Гибель Курска

curious64 дата: 26-07-2013 - 21:54 [ i ]

Профессионал Репутация: 25 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

(Crazy Ivan @ 26.07.2013 - время: 22:03) «Кстати видели на моем видео в рубке гидроакустика эту Рицу? Прибор БПФ )Быстрое преобразование Фурье" и ЭВМ "ДВК-2» Нет, не обратил внимания. Я же ее никогда не видел, только читал обсуждения "эффективна-неэффективна", "нужна-не нужна". Посмотрю еще раз, может угадаю. Выкладываю газетную заметку (это ув. Петр прислал). Просочились две строчки про работу легких водолазов. С уважением, curious64.

curious64 дата: 27-07-2013 - 20:31 [ i ]

Профессионал Репутация: 25 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

(Петр В. @ 19.07.2013 - время: 10:29) (curious64 @ 16.07.2013 - время: 20:22) «Что бы узнать точные даты запланированных учений и конкретных стрельб, нужно поднять «Извещения мореплавателям». Может у кого-то есть доступ к архивам?»«Для полноты картины попробую договориться. Но даты есть в ходатайстве Кузнецова о возобновлении уголовного дела». Если Вы имеете такую возможность, то это было бы очень информативно. Известный Вам shhturman по этому поводу писАл (обсуждалась версия столкновения с «ПВ»): «Поднимите "Извещения мореплавателям", и по координатам гибели "Курска" найдете, когда и на сколько этот район закрывался для плавания, кроме того, в "Извещениях" черным по белому написано какие районы закрываются для проведения стрельб артиллерией, ракетами, подлодками и на какое время. Наложите эти координаты на навигационную карту и больше не поднимайте вопрос в каких районах кто, когда и как стреляет - эта информация открыта и публикуется специально для избежания морских происшествий». Вспомнил, что у него же было описание столкновения с американской ПЛ, при котором наша вроде бы не всплывала. От shhturman 11.01.2008 15:24 к Andru 11.01.2008 15:04 «Добавлю от себя - самое начало 80-х, база Холли-Лох, наша пла караулит выход амеровского ракетоносца на "боевую службу", над ней наш рзк для передачи "ЦУ". Американка выходит, рзк дает по ЗПС на пла "ЦУ" и отходит в сторону. В это время наши подводники принимают "ЦУ" и берут американку на сопровождение, но спустя н-е кол-во минут, после погружения ракетоносца, контакт теряется. Командир нашей лодки принимает решение начать поиск из "точки потери контакта" и... спустя несколько минут наша пла таранит подводный объект, после чего полным ходом уходит к Норд-капу, где выходит на связь с штабом флота и получает команду на следование в базу. В ходе водолазного и докового осмотров установлено - легкий корпус пла от носа до кормы распорот, а в корме застрял - огрызок вертикального руля американского ракетоносца. В это время на рзк (кстати, северного), успокоенные чувством выполненной задачи, наблюдают картину экстренного всплытия американского ракетоносца, у которого чего-то не хватает. А не хватает, как вы поняли именно, вертикального руля. Лодка вернулась в базу, затем ушла на ремонт в Штаты. За этот инцидент, как ни странно, часть нашей команды от командира лодки до командира группы ОСНАЗ (орден Красной звезды), была награждена с формулировкой "за срыв выполнения боевой задачи ракетоносцем вероятного противника"». С уважением, curious64.

Петр В. дата: 27-07-2013 - 20:49 [ i ]

Профессионал Репутация: 1 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

(curious64 @ 27.07.2013 - время: 20:31) Если Вы имеете такую возможность, то это было бы очень информативно. Известный Вам shhturman по этому поводу писАл (обсуждалась версия столкновения с «ПВ»): «Поднимите "Извещения мореплавателям", и по координатам гибели "Курска" найдете, когда и на сколько этот район закрывался для плавания, кроме того, в "Извещениях" черным по белому написано какие районы закрываются для проведения стрельб артиллерией, ракетами, подлодками и на какое время. Наложите эти координаты на навигационную карту и больше не поднимайте вопрос в каких районах кто, когда и как стреляет - эта информация открыта и публикуется специально для избежания морских происшествий». С уважением, curious64. После 11 августа, когда вернется спец по извещениям.

