Во Франции разбился А-320

yellowfox дата: 27-03-2015 - 11:39 [ i ]
Акула пера Репутация: 771 Статус: давайте пообщаемся Женат	А пилоты медкомиссию прошли? Или только давления померили? Второй пилот полтора года лечился у психиатра. http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=ww...ml&lr=5&lang=ru Это сообщение отредактировал yellowfox - 27-03-2015 - 12:23

Macek дата: 27-03-2015 - 13:57 [ i ]
Спонсор форума Репутация: 1427 Статус: Ура!Лето! Свободен	"Командир A320 в последние минуты жизни выламывал дверь кабины топором" http://ria.ru/world/20150327/1054810987.html

Tuyan дата: 27-03-2015 - 14:09 [ i ]
Акула пера Репутация: 4352 Статус: Женат	Просто невероятно((

yellowfox дата: 27-03-2015 - 15:07 [ i ]
Акула пера Репутация: 771 Статус: давайте пообщаемся Женат	Теперь усё ясно. Надо сажать председателя медкомиссии заодно с психиатром, кто такого пилота к работе допустил.

Sea Harrier дата: 27-03-2015 - 15:30 [ i ]

Грандмастер Репутация: 295 Статус: Забанен в Гугле. Женат

(Тушка134 @ 25.03.2015 - время: 21:12) (Sea Harrier @ 25.03.2015 - время: 18:02) Современные самолеты могут без движков разменивать высоту на дальность примерно 1 км высоты к 10 км дальности, это в худшем случае. У того, о чём речь, вообще качество лучше раза в два. Согласен. Я на вскидку сказал, по минимуму. Хотя в свете последней инфы, тут уж пофигу какой самолет если пилот решил самоликвидироваться... Это сообщение отредактировал Sea Harrier - 27-03-2015 - 15:35

Sea Harrier дата: 27-03-2015 - 15:33 [ i ]

Грандмастер Репутация: 295 Статус: Забанен в Гугле. Женат

(yellowfox @ 27.03.2015 - время: 11:39) А пилоты медкомиссию прошли? Или только давления померили? Второй пилот полтора года лечился у психиатра. http://news.yandex.ru/yandsearch?cl4url=ww...ml&lr=5&lang=ru Насколько я знаю, в России через пол года у психиатра, летную книжку сдать придется. При СССР даже факта обращения к дурику(не за справкой) могло оказаться достаточно для не прохождения комиссии.

Macek дата: 27-03-2015 - 15:36 [ i ]
Спонсор форума Репутация: 1427 Статус: Ура!Лето! Свободен	(yellowfox @ 27.03.2015 - время: 15:07) Теперь усё ясно. Надо сажать председателя медкомиссии заодно с психиатром, кто такого пилота к работе допустил. Там по цепочке надо всех сажать,кто на земле ими командует.И Ангелу заодно....

Sea Level дата: 27-03-2015 - 15:45 [ i ]

Интересующийся Репутация: 32 Статус: z Женат

(Масек @ 27.03.2015 - время: 15:36) (yellowfox @ 27.03.2015 - время: 15:07) Теперь усё ясно. Надо сажать председателя медкомиссии заодно с психиатром, кто такого пилота к работе допустил. Там по цепочке надо всех сажать,кто на земле ими командует.И Ангелу заодно.... молодой человек угомоните свои эмоции, а то на паранойю с шизофренией смахивает. Прежде чем других лечить проверьтесь сами ). Рассказать как пьяный российский пилот угрохал исправный Боинг? Пьянь за штурвалом!??? а это кого из правительства в москве надо сажать? Или неумелые пилоты (недоучки с высшим образование) полная кабина от раздутого самомния гробят самолёт с паксами... да десятки примеров в российской и славной советской авиации. Западное общество намного впереди того общества где вы живёте, западные самолёты летают в тысячах с миллионным на миллион налётом в часах и циклах. Когда создадите похожее, поговорим. а пока российские пилоты ведут переговоры на английском и тех. документация тоже. Поумерьте свою паранойю, Налёт на катастрофу на Западе в десятки раз ниже, чем в России.

