Белорусские эксперты, аналитики, профессионалы
DELETED
Акула пера
4/19/2011, 8:22:39 PM
Когда читаешь в белорусском интернете статьи на любую тему - развитие туризма, рынок недвижимости, санитарно-гигиеническое состояние молокозаводов, там практически всегда вставлено интервью или невероятно ценное мнение какого-нибудь "эксперта" или "аналитика", для пущей убедительности ещё не из столицы, а из какого-нибудь Шклова.
Между тем... "эксперты из столичных агентств недвижимости", которым предлагают довериться при покупке квартиры, на деле оказываются даже без высшего образования. Перспективы развития бизнеса в Беларуси (уже смешно, да?) обсуждают "аналитики", которые никогда в жизни этим бизнесом не занимались, не высовывали носа из родных окрестностей и не обменивались опытом с зарубежными коллегами. Да что там говорить - даже доступа к актуальной научной периодике на английском языке у нас нету, чтобы знакомиться с результатами исследований в других странах... Все деньги ушли на библиотеку, а на электронные подписки ничего не осталось.
Врачей готовят в учёбных корпусах, где есть только голые стены и пара ободранных плакатов с портретами Пирогова... А потом удивляемся, почему в медицине такая халтура....
Вопрос: насколько доверяем отечественным пророкам, насколько высоко мнение о наших специалистах (инженерах, финансистах и так далее), и как, по вашему мнению, можно было бы улучшить уровень профессиональной подготовки людей в нашей стране, чтобы им можно было довериться?
Ведь, согласитесь, даже наши лётчики - это совсем не люфтганза....
Между тем... "эксперты из столичных агентств недвижимости", которым предлагают довериться при покупке квартиры, на деле оказываются даже без высшего образования. Перспективы развития бизнеса в Беларуси (уже смешно, да?) обсуждают "аналитики", которые никогда в жизни этим бизнесом не занимались, не высовывали носа из родных окрестностей и не обменивались опытом с зарубежными коллегами. Да что там говорить - даже доступа к актуальной научной периодике на английском языке у нас нету, чтобы знакомиться с результатами исследований в других странах... Все деньги ушли на библиотеку, а на электронные подписки ничего не осталось.
Врачей готовят в учёбных корпусах, где есть только голые стены и пара ободранных плакатов с портретами Пирогова... А потом удивляемся, почему в медицине такая халтура....
Вопрос: насколько доверяем отечественным пророкам, насколько высоко мнение о наших специалистах (инженерах, финансистах и так далее), и как, по вашему мнению, можно было бы улучшить уровень профессиональной подготовки людей в нашей стране, чтобы им можно было довериться?
Ведь, согласитесь, даже наши лётчики - это совсем не люфтганза....
пионер 90-х
Удален 4/19/2011, 9:38:49 PM
(vox_nihili @ 19.04.2011 - время: 16:22) Когда читаешь в белорусском интернете статьи на любую тему - развитие туризма, рынок недвижимости, санитарно-гигиеническое состояние молокозаводов, там практически всегда вставлено интервью или невероятно ценное мнение какого-нибудь "эксперта" или "аналитика", для пущей убедительности ещё не из столицы, а из какого-нибудь Шклова.
Между тем... "эксперты из столичных агентств недвижимости", которым предлагают довериться при покупке квартиры, на деле оказываются даже без высшего образования. Перспективы развития бизнеса в Беларуси (уже смешно, да?) обсуждают "аналитики", которые никогда в жизни этим бизнесом не занимались, не высовывали носа из родных окрестностей и не обменивались опытом с зарубежными коллегами. Да что там говорить - даже доступа к актуальной научной периодике на английском языке у нас нету, чтобы знакомиться с результатами исследований в других странах... Все деньги ушли на библиотеку, а на электронные подписки ничего не осталось.
Врачей готовят в учёбных корпусах, где есть только голые стены и пара ободранных плакатов с портретами Пирогова... А потом удивляемся, почему в медицине такая халтура....