Петр В. дата: 27-07-2013 - 20:51 [ i ]
Профессионал Репутация: 1 Статус: Хочу познакомиться. Свободен	Уважаемого Crazy Ivanа и всех имеющих отношение к флоту и любящих флот поздравляю с наступающим праздником!!!!!!!

Безумный Иван дата: 27-07-2013 - 22:16 [ i ]

Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен

(curious64 @ 27.07.2013 - время: 20:31) От shhturman 11.01.2008 15:24 к Andru 11.01.2008 15:04 «Добавлю от себя - самое начало 80-х, база Холли-Лох, наша пла караулит выход амеровского ракетоносца на "боевую службу", над ней наш рзк для передачи "ЦУ". Американка выходит, рзк дает по ЗПС на пла "ЦУ" и отходит в сторону. В это время наши подводники принимают "ЦУ" и берут американку на сопровождение, но спустя н-е кол-во минут, после погружения ракетоносца, контакт теряется. Командир нашей лодки принимает решение начать поиск из "точки потери контакта" и... спустя несколько минут наша пла таранит подводный объект, после чего полным ходом уходит к Норд-капу, где выходит на связь с штабом флота и получает команду на следование в базу. В ходе водолазного и докового осмотров установлено - легкий корпус пла от носа до кормы распорот, а в корме застрял - огрызок вертикального руля американского ракетоносца. В это время на рзк (кстати, северного), успокоенные чувством выполненной задачи, наблюдают картину экстренного всплытия американского ракетоносца, у которого чего-то не хватает. А не хватает, как вы поняли именно, вертикального руля. Лодка вернулась в базу, затем ушла на ремонт в Штаты. За этот инцидент, как ни странно, часть нашей команды от командира лодки до командира группы ОСНАЗ (орден Красной звезды), была награждена с формулировкой "за срыв выполнения боевой задачи ракетоносцем вероятного противника"». С уважением, curious64. Вам не кажется странным что поймав стратега у выхода из Холи -Лох наша лодка несколько минут продержала контакт потом потеряла его и в процессе поиска произошло столкновение. Все это вроде бы недалеко от Холи Лох. Но как они у Норд Капа оказались? До нее ведь тыщи три километров от Холи Лох. Американская пла это расстояние без рулей прошла, а наша с распоротым брюхом в подводном положении? Верится с трудом.

Безумный Иван дата: 27-07-2013 - 22:17 [ i ]
Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен	(Петр В. @ 27.07.2013 - время: 20:51) Уважаемого Crazy Ivanа и всех имеющих отношение к флоту и любящих флот поздравляю с наступающим праздником!!!!!!! Спасибо. Вас тоже с праздником! А так же всех кто имеет отношение к флоту.

curious64 дата: 28-07-2013 - 17:52 [ i ]
Профессионал Репутация: 25 Статус: Хочу познакомиться. Свободен	К Crazy Ivanу и Петру В. https://www.youtube.com/watch?v=xC9R1tMN7nQ...390338CA437D223 С уважением, curious64. Это сообщение отредактировал curious64 - 28-07-2013 - 22:40

Петр В. дата: 29-07-2013 - 08:44 [ i ]
Профессионал Репутация: 1 Статус: Хочу познакомиться. Свободен	(curious64 @ 26.07.2013 - время: 19:36) [Может быть, до сих пор действуют отголоски этого запрета??? С уважением, curious64. Судя по молчанию Вонса и Кондратенко, да.

Петр В. дата: 29-07-2013 - 08:49 [ i ]

Профессионал Репутация: 1 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

(curious64 @ 26.07.2013 - время: 19:36) P.S. Еще одно подробное описание столкновения с американской ПЛ от участника: «Происшествие на боевой службе АПЛ К-52 проекта 627А «Кит» в Средиземном море в 1967 году» (http://topwar.ru/28630-proisshestvie-na-boevoy-sluzhbe-apl-k-52-proekta-627a-kit-v-sredizemnom-more-v-1967-godu.html). С уважением, curious64. Еще раз убедился, что от боцмана многое зависит: "Дело в том, что боцман Иванов после столкновения при такой скорости корабля (13 узлов) перевёл полностью носовые горизонтальные рули на всплытие без приказания командира, а кормовые горизонтальные рули не отвёл для удержания нарастания дифферента. А ведь при столкновении ход резко уменьшился. При отрицательном стечении обстоятельств (потеря хода, поступление воды в прочный корпус и т. д.) резкое торможение носа корабля и быстрое нарастание аварийного дифферента на корму могло привести к потере лодки продольной остойчивости. Вот тогда мы бы могли перевернуться и действительно "булькнуть", закончив своё земное существование на нечётном числе погружений и всплытий."