Macek дата: 27-03-2015 - 15:52 [ i ]
Спонсор форума Репутация: 1427 Статус: Ура!Лето! Свободен	Согласен !Тем более в Германии порядка больше ,чем у соседей.Люфтганза вообще надёжная компания.В России тем более надо ответственных лиц сажать!Ведь гробят сотни людей и ничего никому не бывает!!Парадокс?Нет !Закономерность и бардак .Страшно летать.Техника надёжнее человека!Человек обречен вымирать!Да здравствуют роботы.

Sea Harrier дата: 27-03-2015 - 16:13 [ i ]

Грандмастер Репутация: 295 Статус: Забанен в Гугле. Женат

(Sea Level @ 27.03.2015 - время: 15:45) Рассказать как пьяный российский пилот угрохал исправный Боинг? Пьянь за штурвалом!??? а это кого из правительства в москве надо сажать? Или неумелые пилоты (недоучки с высшим образование) полная кабина от раздутого самомния гробят самолёт с паксами... да десятки примеров в российской и славной советской авиации. Про самомнение с высшим образованием это я, так понимаю про Казань. А что за случай с пьяным?

Sea Level дата: 27-03-2015 - 16:33 [ i ]

Интересующийся Репутация: 32 Статус: z Женат

(Sea Harrier @ 27.03.2015 - время: 16:13) А что за случай с пьяным? уже Пермскую катастрофу забыли? А в 2009 году во Франкфурте пьяного пилота ак Сибирь вытаскивали с полицией из кокпита 0,5 промиле... чувак с высшим образованием. я бы ему яйца отрезал сразу. а недоученность российских пилотов, когда толком не понимают элементарные команды на английском, это пипец. Один чувак (ну нет у меня другого слова) одной российской ак уложил пол трафика в Амстердаме, не знал куды ему лететь... т.к. простых фраз на английском не понимает. А по самой России сколько происшествий и крупных и мелких и скрытых.. от дури пилотов да и наземного персонала. Поэтому не лезете судить других, пока у себя дома Бардак. Когда наведёте порядок, тогда святош из себя будете строить.

Безумный Иван дата: 27-03-2015 - 16:41 [ i ]

Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен

(Sea Level @ 27.03.2015 - время: 16:33) а недоученность российских пилотов, когда толком не понимают элементарные команды на английском, это пипец. Один чувак (ну нет у меня другого слова) одной российской ак уложил пол трафика в Амстердаме, не знал куды ему лететь... т.к. простых фраз на английском не понимает. А по самой России сколько происшествий и крупных и мелких и скрытых.. от дури пилотов да и наземного персонала. Поэтому не лезете судить других, пока у себя дома Бардак. Когда наведёте порядок, тогда святош из себя будете строить. Разве уровень пилота зависит от знаний английского языка? А английских пилотов от знания русского языка?

Macek дата: 27-03-2015 - 16:48 [ i ]
Спонсор форума Репутация: 1427 Статус: Ура!Лето! Свободен	У нас на чартерах такое творили!И пьяные под Новый год из Египта пытались улететь и ребёнку руль давали и разбились...и с отверткой бегал второй пилот на крыле за пять минут до вылета крутил винты какие то . А как его навести если никто не знает?Нет нам без немцев не навести.....