Вопрос: насколько доверяем отечественным пророкам, насколько высоко мнение о наших специалистах (инженерах, финансистах и так далее), и как, по вашему мнению, можно было бы улучшить уровень профессиональной подготовки людей в нашей стране, чтобы им можно было довериться?
Ведь, согласитесь, даже наши лётчики - это совсем не люфтганза....
Скажу о том о чем знаю. Летчиков наших(гражданских) обучают в России!!! У нас готовят только военных летчиков в ВА РБ. А российская школа подготовки пилотов- лучшая.
Между тем... "эксперты из столичных агентств недвижимости", которым предлагают довериться при покупке квартиры, на деле оказываются даже без высшего образования. Перспективы развития бизнеса в Беларуси (уже смешно, да?) обсуждают "аналитики", которые никогда в жизни этим бизнесом не занимались, не высовывали носа из родных окрестностей и не обменивались опытом с зарубежными коллегами. Да что там говорить - даже доступа к актуальной научной периодике на английском языке у нас нету, чтобы знакомиться с результатами исследований в других странах... Все деньги ушли на библиотеку, а на электронные подписки ничего не осталось.
Врачей готовят в учёбных корпусах, где есть только голые стены и пара ободранных плакатов с портретами Пирогова... А потом удивляемся, почему в медицине такая халтура....
Вопрос: насколько доверяем отечественным пророкам, насколько высоко мнение о наших специалистах (инженерах, финансистах и так далее), и как, по вашему мнению, можно было бы улучшить уровень профессиональной подготовки людей в нашей стране, чтобы им можно было довериться?
Ведь, согласитесь, даже наши лётчики - это совсем не люфтганза....
Скажу о том о чем знаю. Летчиков наших(гражданских) обучают в России!!! У нас готовят только военных летчиков в ВА РБ. А российская школа подготовки пилотов- лучшая.
ICEmind
Удален 4/19/2011, 9:58:48 PM
(пионер 90-х @ 19.04.2011 - время: 17:38) (vox_nihili @ 19.04.2011 - время: 16:22) Когда читаешь в белорусском интернете статьи на любую тему - развитие туризма, рынок недвижимости, санитарно-гигиеническое состояние молокозаводов, там практически всегда вставлено интервью или невероятно ценное мнение какого-нибудь "эксперта" или "аналитика", для пущей убедительности ещё не из столицы, а из какого-нибудь Шклова.
Между тем... "эксперты из столичных агентств недвижимости", которым предлагают довериться при покупке квартиры, на деле оказываются даже без высшего образования. Перспективы развития бизнеса в Беларуси (уже смешно, да?) обсуждают "аналитики", которые никогда в жизни этим бизнесом не занимались, не высовывали носа из родных окрестностей и не обменивались опытом с зарубежными коллегами. Да что там говорить - даже доступа к актуальной научной периодике на английском языке у нас нету, чтобы знакомиться с результатами исследований в других странах... Все деньги ушли на библиотеку, а на электронные подписки ничего не осталось.
Врачей готовят в учёбных корпусах, где есть только голые стены и пара ободранных плакатов с портретами Пирогова... А потом удивляемся, почему в медицине такая халтура....
Вопрос: насколько доверяем отечественным пророкам, насколько высоко мнение о наших специалистах (инженерах, финансистах и так далее), и как, по вашему мнению, можно было бы улучшить уровень профессиональной подготовки людей в нашей стране, чтобы им можно было довериться?
Ведь, согласитесь, даже наши лётчики - это совсем не люфтганза....
Скажу о том о чем знаю. Летчиков наших(гражданских) обучают в России!!! У нас готовят только военных летчиков в ВА РБ. А российская школа подготовки пилотов- лучшая.
При союзе у нас вроде вообще пилотов не готовили, только тех персонал.
Между тем... "эксперты из столичных агентств недвижимости", которым предлагают довериться при покупке квартиры, на деле оказываются даже без высшего образования. Перспективы развития бизнеса в Беларуси (уже смешно, да?) обсуждают "аналитики", которые никогда в жизни этим бизнесом не занимались, не высовывали носа из родных окрестностей и не обменивались опытом с зарубежными коллегами. Да что там говорить - даже доступа к актуальной научной периодике на английском языке у нас нету, чтобы знакомиться с результатами исследований в других странах... Все деньги ушли на библиотеку, а на электронные подписки ничего не осталось.
