.. и это, мы могли бы избежать ..
Alihena
Акула пера
11/3/2011, 5:20:30 AM
На создание этой темы повлияло:
После страшной аварии в Молдове на всех железнодорожных переездах установят шлагбаумы
- Как часто на железной дороге Молдовы случаются аварии?
- Трагические случаи, к сожалению, бывают. Столкновения с автомобилями происходят практически каждый месяц. В том числе, и в Кишиневе. К примеру, немало случаев произошло на так называемом «косом» переезде — возле рынка по улице Албишоара. Но чаще всего, водители отделываются легким испугом: они выезжают на переезд, а затем просто «удирают» от поезда. Вспоминается и страшный случай, произошедший на железной дороге несколько лет назад. Тогда в результате столкновения автомобиля с поездом погибли несколько человек. А несколько месяцев назад в Унгенском районе автомобиль, за рулем которого была гражданка Румынии, столкнулся с поездом Кишинев-Москва. Так что подобные случаи, к большому сожалению, не редкость.
А в трагическом случае, произошедшем в районе Новых Анен 1 ноября, водитель, который вез пассажиров, почему-то не подумал о людях. Это же постоянный маршрут. Водитель знал, что там есть железно-дорожный переезд, водитель знал о том, что железная дорога — это зона повышенной опасности. Видимость была отличная, сигнализации работали, как положено... И все же водитель допустил роковую ошибку, унесшую жизни восьми человек, - отметил инженер.
источник тут
Хотела бы в этой теме поговорить, услышать Ваши рассказы, статьи, информацию, новости - о всех трагических случаях произошедших в Молдове - может нас что нибудь научит = ведь это могло и не произойти ... и это мы могли бы избежать ...
После страшной аварии в Молдове на всех железнодорожных переездах установят шлагбаумы
- Как часто на железной дороге Молдовы случаются аварии?
- Трагические случаи, к сожалению, бывают. Столкновения с автомобилями происходят практически каждый месяц. В том числе, и в Кишиневе. К примеру, немало случаев произошло на так называемом «косом» переезде — возле рынка по улице Албишоара. Но чаще всего, водители отделываются легким испугом: они выезжают на переезд, а затем просто «удирают» от поезда. Вспоминается и страшный случай, произошедший на железной дороге несколько лет назад. Тогда в результате столкновения автомобиля с поездом погибли несколько человек. А несколько месяцев назад в Унгенском районе автомобиль, за рулем которого была гражданка Румынии, столкнулся с поездом Кишинев-Москва. Так что подобные случаи, к большому сожалению, не редкость.
А в трагическом случае, произошедшем в районе Новых Анен 1 ноября, водитель, который вез пассажиров, почему-то не подумал о людях. Это же постоянный маршрут. Водитель знал, что там есть железно-дорожный переезд, водитель знал о том, что железная дорога — это зона повышенной опасности. Видимость была отличная, сигнализации работали, как положено... И все же водитель допустил роковую ошибку, унесшую жизни восьми человек, - отметил инженер.
источник тут
Хотела бы в этой теме поговорить, услышать Ваши рассказы, статьи, информацию, новости - о всех трагических случаях произошедших в Молдове - может нас что нибудь научит = ведь это могло и не произойти ... и это мы могли бы избежать ...
Alihena
Акула пера
11/3/2011, 5:24:20 AM
Выжившие пассажиры маршрутки, столкнувшейся с локомотивом: Мы видели, что везде люди лежат, кто ранен, а кто уже мертв...
В страшном ДТП погибли шесть человек, еще двое позже скончались в реанимации.
Городок Новые Анены такой трагедии не видел с советских времен. 1 ноября в Новоаненском районе близ села Бульбоака, маневровый локомотив врезался в микроавтобус «Новые Анены — Шерпень» на железнодорожном переезде. Это произошло примерно в 12.20. Шесть человек, находившихся в салоне маршрутки, погибли на месте аварии. Остальных отвезли в больницу. Уже в реанимации скончались еще два пассажира. Таким образом, число жертв аварии возросло до восьми.
Среди погибших есть и подростки. В частности, стало известно о том, что погиб 17-летний парень. Он скончался на месте аварии. Позже в реанимации скончалась 12-летняя девочка. За жизнь остальных борются медики. Среди пострадавших есть девочка в возрасте 1 года и 2 месяцев.
Пришлось задействовать санитарную авиацию
Скорбь на лице каждого входящего в двери новоаненской районной больницы.
- Сейчас санавиацей мы 45-летнюю женщину отправляем в Кишинев, - говорит мне заместитель заведующего реанимацией Валерий Георгиян. - Еще двое наших пациентов, дети совсем, им лет по семнадцать-восемнадцать, ждут приезда врачей из столицы. Консилиум решит, нужно ли их отправлять в Кишинев или пока не надо... Люди в крайне тяжелом состоянии находятся... Вот девочка двенадцатилетняя умерла, не смогли ее спасти... - Валерий Сергеевич в отчаянии стискивает кулаки и глухо произносит, - знаете, как обидно, когда людей не удается спасти! Могли бы жить и жить...
Отделение хирургии, расположенное на пятом этаже, напоминает разбуженный муравейник. Родственники пострадавших ищут палаты, где находятся их родные, врачи и нянечки присесть и отдохнуть секунду не успевают. В руках завотделением Леонида Пламэдялэ стопка пакетов ваты.
- 17 человек к нам обратились, оказали им помощь, - рассказывает Леонид Иосифович. - Госпитализировали девятерых. В основном у пострадавших — черепно-мозговые травмы и травмы грудных клеток. Это жители трех сел: Телица, Спея и Шерпень...
Пострадавшие находятся в четырех палатах. Заходим в первую попавшуюся, ошибиться сложно, палат в отделении всего девять.
- Испугаться не успела и приближающегося поезда не видела, - Вероника из Телицы неохотно отвечает на вопросы. - В маршрутке находились человек двадцать пять. Слышала, как пассажиры кричат водителю: «Поезд! Поезд!», а он ничего не слышал... Сознание я не теряла, после удара выбралась через окно. Всюду кровь, раненые лежат... Вот тогда страшно стало...
Семь человек не успели сесть в роковую маршрутку
А пожилой работяга Федор Платон, который лежит в соседней палате, делится со мной:
- Домой из Новых Анен в Шерпень поехал. Автобусы очень редко ходят, поэтому маршрутки — единственный вид транспорта. Как они ходят, по какому графику, кто их разберет. Но маршрутки всегда полные. Еле сел, а человек семь не поместились в салоне, пришлось им ждать следующую маршрутку. Конечно, они огорчились, а на самом деле - везунчики! Повезло им!
