Головоломка Северо-Запада

"До тех пор, пока дистанция морского боя не превышала дальности пистолетного выстрела, никакого смысла в маскировочной окраске кораблей не было. Наоборот, обилие позолоты и ярких красок создавало важный психологический настрой у сражавшихся экипажей, особенно если им предстояла абордажная схватка. Поэтому вплоть до конца ХIХ века крейсера и броненосцы выглядели нарядно и торжественно: чёрный или белый корпус с золотыми украшениями, белые надстройки, жёлтые трубы… В виде эксперимента время от времени применялась и менее заметная серая окраска, но её долго считали нецелесообразной. Например, по словам британского адмирала графа Корк-и-Орери, во флоте «Владычицы морей» тёмно-серый цвет считался траурным. Впервые в него был выкрашен английский броненосец «Monarch», когда ему в 1869 году выпала миссия доставить в Нью-Йорк тело скончавшегося англо-американского филантропа Пибоди. Лишь в начале ХХ века серая или серо-зелёная окраска кораблей начинает приобретать популярность. Первыми полностью отказались от помпезных чёрно-бело-жёлтых цветов флоты Австро-Венгрии и Японии. В сентябре 1903 года в «серо-оливковый» (близкий с современному хаки) цвет была перекрашена и находившаяся в Порт-Артуре русская Тихоокеанская эскадра. Опыт Русско-японской войны показал, что реальная дальность артиллерийского боя на море значительно выше, чем предполагали адмиралы, и затрудняющая прицеливание маскировочная окраска отныне становится весьма актуальной. Практически все страны перекрашивают свои военные корабли в разные оттенки серого цвета." - https://ocean-media.su/korabel-ny-j-bodi-ar...rvaya-voennaya/

"Молвит старый Вяйнямейнен,
Говорит слова такие:
«Лодку славную я сделал,
Сколотил я челн мой крепко,
Чтоб выдерживал он ветер,
Чтоб держался в непогоду»

(«Калевала», руна 18, 683-688; перевод Л.П.Бельского)

Как корабль назовете, так корабль и поплывет. Воплощение этой старой истины в истории финского броненосца береговой обороны «Вяйнямейнен» и охоты на него сталинской военной машины приобрело совершенно необычные и почти мистические черты. С практически точным повторением сюжетных линий «Калевалы».

1. Рождение героя ( но не эпоса ) :
Броненосец береговой обороны ( ББО ) «Вяйнямейнен» был построен в 1932 г. на верфи «Крейтон-Вулкан» в Турку.

В то время это был самый крупный корабль флота Финляндии. Его водоизмещение составляло 3900 тонн, длина почти 100м., ширина 16,92 и осадка 4,5м. Вооружение состояло из 2 двухорудийных 254-мм башен, 4 двухорудийных 105-мм пушек и 14 40-мм и 20-мм зенитных автоматов. Корабль имел сильное бронирование: толщина бортовой брони равнялась 51, палубной — до 19, башен — 102 мм. В экипаже насчитывалось 410 человек. Орудия главного калибра ( 254-мм/45 ккал. ) были изготовлены на заводе знаменитой фирмы "Бофорс" в Швеции.

Броненосец был назван в честь главного героя финского поэтического эпоса «Калевала».
Вяйнямейнен - «вековечный прорицатель», богатырь и поэт, почти в каждой руне эпоса именуемый «друг моря». Вряд ли можно придумать лучшее название корабля.

Но у него было немало врагов, из коих злобная старуха Лоухи, юный недоумок Йоукахайнен – не так страшны, при всем коварстве они какие-то «свои». Главная опасность исходила из Туонелы - царства мертвых. Отсюда герою едва удалось выбраться живым (руна 16).

Корабль был спущен на воду и стоял на рейде порта Турку недалеко от судоверфи. В одну из ночей вахту нес матрос Перттунен. Он вдруг увидел озаренного бледным сиянием высокого старика на лодке с развевающимися седыми волосами. Матрос стоял в оцепенении и поднял тревогу, лишь когда лодку заслонил борт броненосца. Видение исчезло.
В судовом журнале появилась запись о происшествии, а матрос оказался однофамильцем легендарного рунопевца Архиппы Перттунена, со слов которого Леннрот записал «Калевалу».

Не знаю, насколько можно верить этой истории, но с самого начала своего существования «Вяйнямейнен» стал "костью в горле" у командования советского Краснознаменного Балтийского флота ( КБФ ).

