Забастовки. В России

Много, кто думает, что дороги, в основном, разбивают большегрузные автомобили, но мало кто знает, что на самом деле это вовсе не так или, как минимум, далеко не всегда так.
КАД Санкт-Петербурга - 4-полосная автомагистраль. Большегрузы движутся в 1-й и 2-й полосах, а дикую колейность ежегодно устраняют в 3-й и 4-й полосах. Подумайте, почему. Я часто езжу по трассе М-10 , что ведет из Петербурга в Москву. Колеи образуются потому, что после укладки нового асфальта движение по ним начинается сразу. Плюс жаркое лето, когда асфальт начинает просто проминаться под нагрузкой. Вот и появляются колеи.
Виноват в этом, конечно, весь транспорт, и грузовой, и легковой. Легкового же больше на трассе.
Но , в соответствии с законами физики, удельное давление, которое, собственно, и приводит к деформированию покрытия, у загруженных фур больше.

(ih5656 @ 13.11.2015 - время: 10:57)
прэлэстно же: https://news.mail.ru/economics/23946592/
и мусорной еды поубавится и может наконец перестанут гонять фуры с сушкой и сухарями за тысячу км, а будут производить их на месте.
Правила оплаты действуют независимо от расстояния. Например из моего города даже в ближайший хутор дорога проходит по федеральной трассе.

Кроме того значительная часть товаров доставляется попутными рейсами. Например мой сосед на фуре везет в Москву арбузы (ну не растут они в первопрестольной) на обратном пути берет попутный груз. Сухари? Почему бы и нет.

Если машина поедет обратно порожняком, то стоимость доставки "туда" возрастает вдвое + к этому новый сбор.

(ОLЕG @ 11.11.2015 - время: 16:43)
(ih5656 @ 11.11.2015 - время: 15:07)
А что думает общественность? а почему меня должны беспокоить оплата проезда дальнобойщиков?
Наивные люди! Это касается не дальнобойщиков, это касается всей страны. Дальнобойщики своё возьмут, уже перезаключаются договора на перевозки, но, как вы думаете, кто в конечном итоге будет расплачиваться за удорожание перевозок? Ждите повышения розничных цен на 10-20%.

(dogfred @ 17.11.2015 - время: 00:10)
Колеи образуются потому, что после укладки нового асфальта движение по ним начинается сразу. Плюс жаркое лето, когда асфальт начинает просто проминаться под нагрузкой. Вот и появляются колеи.
Колеи образуются вовсе не по этому.
Ремонт дорог или укладка нового асфальто-бетона - довольно сложная в технологическом плане операция. А так же, ОЧЕНЬ затратная.
При современных методах проведения ремонта или перекладки покрытия, работы проводятся без соблюдения технологических норм - скажем так: по "упрощенной" схеме. А денежная разница, остающаяся от финансирования данного вида деятельности опускается в карман ответственными лицами

Неужели наши дороги не рассчитаны на передвижение грузовиков?
В России что, вместо дорог сеть велосипедных дорожек?

Российская "свободная пресса" и "долбоящик" кричат, якобы дальнобойщики протестуют против оплаты дорожной пошлины, это совсем не так. Дальнобойщики протестуют против принципов работы системы "Платон", её "сыростью" и не поворотливостью. Перевод денежных средств на счета "Платона" в течении 5-и рабочих дней (охренительная скорость для зачисления денежных средств), составление предварительного маршрута перевозки через три промежуточных точек и невозможности изменить маршрут на своё усмотрение, зарегистрироваться в системе - это большая проблема, сервера висят. По одной Москве, более 1800 собственников не могут встать на учет. При этом систему (Платон) готовили к работе с 2011 года и потратили около 2 млрд. рублей. Короче, протестуют против кучи возникших проблем, а не против оплаты дорог.