Федор сидел на пассажирском сиденьи сразу за водителем.
- Да вроде предупреждающих криков о приближении поезда я не слышал, - продолжает он, - ехали спокойно. По дороге еще людей взяли...
А его сын добавляет:
- Зла на этих маршрутчиков не хватает! То в аварию попадет, а недавно колесо у микроавтобуса на полном ходу отвалилось, чудом никто не погиб!
В палате №5 лежат две девушки, рядом с одной из них присел парень.
- Сестра, - кивает он на раненую, - в тяжелом состоянии. Извините, она говорить не может...
Я было попытался поговорить с ее соседкой, но меня остановили черные от горя глаза и беззвучный плач. Такие глаза могут быть только у человека, в одночасье потерявшего все, весь смысл жизни.
- У нее ребенок погиб в той маршрутке, - тихо говорит мне уже за дверью палаты парень.
«Светофор на железнодорожном переезде не работал!»
А в палате №9 — трое мужиков, рядом родные. Вячеслав Кукош, судя по внешнему виду, легко отделался: на лбу — пластырь, ссадины и синяки...
- Маршрутки почти всегда забитые ездят, - делится он со мной. - особенно по понедельникам и пятницам: люди в город едут на работу или домой после нее.
- Но сегодня вторник! - напомнили мы Вячеславу.
- Как раз обеденный перерыв наступил, потому и час пик.
Вячеслав вспоминает, как однажды он купил билет на муршрутку, а сесть не смог, места не было.
- Люди на подножке висели! Знаете, как у нас сажают пассажиров?! Водитель утрамбовывает всех, руками сдавливает людей, а затем закрывает дверь и едет. Мы таким же макаром и сегодня поехали. Еще на трассе «Кишинев-Бендеры» четверых голосовавших взяли...
Вячеслав момента столкновения локомотива не видел, он стоял между вторым и третьим от водителя сиденьями.
- Передо мной еще два человека стояли, - продолжает он. - Но зато я точно видел, что светофор вообще не горел! Не было видно ни красного, ни зеленого цвета! Я за свои слова отвечаю! Я ведь в полиции работал, опером...
Вячеслав потерял сознание, а когда очнулся, в салоне маршрутки, кроме него, находились еще два человека.
- Мы, помогая друг другу, сами выбрались. Кругом кровь, вылезли, смотрю по сторонам, везде люди лежат, кто ранен, а кто уже мертв... Через пять минут «скорая» подъехала...
Уже смеркалось, но на месте ужасного ДТП до сих пор работали следователи, эксперты и полицейские. Раздался сигнал, опустился шлагбаум, скоро появится поезд. Я посмотрел на светофор: он мигал красным. Пронесся поезд...
В низине лежит микроавтобус, вернее, то, что от него осталось. Рваные дыры, сплющенные сиденья, выбитые стекла... Подъехал эвакуатор, стали грузить остатки маршрутки.
- Так много пациентов сразу в наше отделение поступало еще в советские время, - говорит мне на прощание Леонид Пламэдялэ. - Тоже была авария на путях, а в другой раз самосвал взорвался...
Главный инженер ГП «Железная дорога Молдовы» Александр Заика: «Эта трагедия - следствие самонадеянности водителя микроавтобуса»
- Произошедший 1 ноября трагический случай на переезде в районе города Новые Анены является следствием самонадеянности и грубейшего нарушения правил дорожного движения водителем маршрутного такси.
Перевозя пассажиров, он не выполнил самое главное условие. Он не остановился перед железнодорожным переездом, не убедился в отсутствии подвижного состава как со стороны Кишинева, так и со стороны Бендер. Водитель в условиях четкой видимости и хорошей погоды выехал на переезд, когда к нему приближался железнодорожный локомотив.
Я четко, ясно и определенно могу сказать: сигнализация работала исправно. Это подтверждено многочисленными свидетельскими показаниями и составленными, согласно регламенту, актами. А машинист выполнял все, что от него требовалось: он снизил скорость и подал звуковой сигнал, - объяснил нам Александр Заика.
источник: тут
В страшном ДТП погибли шесть человек, еще двое позже скончались в реанимации.
Городок Новые Анены такой трагедии не видел с советских времен. 1 ноября в Новоаненском районе близ села Бульбоака, маневровый локомотив врезался в микроавтобус «Новые Анены — Шерпень» на железнодорожном переезде. Это произошло примерно в 12.20. Шесть человек, находившихся в салоне маршрутки, погибли на месте аварии. Остальных отвезли в больницу. Уже в реанимации скончались еще два пассажира. Таким образом, число жертв аварии возросло до восьми.
Среди погибших есть и подростки. В частности, стало известно о том, что погиб 17-летний парень. Он скончался на месте аварии. Позже в реанимации скончалась 12-летняя девочка. За жизнь остальных борются медики. Среди пострадавших есть девочка в возрасте 1 года и 2 месяцев.
Пришлось задействовать санитарную авиацию
Скорбь на лице каждого входящего в двери новоаненской районной больницы.
- Сейчас санавиацей мы 45-летнюю женщину отправляем в Кишинев, - говорит мне заместитель заведующего реанимацией Валерий Георгиян. - Еще двое наших пациентов, дети совсем, им лет по семнадцать-восемнадцать, ждут приезда врачей из столицы. Консилиум решит, нужно ли их отправлять в Кишинев или пока не надо... Люди в крайне тяжелом состоянии находятся... Вот девочка двенадцатилетняя умерла, не смогли ее спасти... - Валерий Сергеевич в отчаянии стискивает кулаки и глухо произносит, - знаете, как обидно, когда людей не удается спасти! Могли бы жить и жить...
Отделение хирургии, расположенное на пятом этаже, напоминает разбуженный муравейник. Родственники пострадавших ищут палаты, где находятся их родные, врачи и нянечки присесть и отдохнуть секунду не успевают. В руках завотделением Леонида Пламэдялэ стопка пакетов ваты.
- 17 человек к нам обратились, оказали им помощь, - рассказывает Леонид Иосифович. - Госпитализировали девятерых. В основном у пострадавших — черепно-мозговые травмы и травмы грудных клеток. Это жители трех сел: Телица, Спея и Шерпень...
Пострадавшие находятся в четырех палатах. Заходим в первую попавшуюся, ошибиться сложно, палат в отделении всего девять.