2. Первые атаки Туонелы :
"В Туонеле один был старец,
У него три пальца было;
Из железа плел он сети,
Сети медные готовил" (руна 16)

Туонела или Мана, царство мертвых, согласно «Калевале», находилась неподалеку за рекой. Кто являл собою это царство в 30-40-х гг. XX века, догадаться несложно. Из цитированного выше стиха, а также, например, из следующих строк :

Опустись в обитель Калмы,
Вниз, в распухший дерн могильный
И в ископанную землю,
Где народы погрузились,
Где лежат большие толпы !" (руна 17)

Еще до начала Зимней войны 23 ноября 1939г. Военный совет КБФ ( приказ № 5 ) поставил задачу своим ВВС уничтожить корабли Финляндии, считая главными целями «Вяйнямейнена» и его близнеца – ББО «Ильмаринен».

В первый день войны 30 ноября три бомбардировщика ДБ-3 нанесли по ним удар на рейде базы Ханко. Из-за большой высоты- ни одного попадания. Повторные удары не удались из-за плохой видимости. Когда погода улучшилась, броненосцы исчезли. Самолеты-разведчики осмотрели все шхеры, но кораблей не обнаружили.
Через некоторое время броненосцы появились в порту Турку, и в воздух поднялось уже 24 бомбардировщика.
Но снова резко ухудшилась видимость. Бомбы пришлось сбросить по запасным целям ( по площадям, т.е. куда попало ).

26 февраля 1940г.сразу 19 бомбардировщиков (7 типа ДБ-3 и 12 типа СБ) вылетели в район Турку для повторного удара. Первыми в район должны были войти самолеты СБ для подавления зенитных огневых средств. После этого самолетам ДБ-3 следовало уничтожить корабли.
Но и на этот раз удар не получился. В связи с тем, что бомбы сбрасывались с больших высот, подавить ПВО не удалось, а из-за сильного огневого противодействия самолеты ударной группы не могли снизиться. Как и ранее, они бомбили с больших высот. Сбросив 21 бомбу 500-кг калибра, самолеты покинули район, потеряв при отходе одну машину.

29 февраля под прикрытием 16-ти истребителей по «Вяйнемяйнену» и «Ильмаринену» нанесли удар 9 самолетов СБ и 5 ДБ-3. С высоты около 5 тыс. метров на корабли сбросили 60 авиабомб. И снова ни одного попадания.

КОРАБЛЬ-ПРИЗРАК
Был там сын у Маны: пальцы
Это крючья из железа;
Сто сетей он расставляет
В черном Туонелы проливе,
Поперек и вдоль их ставит,
Ставит наискось те сети,
Чтоб не вышел Вяйнямейнен,
Чтоб не выскользнул друг моря (руна 16)

Финская война приближалась к концу, а главная задача оставалась невыполненной. Командир ВВС КБФ ген.-майор авиации В.В.Ермаченков шел на все, лишь бы успеть уничтожить злосчастные корабли. При случае и нарком, и командующий флотом задавали один и тот же вопрос : как обстоят дела с уничтожением броненосцев ?

В конце концов Ермаченков решил провести операцию по уничтожению одного «Вяйнямейнена».
К разработке плана он привлек весь штаб. К началу марта план был готов. Сначала решили нанести удар по объектам ПВО, а затем с интервалом в 3—4 минуты сбросить на броненосец более 50 бомб крупного калибра.

Для проведения операции отобрали лучших летчиков из 8-й и 10-й авиабригад. Операция началась 2 марта 1940г. В совместном ударе приняли участие 28 бомбардировщиков и 19 истребителей. Но реализовать замысел операции и на этот раз не удалось. Причина — слабое взаимодействие обеспечивающего и главного ударов, интервал между которыми составил не 3—4 минуты, а около 20.
Зенитные батареи, подавленные на время, противник за эти 20 минут снова привел в готовность и открыл огонь. Из-за этого бомбы опять сбрасывались с большой высоты: ни одна из 56 бомб не попала в корабль. Это был последний удар по «Вяйнямейнену» в Зимнюю войну.

Участники этой войны стали называть «Вяйнямейнен» кораблем-призраком.

