Сверх - и гиперзвуковые пассажирские самолеты

Бычара дата: 26-08-2015 - 11:25 [ i ]

Мастер Репутация: 321 Статус: Бык - производитель Влюблен

Сверзвуковые пассажирские самолеты начали разрабатывать в 1955 году,начало производства - 1976 год ( европейский "Конкорд" и советский ТУ - 144.) Но эти самолеты были неэкономичными,из за чего билеты стоили дорого,практически всегда салон был полупустым.К тому же при переходе самолетом звукового барьера раздавался сильный грохот,из за чего переход на сверзвук приходилось делать над океаном или малонаселенной местностью. Теперь начаты разработки гиперзвуковых самолетов с двигателями,работающими на водороде.Но не ждет ли их печальная участь сверзвуковых самолетов ? А вы как считаете,нужны ли сверх - и гиперзвуковые пассажирские самолеты,или нет ?

134А дата: 26-08-2015 - 11:38 [ i ]

Акула пера Репутация: 290 Статус: Давай пообщаемся! Свободна

(Бычара @ 26.08.2015 - время: 11:25) Сверзвуковые пассажирские самолеты начали разрабатывать в 1955 году,начало производства - 1976 год ( европейский "Конкорд" и советский ТУ - 144.) Но эти самолеты были неэкономичными,из за чего билеты стоили дорого,практически всегда салон был полупустым.К тому же при переходе самолетом звукового барьера раздавался сильный грохот,из за чего переход на сверзвук приходилось делать над океаном или малонаселенной местностью. Теперь начаты разработки гиперзвуковых самолетов с двигателями,работающими на водороде.Но не ждет ли их печальная участь сверзвуковых самолетов ? А вы как считаете,нужны ли сверх - и гиперзвуковые пассажирские самолеты,или нет ? Думаю, только бизнес - джеты в обозримом будущем будут востребованы такие.

PARAND дата: 26-08-2015 - 12:58 [ i ]

Акула пера Репутация: 1859 Статус: люблю честность...,надежность и не люблю обмана Женат

(Бычара @ 26.08.2015 - время: 11:25) Сверзвуковые пассажирские самолеты начали разрабатывать в 1955 году,начало производства - 1976 год ( европейский "Конкорд" и советский ТУ - 144.) Но эти самолеты были неэкономичными,из за чего билеты стоили дорого,практически всегда салон был полупустым.К тому же при переходе самолетом звукового барьера раздавался сильный грохот,из за чего переход на сверзвук приходилось делать над океаном или малонаселенной местностью. Теперь начаты разработки гиперзвуковых самолетов с двигателями,работающими на водороде.Но не ждет ли их печальная участь сверзвуковых самолетов ? А вы как считаете,нужны ли сверх - и гиперзвуковые пассажирские самолеты,или нет ? Да конечно нужны!И я думаю будут..Cейчас техника и электроника на много ушла вперед чем была на тех самолетах!Да и движки сейчас в разработках совсем другие... Конкорд и Ту-144 были конечно сыроваты для того времени!Хотя Ту-144 был по моему лучше Конкорда и к сожалению на салоне ему была подстроена катастрофа и он быстро сошел со сцены!Конкурирующие фирмы борясь за рынок сделали свое черное дело!

Sea Harrier дата: 26-08-2015 - 13:25 [ i ]
Грандмастер Репутация: 295 Статус: Забанен в Гугле. Женат	СЗ, нужны но не так чтоб очень. А ГЗ, не знаю ну как то не понимаю необходимости в таких ЛА в гражданской версии. Ну если только как разгонщик для аэрокосмического самолета...

Lileo дата: 26-08-2015 - 13:33 [ i ]
Акула пера Репутация: 988 Статус: ... Замужем	Пусть лучше развивают дирижаблестроение.

Бычара дата: 26-08-2015 - 13:39 [ i ]
Мастер Репутация: 321 Статус: Бык - производитель Влюблен	(Lileo @ 26.08.2015 - время: 13:33) Пусть лучше развивают дирижаблестроение. Не согласен.У дирижабля большая парусность и маленькая скорость.