Петр В. дата: 29-07-2013 - 08:52 [ i ]

Профессионал Репутация: 1 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

(Crazy Ivan @ 27.07.2013 - время: 22:16) Вам не кажется странным что поймав стратега у выхода из Холи -Лох наша лодка несколько минут продержала контакт потом потеряла его и в процессе поиска произошло столкновение. Все это вроде бы недалеко от Холи Лох. Но как они у Норд Капа оказались? До нее ведь тыщи три километров от Холи Лох. Американская пла это расстояние без рулей прошла, а наша с распоротым брюхом в подводном положении? Верится с трудом. Как видно из сообщения, американская ПЛА к Норд-Капу не ходила, а сразу после столкновения вернулась в Холи Лох.

Петр В. дата: 29-07-2013 - 09:05 [ i ]
Профессионал Репутация: 1 Статус: Хочу познакомиться. Свободен	(curious64 @ 26.07.2013 - время: 21:54) Выкладываю газетную заметку (это ув. Петр прислал). Просочились две строчки про работу легких водолазов. С уважением, curious64. Если это правда, то ко всем прочим там работали и легкие водолазы. А что они могли сделать?

Безумный Иван дата: 29-07-2013 - 17:23 [ i ]
Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен	(curious64 @ 28.07.2013 - время: 17:52) К Crazy Ivanу и Петру В. Большое спасибо.

Безумный Иван дата: 29-07-2013 - 17:25 [ i ]
Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен	(Петр В. @ 29.07.2013 - время: 08:44) Судя по молчанию Вонса и Кондратенко, да. Кондратенко молчит потому что ему пришлось бледнеть объясняя почему он не выполнил распоряжение Вонса и не пошел на Курске. А Вонс вообще человек немногословный. Я не видел его с тех пор, вот и не говорил с ним.

Безумный Иван дата: 29-07-2013 - 17:29 [ i ]

Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен

(Петр В. @ 29.07.2013 - время: 08:49) Еще раз убедился, что от боцмана многое зависит: Многое. На американских лодках я слышал, офицеры за рулями сидят, а у нас мичман и два матроса (3 смены). На лодке вообще от каждого много зависит. Малейшим неточным движением многие могут утопить всех. Боцман особенно. Но уверяю Вас, боцман даже в среде мичманов ничем не выделяется. Выделяется интендант, вот этот из привилегированной касты.

Петр В. дата: 30-07-2013 - 08:04 [ i ]

Профессионал Репутация: 1 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

(Crazy Ivan @ 29.07.2013 - время: 17:29) (Петр В. @ 29.07.2013 - время: 08:49) Еще раз убедился, что от боцмана многое зависит: Многое. На американских лодках я слышал, офицеры за рулями сидят, а у нас мичман и два матроса (3 смены). На лодке вообще от каждого много зависит. Малейшим неточным движением многие могут утопить всех. Боцман особенно. Но уверяю Вас, боцман даже в среде мичманов ничем не выделяется. Выделяется интендант, вот этот из привилегированной касты. Видимо время меняет приоритеты. На моем первом корабле БПК "Славный" в 1982 году боцман был "Человек", а интендант просто моль. Но на лодках своя специфика.

Петр В. дата: 30-07-2013 - 08:15 [ i ]
Профессионал Репутация: 1 Статус: Хочу познакомиться. Свободен	(Crazy Ivan @ 29.07.2013 - время: 17:29) На американских лодках я слышал, офицеры за рулями сидят, а у нас мичман и два матроса (3 смены). Читал отчет журналиста о пребывании на АПЛ "Толедо" (он есть в интернете и даже в виде фильма), там командир говорит, что для сплоченности экипажа и привития ответственности, он рулевыми сажает молодых матросов.

Петр В. дата: 30-07-2013 - 08:19 [ i ]

Профессионал Репутация: 1 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

(Crazy Ivan @ 29.07.2013 - время: 17:25) (Петр В. @ 29.07.2013 - время: 08:44) Судя по молчанию Вонса и Кондратенко, да. Кондратенко молчит потому что ему пришлось бледнеть объясняя почему он не выполнил распоряжение Вонса и не пошел на Курске. А Вонс вообще человек немногословный. Я не видел его с тех пор, вот и не говорил с ним. Я офицеров со второй ПЛД с выпуска не видел. Но позвонил когда приспичило и нормально общаемся.

