Formula 1. Сезон 2016-2017 + межсезонье.

Итак, меньше чем через месяц стартует новый сезон Королевских гонок.

Расписание чемпионата

1. Гран-при Австралии Альберт-Парк 18 марта - 20 марта
2. Гран-при Бахрейна Сахир 01 апреля - 03 апреля
3. Гран-при Китая Шанхай 15 апреля - 17 апреля
4. Гран-при России Сочи 29 апреля - 01 мая
5. Гран-при Испании Барселона-Каталунья 13 мая - 15 мая
6. Гран-при Монако Монте-Карло 26 мая - 29 мая
7. Гран-при Канады Монреаль 10 июня - 12 июня
8. Гран-при Европы Баку 17 июня - 19 июня
9. Гран-при Австрии Ред Булл Ринг 01 июля - 03 июля
10. Гран-при Великобритании Силверстоун 08 июля - 10 июля
11. Гран-при Венгрии Хунгароринг 22 июля - 24 июля
12. Гран-при Германии Хокенхаймринг 29 июля - 31 июля
13. Гран-при Бельгии Спа-Франкоршам 26 августа - 28 августа
14. Гран-при Италии Монца 02 сентября - 04 сентября
15. Гран-при Сингапура Марина Бей 16 сентября - 18 сентября
16. Гран-при Малайзии Сепанг 30 сентября - 02 октября
17. Гран-при Японии Сузука 07 октября - 09 октября
18. Гран-при США Америк 21 октября - 23 октября
19. Гран-при Мексики Мехико-Сити 28 октября - 30 октября
20. Гран-при Бразилии Интерлагос 11 ноября - 13 ноября
21. Гран-при Абу-Даби Яс Марина 25 ноября - 27 ноября

Команды Формулы 1 поддержали изменения в правилах квалификации

На встрече стратегической рабочей группы в Женеве представители команд единодушно поддержали смену формата квалификации уже в этом сезоне. Прошло это предложение и Комиссию Формулы 1, теперь 4 марта оно должно быть утверждено Всемирным советом FIA по автоспорту.

Детали нового формата еще предстоит сформулировать, но общий принцип уже определен. Продолжительность квалификации останется прежней — 60 минут и три части, но гонщики будут находиться на трассе все время, пока в какой-то момент их результат не окажется худшим.

Первая сессия будет продолжаться 16 минут, и после седьмой минуты самый медленный гонщик прекратит участие. После этого каждые 90 секунд из борьбы будут выбывать по одному пилоту, в итоге их останется 15.

После короткого перерыва эти пилоты проведут вторую сессию, продолжительностью 15 минут, с теми же правилами — с шестой минуты гонщики, показавшие худший в тот момент результат, начнут выбывать, пока их не останется восемь.

В финальной сессии, продолжительностью 14 минут, гонщики будут выбывать с пятой минуты, а когда на трассе останутся лишь двое претендентов, они разыграют поул в последние 90 секунд.

========== ><============

Интересное изменение формата квалификации, любопытно будет увидеть всё это на практике, так сказать...

(- Vampire - @ 26.02.2016 - время: 21:08)
Итак, меньше чем через месяц стартует новый сезон Королевских гонок.

Расписание чемпионата

1. Гран-при Австралии Альберт-Парк 18 марта - 20 марта
2. Гран-при Бахрейна Сахир 01 апреля - 03 апреля
3. Гран-при Китая Шанхай 15 апреля - 17 апреля
4. Гран-при России Сочи 29 апреля - 01 мая
5. Гран-при Испании Барселона-Каталунья 13 мая - 15 мая
6. Гран-при Монако Монте-Карло 26 мая - 29 мая
7. Гран-при Канады Монреаль 10 июня - 12 июня
8. Гран-при Европы Баку 17 июня - 19 июня
9. Гран-при Австрии Ред Булл Ринг 01 июля - 03 июля
10. Гран-при Великобритании Силверстоун 08 июля - 10 июля
11. Гран-при Венгрии Хунгароринг 22 июля - 24 июля
12. Гран-при Германии Хокенхаймринг 29 июля - 31 июля
13. Гран-при Бельгии Спа-Франкоршам 26 августа - 28 августа
14. Гран-при Италии Монца 02 сентября - 04 сентября
15. Гран-при Сингапура Марина Бей 16 сентября - 18 сентября
16. Гран-при Малайзии Сепанг 30 сентября - 02 октября
17. Гран-при Японии Сузука 07 октября - 09 октября
18. Гран-при США Америк 21 октября - 23 октября
19. Гран-при Мексики Мехико-Сити 28 октября - 30 октября
20. Гран-при Бразилии Интерлагос 11 ноября - 13 ноября
21. Гран-при Абу-Даби Яс Марина 25 ноября - 27 ноября