Врачей готовят в учёбных корпусах, где есть только голые стены и пара ободранных плакатов с портретами Пирогова... А потом удивляемся, почему в медицине такая халтура....
Вопрос: насколько доверяем отечественным пророкам, насколько высоко мнение о наших специалистах (инженерах, финансистах и так далее), и как, по вашему мнению, можно было бы улучшить уровень профессиональной подготовки людей в нашей стране, чтобы им можно было довериться?
Ведь, согласитесь, даже наши лётчики - это совсем не люфтганза....
Скажу о том о чем знаю. Летчиков наших(гражданских) обучают в России!!! У нас готовят только военных летчиков в ВА РБ. А российская школа подготовки пилотов- лучшая.
При союзе у нас вроде вообще пилотов не готовили, только тех персонал.
DELETED
Акула пера
4/19/2011, 10:25:58 PM
При союзе существовало 2 школы высшей лётной подготовки - одна была в России, а вторая в украинском Кировограде. Оттуда и раскидывали потом лётчиков куда кому придётся - в Минск, в Мурманск....
И, кстати, когда появились частые рейсы за рубеж, купили пару боингов - многие опытные лётчики в возрасте потеряли работу потому, что... не смогли выучить необходимый минимум по английскому! Молодые остались, конечно, - в 90-х они тысячи зарабатывали за 1 рейс в Цяндзинь или Шарджу....
Сейчас наши лётчики получают намного меньше, чем в той же России, поэтому... Сами понимаете, куда переходят нормальные кадры...
И, кстати, когда появились частые рейсы за рубеж, купили пару боингов - многие опытные лётчики в возрасте потеряли работу потому, что... не смогли выучить необходимый минимум по английскому! Молодые остались, конечно, - в 90-х они тысячи зарабатывали за 1 рейс в Цяндзинь или Шарджу....
Сейчас наши лётчики получают намного меньше, чем в той же России, поэтому... Сами понимаете, куда переходят нормальные кадры...
Duhovnik
Удален 4/20/2011, 3:39:15 AM
(vox_nihili @ 19.04.2011 - время: 18:25) При союзе существовало 2 школы высшей лётной подготовки - одна была в России, а вторая в украинском Кировограде. Оттуда и раскидывали потом лётчиков куда кому придётся - в Минск, в Мурманск....
И, кстати, когда появились частые рейсы за рубеж, купили пару боингов - многие опытные лётчики в возрасте потеряли работу потому, что... не смогли выучить необходимый минимум по английскому! Молодые остались, конечно, - в 90-х они тысячи зарабатывали за 1 рейс в Цяндзинь или Шарджу....
Сейчас наши лётчики получают намного меньше, чем в той же России, поэтому... Сами понимаете, куда переходят нормальные кадры...
А сколько пассажирских самолетов принадлежит беларусским авиакомпаниям и куда они в основном летают?
И, кстати, когда появились частые рейсы за рубеж, купили пару боингов - многие опытные лётчики в возрасте потеряли работу потому, что... не смогли выучить необходимый минимум по английскому! Молодые остались, конечно, - в 90-х они тысячи зарабатывали за 1 рейс в Цяндзинь или Шарджу....
Сейчас наши лётчики получают намного меньше, чем в той же России, поэтому... Сами понимаете, куда переходят нормальные кадры...
А сколько пассажирских самолетов принадлежит беларусским авиакомпаниям и куда они в основном летают?
DELETED
Акула пера
4/20/2011, 4:31:20 AM
(Duhovnik @ 19.04.2011 - время: 23:39) А сколько пассажирских самолетов принадлежит беларусским авиакомпаниям и куда они в основном летают?
только не авиакомпаниям, а авиакомпании :) У Гомельавиа недавно писали про прекращение продажи билетов, да и вообще - на 6 старых самолётах летали на внутренних линиях, а трансавиаэкспорт - сугубо грузы.
У белавиа - 10 боингов 737, 5 тушек 154 и 5 сильно поношенных канадских CRJ 100/200.