(Юлий Северенко @ 17.11.2015 - время: 01:12)
(dogfred @ 17.11.2015 - время: 00:10)
Колеи образуются потому, что после укладки нового асфальта движение по ним начинается сразу. Плюс жаркое лето, когда асфальт начинает просто проминаться под нагрузкой. Вот и появляются колеи. Колеи образуются вовсе не по этому.
Ремонт дорог или укладка нового асфальто-бетона - довольно сложная в технологическом плане операция. А так же, ОЧЕНЬ затратная.
При современных методах проведения ремонта или перекладки покрытия, работы проводятся без соблюдения технологических норм - скажем так: по "упрощенной" схеме. А денежная разница, остающаяся от финансирования данного вида деятельности опускается в карман ответственными лицами
В этом, я Вас полностью поддерживаю. У нас не дороги делают, а бизнес на дорогах, а это, как говорят в Одессе, есть две большие разницы.

(tschir @ 17.11.2015 - время: 01:16)
Неужели наши дороги не рассчитаны на передвижение грузовиков?
В России что, вместо дорог сеть велосипедных дорожек?
то что сидят на подрядах в основном "мастера выживания" это одна проблема.

вторая то, что фуры и самосвалы идут с перегрузом. Сам видел как при появлении передвижного поста весового контроля на обочине выстраивается вереница большегрузов на пару км - ждут когда его свернут.

(воха01 @ 17.11.2015 - время: 01:40)
Российская "свободная пресса" и "долбоящик" кричат, якобы дальнобойщики протестуют против оплаты дорожной пошлины, это совсем не так. Дальнобойщики протестуют против принципов работы системы "Платон", её "сыростью" и не поворотливостью. Перевод денежных средств на счета "Платона" в течении 5-и рабочих дней (охренительная скорость для зачисления денежных средств), составление предварительного маршрута перевозки через три промежуточных точек и невозможности изменить маршрут на своё усмотрение, зарегистрироваться в системе - это большая проблема, сервера висят. По одной Москве, более 1800 собственников не могут встать на учет. При этом систему (Платон) готовили к работе с 2011 года и потратили около 2 млрд. рублей. Короче, протестуют против кучи возникших проблем, а не против оплаты дорог.
Основные их требования - не убрать плату за проезд (они это с клиентов вернут), а снизить штрафы, которые как раз затрагивают их прибыли. Так что думают они не о наших тратах, а о своем кармане

(Marinw @ 17.11.2015 - время: 05:10)
Основные их требования - не убрать плату за проезд (они это с клиентов вернут), а снизить штрафы, которые как раз затрагивают их прибыли. Так что думают они не о наших тратах, а о своем кармане
СМИ создали ложную картинку возникшей проблемы. От налога пострадают в первую очередь производители. Это они платят за доставку товара на РЦ (распределительный центр) ритейлера. Аграрии пострадают в первую очередь, производители молока, мяса, сахара, зерновых уже подсчитали, что при уплате налога, себестоимость с/х продукции возрастает от 5 до 10 %. Ведь грузовики свыше 12 ти тонн, это еще и перевозчики удобрений, кормов, молока, семян и других составляющих производственного процесса. Возьмите любую отрасль промышленности, не важно какой, перевозка осуществляется грузовиками грузоподъемностью свыше 12 тн. Дороги в стране сплошь федеральные, за исключением нескольких участков, принадлежащим господам Роттенбергам, создателям и выгодополучателям системы "Платон". Минэкономразвитие предложило отменить сборы до 2018 года, из за непростой экономической ситуации в России, но правительство против. Ждите повышения цен ( но не зарплат) на 10 - 20 % во всех секторах экономики. Дальновидные люди повышали цены на продукцию с начала ноября.