Петр В. дата: 30-07-2013 - 09:28 [ i ]

Профессионал Репутация: 1 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

(curious64 @ 27.07.2013 - время: 20:31) Вспомнил, что у него же было описание столкновения с американской ПЛ, при котором наша вроде бы не всплывала. От shhturman 11.01.2008 15:24 к Andru 11.01.2008 15:04 «Добавлю от себя - самое начало 80-х, база Холли-Лох, наша пла караулит выход амеровского ракетоносца на "боевую службу", над ней наш рзк для передачи "ЦУ". Американка выходит, рзк дает по ЗПС на пла "ЦУ" и отходит в сторону. В это время наши подводники принимают "ЦУ" и берут американку на сопровождение, но спустя н-е кол-во минут, после погружения ракетоносца, контакт теряется. Командир нашей лодки принимает решение начать поиск из "точки потери контакта" и... спустя несколько минут наша пла таранит подводный объект, после чего полным ходом уходит к Норд-капу, где выходит на связь с штабом флота и получает команду на следование в базу. В ходе водолазного и докового осмотров установлено - легкий корпус пла от носа до кормы распорот, а в корме застрял - огрызок вертикального руля американского ракетоносца. В это время на рзк (кстати, северного), успокоенные чувством выполненной задачи, наблюдают картину экстренного всплытия американского ракетоносца, у которого чего-то не хватает. А не хватает, как вы поняли именно, вертикального руля. Лодка вернулась в базу, затем ушла на ремонт в Штаты. За этот инцидент, как ни странно, часть нашей команды от командира лодки до командира группы ОСНАЗ (орден Красной звезды), была награждена с формулировкой "за срыв выполнения боевой задачи ракетоносцем вероятного противника"». С уважением, curious64. Несколько раз перечитал и не могу понять, как наша АПЛ умудрилась распороть ЛК от носа до кормы о вертикальный руль АПЛ США. Для этого американка должна стоять на стопе, либо наша АПЛ должна идти четко на встречу либо догонять четко с кормы, но при этом неизбежен удар в рубку ИПЛ. Да и рзк если имел ГАС, то услышал бы столкновение. Что то в этом рассказе от анекдота.

Петр В. дата: 30-07-2013 - 10:27 [ i ]

Профессионал Репутация: 1 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

(Петр В. @ 24.07.2013 - время: 09:51) Из интервью КП от 29 ноября 2001г. с Дмитрием Власовом: «Тогда же капитан-лейтенант Колесников написал записку, которую нигде не публиковали и не оглашали полностью. Подчеркиваю – полностью…. О том, как вода стала поступать на первую палубу. Как и когда они перешли на вторую. Как стали поступать раскаленные газы. Как все подводники перешли на третью палубу. Можете близко к тексту пересказать записку? - Он описывает все, что делали они в девятом отсеке. Он так и пишет, что начала поступать вода через деферентную трубу и цистерну на первую палубу 9 отсека….. Несколько человек пытались открыть АСЛ. Но его заклинило. Сил открыть люк у них не было. Еще Колесников написал, что один из членов экипажа металлическим предметом начал выстукивать SOS – стучать по люку. Потому, что люк контактировал с водой.» Я не понял что они делали на первой палубе. Посмотрел схему АПЛ. Власов путает нумерацию палуб( настилов ). Сначала вода начала поступать на третий настил.

curious64 дата: 30-07-2013 - 18:32 [ i ]

Профессионал Репутация: 25 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

(Петр В. @ 30.07.2013 - время: 10:28) Несколько раз перечитал и не могу понять, как наша АПЛ умудрилась распороть ЛК от носа до кормы о вертикальный руль АПЛ США. Для этого американка должна стоять на стопе, либо наша АПЛ должна идти четко на встречу либо догонять четко с кормы, но при этом неизбежен удар в рубку ИПЛ. Да и рзк если имел ГАС, то услышал бы столкновение. Что то в этом рассказе от анекдота Ну конечно, в любом пересказе изначальная информация искажается. Тем более, что это были не выверенные воспоминания участника, а онлайн диалог на форуме (Авиабаза). Я пока не могу этот рассказ привязать к конкретной ПЛ СФ. Тогда можно было бы понять, где тут лажа. Присланное фото выкладываю. С уважением, curious64. Это сообщение отредактировал curious64 - 30-07-2013 - 19:47

curious64 дата: 30-07-2013 - 19:46 [ i ]