У боинга однажды треснуло стекло в кабине пилотов - стоял на приколе, потому что ближайший завод, где могли починить, в Киеве. Наш 407-й окончательно переквалифицировался на производство кастрюль, с такой техникой они не могут работать.
Тушки сильно изношены, летают - ну, летом там всякие Ларнаки и так далее, детей возили по благотворительным программам в Великобританию, Италию... В Лондоне наших пускали только в Гатвик, - в Хитроу не пускали по 2 причинам: самолёты не проходили по шумовым требованиям и пилоты для такого загруженного аэропорта тоже наши немножко тормознутые. Я летал в Гатвик несколько раз, там уже довольно большая загрузка. Чуть ли не каждый самолёт по команде диспетчера должен пулей выруливать на полосу и взлетать, потому что сзади ему в хвост уже другой на посадку идёт, полоса не может быть занятой. Наши же привыкли свободно - пока постоят, пока почешутся, пока нос по полосе выставят. А там они выскакивают на полосу, врубают двигатели на взлётный режим и уже в процессе разгона там нос по полосе направляют.
Был случай - техник в аэропорту Минск-2 случайно заглянул в двигатель Ту-154, который детей в Италию везти должен был, и оказалось, что там в Италии они садились на какой-то бывший военный аэродром, и двигатель камней нахлебался. Половина лопаток турбины была разбита. В общем, сказали, если бы не эта случайность, если бы технику не стукнуло в голову туда посмотреть - двигатель в воздухе могло разнести в клочья в любую минуту. Повезло и пилотам, и пассажирам.
CRJ 100/200 покупают в очень изношенном состоянии - дёшево. Из Еревана в Минск один вылетел и сразу разбился. Писали, кажется, совсем чуть-чуть поднялся при взлёте и перевернулся на землю сразу.
Так что..... Вот такая вот у нас подготовка...
только не авиакомпаниям, а авиакомпании :) У Гомельавиа недавно писали про прекращение продажи билетов, да и вообще - на 6 старых самолётах летали на внутренних линиях, а трансавиаэкспорт - сугубо грузы.
У белавиа - 10 боингов 737, 5 тушек 154 и 5 сильно поношенных канадских CRJ 100/200.
У боинга однажды треснуло стекло в кабине пилотов - стоял на приколе, потому что ближайший завод, где могли починить, в Киеве. Наш 407-й окончательно переквалифицировался на производство кастрюль, с такой техникой они не могут работать.
Тушки сильно изношены, летают - ну, летом там всякие Ларнаки и так далее, детей возили по благотворительным программам в Великобританию, Италию... В Лондоне наших пускали только в Гатвик, - в Хитроу не пускали по 2 причинам: самолёты не проходили по шумовым требованиям и пилоты для такого загруженного аэропорта тоже наши немножко тормознутые. Я летал в Гатвик несколько раз, там уже довольно большая загрузка. Чуть ли не каждый самолёт по команде диспетчера должен пулей выруливать на полосу и взлетать, потому что сзади ему в хвост уже другой на посадку идёт, полоса не может быть занятой. Наши же привыкли свободно - пока постоят, пока почешутся, пока нос по полосе выставят. А там они выскакивают на полосу, врубают двигатели на взлётный режим и уже в процессе разгона там нос по полосе направляют.
Был случай - техник в аэропорту Минск-2 случайно заглянул в двигатель Ту-154, который детей в Италию везти должен был, и оказалось, что там в Италии они садились на какой-то бывший военный аэродром, и двигатель камней нахлебался. Половина лопаток турбины была разбита. В общем, сказали, если бы не эта случайность, если бы технику не стукнуло в голову туда посмотреть - двигатель в воздухе могло разнести в клочья в любую минуту. Повезло и пилотам, и пассажирам.
CRJ 100/200 покупают в очень изношенном состоянии - дёшево. Из Еревана в Минск один вылетел и сразу разбился. Писали, кажется, совсем чуть-чуть поднялся при взлёте и перевернулся на землю сразу.
Так что..... Вот такая вот у нас подготовка...