- Испугаться не успела и приближающегося поезда не видела, - Вероника из Телицы неохотно отвечает на вопросы. - В маршрутке находились человек двадцать пять. Слышала, как пассажиры кричат водителю: «Поезд! Поезд!», а он ничего не слышал... Сознание я не теряла, после удара выбралась через окно. Всюду кровь, раненые лежат... Вот тогда страшно стало...
Семь человек не успели сесть в роковую маршрутку
А пожилой работяга Федор Платон, который лежит в соседней палате, делится со мной:
- Домой из Новых Анен в Шерпень поехал. Автобусы очень редко ходят, поэтому маршрутки — единственный вид транспорта. Как они ходят, по какому графику, кто их разберет. Но маршрутки всегда полные. Еле сел, а человек семь не поместились в салоне, пришлось им ждать следующую маршрутку. Конечно, они огорчились, а на самом деле - везунчики! Повезло им!
Федор сидел на пассажирском сиденьи сразу за водителем.
- Да вроде предупреждающих криков о приближении поезда я не слышал, - продолжает он, - ехали спокойно. По дороге еще людей взяли...
А его сын добавляет:
- Зла на этих маршрутчиков не хватает! То в аварию попадет, а недавно колесо у микроавтобуса на полном ходу отвалилось, чудом никто не погиб!
В палате №5 лежат две девушки, рядом с одной из них присел парень.
- Сестра, - кивает он на раненую, - в тяжелом состоянии. Извините, она говорить не может...
Я было попытался поговорить с ее соседкой, но меня остановили черные от горя глаза и беззвучный плач. Такие глаза могут быть только у человека, в одночасье потерявшего все, весь смысл жизни.
- У нее ребенок погиб в той маршрутке, - тихо говорит мне уже за дверью палаты парень.
«Светофор на железнодорожном переезде не работал!»
А в палате №9 — трое мужиков, рядом родные. Вячеслав Кукош, судя по внешнему виду, легко отделался: на лбу — пластырь, ссадины и синяки...
- Маршрутки почти всегда забитые ездят, - делится он со мной. - особенно по понедельникам и пятницам: люди в город едут на работу или домой после нее.
- Но сегодня вторник! - напомнили мы Вячеславу.
- Как раз обеденный перерыв наступил, потому и час пик.
Вячеслав вспоминает, как однажды он купил билет на муршрутку, а сесть не смог, места не было.
- Люди на подножке висели! Знаете, как у нас сажают пассажиров?! Водитель утрамбовывает всех, руками сдавливает людей, а затем закрывает дверь и едет. Мы таким же макаром и сегодня поехали. Еще на трассе «Кишинев-Бендеры» четверых голосовавших взяли...
Вячеслав момента столкновения локомотива не видел, он стоял между вторым и третьим от водителя сиденьями.
- Передо мной еще два человека стояли, - продолжает он. - Но зато я точно видел, что светофор вообще не горел! Не было видно ни красного, ни зеленого цвета! Я за свои слова отвечаю! Я ведь в полиции работал, опером...
Вячеслав потерял сознание, а когда очнулся, в салоне маршрутки, кроме него, находились еще два человека.
- Мы, помогая друг другу, сами выбрались. Кругом кровь, вылезли, смотрю по сторонам, везде люди лежат, кто ранен, а кто уже мертв... Через пять минут «скорая» подъехала...
Уже смеркалось, но на месте ужасного ДТП до сих пор работали следователи, эксперты и полицейские. Раздался сигнал, опустился шлагбаум, скоро появится поезд. Я посмотрел на светофор: он мигал красным. Пронесся поезд...
В низине лежит микроавтобус, вернее, то, что от него осталось. Рваные дыры, сплющенные сиденья, выбитые стекла... Подъехал эвакуатор, стали грузить остатки маршрутки.
- Так много пациентов сразу в наше отделение поступало еще в советские время, - говорит мне на прощание Леонид Пламэдялэ. - Тоже была авария на путях, а в другой раз самосвал взорвался...
Главный инженер ГП «Железная дорога Молдовы» Александр Заика: «Эта трагедия - следствие самонадеянности водителя микроавтобуса»
- Произошедший 1 ноября трагический случай на переезде в районе города Новые Анены является следствием самонадеянности и грубейшего нарушения правил дорожного движения водителем маршрутного такси.
Перевозя пассажиров, он не выполнил самое главное условие. Он не остановился перед железнодорожным переездом, не убедился в отсутствии подвижного состава как со стороны Кишинева, так и со стороны Бендер. Водитель в условиях четкой видимости и хорошей погоды выехал на переезд, когда к нему приближался железнодорожный локомотив.
Я четко, ясно и определенно могу сказать: сигнализация работала исправно. Это подтверждено многочисленными свидетельскими показаниями и составленными, согласно регламенту, актами. А машинист выполнял все, что от него требовалось: он снизил скорость и подал звуковой сигнал, - объяснил нам Александр Заика.
источник: тут
Hannusia
Грандмастер
11/3/2011, 5:49:21 AM
Бессчетное количество раз было уже сказано: надо уважать и выполнять правила железнодорожного и просто дорожного движения. И не будет ничего вышеупомянутого. А действовать "на авось" - это, к слову, еще и не по-европейски...
Alihena
Акула пера
11/3/2011, 6:16:14 AM
Совершенно верно ув.Hannusia - но когда мы научимся понимать!!! и думать!!! и не только о себе!!!
Что может нас заставить не нарушать - неужели только смерть/ трагедия
2V0D0V9
Удален 11/3/2011, 2:18:25 PM
...смерть и трагедии НИчему не учат!!!!.....разве только у вас такие страшные трагедии.....по всему бывшему СНГ!!!!
...никто не берет в расчет простые человеческие души.....просто людьми руководит нажива и как побольше денег взять с одного рейса маршрутки.....а как там люди в салоне.....сидят...стоят или лежат просто никого не интересует.....и еще это адское слово "авось"!!!.......ах как не скоро все это закончится......
Alihena
Акула пера
11/3/2011, 6:17:24 PM
Ах....ув.vov1346 как Вы правы - страшно и больно....
Куда мы катимся ... когда это все закончиться ... неужели мы не понимаем ... или какие наказания должны быть, чтоб люди осознали ....
Куда мы катимся ... когда это все закончиться ... неужели мы не понимаем ... или какие наказания должны быть, чтоб люди осознали ....
Alihena
Акула пера
8/18/2012, 9:43:20 PM
Трагедия на Унгенской дороге: 11 человек погибли, 25 госпитализированы
Материал предоставлен изданием Publika.md, 9 августа 2012, 14:56
Страшная авария произошла сегодня утром в Унгенском районе. Одиннадцать человек погибли, более 20 доставлены в районную больницу с ранениями различной степени тяжести.