Профессионал Репутация: 25 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

(Петр В. @ 29.07.2013 - время: 10:05) «Если это правда, то ко всем прочим там работали и легкие водолазы. А что они могли сделать?». Из статьи Сергея Черкашина «Глубоководные водолазные спуски в автономном режиме. Перспективы развития». (http://incseatech.ru/index.php/vodolaznye-metody/tekhnologiya-i-metodika-provedeniya-vodolaznykh-spuskov/glubokovodnye-vodolaznye-spuski-v-avtonomnom-rezhime/141-obshchie-polozheniya-i-zadachi.html). «Конкретные условия водолазных спусков и характер выполняемых работ диктуют специфические требования к технике и методике проведения погружений. Водолазные спуски в научных целях, обследование затонувших объектов, подводная фото и видеосъемка, а также достаточно большой диапазон подводно-технических работ не требуют применения мощных гипербарических комплексов и довольно громоздкого вентилируемого снаряжения. Погружения в автономном снаряжении способны решить многие задачи как научного, так и прикладного характера, в том числе и специальные, предполагающие определенную «конфиденциальность» проведения операций. И этот метод уже находит широкое применение во многих развитых странах Запада. Диапазон максимальных рабочих глубин при погружении в автономном снаряжении на сегодняшний день можно определить 100 - 120 метрами, отдельные кратковременные спуски до 140 метров вполне реальны, однако из-за крайне незначительного времени пребывания на грунте их практическая эффективность будет сильно ограничена». Иными словами, проскочившая в газете заметка о спусках аквалангистов не противоречит их реальным техническим возможностям. Правда, длительность декостопов очень большая. В этой же статье приводится поминутный план погружения, из которого следует, что легкий водолаз при использовании различных смесей для дыхания может находиться на глубине 100 метров 12 минут, при общем времени погружения 97 минут. Я вот думаю, м.б. как раз этими легкими водолазами и руководил А.Храмов. Ведь он специализировался на глубоководных погружениях. Много эти водолазы сделать не могли. Но ведь в задачи легких водолазов входит: «Обследование и идентификация подводных объектов, в том числе операции в труднодоступных внутренних помещениях затонувших судов. Выполнение краткосрочных работ в придонном слое. Подводная фото и видео регистрация. Прецизионный отбор образцов и проб. Демонтаж и подъем на поверхность отдельных элементов и узлов. Спасательные работы. Проведение специальных операций». А это как раз и подходит к нашему случаю. С уважением, curious64. Это сообщение отредактировал curious64 - 30-07-2013 - 19:48

Петр В. дата: 31-07-2013 - 07:23 [ i ]
Профессионал Репутация: 1 Статус: Хочу познакомиться. Свободен	(curious64 @ 30.07.2013 - время: 18:32) Присланное фото выкладываю. С уважением, curious64. Большое спасибо! Это я для разговора о рулевых. Это рулевые с АПЛ "Мемфис". Как видно на офицеров они мало похожи.

Петр В. дата: 31-07-2013 - 08:30 [ i ]

Профессионал Репутация: 1 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

(curious64 @ 30.07.2013 - время: 19:46) Иными словами, проскочившая в газете заметка о спусках аквалангистов не противоречит их реальным техническим возможностям. Правда, длительность декостопов очень большая. В этой же статье приводится поминутный план погружения, из которого следует, что легкий водолаз при использовании различных смесей для дыхания может находиться на глубине 100 метров 12 минут, при общем времени погружения 97 минут. Я вот думаю, м.б. как раз этими легкими водолазами и руководил А.Храмов. Ведь он специализировался на глубоководных погружениях. С уважением, curious64. Да, а если предположить, что на АС все таки есть шлюз для выхода водолазов, то могли работать достаточно долго.