Команды Формулы 1 поддержали изменения в правилах квалификации

На встрече стратегической рабочей группы в Женеве представители команд единодушно поддержали смену формата квалификации уже в этом сезоне. Прошло это предложение и Комиссию Формулы 1, теперь 4 марта оно должно быть утверждено Всемирным советом FIA по автоспорту.

Детали нового формата еще предстоит сформулировать, но общий принцип уже определен. Продолжительность квалификации останется прежней — 60 минут и три части, но гонщики будут находиться на трассе все время, пока в какой-то момент их результат не окажется худшим.

Первая сессия будет продолжаться 16 минут, и после седьмой минуты самый медленный гонщик прекратит участие. После этого каждые 90 секунд из борьбы будут выбывать по одному пилоту, в итоге их останется 15.

После короткого перерыва эти пилоты проведут вторую сессию, продолжительностью 15 минут, с теми же правилами — с шестой минуты гонщики, показавшие худший в тот момент результат, начнут выбывать, пока их не останется восемь.

В финальной сессии, продолжительностью 14 минут, гонщики будут выбывать с пятой минуты, а когда на трассе останутся лишь двое претендентов, они разыграют поул в последние 90 секунд.

========== ><============

Интересное изменение формата квалификации, любопытно будет увидеть всё это на практике, так сказать...
мда... рубилово будет знатное :-)

(Inquisitor6789 @ 27.02.2016 - время: 01:01)
мда... рубилово будет знатное :-)
По меньшей мере обещает быть интересно)

Ну наконец то! Тема сезона 2016 открыта!

Сегодня в 11 по Москве второй этап зимних тестов 2016

Текстовая трансляция

В Ferrari тестируют прототип системы защиты головы

Утром третьего дня второй серии тестов в Ferrari опробовали прототип системы защиты головы, одна из версий которой будет включена в регламент на сезон 2017 года. Новинка вызвала весьма противоречивую реакцию в паддоке, но в Ferrari предупредили, что это лишь временное решение.

Прежде такие системы команды тестировали на симуляторе, а теперь в Ferrari решили опробовать её на трассе.

Представитель Ferrari заявил журналистам: «Это временное решение, цель которого – оценить видимость из кокпита. Окончательное решение станет частью конструкции машины и будет выглядеть лучше. Кими сказал, что видимости это решение почти не мешает».(с)

А что там за новые правила в квалификации?
Может кто нить разжевать? Или ссылку киньте плиз.

(NikonSpy @ 11.03.2016 - время: 18:25)
А что там за новые правила в квалификации?
Может кто нить разжевать? Или ссылку киньте плиз.
https://www.championat.com/auto/article-241...ezona-2016.html

(green spawn @ 14.03.2016 - время: 21:55)
(NikonSpy @ 11.03.2016 - время: 18:25)
А что там за новые правила в квалификации?
Может кто нить разжевать? Или ссылку киньте плиз.https://www.championat.com/auto/article-241...ezona-2016.html
Спс, чуть позже постараюсь вникнуть. 3 дня есть)

(NikonSpy @ 15.03.2016 - время: 23:50)
(green spawn @ 14.03.2016 - время: 21:55)
(NikonSpy @ 11.03.2016 - время: 18:25)
А что там за новые правила в квалификации?
Может кто нить разжевать? Или ссылку киньте плиз.https://www.championat.com/auto/article-241...ezona-2016.html Спс, чуть позже постараюсь вникнуть. 3 дня есть) Пресс-служба FIA опубликовала официальное заявление Всемирного совета по автоспорту, одобрившего поправки к регламенту, предложенные Комиссией Формулы 1.

ФОРМАТ КВАЛИФИКАЦИИ

Мировой совет по автоспорту одобрил новый формат квалификации, принципы которого были единогласно приняты Комиссией Формулы 1. Новая система будет введена начиная с первого этапа чемпионата Формулы 1 2016 года.

