Возможность иметь в семье машину. 2 т

Интересную тему подняли....
Спустя время по собственному опыту могу сказать, что машину нужно выбирать не "из возможности" а из-за необходимости!
Сам в 16 лет сдвал на мотоцикл, в 18 на машину. Многое из того что слышу- кажется откровенным бредом....Покупал себе старушку на свою же стипендию (так сложилось что пришлось пройти нищету, и что такое и как зарабатывать и ценить стоимость заработанной копейки пришлось понять лет в 14...), была желтенкая иж 2125, состояние не ахти. после института шел в гараж и ремонтировал ее (к этому времени водительское на машину уже получил). было это году в 2001. Чтобы мне сейчас не рассказывали, а машина мне понравилась (хотя и морально древняя на тот момент была), и для меня она была хорошей школой жизни! После мелких ремонтов начал на ней выезжать, и понял, что чему учили в школе- на 2/3 можно забыть...и многому учиться заново....то чему не объясняли.
Так вот, чтобы тут не рассказывали, учиться нужно ездить ТОЛЬКО на механике и простенькой машине типа жигулей 6, 7 ки или аналогов. Почему: чем меньше электроники и прочих помогающих устройств в период обучения- тем лучше. На начальном этапе любые манипуляции будут "дольше" длиться- нарабатывая тем самым рефлекторную память. Да и двигатель и трансмиссию лучше чувствуешь нежели на автомате (при разгоне, торможении двигателем....в накат и т.д.). Почему 6-7 ка или аналог?- При обучении начинается эйфория и на каком то этапе начинают давить в пол! для классики оптимальный режим 80 км....а для 9-ки уже около 120! (Мой иж с рессорной подвеской до 120 по убитой в хлам дороге ходил). Тем самы моделью мы можем ограничиться от части "потолок", который может выдавать машина.
На тему безопасности и новой машины на этапе обучения- считаю это бессмысленным! Во первых эти машины однозначно будут более скоростными....а при лобовом ударе даже при 100 км/час и 20 подушек безопасности не спасут. Новы

Новый водитель должен научиться прогнозировать и предугадывать ситуацию.
На тему какую машину покупать и за какую сумму.......Машину нужно покупать ту, которую ты готов и можешь содержать (в частности и ремонт, ТО и т.д.), а не ту, которую можешь купить. Новые машины вообще не вижу смысла покупать по двум причинам: более мене что-то путевое от 1,5 млн., и в первый год при покупке стоимость машины теряется порядка 25-30%.
Еще один фактор: новые машины сейчас под завязку напичкивают электроникой, которая вроде бы экономит. НО! Представим ситуацию, когда вы отъехали от дома км 300 и встали....заглох двигатель.....например в момент сумерков.....и машина с коробкой автомат. Прикидываем стоимость вызова эвакуатора...... Я сам на своей машине тащил так попутчика сломавшегося (он был еще с женой и детьми), правда перед этим пришлось снять у него кардан, чтобы не убить коробку. Когда притащил на сервис выяснилось, что сломался датчик температуры на тосоле и по логике он по умолчанию показывал что двигатель холодный....электронные мозги переклинило и они начали безбожно выдавать обогащенное топливо (порядка 25-30 литнов/100 км), в итоге залили свечи.....иии...все....собственно...

сам начинал обучаться с Москвича 412 - дед нас учил водить...
с того момента машины возненавидел и категорически был против авто (рассматривал как геморройное дело)

после универа перед аспирантурой пошел учиться в автошколу - ездили там на ваз-2105 и экзамен на нем же...
и через год купил себе первый авто = ваз-21150 2002 года...
потом были и ваз-2109 реэкспорт, и ваз-21099, и хюндай акцент, и мазда3 акпп...

сейчас езжу на Lexus RX-330...

считаю хорошо что именно в такой последовательности водил авто...
получил много опыта - как водительского, так и "житейского"....

единственное против москвича 412 - испортил всю малину об авто

(vikki2 @ 18.11.2011 - время: 16:44) Тойоту Тундра... к ней КАСКО... к нему расширенное до лимона ОСАГО... и защиту из ржавых труб диаметром 8 см по всему корпусу машинки
Так старая хохма: "Вот куплю БРДМ, расширенную ОСАГО и видеорегистраторы по кругу..."