Автобус марки Мерседес, ехавший по маршруту Морений Ной — Унгены, съехал с трассы в кювет.
Свидетели рассказывают, что автобус въехал в село на большой скорости, водитель не справился с управлением и съехал в овраг. В результате, автобус перевернулся.
Полиция предполагает, что авария могла произойти из-за технической неисправности автобуса или же — из-за невнимательности водителя.
В салоне находилось 35 человек, из которых 8 погибли на месте, еще трое — скончались в больнице. В числе погибших – двое несовершеннолетних, а также мэр села Морений Ной и его супруга. Водитель автобуса также погиб.
«Все пострадавшие являются жителями нашего села. Господин мэр был с супругой, они погибли, их дочь доставлена в больницу. Девочка 1996 года рождения, шестилетний мальчик остался дома. Хорошая семья, хозяйственная, были уважаемыми людьми в селе», — сказала секретарь мэрии Морений Ной Вера Паладичук.
В министерство внутренних дел считают, что для предотвращения подобных аварий, необходимо, в первую очередь, правильно размещать знаки.
Источник: тут
Материал предоставлен изданием Publika.md, 9 августа 2012, 14:56
Страшная авария произошла сегодня утром в Унгенском районе. Одиннадцать человек погибли, более 20 доставлены в районную больницу с ранениями различной степени тяжести.
Автобус марки Мерседес, ехавший по маршруту Морений Ной — Унгены, съехал с трассы в кювет.
Свидетели рассказывают, что автобус въехал в село на большой скорости, водитель не справился с управлением и съехал в овраг. В результате, автобус перевернулся.
Полиция предполагает, что авария могла произойти из-за технической неисправности автобуса или же — из-за невнимательности водителя.
В салоне находилось 35 человек, из которых 8 погибли на месте, еще трое — скончались в больнице. В числе погибших – двое несовершеннолетних, а также мэр села Морений Ной и его супруга. Водитель автобуса также погиб.
«Все пострадавшие являются жителями нашего села. Господин мэр был с супругой, они погибли, их дочь доставлена в больницу. Девочка 1996 года рождения, шестилетний мальчик остался дома. Хорошая семья, хозяйственная, были уважаемыми людьми в селе», — сказала секретарь мэрии Морений Ной Вера Паладичук.
В министерство внутренних дел считают, что для предотвращения подобных аварий, необходимо, в первую очередь, правильно размещать знаки.
Источник: тут
Alihena
Акула пера
8/18/2012, 9:44:46 PM
Трагедия у Данченского озера: 11 человек остаются в реанимации
2 июня 2012, 11:20
Виновным в трагическом ДТП, произошедшем вчера вблизи Данченского озера, признан водитель пассажирского микроавтобуса. Он не уступил дорогу молоковозу, который двигался по главной дорогое. В больнице скорой помощи остаются 11 человек, пострадавших в этой аварии. По словам директора БСПМ, двое пациентов находятся в реанимационном отделении в тяжелом состоянии. Остальные пострадавшие лежат в отделении травматологии, их состояние стабильное.
Врачи отмечают, что состоянием трех раненых пока никто не интересовался, и просят родственников обратиться за информацией.
"Есть пациенты, родственники которых еще не обращались в больницу. Довожу до их сведения, что информацию можно получить по двум телефонам: 250-722, и телефон отделения скорой помощи - 250-817", - сказал директор больницы скорой помощи Георге Чобану.
В пятницу вблизи Данченского водохранилища пассажирский микроавтобус столкнулся с молоковозом. В маршрутке находились 16 человек. Врачи говорят о четырех погибших, в то время как полиция заявляет о шести жертвах. Среди погибших в аварии – двенадцатилетний мальчик. Все они возвращались с похорон из Яловен. На перекрестке микроавтобус на полной скорости столкнулся с автоцистерной.
Водитель молоковоза скончался на месте. Один из пассажиров микроавтобуса с ужасом вспоминает то, что ему пришлось пережить: "Машина мчалась на нас, помню только это, я смог выйти из машины и вытащить то, что осталось. Смотрите, ребенку 12 лет, он мертв".
"Не можем назвать причины, но автоцистерна ехала по главной дороге, маршрутка из Яловен, наверное, должна была уступить дорогу, однако мы не можем точно назвать виновного в этом происшествии", - отметил глава управления дорожной полиции Серджиу Армашу.
На место аварии прибыли восемь экипажей скорой помощи, полицейские, спасатели и пожарные. Двенадцать пострадавших были доставлены в столичную больницу скорой помощи.
Источник: тут
2 июня 2012, 11:20
Виновным в трагическом ДТП, произошедшем вчера вблизи Данченского озера, признан водитель пассажирского микроавтобуса. Он не уступил дорогу молоковозу, который двигался по главной дорогое. В больнице скорой помощи остаются 11 человек, пострадавших в этой аварии. По словам директора БСПМ, двое пациентов находятся в реанимационном отделении в тяжелом состоянии. Остальные пострадавшие лежат в отделении травматологии, их состояние стабильное.
Врачи отмечают, что состоянием трех раненых пока никто не интересовался, и просят родственников обратиться за информацией.
"Есть пациенты, родственники которых еще не обращались в больницу. Довожу до их сведения, что информацию можно получить по двум телефонам: 250-722, и телефон отделения скорой помощи - 250-817", - сказал директор больницы скорой помощи Георге Чобану.
В пятницу вблизи Данченского водохранилища пассажирский микроавтобус столкнулся с молоковозом. В маршрутке находились 16 человек. Врачи говорят о четырех погибших, в то время как полиция заявляет о шести жертвах. Среди погибших в аварии – двенадцатилетний мальчик. Все они возвращались с похорон из Яловен. На перекрестке микроавтобус на полной скорости столкнулся с автоцистерной.
Водитель молоковоза скончался на месте. Один из пассажиров микроавтобуса с ужасом вспоминает то, что ему пришлось пережить: "Машина мчалась на нас, помню только это, я смог выйти из машины и вытащить то, что осталось. Смотрите, ребенку 12 лет, он мертв".
"Не можем назвать причины, но автоцистерна ехала по главной дороге, маршрутка из Яловен, наверное, должна была уступить дорогу, однако мы не можем точно назвать виновного в этом происшествии", - отметил глава управления дорожной полиции Серджиу Армашу.