Безумный Иван дата: 31-07-2013 - 18:14 [ i ]

Акула пера Репутация: 1271 Статус: Свободен

(Петр В. @ 31.07.2013 - время: 07:23) Это я для разговора о рулевых. © А. Покровский Спишь? Собака!!! Военнослужащего бьют, когда он спит. Так лучше всего. И по голове - лучше всего. Тяжелым - лучше всего. Раз - и готово! Фамилия у него была - Чан, а звали, как Чехова, - Антон Палыч. Наверное, когда называли, хотели нового Чехова. Он был строен и красив, как болт: большая голова шестьдесят последнего размера, плоская сверху; розовая аккуратная лысина, сбегающая взад и вперед, украшенная родинками, как поляна грибами; седые лохмотья, обмотав уши, залезали на уложенный грядкой затылок; в глазах - потухшая пустыня. Герой-подводник. К тому же боцман. Двадцать календарей. Ненасытный герой. Он все время спал. Даже на рулях. Каждую вахту. Он спал, а командир ходил и ныл - пританцовывая, как художник без кисти: так ему хотелось дать чем-нибудь по этому спящему великолепию. Не было чем. Везде эта лысина. Она его встречала, водила по центральному и нахально блестела в спину. Штурман появился из штурманской рубки, шлепнув дверью. Под мышкой у него был зажат огромный синий квадратный метр - атлас морей и океанов, - Стой! Дай-ка сюда эту штуку. Штурман протянул командиру атлас. Командир легко подбросил тяжелый том. - Тяжела жисть морского летчика! - пропел командир в верхней точке, бросив взгляд в подволок. Лысина спело покачивалась и пришепетывала. Атлас, набрав побольше энергии, замер - язык набок, и, привстав, командир срубил ее, давно ждущую своего часа. Атлас смахнул ее, как муху. Икнув и разметав руки, Чан улетел в прибор, звонко шлепнулся и осел, хватаясь в минуту опасности за рули - единственный источник своих благосостояний. Рули так здорово переложились на погружение, что сразу же заклинили. Лодка ринулась вниз. Кто стоял - побежал головой в переборку; кто сидел - вылетел с изяществом пробки; в каютах падали с коек. - ПОЛНЫЙ НАЗАД! ПУЗЫРЬ В НОС! - орал по-боевому ошалевший командир. Долго и мучительно выбирались из зовущей бездны. Долго и мучительно, замирая, вздрагивая вместе с лодкой, глотая воздух. С тех пор, чуть чего, командир просто выбивал пальчиками по лысине Антон Палыча, как по крышке рояля, музыкальную дробь. - Ан-то-ша, - осторожно наклонялся он к самому его уху, чтоб ничего больше не получилось. - Спи-шь? Спишь, собака... Это сообщение отредактировал Crazy Ivan - 31-07-2013 - 18:15

curious64 дата: 31-07-2013 - 19:20 [ i ]

Профессионал Репутация: 25 Статус: Хочу познакомиться. Свободен

(Петр В. @ 31.07.2013 - время: 08:23) «Как видно на офицеров они мало похожи». Это фото очень похоже на смешной цикл рисунков от Каравашкина (http://u-96.livejournal.com/1486893.html). У меня вот какая мысль возникла. Как мы знаем, экипаж пробовал отступить в 3-й отсек. Почему? Ведь отступали и из 2-го командного отсека. Если это из-за поступление воды, то откуда она во 2-м? Ведь по фото прочного корпуса изнутри никаких сквозных отверстий нет. Но вот в статье Я. Чуксина («Рубин»), который был на разборе завалов в носовой части, есть фраза: «Однажды оттаял какой-то крупный вварыш, так струя воды из надстройки текла через него часа полтора». В статье А. Шандыбо («Севмаш») есть такое: «Во избежание замерзания воды, поступившей через разорванные трубопроводы в контейнеры … в первую очередь было предложено слить воду из всех контейнеров». Речь идет о каких то носовых ракетных контейнерах, которые были затоплены через разорванные трубопроводы. Но ведь эти трубопроводы входят и в прочный корпус! Вспомним, что в ПД-50 срезали только один контейнер № 2 (первый носовой левого борта). Зачем? Ведь другие не тронули. Решили все на «Нерпе» делать. М.б. он был уже полусорван? И вот от ув. Irochka117 была такая информация (31.03.2013 - время: 21:09): «Снимков корабля в доке насмотрелся до одури, но пользы практически никакой - только то, что новую переборку поставили на 25 шп, но это не играет никакой роли». (http://history.sxn.today/topic144975_700.html). Если ранее переборка была на 22 шп., зачем передвинули на 3 шпации назад? Возникает вопрос: не могло ли поступление воды во 2-й пойти через разрушенные трубопроводы первого ракетного контейнера??? С уважением, curious64.