата мира в Ассене (Голландия). На следующий год Анатолий добился уникального успеха. Он стал обладателем всех золотых медалей по ледовому спидвею, разыгрываемых в чемпионатах мира и нашей страны - чемпионом мира в командном и личном пёрвенстве, чемпионом СССР в командном и личном зачете, чемпионом РСФСР. За эти успехи тольяттинского спортсмена назвали восходящей "звездой" ледового спидвея. Успешно выступил в этом году и младший брат Анатолия - Николай Бондаренко, ставший серебряным призером чемпионата СССР. В 1980 году Анатолий вновь становится абсолютным чемпионом мира, а также чемпионом СССР в личном зачете. На высшую ступеньку пьедестала почета в личном чемпионате СССР поднялся он и на следующий год. За достигнутые успехи в выступлениях на чемпионатах мира А. Бондаренко было присвовоено высокое звание "Заслуженный мастер спорта СССР", а его наставнику А. Е. Каржачеву - "Заслуженный тренер СССР".
В последующие годы Анатолий неоднократно становился призером чемпионатов СССР и мира.
Успешно выступали тольяттинцы в командном чемпионате СССР по ледовому спидвею, который проводится с 1976 года. Команда Куйбышевской области, составленная из спортсменов СТК "Жигули" А. Бондаренко и Б. Иванова, стала бронзовым призером чемпионата страны 1976 года. А через 3 года команда (в составе А. Бондаренко и Н. Бондаренко) стала чемпионом страны. В 1981 году команда в том же составе завоевала серебряные награды, а на следующий год вновь стала чемпионом страны.
В СТК "Жигули" Куйбышевгидростроя подготовлено немало молодых способных гонщиков, которые, принимая эстафету от своих старших товарищей, стараются удержать завоеванные ими в спидвее позиции.
После выхода команды в высшую лигу значительно укрепилась ее материально-техническая база. Была проведена полная реконструкция стадиона "Строитель", команда получила новые гоночные мотоциклы. В 1974 году, буквально в течение месяца, на территории стадиона выросло двухэтажное здание спортивно-технического клуба, были построены боксы для гонщиков. Выступления команды и ее заботы находились под постоянным вниманием руководителей Куйбышевгидростроя. Большое внимание уделял спортклубу партком KГС. На его заседаниях регулярно обсуждались достижения и причины неудач команды, ее проблемы и заботы. Материально-техническая база "Жигулей" являлась одной из лучших в нашей стране. В этом была большая заслуга начальника Куйбышевгидростроя Николая Федоровича Семизорова, его заместителей - Константина Андреевича Борисова, Петра Сергеевича Дергунова, Владимира Всильевича Харченко и секретарей парткома - Вячеслава Ивановича Таланова, Анатолия Никитича Голубева.
Созданная материально-техническая база позволила провести на стадионе "Строитель" ряд международных и всесоюзных соревнований по спидвею самого высокого ранга. В 1974 году на стадионе был проведен финал континентальной зоны Европы личного чемпионата мира. В нем приняли участие сильнейшие гонщики СССР и Польши. На следующий год "Строитель" стал ареной проведения финальных стартов VI Спартакиады народов СССР по спидвею. Сильнейшие гонщики страны и мира на практике оценили организацию соревнований и качество подготовки дорожки.
В одном из заездов Владимиром Гордеевым (г. Балаково) был установлен новый рекорд трека - 75.4 сек. В 1977 году шестнадцать сильнейших гонщиков Чехословакии, Польши, ФРГ и СССР вновь стали участниками континентального финала личного чемпионата мира. Около 15 тысяч болельщиков стали свидетелями упорнейшей борьбы за пять путевок в финал чемпионата мира. В 1978 году на стадионе состоялась международная матчевая встреча, в которой приняли участие команда Швеции и '"Жигули". Соревнования прошли в упорнейшей борьбе и закончились победой "Жигулей". В 1979 году спортивно-технический клуб стал организатором проведения финала VII Спартакиады народов СССР.
В 1983 г. гостями нашего города Стали гонщики из ЧССР, ПНР, ВНР,ГДР, НРБ, СРР. Они приняли участие во II этапе розыгрыша "Кубка Дружбы социалистических стран" по спидвею. И снова эти соревнования были отлично организованы спортивно-техническим клубом и комитетом ДОСААФ Куйбышевгидростроя.

https://mega-lada2002.narod.ru/history/Led.htm

а как же мафиозные войны? им должна быть посвящена минимум страница)))

ппц... на сайте о сексе историю обсуждают... дожились, довиртуалились...