Sea Level дата: 27-03-2015 - 17:14 [ i ]

Интересующийся Репутация: 32 Статус: z Женат

(Безумный Иван @ 27.03.2015 - время: 16:41) Разве уровень пилота зависит от знаний английского языка? А английских пилотов от знания русского языка? представьте, да. 4-й уровень ICAO. это минимальное требование. если не знает, то "до свидания". Это правила Аэрофлота российской ак, да и ЮТЭир, Сибирь и другие. Англоязычным пилотам и другим- русский язык до "одного места", т.к. они устанавливают правила, не Россия. Российских самолётов с каплю на мировом рынке и то те что сейчас проектируются или например Сухой СуперДжет разработаны и сроятся по западным нормам, не российским. В странах СНГ практически введены западные нормы самолётовождения и систем навигации, не совсем, но процесс идёт. Поэтому не русскоязычным пилотам учить русский нет необходимости, ну может только как хобби. Современный пилот без знания английского приравнивается к уровню идиота, кстати авиационный инженер тоже. Без знания английского таким специалистам цена "ломаный грош". да что там английский, некоторые родной русский толком не знают. Бы-мы-гы-гы, мат перемат, все знания. Это сообщение отредактировал Sea Level - 27-03-2015 - 17:18

Безумный Иван дата: 27-03-2015 - 17:20 [ i ]

Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен

(Sea Level @ 27.03.2015 - время: 17:14) (Безумный Иван @ 27.03.2015 - время: 16:41) Разве уровень пилота зависит от знаний английского языка? А английских пилотов от знания русского языка? представьте, да. 4-й уровень ICAO. это минимальное требование. если не знает, то "до свидания". Это правила Аэрофлота российской ак, да и ЮТЭир, Сибирь и другие. Англоязычным пилотам и другим- русский язык до "одного места", т.к. они устанавливают правила, не Россия. Российских самолётов с каплю на мировом рынке и то те что сейчас проектируются или например Сухой СуперДжет разработаны и сроятся по западным нормам, не российским. В странах СНГ практически введены западные нормы самолётовождения и систем навигации, не совсем, но процесс идёт. Поэтому не русскоязычным пилотам учить русский нет необходимости, ну может только как хобби. Современный пилот без знания английского приравнивается к уровню идиота, кстати авиационный инженер тоже. Без знания английского таким специалистам цена "ломаный грош". да что там английский, некоторые родной русский толком не знают. Бы-мы-гы-гы, мат перемат, все знания. Ну, насчет знаний Русского языка, Вы тут тоже названия стран и городов с маленькой буквы иногда пишите. Вы не ответили. Для английских пилотов знания русского так же является обязательным условием и за незнание русского его приравнивают к уровню идиота? Это сообщение отредактировал Безумный Иван - 27-03-2015 - 17:21

Lesta дата: 27-03-2015 - 17:35 [ i ]
Грандмастер Репутация: 5338 Статус: С Рождеством, друзья! Замужем	Безумно жалко людей. Мысль о том, что второй пилот намеренно грохнул самолет, приводит в ступор. Как же можно так? Столько людей на тот свет отправить разом...

Sea Level дата: 27-03-2015 - 17:35 [ i ]

Интересующийся Репутация: 32 Статус: z Женат

(Безумный Иван @ 27.03.2015 - время: 17:20) Ну, насчет знаний Русского языка, Вы тут тоже названия стран и городов с маленькой буквы иногда пишите. Вы не ответили. Для английских пилотов знания русского так же является обязательным условием и за незнание русского его приравнивают к уровню идиота? Вы знания от придирок отличайте (?), я в транслите пишу, это не оправдание, но бывают прорехи. Если на то пошло, то Вам бы, как бы, ) стоило знать, что слово русский язык пишется с маленькой буквы... это по поводу учить других... :) Я Вам ответил на вопрос- англоязычным пилотам нет необходимости учить русский, китайский и хинди, украинский и грузинский с ивритом. Язык современной авиации- английский. Самолёты проектируются, строятся и эксплуатируются (включая ремонт и обслуживание) на основе документации на английском языке. Нравится Вам это или нет, дела не меняет. Россия не определяет авиационные правила и нормы, более того, Россия следует международной системе и перестраивается на международный лад, что есть позитивно и будет благотворно влиять... На русском языке мизер информации и то только для внутреннего употребления в России (и то в глубинке) и для отживающих свой век Ту-134/-154, Як-40, Ан-24 и т.д. Поэтому русский язык, как авиационный не культивируется, требований к изучению и знанию русского языка пилотами нет. А вот требования знать английский есть ICAO- и это требование действительно для всех пилотов, иначе извините, да- идиот. К инженерам и техникам это тоже относится. http://www.icao.int/Newsroom/Pages/ICAO-an...rvice-site.aspx к слову- Россия является активным членом этой организации с самого начала и как и все другие участники обязана выполнять международные требования и обязательства. Международных требований, к изучению русского языка, пилотами и техниками- нет. P.S. те кто долётывает на старой советской технике, это мало относится, хотя всё дело в человеке... Это сообщение отредактировал Sea Level - 27-03-2015 - 18:04