3. Великая Отечественная война :

Туони сын тут поднял пальцы,
Эти крючья из железа,
Вышел в утреннее время,
Посмотреть пошел он сети.
Там нашел форелей сотню,
Рыбок тысячу помельче,
Не нашел он только Вяйне,
Не нашел он друга моря (руна 16)

Следующая серия охоты на «Вяйнямейнена» началась в первые дни Великой Отечественной войны. И опять безуспешно.
По рассказам служившего в разведке КБФ И.А.Быховского, на территорию Финляндии были заброшены разведгруппы, одна из которых даже наблюдала «Вайнямейнена» визуально. Но когда к нему подобрались ближе, оказалось, что это макет.

12 июля 1944г. совершенно неожиданно похожий корабль воздушная разведка обнаружила в базе Котка. В штабе советских ВВС его приняли за «Вяйнямейнена». Однако на фотографиях не просматривались характерные для ББО мощные носовая и кормовая орудийные башни, а также массивная, в виде трубы, мачта. Но разведчиков никто слушать не хотел. Всем очень хотелось потопить корабль-призрак.

12 июля 30 пикирующих бомбардировщиков Пе-2 под командованием Героя Советского Союза гвардии полковника В.И.Ракова нанесли по кораблю удар. Их прикрывало 24 истребителя Як-9. Пикировщики сбросили на корабль около 70 бомб ФАБ-500 и ФАБ-100. И опять ни одна из них не достигла цели. Неудачу Раков объяснял плохой подготовкой летчиков: в ударе участвовало в основном новое пополнение.

Следующий удар спланировали на 16 июля. В разработке плана спецоперации принимал участие сам командующий авиацией КБФ ген.-лейтенант авиации М.И.Самохин.

По личному приказу Сталина на уничтожение «Вяйнямейнена» вылетели сразу 132 самолета. Бомбовая нагрузка всех самолетов составляла 38 тонн. Весь удар был рассчитан на 8 минут. В течение 3-х дней пилоты тренировались в прицельном бомбометании по точечной цели. Вблизи Лужской губы они по 5—6 раз бомбили болванкамивыступающую из-под воды каменистую гряду.

Первой в район прибыла группа расчистки воздуха. Затем удар по средствам ПВО нанесли 12 штурмовиков Ил-2, которые вел командир полка Герой Советского Союза подполковник Н.Г.Степанян. После этого с двух направлений по кораблю нанесли удар пикирующие бомбардировщики 1-й ударной группы. В него попало 2 бомбы ФАБ-250. На корабле возник пожар, и появился крен на левый борт. В это время 2 шестерки штурмовиков нанесли второй удар по средствам ПВО, а самолеты демонстративной группы начали имитировать выход в атаку, отвлекая на себя огонь зенитной артиллерии. Затем на малой высоте (30 м) на цель вышли топмачтовики (про топмачтовое бомбометание см. здесь ). Их первая пара сбросила 1000-кг. бомбы. За ней с минимальным интервалом удар нанесла вторая пара. В корабль попало не менее двух 1000-кг. бомб. Он накренился, потом опрокинулся и затонул. Еще 2-мя бомбами был потоплен транспорт водоизмещением 6 тыс.тонн. Зенитной артиллерией был сбит один топмачтовик, а 4 самолета получили повреждения.

В конце лета 1944 г. командующий КБФ адмирал В.Ф.Трибуц получил «Отчет по операции уничтожения ББО «Вяйнямейнен» в порту Котка». Трибуц подписал сразу 6 представлений на присвоение звания Героя Советского Союза, а В.И.Раков получил вторую золотую звезду Героя (первую ему вручили за войну с Финляндией).
В СССР был выпущен агитационный плакат «Потопление финского броненосца «Вяйнямейнен».Казалось, в этой истории поставлена жирная точка.

Через некоторое время «Вяйнямейнен» был обнаружен разведкой совсем в другом месте. Целый и невредимый.

Так что же произошло 16 июля 1944г. ?
Оказывается, был потоплен немецкий крейсер ПВО «Ниобе» ( грозный лишь по классу : «тяжёлая плавучая противовоздушная артиллерийская плавбатарея», переоборудованный из трофейного нидерландского учебно-артиллерийского судна «Гелдерланд» бывшего одноимённого бронепалубного крейсера аж 1897 года постройки ! ), только что перебазированный для усиления ПВО Котки.

Причину ошибки можно объяснить тем, что «Вяйнямейнен» и «Ниобе» имели примерно одинаковые размеры, других кораблей такого класса в Финляндии не было. А можно и тем, что с самого верха был дан приказ уничтожить именно «Вяйнямейнен». Приказ настолько серьезный, что даже в упомянутом выше «Отчете по операции уничтожения ББО «Вяйнямейнен» в порту Котка» нарисован силуэт «Вяйнямейнена» с характерными орудийными башнями и толстой мачтой.