На место аварии прибыли восемь экипажей скорой помощи, полицейские, спасатели и пожарные. Двенадцать пострадавших были доставлены в столичную больницу скорой помощи.
Источник: тут
Alihena
Акула пера
11/7/2012, 2:11:55 AM
Трое пострадавших в аварии вблизи села Мерены находятся в больнице
КИШИНЕВ, 5 ноя – Новости-Молдова. Трое пострадавших в дорожно-транспортном происшествии, произошедшем в воскресенье на железнодорожном переезде вблизи села Мерены, находятся в больнице, заявил в понедельник министр здравоохранения Андрей Усатый, сообщает ИА Новости-Молдова.
«В настоящее время трое человек находятся в больнице. Состояние пациентов стабильное, риска для жизни нет», - сказал он.
По словам министра, пострадавшие обеспечены всеми необходимыми медикаментами и им проводятся соответствующие процедуры. Усатый также добавил, что двоих из пяти пострадавших, направленных после аварии в больницу уже выписали.
Инцидент произошел 4 ноября на железнодорожном переезде вблизи села Мерены, когда пассажирский поезд Кишинев-Москва сбил выехавший на железнодорожное полотно, микроавтобус.
В результате аварии 4 человека погибли, шестеро, в том числе водитель транспортного средства, получили ранения различной степени тяжести. Все пострадавшие, а среди них беременная женщина, – пассажиры микроавтобуса, возвращавшиеся со свадьбы.
По предварительной информации, 29-летний водитель микроавтобуса, несмотря на запрещающий сигнал и на приближающийся поезд, проехал на пути. В настоящее время на него заведено уголовное дело. Если его вина будет доказана, он может получить наказание до 10 лет лишения свободы. ©
И сколько людей еще должны погибнуть?? ведь это вторая?? а кто знает еще сколько - это мы что прочитали с интернете ... и куда смотрят нужные правоохранительные органы?
КИШИНЕВ, 5 ноя – Новости-Молдова. Трое пострадавших в дорожно-транспортном происшествии, произошедшем в воскресенье на железнодорожном переезде вблизи села Мерены, находятся в больнице, заявил в понедельник министр здравоохранения Андрей Усатый, сообщает ИА Новости-Молдова.
«В настоящее время трое человек находятся в больнице. Состояние пациентов стабильное, риска для жизни нет», - сказал он.
По словам министра, пострадавшие обеспечены всеми необходимыми медикаментами и им проводятся соответствующие процедуры. Усатый также добавил, что двоих из пяти пострадавших, направленных после аварии в больницу уже выписали.
Инцидент произошел 4 ноября на железнодорожном переезде вблизи села Мерены, когда пассажирский поезд Кишинев-Москва сбил выехавший на железнодорожное полотно, микроавтобус.
В результате аварии 4 человека погибли, шестеро, в том числе водитель транспортного средства, получили ранения различной степени тяжести. Все пострадавшие, а среди них беременная женщина, – пассажиры микроавтобуса, возвращавшиеся со свадьбы.
По предварительной информации, 29-летний водитель микроавтобуса, несмотря на запрещающий сигнал и на приближающийся поезд, проехал на пути. В настоящее время на него заведено уголовное дело. Если его вина будет доказана, он может получить наказание до 10 лет лишения свободы. ©
И сколько людей еще должны погибнуть?? ведь это вторая?? а кто знает еще сколько - это мы что прочитали с интернете ... и куда смотрят нужные правоохранительные органы?
Alihena
Акула пера
4/24/2013, 2:33:38 AM
Нашла интересную статью в нЭте и решила поделиться с вами ...
27 марта - день национальной трагедии в календаре Молдовы
27марта - день национальной трагедии в календаре Молдовы. Февральская и октябрьская революции 1917 года молниеносно распространилась по всей империи и за ее пределами. Разруха в крае, голод, война усилили недовольство народа Бессарабии. В крае сложилась революционная ситуация и рабочие вместе с крестьянами, и молдавскими солдатами румынского фронта решили свергнуть существовавшую власть. Цель была одна - установить мир, отобрать землю у помещиков и отдать тем, кто её обрабатывает. Повсеместно избирались советы из крестьян, рабочих и революционных солдат. В конце декабря 1917 года были созданы советы рабочих в городах Кишинёв, Бельцы, Оргеев и других населённых пунктах Бессарабии. Ранее, 20 октября в Кишинёве открылся съезд молдавских солдат и офицеров румынского фронта, который на своем Форуме объявил Бессарабию автономией в составе России. Тогда же было принято решение о создании Сфатул Цэрий, временного государственного органа, который должен был образовать правительство для управления краем до созыва общенародного национального собрания и принятия Конституции. К сожалению, до этого дело так и не дошло.
В состав Сфатул Цэрий (Совет страны) вошло 120 депутатов. 70 процентов из них составляли офицеры, буржуазные националисты, помещики и фабриканты, которые не скрывали свои антиреволюционные настроений. Среди депутатов не было ни одного рабочего или крестьянина. Председателем Сфатул Цэрий был избран Ион Инкулец присланный из Санкт-Петербурга правительством Керенского. Сфатул Цэрий фактически и по сути в своей деятельности был создан для противостояния революционным советам рабочих, крестьянским и солдатским комитетам.
Так или иначе, 2 декабря 1917 года Сфатул Цэрий провозгласил образование Молдавской Демократической Республики в составе России. В то же время, напуганные ростом протестных выступлений члены Сфатул Цэрий, пользуясь возникшими трудностями на фронтах, стремились отторгнуть Бессарабию от революционной России и присоединить её к Королевской Румынии. В этот театр действий было втянуто руководство Сфатул Цэрий и некоторые министры правительства . Для осуществления этих целей в начале декабря 1917 года первые поехали в Яссы, где тогда располагалась; румынское правительство, были там и министр иностранных дел И.Деливан, и министр внутренних дел В. Кристи, а потом туда же зачастили председатель Сфатул Цэрий И.Инкулец и председатель правительства МДР П.Ерхан, которые упорно вели переговоры с правительством Румынии о присоединении Бессарабии. Этот же вопрос власти Румынии обсуждали с немецкими военными властями, которые к тому времени оккупировали почти всю Румынию, а 26 декабря 1917 года в Бухаресте был разработан и утвержден план оккупации Бессарабии.