Macek дата: 27-03-2015 - 17:45 [ i ]
Спонсор форума Репутация: 1427 Статус: Ура!Лето! Свободен	Может человек мечтал самолет с пассажирами настоящий посадить!А ему не давал шеф.Вот вышел шеф в туалет ,тот и пошёл на посадку пока шеф не видит.... а вы эпилепсия!Какое счастье ,что это не в России произошло.

Безумный Иван дата: 27-03-2015 - 18:27 [ i ]

Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен

(Sea Level @ 27.03.2015 - время: 17:35) На русском языке мизер информации и то только для внутреннего употребления в России (и то в глубинке) и для отживающих свой век Ту-134/-154, Як-40, Ан-24 и т.д. Поэтому русский язык, как авиационный не культивируется, требований к изучению и знанию русского языка пилотами нет. А пора бы внутри России переходить пилотам на русский язык. А то даже билеты печатают латинскими буквами. Вообще, пора применять электронные переводчики диспетчерам. Ресурсов и места у них для этого достаточно. На мой взгляд знание иностранных языков и техническая грамотность пилотов и технарей это две независимые вещи. Переводить должны переводчики, а самолетом управлять пилоты, и знание языков не должно влиять на пригодность пилота к полету.

Sea Level дата: 27-03-2015 - 18:51 [ i ]

Интересующийся Репутация: 32 Статус: z Женат

(Безумный Иван @ 27.03.2015 - время: 18:27) На мой взгляд знание иностранных языков и техническая грамотность пилотов и технарей это две независимые вещи. Переводить должны переводчики, а самолетом управлять пилоты, и знание языков не должно влиять на пригодность пилота к полету. очень ошибочное мнение. По опыту могу сказать, что обучение пилотов и техников с переводчиком возможно, но крайне низко эффективно. Переводчик, он лингвист по образованию, не техник. переводчик не знает специфики и зачастую не знает чисто проф. понятий. Поэтому, всё это вызывает трудности. Ну например, ради Вас только, так как Вы тут известный радикал )))... например, техник расписывается за выполнение работ в карте- наряд, технология на английском и текст карты тоже на английском. если отдать на перевод, тысячи карт, то обслуживание самолёта затянется на года, и даже в случае быстрого перевода, переводчик обязан расписываться и удостоверять перевод... ужас в общем. Вся документация проходит апдэйт три- четыре раза в год, это море литературы, эксплуатация "русифицированного" самолёта будет стоить на вес золота. Пилоты получают так же документацию и обучение на английском, переводчик там совсем посторонний человек. Но всё возможно, но интенсивность и эффективность снижается в сотни разов. Это может было возможно в 50-х или 60-х, сейчас нет, категорически, нет. И да, по поводу русского на терр., России- так это внутреннее дело государства, ту как закон скажет, хоть на мове ))) говорят, дело сугубо в соответствии с гос. требованиями. Это сообщение отредактировал Sea Level - 27-03-2015 - 18:52

mjo дата: 27-03-2015 - 19:56 [ i ]

Акула пера Репутация: 801 Статус: Ne quid nimis Свободен

(Lesta @ 27.03.2015 - время: 17:35) Безумно жалко людей. Мысль о том, что второй пилот намеренно грохнул самолет, приводит в ступор. Как же можно так? Столько людей на тот свет отправить разом... Я как-то плохо в это верю. Особенно учитывая отказ пилотов лететь на 320-х. Это самый массовый самолет и эпидемия отказов пилотов могла обанкротить все авиакомпании, если бы выявился отказ техники. Позарез нужен был человеческий фактор.

