Новости космоса

Дополнительно любое сотрудничество с Европейским космическим агентством и НАСА затруднит тот факт, что Рогозин находится под индивидуальными санкциями. Ему запрещен въезд в США, Канаду, Европейский Союз, Швейцарию, Австралию и на Украину. Из-за этого простая встреча руководителей западных космических агентств с Рогозиным становится очень сложной.

Рогозин намерен объединить Роскосмос в новом военно-космическом холдинге вместе с предприятиями военно-промышленного комплекса. Не говоря уж о том, что это окончательно перекроет пути сотрудничества с западными странами в области космонавтики (ведь предприятия ВПК тоже находятся под санкциями), такая реформа лишит российскую космонавтики стратегии.

Заказчиком военной продукции является Министерство обороны, а исполнителем заказа будут предприятия ВПК, объединенные в новый холдинг. Аналогично, исполнителем заказа в области космонавтики станет этот же холдинг, но кто будет заказчиком? Заказчик из этой цепи исчезает, т.к. органа, отвечающего за выработку государственной политики и госзаказа в области космонавтики, не будет. На холдинг ляжет простая задача по поддержанию предприятий на плаву, для чего более убыточные предприятия будут постепенно закрываться или присоединяться к менее убыточным, и выжить смогут те организации, которые получат заказы от того же Минобороны.

Конечно, в теории, дополнительный небольшой заказ в области космонавтики сможет обеспечить Академия наук. Здесь есть три проблемы. Во-первых, РАН не обладает большим бюджетом. Во-вторых, РАН не может знать, каковы возможности предприятий отрасли и какие миссии она способна выполнить. Именно поэтому во всех странах с развитой космонавтикой существуют космические агентства, которые вместе с учеными определяют, какие научно-исследовательские проекты следует финансировать. Во-третьих, в обязанности РАН не входит развитие технического потенциала космонавтики. Зачастую проекты в космонавтике не имеют прямых научных целей и являются технологическими (примеры – «Марсианский вертолет» НАСА, «Луна-Глоб» в России). Ученые не будут заказывать такие миссии: ими должно заниматься государственное агентство, заинтересованное в развитии космической отрасли и ее возможностей. В России заняться этим будет некому.

К сожалению, вполне возможно, что мы сейчас наблюдаем второй акт конца российской космонавтики. На первом этапе она была реорганизована в госкорпорацию, что позволило поставить под сомнение необходимость государственного финансирования отрасли в целом. Сейчас будет свернута долгосрочная стратегия развития не-прикладной космонавтики и начнется сокращение размеров отрасли с сохранением обещаний будущих масштабных программ. Наконец, в 2020-х годах от этих лозунгов придется отказаться из-за отсутствия новой техники и вывода из производства старой, а отрасль сожмется до небольших масштабов, которые будут соответствовать скромным запросам Минобороны. Запросы эти будут снижаться вслед за сокращением технического потенциала предприятий, занимающихся космическими разработками.

"В рамках аванпроекта подготовлены различные варианты компоновки, просчитана аэродинамика, весовая сводка и прочее. После принятия решения о продолжении этой работы мы приступим к техническому проектированию, целью которого станет создание ряда летных демонстраторов", — сказал Герасимов.

Работы проводились специалистами Фонда перспективных исследований, Роскосмоса и АО "ЭМЗ им. В.М. Мясищева" ("ЭМЗ Мясищева" входит в Дивизион транспортной авивации ПАО "ОАК", где головной компанией является "Ильюшин").

По словам Герасимова, изучив проекты многоразовых ракет-носителей, специалисты пришли к выводу, что для России наиболее интересным является именно возвращение самолетным способом.

"Итогом исследований должен стать полнофункциональный демонстратор с ракетным двигателем, который сможет выполнить весь цикл испытаний, начиная со старта и выведения на необходимую высоту, заканчивая возвращением и автоматической посадкой", — рассказал Герасимов.

Сверхлегкая ракета с многоразовой ступенью может быть запущена при помощи стартового комплекса от ракеты «Ангара», а разработка ракеты должна начаться в 2026 году.

Ранее Роскосмос заказал Конструкторскому бюро химавтоматики разработку метанового двигателя для многоразовой ракеты.

Летные испытания российской сверхтяжелой ракеты, состоящей из ступеней ракет «Ангара-А5В» и «Феникс», намечено провести в 2035 году, сообщали в Роскосмосе.

Работы по созданию многоразовых космических комплексов в РФ ранее уже велись. Так, предполагалось, что первая ступень ракеты-носителя «Энергия» (проект «Энергия — Буран») будет после запуска возвращаться обратно на Землю с помощью парашютов и твердотопливного «движка» мягкой посадки, но проект свернули из-за его нерентабельности.

В 2003 году Центр им. Хруничева показал макет, выполненный в полный размер, многоразового ракетного блока «Байкал» для первой ступени ракеты-носителя из семейства «Ангара». Предполагалось, что после отделения от второй ступени блок носителя будет возвращаться на аэродром, но и с этим проектом, как говорится, не сложилось — равно как и с аналогичным проектом для ракеты-носителя тяжелого класса («Многоразовая ракетно-космическая система», МРКС), который разрабатывался уже позже, в 2012-2013 годах. Согласно расчетам, использование таких многоразовых систем оказалось примерно в 1,7 раза дороже, чем у одноразовых ракет-носителей.

Ранее сообщалось, что 31 марта первый в истории запуск уже использовавшейся ступени ракеты-носителя провела аэрокосмическая компания SpaceX, созданная неугомонным натурализованным американцем Илоном Маском, создателем знаменитой Tesla.

Ракета-носитель Falcon 9 стартовала с площадки LC-39A космического центра Кеннеди на мысе Канаверал. На борту находился геостационарный спутник связи SES-10. Через три минуты после старта первая ступень отделилась, а затем осуществила посадку на специальную платформу.