Базовые правила:

Первая часть квалификации

Продолжительность – 16 минут.
После семи минут выбывает самый медленный гонщик, а затем – ещё по одному каждые 90 секунд до окончания сессии.
7 гонщиков выбыли из борьбы, 15 переходят во вторую часть.

Вторая часть квалификации

Продолжительность – 15 минут.
После шести минут выбывает самый медленный гонщик, а затем – ещё по одному каждые 90 секунд до окончания сессии.
7 гонщиков выбыли из борьбы, 8 переходят в третью часть.

Третья часть квалификации

Продолжительность – 14 минут.
После пяти минут выбывает самый медленный гонщик, а затем – ещё по одному каждые 90 секунд до окончания сессии.
Двое быстрейших в последние 90 секунд ведут борьбу за поул.

В каждой из сессий последний гонщик выбывает после завершения быстрого круга и сигнала клетчатым флагом, а не по моменту окончания времени сессии.(с)

З.Ы. Ну вот и всё...завтра первая квалификация там и посмотрим воочию что за новый формат такой.

Ну вот, у Квята машина сломалась. Ну, че за фигня такая? Посмотрел квалификацию ((((

Пилот «Ред Булл» Даниил Квят сообщил, что выбыл из квалификации к Гран-при Австралии после первого сегмента из-за тактической ошибки, а не механических проблем с болидом.

Квят рассказал, что на первом быстром круге попал в трафик и не смог должным образом прогреть свои шины. Россиянину пришлось ехать второй быстрый круг подряд, но из-за плохого состояния шин ему не удалось показать хорошее время, которого бы хватило для выхода из первого сегмента квалификации.
===========
Разьясните пожалуйста, кто смотрел квалификацию. Почему он вылез из болида то???

Гран-при Австралии

Мельбурн, Австралия

19 марта 2016 года

Квалификация

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – 1.23,837

2. Нико Росберг («Мерседес») +0,360

3. Себастьян Феттель («Феррари») +0,838

4. Кими Райкконен («Феррари») +1,196

5. Макс Ферстаппен («Торо Россо») +1,597

6. Фелипе Масса («Уильямс») +1,621

7. Карлос Сайнс-младший («Торо Россо») +1,745

8. Даниэль Риккардо («Ред Булл») +1,752

Выбыли после второго сегмента

9. Серхио Перес («Форс-Индия»)

10. Нико Хюлькенберг («Форс-Индия»)

11. Валттери Боттас («Уильямс»)

12. Фернандо Алонсо («Макларен»)

13. Дженсон Баттон («Макларен»)

14. Джолион Палмер («Рено»)

15. Кевин Магнуссен («Рено»)

Выбыли после третьего сегмента

16. Маркус Эрикссон («Заубер»)

17. Фелипе Наср («Заубер»)

18. Даниил Квят («Ред Булл»)

19. Ромен Грожан («Хаас»)

20. Эстебан Гутьеррес («Хаас»)

21. Рио Харьянто («Манор»)

22. Паскаль Верляйн («Манор»)

==========
Торо Росо будет "жарить" Рэд Бул по ходу дела на движке Феррари)

(NikonSpy @ 19.03.2016 - время: 11:06)
Пилот «Ред Булл» Даниил Квят сообщил, что выбыл из квалификации к Гран-при Австралии после первого сегмента из-за тактической ошибки, а не механических проблем с болидом.

Квят рассказал, что на первом быстром круге попал в трафик и не смог должным образом прогреть свои шины. Россиянину пришлось ехать второй быстрый круг подряд, но из-за плохого состояния шин ему не удалось показать хорошее время, которого бы хватило для выхода из первого сегмента квалификации.
===========
Разьясните пожалуйста, кто смотрел квалификацию. Почему он вылез из болида то???
Из интервью Квята с сайта F1news.

Вопрос: Что произошло в первой сессии?

Даниил Квят: Пока сложно сказать точно, что именно пошло не так. Такое ощущение, что позицию на трассе мы выбрали не совсем правильно, и всё остальное тоже сложилось не лучшим образом. Из-за всего этого мы выбыли из борьбы в первой сессии. Тем не менее, гонка только завтра, хотя, к сожалению, не очень здорово вот так начинать сезон. Мы должны извлечь уроки из случившегося.

Вопрос: У вас также были проблемы с прогревом резины?

Даниил Квят: Разумеется, когда вы попадаете в трафик, у вас нет возможности нормально прогреть шины, но результаты на первом круге могли бы быть вполне нормальными, если бы я не застрял позади других машин. А на втором быстром круге шины уже работали не так, как бы мне хотелось, хотя на этом круге я не допустил ошибок, но мне не хватило скорости.