27 марта - день национальной трагедии в календаре Молдовы
27марта - день национальной трагедии в календаре Молдовы. Февральская и октябрьская революции 1917 года молниеносно распространилась по всей империи и за ее пределами. Разруха в крае, голод, война усилили недовольство народа Бессарабии. В крае сложилась революционная ситуация и рабочие вместе с крестьянами, и молдавскими солдатами румынского фронта решили свергнуть существовавшую власть. Цель была одна - установить мир, отобрать землю у помещиков и отдать тем, кто её обрабатывает. Повсеместно избирались советы из крестьян, рабочих и революционных солдат. В конце декабря 1917 года были созданы советы рабочих в городах Кишинёв, Бельцы, Оргеев и других населённых пунктах Бессарабии. Ранее, 20 октября в Кишинёве открылся съезд молдавских солдат и офицеров румынского фронта, который на своем Форуме объявил Бессарабию автономией в составе России. Тогда же было принято решение о создании Сфатул Цэрий, временного государственного органа, который должен был образовать правительство для управления краем до созыва общенародного национального собрания и принятия Конституции. К сожалению, до этого дело так и не дошло.
В состав Сфатул Цэрий (Совет страны) вошло 120 депутатов. 70 процентов из них составляли офицеры, буржуазные националисты, помещики и фабриканты, которые не скрывали свои антиреволюционные настроений. Среди депутатов не было ни одного рабочего или крестьянина. Председателем Сфатул Цэрий был избран Ион Инкулец присланный из Санкт-Петербурга правительством Керенского. Сфатул Цэрий фактически и по сути в своей деятельности был создан для противостояния революционным советам рабочих, крестьянским и солдатским комитетам.
Так или иначе, 2 декабря 1917 года Сфатул Цэрий провозгласил образование Молдавской Демократической Республики в составе России. В то же время, напуганные ростом протестных выступлений члены Сфатул Цэрий, пользуясь возникшими трудностями на фронтах, стремились отторгнуть Бессарабию от революционной России и присоединить её к Королевской Румынии. В этот театр действий было втянуто руководство Сфатул Цэрий и некоторые министры правительства . Для осуществления этих целей в начале декабря 1917 года первые поехали в Яссы, где тогда располагалась; румынское правительство, были там и министр иностранных дел И.Деливан, и министр внутренних дел В. Кристи, а потом туда же зачастили председатель Сфатул Цэрий И.Инкулец и председатель правительства МДР П.Ерхан, которые упорно вели переговоры с правительством Румынии о присоединении Бессарабии. Этот же вопрос власти Румынии обсуждали с немецкими военными властями, которые к тому времени оккупировали почти всю Румынию, а 26 декабря 1917 года в Бухаресте был разработан и утвержден план оккупации Бессарабии.
скрытый текст
Спустя несколько дней из Кишинёва в Яссы поступила телеграмма на имя правительства Румынии о направлении в Бессарабию войск для оказаний, якобы, «помощи по поддержанию порядка». Подписана телеграмма П.Ерханом и В.Кристи. К этому моменту румынские войска уже давно были готовы и 6-7 января I9I8 года 4 дивизии (100 тысяч солдат под командованием генерала Е.Броштяну) перешли реку Прут и вторглись на территорию Молдавской Демократичной Республики.
С первых же дней начались аресты депутатов крестьянских советов, расстреливали на месте самых активных представителей рабочих и солдатских революционных комитетов. Для оказания сопротивления румынским войскам повсеместно, советами рабочих и крестьян создавались вооружённые отряды, которые давали отпор оккупантам на подступах к столице республики Кишинёву, в уездах Бельцы и Сороки. Ожесточенные бои шли в Бендерах и других южных районах.
Решительное сопротивление встретили румынские войска на севере Молдовы. 9 января 1918 года вооружённые отряды рабочих и крестьян Бельцкого уезда под руководством своих лидеров: А.Г.Паладий, Г.И. Палавана, А. В.Попа, В.М.Рудьева оказали упорное сопротивление румынским солдатам. 14 января на II съезде депутатов Бельцкого уезда было принято постановление: не признать власть Сфатул Цэрий и требовать вывода румынских войск с территории МДР. Это решение было принято и одобрено делегатами 3 Бессарабского губернского крестьянского съезда 18-19 января 1918 года в г.Кишинёве.
Но этот съезд румынские «гости» разогнали, а самых активных его участников, 45 депутатов, арестовали и расстреляли без суда и следствия. Поскольку рабочие революционные отряды были плохо вооружены и им неоткуда было ожидать помощи, сопротивление было подавлено большой кровью.
14 января I918 года Кишинёв был оккупирован румынскими войсками, в республике установилась военная диктатура, руководство Сфатул Цэрий усиленно готовилась к решающему заседанию и принятию решения о "добровольном" объединении с Королевской Румынии. Многие депутаты были против военного вторжения румынских войск в Молдову и против её объединение с Румынии. Чтобы заседания не сорвалось, часть депутатов была расстреляна, а часть заменена на лояльных.
Итак, 27 марта 1918 года на заседание Сфатул Цэрий явились: премьер министр Королевской Румынии А.Мргеломан, министр войны Румынии генерал Харжеи и другие чиновники, чтобы «поддержать» своих молдавских коллег в принятии «правильного решения». В зале заседания Сфатул Цэрий были установлены пулемёты, внутри и по периметру снаружи были расставлены вооруженные солдаты. Несмотря на все эти меры предосторожности 47 депутатов отказались голосовать за решение о "добровольном" объединении с Румынией, а остальных депутатов заставили голосовать не тайно как принято в таких случаях , а открыто, поимённо. Таким образом из 120 депутатов только 36 проголосовали за объединение с Румынии, а остальные проголосовавшие были подставными.
Решение Сфатул Цэрий о присоединении Бессарабии к Румынии было признано народом Молдовы незаконным, поскольку он был временным органом власти и не имел на это полномочия: такие вопросы могут быть решены только на референдуме, в котором должен участвовать весь молдавский народ. За предательство своего народа И.Инкулец получил от Румынского правительство 2 миллиона леев и, вместе с другими соучастниками, тёплые места в парламенте и правительстве Румынии.
Несмотря на этот незаконный акт, простые люди ни на один день не прекращали борьбу за освобождение. Так, 14 января 1919 года в Хотинском уезде вспыхнуло народное восстание, которое охватило около ста дож населённых пунктов . В восстании принимали участие более 30 тысяч граждан разных национальностей. Восстание было потоплено в крови. Не пощадили никого: десятки сёл были сожжены, около 20 тысяч граждан убито, несколько сотен людей были отправлены на каторгу в Румынию, где погибли на шахтах и рудниках от голода и побоев. Но борьба продолжалась. 27 мая 1919 года вспыхнуло восстания в Бендерах, где вместе с крестьянами из близлежащих сёл на борьбу объединились рабочие железнодорожного узла Бендер. Несколько недель шла борьба, но силы были неравными и восстание было жестоко подавлено.Особенно пострадали железнодорожные рабочие, которых убивали безжалостно и без разбору.
