Шёлковый путь мимо России

Прибытия этого парома ждали десятки транспортных компаний. За сутки до выхода в море все места на нем были уже зарезервированы. Новый маршрут свяжет Россию с Европой в обход Польши. Теперь фуры с грузами будут прямо из Балтийска отправляться в немецкий Засниц.

Водители уверены — рейсы на Засниц будут востребованы. Хотя России удалось договориться с Польшей о выдаче временных разрешений на взаимные перевозки до 15 апреля — полностью проблемы это не снимает. Подобные сложности с выдачей квот для автомобильных грузоперевозчиков с польской стороной возникают ежегодно.

Альтернативные маршруты значительно удлиняют путь, а из-за огромного потока фур, которые вынуждены идти в основном через Литву, у всех приграничных терминалов там начинают скапливаться километровые очереди.

Анатолий Лачев, водитель: "В Литве 23 часа простояли. Все наши машины из Клайпеды едут сюда. Я в дороге уже 4 дня, а должен быть уже в Италии на таможне".

Уже много лет Анатолий возит из России металлы и дерево в Италию. После осложнения ситуации с поставками грузов в Европу надеялся проехать через Украину, но коллеги-дальнобойщики, подвергшиеся атаке "Правого сектора", отговорили.

В автомобильном пункте пропуска фуры заезжают на весы, проходят транспортный контроль и таможенное оформление.

Одновременно паром может принимать до 80 фур, а так же 15 легковых автомобилей и 110 пассажиров. В Балтийск же он привез 2 электропоезда по 8 вагонов.

На новой линии будет работать паром "Петербург". При выходе из Усть-Луги он принял на борт грузы, предназначенные в основном для Калининградской области.

Планируется, что паром с автопоездами будет ходить из России в Германию три раза в неделю. Транспортировке по морю не помешает и возобновление наземных поставок. Перевозчики уже подсчитали, что новая логистика никак не отразится на цене товара, но сделает его доставку куда комфортнее.

Как заявил в эфире телеканала «112 Украина» один из организаторов акции по блокаде российских грузовиков во Львовской области, активисты планируют действовать в рамках закона, но считают что «российскому бизнесу в любых формах не место на территории Украины». Поэтому с 25 февраля, когда закончится срок действия соглашения между Москвой и Киевом, они могут возобновить блокаду российских грузовиков.
Как сообщало EADaily, конфликт с фурами между Россией и Украиной начался 11 февраля, когда «гражданские активисты» в Закарпатье установили блокпосты, препятствующие движению российских фур по территории Украины. Этот маршрут начал пользоваться популярностью у водителей российских фур в силу невозможности транзитного проезда через Польшу, после того как Москва и Варшава не смогли договориться о квотах на перевозку грузов. Вскоре акция распространилась на Волынскую, Львовскую и Житомирскую области. В ответ Россия 14 февраля приостановила движение украинских грузовиков по своей территории, а 15 февраля Киев принял решение приостановить перемещение российских грузовиков по территории страны уже на государственном уровне, поддержав акцию украинских националистов. Однако 16 февраля Министерство инфраструктуры Украины «дало задний ход» — заявило, что договорилось с Россией о беспрепятственном возвращении грузовиков. «За это украинская сторона позволит проезд по украинской территории российским грузовым автомобилям, которые ждут возвращения домой из стран ЕС».