Sea Harrier дата: 26-08-2015 - 13:49 [ i ]
Грандмастер Репутация: 295 Статус: Забанен в Гугле. Женат	(Бычара @ 26.08.2015 - время: 13:39) (Lileo @ 26.08.2015 - время: 13:33) Пусть лучше развивают дирижаблестроение. Не согласен.У дирижабля большая парусность и маленькая скорость. За то дешево. На верхней поверхности разместить солнечные батареи, Винты приводить в движение электричеством. В качестве своеобразных круизных лайнеров использовать можно.

Бычара дата: 26-08-2015 - 19:57 [ i ]

Мастер Репутация: 321 Статус: Бык - производитель Влюблен

(Sea Harrier @ 26.08.2015 - время: 13:49) За то дешево. На верхней поверхности разместить солнечные батареи, Винты приводить в движение электричеством. В качестве своеобразных круизных лайнеров использовать можно. А что делать ночью или в пасмурный день ? Дирижабли - позавчерашний день.А сверх - и гиперзвуковые самолеты пригодились бы в качестве доставки спасателей и их техники к месту назначения.В качестве пассажирских самолетов использовать их будет нерентабельно.

avp дата: 26-08-2015 - 21:22 [ i ]
Акула пера Репутация: 1099 Статус: Давай пообщаемся! Свободен	Как заявил какой-то генерал на МАКСЕ, в России собираются снова наступить на грабли и возобновить производство экранопланов. Искренне надеюсь, что эти мечты останутся мечтами. Насчет гиперзвуковых... Проблем там столько, что даже военные пока убиваются об стену...

ih5656 дата: 26-08-2015 - 21:37 [ i ]

Грандмастер Репутация: 406 Статус: еноты спасут нас! Свободен

(Бычара @ 26.08.2015 - время: 11:25) Сверзвуковые пассажирские самолеты начали разрабатывать в 1955 году,начало производства - 1976 год ( европейский "Конкорд" и советский ТУ - 144.) Но эти самолеты были неэкономичными,из за чего билеты стоили дорого,практически всегда салон был полупустым.К тому же при переходе самолетом звукового барьера раздавался сильный грохот,из за чего переход на сверзвук приходилось делать над океаном или малонаселенной местностью. Теперь начаты разработки гиперзвуковых самолетов с двигателями,работающими на водороде.Но не ждет ли их печальная участь сверзвуковых самолетов ? А вы как считаете,нужны ли сверх - и гиперзвуковые пассажирские самолеты,или нет ? Нет не нужны. Простому человеку не по карману а портить экологию ради социальных паразитов нефиг.

Бычара дата: 26-08-2015 - 22:00 [ i ]

Мастер Репутация: 321 Статус: Бык - производитель Влюблен

(avp @ 26.08.2015 - время: 21:22) Как заявил какой-то генерал на МАКСЕ, в России собираются снова наступить на грабли и возобновить производство экранопланов. Искренне надеюсь, что эти мечты останутся мечтами. Насчет гиперзвуковых... Проблем там столько, что даже военные пока убиваются об стену... Экранопланы кстати,очень нужны.Спасателям,пожарникам,военным,да хотя бы для вывоза полезных ископаемых из районов крайнего Севера и Арктики.

Lileo дата: 26-08-2015 - 23:20 [ i ]
Акула пера Репутация: 988 Статус: ... Замужем	(Бычара @ 26.08.2015 - время: 14:39) (Lileo @ 26.08.2015 - время: 13:33) Пусть лучше развивают дирижаблестроение. Не согласен.У дирижабля большая парусность и маленькая скорость. Зато не разобьется.

capri_wsw дата: 27-08-2015 - 00:11 [ i ]
Грандмастер Репутация: 2485 Статус: Давай пообщаемся! Влюблен	Разрабатываться и строиться - будут, это просто неизбежно. Использование в гражданских перевозках - выяснится в процессе. Ведь СЗ тоже никто не собирался делать в убыток... По нашим ТУ-144 - к сожалению для них так и не доделали путных движков - то, на чем он летал в Алма-Ату - было ОЧЕНЬ слабовато. Посмотрим, что получится из ГЗ.