Lesta дата: 27-03-2015 - 20:48 [ i ]

Грандмастер Репутация: 5338 Статус: С Рождеством, друзья! Замужем

(mjo @ 27.03.2015 - время: 19:56) (Lesta @ 27.03.2015 - время: 17:35) Безумно жалко людей. Мысль о том, что второй пилот намеренно грохнул самолет, приводит в ступор. Как же можно так? Столько людей на тот свет отправить разом... Я как-то плохо в это верю. Особенно учитывая отказ пилотов лететь на 320-х. Это самый массовый самолет и эпидемия отказов пилотов могла обанкротить все авиакомпании, если бы выявился отказ техники. Позарез нужен был человеческий фактор. Не буду спорить. Ни вас ни меня там не было. По факту имеем гибель ни в чем не повинных людей. В пилота самоубийцу могу поверить и в технический фактор так же. Людей все равно не вернуть.

Sea Level дата: 27-03-2015 - 21:07 [ i ]

Интересующийся Репутация: 32 Статус: z Женат

(mjo @ 27.03.2015 - время: 19:56) Я как-то плохо в это верю. Особенно учитывая отказ пилотов лететь на 320-х. Это самый массовый самолет и эпидемия отказов пилотов могла обанкротить все авиакомпании, если бы выявился отказ техники. Позарез нужен был человеческий фактор. ни каких массовых отказов пилотов, летать на определённом типе самолёта, после его катастрофы, не было. Два экипажа Germanwings не смогли вылететь в тот день (один из Гамбурга, другой из Лондона) сразу после катастрофы, но у них был просто нервный надрыв, т.к. были друзьями экипажа погибшего борта. технические проблемы решаются очень эффективно и быстро, если надо остановят всю эксплуатацию типа и такие случаи бывали. В авиации все процессы прозрачны, это одна из немногих отраслей, где всё на виду и многие знают друг друга и лично и профессионально. А особенно расследований, то здесь существуют стандартные методы, которые установят истину. Ещё рано делать выводы. Как всегда "журношляди впереди планеты всей", разводят смуту и несут чушь за чушью. Только результаты расследования могут составить полную картину. И обвинять кого бы то ни было до окончательных выводов это гнусное дело. Eсть предположения и шеф Люфтганзы иx выразил, но конкретных обвинений нет. Это сообщение отредактировал Sea Level - 27-03-2015 - 21:09

Безумный Иван дата: 27-03-2015 - 23:29 [ i ]

Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен

(Sea Level @ 27.03.2015 - время: 18:51) Ну например, ради Вас только, так как Вы тут известный радикал )))... Я не просто так придрался к Вашему написанию слов Россия и Москва маленькими буквами. Мне показалось что Вы намеренно это сделали, проявляя неуважение ко всему русскому. например, техник расписывается за выполнение работ в карте- наряд, технология на английском и текст карты тоже на английском. если отдать на перевод, тысячи карт, то обслуживание самолёта затянется на года, и даже в случае быстрого перевода, переводчик обязан расписываться и удостоверять перевод... ужас в общем. Вся документация проходит апдэйт три- четыре раза в год, это море литературы, эксплуатация "русифицированного" самолёта будет стоить на вес золота. Я не видел летных карт, морские у нас в ВМФ точно все на русском. Не каждый хороший специалист имеет дополнительные способности к освоению иностранных языков. Но я считаю что от этого он не перестает быть хорошим специалистом и уж точно не идиотом.

Безумный Иван дата: 27-03-2015 - 23:32 [ i ]
Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен	(Sea Level @ 27.03.2015 - время: 21:07) Eсть предположения и шеф Люфтганзы иx выразил, но конкретных обвинений нет. Я для себя вывод сделал. Авиакомпанией Люфтваффе летать не буду.