(dogfred @ 17.11.2015 - время: 00:10)
Я часто езжу по трассе М-10 , что ведет из Петербурга в Москву. Колеи образуются потому, что после укладки нового асфальта движение по ним начинается сразу. Плюс жаркое лето, когда асфальт начинает просто проминаться под нагрузкой. Вот и появляются колеи.
Виноват в этом, конечно, весь транспорт, и грузовой, и легковой. Легкового же больше на трассе.
Но , в соответствии с законами физики, удельное давление, которое, собственно, и приводит к деформированию покрытия, у загруженных фур больше.
Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой, а если проминается, то он не соответствует нормам, это брак и заказчик подаёт в суд на подрядчика, а на самом деле, до суда не дойдёт, так как заказчик изначально не примет работу. Поверьте, воруют в дорожном строительстве куда умнее, чем тупо укладывая некачественный асфальт, который проминается. Точнее, асфальтобетон. Представьте, как выглядела бы колея, образовавшаяся при проминании и вспомните, как выглядит колея на самом деле.
Ну а чтобы понять причины колейности, ответьте на вопрос: почему на КАД СПб колейность не в правых полосах, где ходят большегрузы, а в левых, особенно в 4-й, где ходят легковые.
Знание физики и механики вам поможет.
Если надо, могу дать подсказку.

(_Al_ @ 17.11.2015 - время: 11:30)
Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой
Кaк не проминaется? A если жaрa и он нaчинaет плaвиться?

а если проминается, то он не соответствует нормам, это более прaвдоподобный вaриaнт.

(efv @ 17.11.2015 - время: 11:50)
(_Al_ @ 17.11.2015 - время: 11:30)
Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой Кaк не проминaется? A если жaрa и он нaчинaет плaвиться?
а если проминается, то он не соответствует нормам, это более прaвдоподобный вaриaнт. Дороги надо делать как следует ,а не тырить деньги ,что даже в холодной Сибири асфальт от жары проминается!В Италии не проминается ,а в Сибири проминается-"смех и грех"!И дальнобойщиков не обирать!

(Масек @ 17.11.2015 - время: 11:58)
(efv @ 17.11.2015 - время: 11:50)
(_Al_ @ 17.11.2015 - время: 11:30)
Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой Кaк не проминaется? A если жaрa и он нaчинaет плaвиться?
а если проминается, то он не соответствует нормам, это более прaвдоподобный вaриaнт. Дороги надо делать как следует ,а не тырить деньги ,что даже в холодной Сибири асфальт от жары проминается!В Италии не проминается ,а в Сибири проминается-"смех и грех"!И дальнобойщиков не обирать!
В "холодной" Сибири летом нередко бывает за 40 С.

(kotas13 @ 17.11.2015 - время: 13:08)
В "холодной" Сибири летом нередко бывает за 40 С.
с детства помню относительно небольшой участок асфальта
по дороге к дому, где летом большие тётеньки постоянно
оставляли свои шпильки... остальная дорога мягкой не становилась

(_Al_ @ 17.11.2015 - время: 12:30)
Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой, а если проминается, то он не соответствует нормам, это брак и заказчик подаёт в суд на подрядчика, а на самом деле, до суда не дойдёт, так как заказчик изначально не примет работу. Поверьте, воруют в дорожном строительстве куда умнее, чем тупо укладывая некачественный асфальт, который проминается. Точнее, асфальтобетон. Представьте, как выглядела бы колея, образовавшаяся при проминании и вспомните, как выглядит колея на самом деле.
Ну а чтобы понять причины колейности, ответьте на вопрос: почему на КАД СПб колейность не в правых полосах, где ходят большегрузы, а в левых, особенно в 4-й, где ходят легковые.
Знание физики и механики вам поможет.
Если надо, могу дать подсказку.
Давайте.