avp дата: 27-08-2015 - 00:17 [ i ]

Акула пера Репутация: 1099 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

(capri_wsw @ 27.08.2015 - время: 00:11) Разрабатываться и строиться - будут, это просто неизбежно. Использование в гражданских перевозках - выяснится в процессе. Ведь СЗ тоже никто не собирался делать в убыток... По нашим ТУ-144 - к сожалению для них так и не доделали путных движков - то, на чем он летал в Алма-Ату - было ОЧЕНЬ слабовато. Посмотрим, что получится из ГЗ. Движки были вполне современными для 70-х. Уже в 90-е по заказу американцев у нас испытывали Ту-144 с двигателями от Ту-160. Это уже другое поколение моторов.

capri_wsw дата: 27-08-2015 - 00:22 [ i ]

Грандмастер Репутация: 2485 Статус: Давай пообщаемся! Влюблен

(avp @ 27.08.2015 - время: 00:17) (capri_wsw @ 27.08.2015 - время: 00:11) Разрабатываться и строиться - будут, это просто неизбежно. Использование в гражданских перевозках - выяснится в процессе. Ведь СЗ тоже никто не собирался делать в убыток... По нашим ТУ-144 - к сожалению для них так и не доделали путных движков - то, на чем он летал в Алма-Ату - было ОЧЕНЬ слабовато. Посмотрим, что получится из ГЗ. Движки были вполне современными для 70-х. Уже в 90-е по заказу американцев у нас испытывали Ту-144 с двигателями от Ту-160. Это уже другое поколение моторов. Я не говорю, что не современные, но ПЛАНИРОВАЛОСЬ сделать ЛУЧШЕ - тех ВПРИТЫК хватало до Алма-Аты - БЕЗ возможности ухода на лишний круг!

dogfred дата: 27-08-2015 - 01:25 [ i ]

Акула пера Репутация: 1668 Статус: Истина в гармонии Свободен

(Бычара @ 26.08.2015 - время: 22:00) [/QUOTE] Экранопланы кстати,очень нужны.Спасателям,пожарникам,военным,да хотя бы для вывоза полезных ископаемых из районов крайнего Севера и Арктики. Не понял. Каким пожарным и спасателям понадобились экранопланы? И что они будут делать на Крайнем Севере? Экраноплану для разгона нужна чистая вода, а не льдины и не извилистая речка. Экраноплан - это прежде всего аппарат для военных целей.

Бычара дата: 27-08-2015 - 10:02 [ i ]
Мастер Репутация: 321 Статус: Бык - производитель Влюблен	(Lileo @ 26.08.2015 - время: 23:20) Зато не разобьется. Дирижабли разбиваются из за того,что их ветром подхватывает,и несет куда хочет.Поэтому их и не строят сейчас.

Бычара дата: 27-08-2015 - 10:07 [ i ]

Мастер Репутация: 321 Статус: Бык - производитель Влюблен

(dogfred @ 27.08.2015 - время: 01:25) Не понял. Каким пожарным и спасателям понадобились экранопланы? И что они будут делать на Крайнем Севере? Экраноплану для разгона нужна чистая вода, а не льдины и не извилистая речка. Экраноплан - это прежде всего аппарат для военных целей. Экраноплан может разгонятся по специально построенной трассе.А грузоподьемность у него огромная,он может набрать сотни тонн воды,и вылить на пожар.И спасателям он нужен - катастрофы и стихийные бедствия к сожалению,еще случаются.