Позднее вооруженные восстания продолжись в Татарбунарах и в других местах Молдовы.
Цена предательства буржуазных националистов для молдавского народа обошлась очень дорого. Но ничего вечного нет, и конец румынской оккупации пришел 28 июня 1940 года, Мы в вечном дояру перед нашими предками, которые в тяжелое для страны время не пожалели ни здоровья, ни своих жизни для её защиты. Они по нраву заслужили того, чтобы им воздвигали мемориалы в центре Кишинёва и в других. Такие памятники должны служить ярким примером и предостережением для молодёжи.
К сожалению, описанная история не закончилась, она имеет свое продолжение, и как ни странно она развивается по тому же сценарию потомками тех, кто в начале 20 века гостеприимно открыл двери военному вторжению. Они объединяются в партии и различные организации , фальсифицируют историю молдавского народа, отнимают у него язык , культуру и все ценное, что оставили нам предки.
С первых же дней начались аресты депутатов крестьянских советов, расстреливали на месте самых активных представителей рабочих и солдатских революционных комитетов. Для оказания сопротивления румынским войскам повсеместно, советами рабочих и крестьян создавались вооружённые отряды, которые давали отпор оккупантам на подступах к столице республики Кишинёву, в уездах Бельцы и Сороки. Ожесточенные бои шли в Бендерах и других южных районах.
Решительное сопротивление встретили румынские войска на севере Молдовы. 9 января 1918 года вооружённые отряды рабочих и крестьян Бельцкого уезда под руководством своих лидеров: А.Г.Паладий, Г.И. Палавана, А. В.Попа, В.М.Рудьева оказали упорное сопротивление румынским солдатам. 14 января на II съезде депутатов Бельцкого уезда было принято постановление: не признать власть Сфатул Цэрий и требовать вывода румынских войск с территории МДР. Это решение было принято и одобрено делегатами 3 Бессарабского губернского крестьянского съезда 18-19 января 1918 года в г.Кишинёве.
Но этот съезд румынские «гости» разогнали, а самых активных его участников, 45 депутатов, арестовали и расстреляли без суда и следствия. Поскольку рабочие революционные отряды были плохо вооружены и им неоткуда было ожидать помощи, сопротивление было подавлено большой кровью.
14 января I918 года Кишинёв был оккупирован румынскими войсками, в республике установилась военная диктатура, руководство Сфатул Цэрий усиленно готовилась к решающему заседанию и принятию решения о "добровольном" объединении с Королевской Румынии. Многие депутаты были против военного вторжения румынских войск в Молдову и против её объединение с Румынии. Чтобы заседания не сорвалось, часть депутатов была расстреляна, а часть заменена на лояльных.
Итак, 27 марта 1918 года на заседание Сфатул Цэрий явились: премьер министр Королевской Румынии А.Мргеломан, министр войны Румынии генерал Харжеи и другие чиновники, чтобы «поддержать» своих молдавских коллег в принятии «правильного решения». В зале заседания Сфатул Цэрий были установлены пулемёты, внутри и по периметру снаружи были расставлены вооруженные солдаты. Несмотря на все эти меры предосторожности 47 депутатов отказались голосовать за решение о "добровольном" объединении с Румынией, а остальных депутатов заставили голосовать не тайно как принято в таких случаях , а открыто, поимённо. Таким образом из 120 депутатов только 36 проголосовали за объединение с Румынии, а остальные проголосовавшие были подставными.
Решение Сфатул Цэрий о присоединении Бессарабии к Румынии было признано народом Молдовы незаконным, поскольку он был временным органом власти и не имел на это полномочия: такие вопросы могут быть решены только на референдуме, в котором должен участвовать весь молдавский народ. За предательство своего народа И.Инкулец получил от Румынского правительство 2 миллиона леев и, вместе с другими соучастниками, тёплые места в парламенте и правительстве Румынии.
Несмотря на этот незаконный акт, простые люди ни на один день не прекращали борьбу за освобождение. Так, 14 января 1919 года в Хотинском уезде вспыхнуло народное восстание, которое охватило около ста дож населённых пунктов . В восстании принимали участие более 30 тысяч граждан разных национальностей. Восстание было потоплено в крови. Не пощадили никого: десятки сёл были сожжены, около 20 тысяч граждан убито, несколько сотен людей были отправлены на каторгу в Румынию, где погибли на шахтах и рудниках от голода и побоев. Но борьба продолжалась. 27 мая 1919 года вспыхнуло восстания в Бендерах, где вместе с крестьянами из близлежащих сёл на борьбу объединились рабочие железнодорожного узла Бендер. Несколько недель шла борьба, но силы были неравными и восстание было жестоко подавлено.Особенно пострадали железнодорожные рабочие, которых убивали безжалостно и без разбору.
Позднее вооруженные восстания продолжись в Татарбунарах и в других местах Молдовы.
Цена предательства буржуазных националистов для молдавского народа обошлась очень дорого. Но ничего вечного нет, и конец румынской оккупации пришел 28 июня 1940 года, Мы в вечном дояру перед нашими предками, которые в тяжелое для страны время не пожалели ни здоровья, ни своих жизни для её защиты. Они по нраву заслужили того, чтобы им воздвигали мемориалы в центре Кишинёва и в других. Такие памятники должны служить ярким примером и предостережением для молодёжи.
К сожалению, описанная история не закончилась, она имеет свое продолжение, и как ни странно она развивается по тому же сценарию потомками тех, кто в начале 20 века гостеприимно открыл двери военному вторжению. Они объединяются в партии и различные организации , фальсифицируют историю молдавского народа, отнимают у него язык , культуру и все ценное, что оставили нам предки.
Alihena
Акула пера
6/18/2013, 3:42:14 AM
Трое детей были спасены после того как оказались запертыми в доме
Оставшись несколько мгновений без присмотра, дети играя случайно заперли двери, тем самым заставив нервничать не только родителей но и спасателей. Речь идёт о трёх детях в возрасте двух лет. Эти три случая произошли на столичных улицах Балкань, Ломоносов и Милеску Спэтару.
Во всех трёх случаях, теми кто вызывал спасателей были родители. Они проникали в квартиры через окна и балконы. Все дети играли и их жизни ничего не угрожало.
Служба чрезвычайных ситуации просит родителей, не оставлять детей без присмотра во избежании инцидентов.