Позже на титульном листе отчета, по указанию Главного штаба ВМФ, название «Вяйнямейнен» зачеркнуто, а выше сделана надпись: «Считать крейсер ПВО «Ниобе». Комментарии излишни.

На флоте стала ходить байка о некоем балтийском летчике, которого в 1940 и 1944 гг. наградили за потопление «Вяйнямейнена», а в 1947г. – за его обнаружение.

4. Эпилог :

"Рассердился Вяйнямейнен,
Рассердился, устыдился,
Собрался идти оттуда
И идет на берег моря.
.....
Едет старый Вяйнямейнен,
Едет с парусом шуршащим
На челне, обитом медью,
На богатой медью лодке,
Едет он туда, где вместе
Сходятся земля и небо." (руна 50)

По условиям Парижского мирного договора от 10 февраля 1947г. Финляндия лишалась права иметь в составе своего флота ББО и подводные лодки — они должны были продаваться или идти на слом. Вот тут бы и поставить «Вяйнямейнена» на вечную стоянку, сделать корабль-музей по типу «Авроры».
Увы, чересчур прижимистые suomalaiset продали «Вяйнямейнена» Советскому правительству за 265 млн. финских марок.

22 апреля 1947г. корабль зачислили в списки ВМФ СССР под наименованием «Выборг». Под этим именем он прослужил до 25 февраля 1966 г., а потом был разделан на металл. Но это уже другой корабль и другая история.

За все годы войн советская авиация пыталась потопить «Вяйнямейнена» 61 (!) раз, но так и не смогла это сделать. Было сброшено в общей сложности 500 тонн бомб, но ни одна из них не достигла цели.

Источники :
В.Д.Доценко. Охота за броненосцем «Вяйнемайненом».
Архив 51-го минно-торпедного авиаполка КБФ .

"..Возможно, что броненосцы-ветераны пережили бы и Вторую мировую войну, но в 1944 году о них вспомнили и переоборудовали в плавучие батареи противовоздушной обороны, установив усиленное противовоздушное вооружение и радиолокационные станции FuMO-21. 18 декабря 1944 года в Готенхафене «Schleswig-Holstein» был тяжело повреждён тремя попаданиями английских бомб (погибли 28 и ранены 53 члена экипажа). Добил же его пожар, вспыхнувший по неизвестным причинам двумя днями позже и потушенный с большим трудом. Броненосец решили не восстанавливать, официально вывели из состава флота 25 января 1945 года и затопили 21 марта.

​Броненосец «Schlesien» ненадолго пережил систершипа, став жертвой советской авиации. Причиной охоты на корабль стали обстрелы наступавших войск Красной армии, которые он вёл с 15 марта 1945 года в районе Данцигской бухты. Свой последний боевой выход «Schlesien» провёл 2 мая 1945 года, обстреляв мост через реку Пене в районе Вольгаста. Возвращаясь в Свинемюнде, 3 мая в 2:30 броненосец подорвался, предположительно, на английской авиационной донной магнитной мине (погибли два человека). Потерявший ход «Schlesien» отбуксировали в Свинемюнде и, по немецкой версии событий, посадили на мель. Впрочем, приложенная к делу №26380 (ЦВМА, фонд 122) советская фотография броненосца с торчащими над водой надстройками ставит под сомнение версию о посадке его на мель.

«Schlesien» мог пережить войну, но существование крупного немецкого корабля, ведущего бои уже после падения Берлина, явно не входило в планы командования Балтийского флота. Даже сейчас нет единой версии гибели броненосца 4 мая 1945 года (существуют, как минимум, пять различных описаний развития событий). Советские историки единодушны в том, что корабль погиб в результате трёх последовательных авианалётов, но не могут определиться с автором победного удара. По одной версии, «Schlesien» потопил заместитель командира эскадрильи 51-го минно-торпедного авиационного полка Михаил Владимирович Борисов. В своём интервью 2006 года Борисов утверждал, что торпедировал броненосец и получил за его потопление премию в размере 10 000 рублей. Однако командир 51-го полка И.Ф. Орленко придерживался иной точки зрения. В своих воспоминаниях он утверждал, что решающим для «Schlesien» стал взрыв у его борта 1000-кг бомбы во время второй воздушной атаки, исключая причастность Борисова к победному удару..." - далее см. здесь : https://warspot.ru/4158-korabli-perezhivshi...yzera-i-fyurera