**************************

А вообще мне такой формат квалификации не понравился. Кому-то по ходу там не повезло...шел с абсолютно лучшим по времени 1 и 2 сектора, но не хватало времени до финишной черты и всё...время кончилось выбыл...хотя улучшение могло быть. Ну а 3 сегмент квалификации вообще унылым был. Много простоев и отсчета времени. Феррари так вообще не стали выезжать хотя еще 5 минут времени было. Да и радость Льюиса от поула была какая-то не слишком радостная, нет того запала борьбы до самой последней секунды как было раньше. По мне так перемудрили ну или не до мудрили...

Да, явно что-то в скором времени будет изменено...

Экклстоун: Новый формат – это полная ерунда

Берни Экклстоун: «Я следил за происходящим и должен сказать, что с самого начала был противником этой идеи. Это полная ерунда. Но таковы правила, пока мы их не изменим.

Единственная интрига этого формата в том, что кто-то из гонщиков топ-команд может допустить ошибку, вылететь с трассы или что-то ещё, тогда стартовое поле окажется менее предсказуемым, к чему всё собственно и стремились.

Надо признать, что новая машина Mercedes по-прежнему очень быстра. Уверен, правила можно пересмотреть уже к следующей гонке, но если мы просто вернёмся к прежней версии, то весь первый ряд вновь будет у Mercedes. А мне хотелось бы видеть менее предсказуемые результаты – как в квалификации, так и в гонке.

Сейчас можно смело ставить на победу Хэмилтона, но это не то, чего хочет публика. Болельщики по дороге на автодром должны обсуждать возможное развитие событий, говорить о том, нужно ли Хэмилтону атаковать на пределе, быстры ли Ferrari, а сейчас всё и так заранее ясно.

Я предлагал очень простую идею. Оставить квалификацию в покое – с ней не было проблем в последние шестьдесят лет, если кто-то любит коллекционировать поулы, нужно дать ему такую возможность. Я предлагал учитывать результаты прошлой гонки и добавлять какое-то время к результатам квалификации, чтобы перемешать гонщиков на стартовом поле».

Кристиан Хорнер: Намерения были самые благие…

Кристиан Хорнер: Думаю, прежде всего мы должны принести извинения зрителям, потому что такой квалификация быть не должна. Нужно, чтобы всё самое интересное происходило в конце, чтобы в финале прозвучало мощное крещендо, когда самые быстрые гонщики вступают в решающую схватку за поул.

Вольфф: К формату квалификации придётся вернуться

Тото Вольфф: Я первый, кто считает, что, выступая на ТВ, мы не должны критиковать недостатки, но, по-моему, новый формат квалификации оказался полной ерундой.

Ники Лауда: Новый формат квалификации - это ошибка

Ники Лауда: Я считаю его неправильным и хочу объяснить, что именно произошло. Была созвана Стратегическая группа, Тото Вольфф в ней представлял нашу команду, а мне разрешили присутствовать, но я не голосовал – у меня не было на это права. Очевидно, когда принималось решение, никто не задумывался о деталях. Позже, на встрече менеджеров команд с Чарли Уайтингом, стало понятно, что есть свои плюсы и минусы.

Как только прошло голосование, Ferrari высказалась против – они сомневались, что всё сработает, поэтому снова прошло голосование, но в итоге новый формат всё равно одобрили.

На самом деле, всё это совершенно неправильно, поэтому я полностью согласен с Хорнером: нужно как можно скорее изменить формат квалификации, уже к Гран При Бахрейна. Ошибки случаются, а это серьёзная ошибка.(с)

Формула 1 вернётся к прежнему формату квалификации


Сегодня утром в Мельбурне прошла встреча команд с Чарли Уайтингом, на которой обсуждался новый формат квалификации, вызвавший вчера много критики. Берни Экклстоун высказал своё мнение по телефону. Формула 1 вернётся к прежнему формату уже в Гран При Бахрейна, который пройдет с 1 по 3 апреля.

«На встрече мы единогласно решили вернуться к прежнему формату квалификации, начиная с Гран При Бахрейна, - заявил руководитель Mercedes Тото Вольфф. – Это решение должно быть одобрено Комиссией Формулы 1, но мне хотелось бы посмотреть, кто проголосует за вчерашний формат квалификации. Решение должно быть одобрено в ближайшие дни.