(_Al_ @ 17.11.2015 - время: 12:30)
Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой, а если проминается, то он не соответствует нормам, это брак и заказчик подаёт в суд на подрядчика, а на самом деле, до суда не дойдёт, так как заказчик изначально не примет работу. Поверьте, воруют в дорожном строительстве куда умнее, чем тупо укладывая некачественный асфальт, который проминается. Точнее, асфальтобетон. Представьте, как выглядела бы колея, образовавшаяся при проминании и вспомните, как выглядит колея на самом деле.
Ну а чтобы понять причины колейности, ответьте на вопрос: почему на КАД СПб колейность не в правых полосах, где ходят большегрузы, а в левых, особенно в 4-й, где ходят легковые.
Знание физики и механики вам поможет.
Если надо, могу дать подсказку.
Давайте. Не забывая, что асфальт разбивается, а не проминается. И, главным образом, не зимой или летом, а осенью или весной, во время заморозков.

(kotas13 @ 17.11.2015 - время: 13:08)
(Масек @ 17.11.2015 - время: 11:58)
(efv @ 17.11.2015 - время: 11:50)
Кaк не проминaется? A если жaрa и он нaчинaет плaвиться? это более прaвдоподобный вaриaнт. Дороги надо делать как следует ,а не тырить деньги ,что даже в холодной Сибири асфальт от жары проминается!В Италии не проминается ,а в Сибири проминается-"смех и грех"!И дальнобойщиков не обирать! В "холодной" Сибири летом нередко бывает за 40 С.
В горячей Италии летом бывает за 55градусов!На железочке лежащей на асфальте жарят яичницу дальнобойщики.

(Масек @ 17.11.2015 - время: 14:28)
(kotas13 @ 17.11.2015 - время: 13:08)
(Масек @ 17.11.2015 - время: 11:58)
Дороги надо делать как следует ,а не тырить деньги ,что даже в холодной Сибири асфальт от жары проминается!В Италии не проминается ,а в Сибири проминается-"смех и грех"!И дальнобойщиков не обирать! В "холодной" Сибири летом нередко бывает за 40 С. В горячей Италии летом бывает за 55градусов!На железочке лежащей на асфальте жарят яичницу дальнобойщики.
Не нужен нам берег турецкий ! ©
Не завлекайте нас итальянской яичницей а-ля натюрель - мы живём в России и дороги нам нужны тоже в России.

(_Al_ @ 17.11.2015 - время: 11:30)
(dogfred @ 17.11.2015 - время: 00:10)
Я часто езжу по трассе М-10 , что ведет из Петербурга в Москву. Колеи образуются потому, что после укладки нового асфальта движение по ним начинается сразу. Плюс жаркое лето, когда асфальт начинает просто проминаться под нагрузкой. Вот и появляются колеи.
Виноват в этом, конечно, весь транспорт, и грузовой, и легковой. Легкового же больше на трассе.
Но , в соответствии с законами физики, удельное давление, которое, собственно, и приводит к деформированию покрытия, у загруженных фур больше. Вы заблуждаетесь. Асфальт не проминается под нагрузкой, а если проминается, то он не соответствует нормам, это брак и заказчик подаёт в суд на подрядчика,
Знание физики и механики вам поможет.
Если надо, могу дать подсказку.
Спасибо, обойдусь без подсказки. Как создают полотно дороги, как его ремонтируют, я знаю. Езжу, вижу. И то, что автомобили идут практически сразу после укладки свежего асфальта, вижу сам на трассе. И как проминается свежее покрытие под нагрузкой, особенно в летнюю жару, тоже.
То, что строители экономят и нарушают конструкцию дороги, давно известно.

Меня удивляет другое: в той же Ленинградской области есть ныне открытые дороги -бетонки, что раньше вели в воинские части, в городки и на полигоны. Не асфальт, бетон. Городков давно нет, а покрытие держит. Почему же ныне используются материалы, которых хватает на пару лет, а потом начинается ямочный ремонт, потом езда по обочинам, и заканчивается тем, что легковые машины вообще тут ездить перестают. Только в объезд.

В чем дело? Химики не могут создать надежные дорожные материалы? Или коррупция в этом деле настолько сильна, что качество вновь построенной или отремонтированной дороги оценивает лишь губернатор, пролетая на вертолете вдоль?