Двух летняя девочка, заперта на 8-ом этаже; Спасатели вошли через окно
Двух летняя девочка, заперта на 8-ом этаже; Спасатели вошли через окно
Двух летняя девочка заперла себя в квартире, когда её родители вышли на некоторое время. Девочка играла с замком, пока не заперла его.
Инцидент произошёл в секторе Чокана, Кишинэу. Родители вызвали спасателей.
Чтобы открыть дверь в квартиру на 8-ом этаже, спасатели проникли в квартиру через окно.
Служба Гражданской защиты и чрезвычайных ситуаций предупреждает родителей не оставлять детей без присмотра.
©
Оставшись несколько мгновений без присмотра, дети играя случайно заперли двери, тем самым заставив нервничать не только родителей но и спасателей. Речь идёт о трёх детях в возрасте двух лет. Эти три случая произошли на столичных улицах Балкань, Ломоносов и Милеску Спэтару.
Во всех трёх случаях, теми кто вызывал спасателей были родители. Они проникали в квартиры через окна и балконы. Все дети играли и их жизни ничего не угрожало.
Служба чрезвычайных ситуации просит родителей, не оставлять детей без присмотра во избежании инцидентов.
Двух летняя девочка, заперта на 8-ом этаже; Спасатели вошли через окно
Двух летняя девочка, заперта на 8-ом этаже; Спасатели вошли через окно
Двух летняя девочка заперла себя в квартире, когда её родители вышли на некоторое время. Девочка играла с замком, пока не заперла его.
Инцидент произошёл в секторе Чокана, Кишинэу. Родители вызвали спасателей.
Чтобы открыть дверь в квартиру на 8-ом этаже, спасатели проникли в квартиру через окно.
Служба Гражданской защиты и чрезвычайных ситуаций предупреждает родителей не оставлять детей без присмотра.
©
Alihena
Акула пера
10/16/2014, 12:26:10 AM
На Скулянке маршрутка столкнулась с грузовиком: 2 погибших
Микроавтобус на маршруте 171 попал в аварию на Скулянке. По предварительной информации, двое пассажиров погибли.
15:51 Погибшему водителю грузового микроавтобуса было 27 лет.
14:04 Пассажиры говорят, что маршрутка ехала со скорость примерно 70 километров в час.
14:01 Двое мужчин находятся в тяжелом состоянии. Врачи говорят, что у них сотрясения мозга и многочисленные переломы. Состояние двух женщин оценивается как средне тяжелое. Детей среди пострадавших нет, сообщает publika.md
12:47 Пресс-секретарь Института скорой помощи Петру Кравец заявил, что в больницу доставлены 4 человека, 2 мужчин и 2 женщины. Пострадавшие в возрасте до 50 имеют ушибы органов грудной клетки, переломы ног и позвоночника и травмы головы, сообщает ipn.md
12:14 По словам очевидцев, микроавтобус маршрута 171 столкнулся с товарным фургоном, который перевозил сладости. В результате удара, водитель фургона и пассажир маршрутки погибли на месте. Ещё двое, в том числе водитель маршрутки, получили травмы и были доставлены в больницу. По предварительной информации виновником ДТП является водитель маршрутного микроавтобуса. Он выехал на встречную полосу. В маршрутке находилось три человека, включая водителя, сообщает jurnal.md
Известно, что микроавтобус столкнулся с грузовиком. В результате травмы разной степени тяжести получили 4 человека, 2 человека погибли. На данный момент выясняются обстоятельства ДТП.
ПОЛНАЯ НОВОСТЬ!
Микроавтобус на маршруте 171 попал в аварию на Скулянке. По предварительной информации, двое пассажиров погибли.
15:51 Погибшему водителю грузового микроавтобуса было 27 лет.
14:04 Пассажиры говорят, что маршрутка ехала со скорость примерно 70 километров в час.
14:01 Двое мужчин находятся в тяжелом состоянии. Врачи говорят, что у них сотрясения мозга и многочисленные переломы. Состояние двух женщин оценивается как средне тяжелое. Детей среди пострадавших нет, сообщает publika.md
12:47 Пресс-секретарь Института скорой помощи Петру Кравец заявил, что в больницу доставлены 4 человека, 2 мужчин и 2 женщины. Пострадавшие в возрасте до 50 имеют ушибы органов грудной клетки, переломы ног и позвоночника и травмы головы, сообщает ipn.md
12:14 По словам очевидцев, микроавтобус маршрута 171 столкнулся с товарным фургоном, который перевозил сладости. В результате удара, водитель фургона и пассажир маршрутки погибли на месте. Ещё двое, в том числе водитель маршрутки, получили травмы и были доставлены в больницу. По предварительной информации виновником ДТП является водитель маршрутного микроавтобуса. Он выехал на встречную полосу. В маршрутке находилось три человека, включая водителя, сообщает jurnal.md
Известно, что микроавтобус столкнулся с грузовиком. В результате травмы разной степени тяжести получили 4 человека, 2 человека погибли. На данный момент выясняются обстоятельства ДТП.
ПОЛНАЯ НОВОСТЬ!
Alihena
Акула пера
12/10/2014, 7:36:46 PM
За этот декабрь в Кишиневе уже произошло более 400 аварий
Основная причина такого количества ДТП - погодные условия
Инспекторат полиции Кишинева сообщает, что за первые десять дней декабря в столице уже произошло 443 аварии.
- Из-за осадков и пониженной видимости происходит больше всего аварий, в которых водители несут материальные убытки. Помимо этого, часто страдают пешеходы, – уточняется в сообщении полиции.
Все остальные причины аварий - довольно стандартны и типичны для любого времени года: превышение скорости, неправильное пересечение дорожных полос, несоблюдение дистанции между транспортными средствами, невыполнение правила предоставления приоритета.
Среднее количество аварий в Кишиневе за семь дней обычно не превышает 250 случаев.©
Основная причина такого количества ДТП - погодные условия
Инспекторат полиции Кишинева сообщает, что за первые десять дней декабря в столице уже произошло 443 аварии.
- Из-за осадков и пониженной видимости происходит больше всего аварий, в которых водители несут материальные убытки. Помимо этого, часто страдают пешеходы, – уточняется в сообщении полиции.
Все остальные причины аварий - довольно стандартны и типичны для любого времени года: превышение скорости, неправильное пересечение дорожных полос, несоблюдение дистанции между транспортными средствами, невыполнение правила предоставления приоритета.
Среднее количество аварий в Кишиневе за семь дней обычно не превышает 250 случаев.©