Tapochka дата: 27-08-2015 - 11:30 [ i ]
Грандмастер Репутация: 1279 Статус: Безработный сирота Свободен	России нужны массовые экранолёты (не путать с экранопланом!) и грузовые дирижабли. Дорогие игрушки типа гиперзвуковых самолётов могут понадобиться только военным и только с принципиально новыми двигателями, которых сейчас нет даже в проекте. Про экранолёт можно почитать тут, например: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BA%...%BB%D1%91%D1%82

Gefreiter дата: 28-08-2015 - 01:17 [ i ]
Профессионал Репутация: 306 Статус: Vorwaerts! Свободен	Прогресс не остановишь. Будут этакие самолёты - и ничего тут не попишешь!

King Candy дата: 28-08-2015 - 02:18 [ i ]

Акула пера Репутация: 676 Статус: ... Свободен

(Бычара @ 26.08.2015 - время: 23:00) (avp @ 26.08.2015 - время: 21:22) Как заявил какой-то генерал на МАКСЕ, в России собираются снова наступить на грабли и возобновить производство экранопланов. Искренне надеюсь, что эти мечты останутся мечтами. Экранопланы кстати,очень нужны.Спасателям,пожарникам,военным,да хотя бы для вывоза полезных ископаемых из районов крайнего Севера и Арктики. Я так понял, практически единственным, но огромным плюсом для военных является полная неуязвимость экраноплана для морских мин, а также крылатых ракет (из-за крайне малой высоты и большой скорости перемещения). Практически идеальная пусковая установка для крылатых ракет, экраноплан

Sea Harrier дата: 28-08-2015 - 12:12 [ i ]

Грандмастер Репутация: 295 Статус: Забанен в Гугле. Женат

(Бычара @ 26.08.2015 - время: 19:57) А что делать ночью или в пасмурный день ? Дирижабли - позавчерашний день. В пасмурный день можно подняться выше облаков. А ночью, ну солларатамчегото уже летает по нескольку суток без посадки. Так, что технология есть, остается только воплотить. Дырдыжополи не совсем позавчерашний день. На новых материалах с использованием современных технологий можно интересные варианты построить. Во, кстати, пассажирские перевозки морем на большие расстояния уже давно никому не интересны, но лайнеры то строят...

Mamont дата: 28-08-2015 - 13:53 [ i ]

Акула пера Репутация: 451 Статус: Давай пообщаемся! Свободен

(Бычара @ 26.08.2015 - время: 19:57) (Sea Harrier @ 26.08.2015 - время: 13:49) За то дешево. На верхней поверхности разместить солнечные батареи, Винты приводить в движение электричеством. В качестве своеобразных круизных лайнеров использовать можно. А что делать ночью или в пасмурный день ? Дирижабли - позавчерашний день.А сверх - и гиперзвуковые самолеты пригодились бы в качестве доставки спасателей и их техники к месту назначения.В качестве пассажирских самолетов использовать их будет нерентабельно. Дак пассажирские или многоцелевые? Дирижабли тоже можно использовать для доставки грузов в труднодоступные районы

Sea Harrier дата: 28-08-2015 - 14:20 [ i ]
Грандмастер Репутация: 295 Статус: Забанен в Гугле. Женат	(Mamont @ 28.08.2015 - время: 13:53) Дак пассажирские или многоцелевые? Дирижабли тоже можно использовать для доставки грузов в труднодоступные районы Видел как то один проект дирижабля. Так там до 20% подъемной силы давал дискообразный корпус. А некая хитрая система, позволяла регулировать вес всего аппарата от отрицательных или нулевых значений, до варианта"немного тяжелее воздуха".

Sea Harrier дата: 28-08-2015 - 14:27 [ i ]

Грандмастер Репутация: 295 Статус: Забанен в Гугле. Женат

Ну и про СЗ гражданские самолеты. Сейчас не найду, давно это было. Идея примерно такая у человека была. Берется Су-34. Из него выкидывается все, что связанно с войной. Кабина делается в варианте 2+4(2 пилота и 4 пассажира). В итоге должен получится некий бизнес-джет, с крейсерским сверхзвуком. Косяков в этой идее очень много, там и аэродинамика, и центровка, и самое главное Су-34 как потомок Су-27 все таки статически не устойчив. Но идея своеобразная и занимательная.