Обсуждение прошло в позитивном ключе. Некоторые команды предположили, что первая и вторая сессия в субботу были интересными, но восторжествовал здравый смысл. Мы возвращаемся к тому, что понимаем, для чего существует регламент, а не придумываем что-то новое. Было бы глупо уже сейчас выдумывать новое компромиссное решение, которое в итоге вновь окажется неудачным. Возможно, мы снова проанализируем ситуацию к следующему году».(с)

-----------------------------------------------------------------------------------

Ну вот и славно, вернули это ни пойми что в прошлое, традиционная квалификация уже роднее и понятнее.

Гонка сегодня получилось интересной. Квяту второй год подряд в Австрии не повезло. Не смог стартовать из-за электрических проблем. Авария между Алонсо и Гуттьересом смотрелась, конечно страшно, но все обошлось сходами.




Ну и новички Haas классно выступили усилиями Грожана, сразу в очках. Да и в принципе Палмер тоже в шаге был от личных очков, 11 квалифицирован.

Положительных эмоций от начала сезона пока увы нет.
Совершенно не понял почему Квят в первом сегменте квалификации вылез из машины. Был уверен, что проблемы с болидом, оказалась какая то тактическая ошибка. Вот не могу понять.
Если в Бахрейне действительно будет старый формат розыгрыша поул-позишн, буду очень рад.
Про гонку молчу, смотрел отрывками - 5 мин. через 10 мин.

(NikonSpy @ 21.03.2016 - время: 11:35)
Положительных эмоций от начала сезона пока увы нет.
Совершенно не понял почему Квят в первом сегменте квалификации вылез из машины. Был уверен, что проблемы с болидом, оказалась какая то тактическая ошибка. Вот не могу понять.
Если в Бахрейне действительно будет старый формат розыгрыша поул-позишн, буду очень рад.
Про гонку молчу, смотрел отрывками - 5 мин. через 10 мин.
Вылез потому что попал в трафик и не мог уже улучшить свое время, а тикающий секундомер не дал ему шанса на новую попытку. Вот он и вылез. Ибо что толку ехать если не успеешь доехать потому что время истекло.

Но хорошо, что в Бахрейне такой ерунды не будет.

(- Vampire - @ 21.03.2016 - время: 15:19)
Вылез потому что попал в трафик и не мог уже улучшить свое время, а тикающий секундомер не дал ему шанса на новую попытку. Вот он и вылез. Ибо что толку ехать если не успеешь доехать потому что время истекло.

Но хорошо, что в Бахрейне такой ерунды не будет.
Спс, я кажется врубился - что такое трафик.
Вообще конечно сказочный д@#*м...

(NikonSpy @ 21.03.2016 - время: 15:26)
Вообще конечно сказочный д@#*м... И всё-таки в Бахрейне решили продолжить эту не до квалификацию первой гонки, типа дать второй шанс и уж потом мозговать...мда...


Квалификация в Бахрейне пройдет по такому же формату, как и на первом этапе в Мельбурне – такое решение принято сегодня на встрече Комиссии Формулы 1. Новый формат получил второй шанс, а после этапа в Бахрейне вопрос может быть поставлен вновь.

Берни Экклстоун: «Они собираются сделать то, что я предложил – провести квалификацию в Бахрейне по такому же формату, как и на первом этапе. После этого мы будем лучше представлять ситуацию, понимать, что сделано верно, в чём мы ошиблись, какие нужно внести коррективы и стоит ли вообще отказываться от этого формата?

В первую очередь, это была идея FIA – я сказал, что мы поддержим любой вариант, который они считают правильным. Поскольку никто не знает, как именно должно быть правильно, мы решили оставить всё как есть, и ещё раз вернуться к этой теме после гонки. После двух этапов мы сможем оценить идею и понять, что было правильно, а что – нет. В Мельбурне команды тоже не понимали, что должны делать – это также не помогло ситуации».

В качестве альтернативы Комиссия Формулы 1 рассматривала промежуточный вариант формата квалификации – первые две сессии с небольшими коррективами по правилам 2016 года, финал – по правилам 2015-го. Нужной в данном случае единодушной поддержки всех членов Комиссии он не получил, но к нему можно вернуться, если в Бахрейне квалификация получится такой же небогатой на события, как и в Австралии.(с)