Всё стремительней наступает конец
mjo
Удален 10/4/2017, 1:42:08 AM
(kempentai @ 03-10-2017 - 14:58)
Тритий едва ли чем-то угрожает человеческому здоровью, поскольку бета-частицы в процессе его распада распространяются максимум на 6 миллиметров и не могут преодолеть простейшие преграды. Но это не значит, что работа с ним абсолютно безопасна - любое попадание внутрь с пищей, воздухом или впитывание через кожу может привести к проблемам. Т.е. осторожность при работе с ним надо соблюдать. Но выбросы вовсе не обязательны. И это определенно гораздо безопаснее, чем АЭС.
С термоядом есть одна проблема: выброс радиоактивного трития, изотопа водорода. Это очень гадкая штука и с точки зрения экологии, и с точки зрения ядерной безопасности.
Тритий едва ли чем-то угрожает человеческому здоровью, поскольку бета-частицы в процессе его распада распространяются максимум на 6 миллиметров и не могут преодолеть простейшие преграды. Но это не значит, что работа с ним абсолютно безопасна - любое попадание внутрь с пищей, воздухом или впитывание через кожу может привести к проблемам. Т.е. осторожность при работе с ним надо соблюдать. Но выбросы вовсе не обязательны. И это определенно гораздо безопаснее, чем АЭС.
Sorques
Удален 10/14/2017, 5:31:13 AM
(СемплеярСинкразиевич @ 14-10-2017 - 00:43)
Не пойму, что делать с вами..то что вы пишите, это либо поток троллинга, либо все еще хуже..
Хотя иногда бывает забавно..Вам бы на Мясорубке писать, а не на цивиле..
Наш ответ ураганам "Катрина"
Не пойму, что делать с вами..то что вы пишите, это либо поток троллинга, либо все еще хуже..
Хотя иногда бывает забавно..Вам бы на Мясорубке писать, а не на цивиле..
Машёнька
Мастер
10/25/2017, 2:34:03 AM
(mjo @ 03-10-2017 - 09:51)
Этого "пока" ему хватило на студенчество (МИФИ 1975), МНС, СНС, КТН, ДТН , и т.д., и т.п. И скорее всего вопрос не скоро будет закрыт. Да и следует ли людям тратить ресурсы на его решение теперь, если есть другие, не разработанные пока источники энергии.
он полностью отметает перспективу термояда или все-таки считает, что это дело возможно, но пока есть серьезные проблемы?
Этого "пока" ему хватило на студенчество (МИФИ 1975), МНС, СНС, КТН, ДТН , и т.д., и т.п. И скорее всего вопрос не скоро будет закрыт. Да и следует ли людям тратить ресурсы на его решение теперь, если есть другие, не разработанные пока источники энергии.
Машёнька
Мастер
10/25/2017, 2:46:49 AM
Я имела ввиду, например, гидрат метана, которого в природе неисчислимое количество. И его освоение, пожалуй, обойдётся людям дешевле приручения термояда.
King Candy
Акула пера
10/25/2017, 8:06:18 AM
(Машёнька @ 25-10-2017 - 01:46)
Я имела ввиду, например, гидрат метана, которого в природе неисчислимое количество. И его освоение, пожалуй, обойдётся людям дешевле приручения термояда. Гидрат метана - это обычный природный газ, метан, только кристаллизованный на большой глубине, под толщей океанской воды, под огромным давлением.
При снятии давления этот кристаллогидрат распадается обратно на метан и воду - но для этого его надо как-то поднять с этой глубины. Что затруднительно
Проблем экологии использование этого метана не решит - все равно образуется углекислый газ при сгорании, который дает парниковый эффект
Перспективно использование водородных электромобилей, которые сейчас появляются в виде концептов - используется получаемый из воды (с помощью электролиза) водород, который каталитически в электрохимическом генераторе окисляется до воды, давая электричество. Электричество крутит колеса электромобилю
Вода - эклогически чистый продукт, не приводящий к парниковому эффекту
А вот для производства этого водорода нужно огромное количество электроэнергии. Вероятно, будут использовать термоядерные реакторы, которые уже сейчас существуют (там проблема в том, что еще не пришли к какому-то пределу выделения энергии - чем больше дают мощность лазерного импульса - тем глубже протекает термоядерная реакция в кристалле "затравки", и тем больше энергии выделяется. Пытаются выжать как можно больше, и пока что предела достигнуть не могут)
Я имела ввиду, например, гидрат метана, которого в природе неисчислимое количество. И его освоение, пожалуй, обойдётся людям дешевле приручения термояда. Гидрат метана - это обычный природный газ, метан, только кристаллизованный на большой глубине, под толщей океанской воды, под огромным давлением.
При снятии давления этот кристаллогидрат распадается обратно на метан и воду - но для этого его надо как-то поднять с этой глубины. Что затруднительно
Проблем экологии использование этого метана не решит - все равно образуется углекислый газ при сгорании, который дает парниковый эффект
Перспективно использование водородных электромобилей, которые сейчас появляются в виде концептов - используется получаемый из воды (с помощью электролиза) водород, который каталитически в электрохимическом генераторе окисляется до воды, давая электричество. Электричество крутит колеса электромобилю
Вода - эклогически чистый продукт, не приводящий к парниковому эффекту
А вот для производства этого водорода нужно огромное количество электроэнергии. Вероятно, будут использовать термоядерные реакторы, которые уже сейчас существуют (там проблема в том, что еще не пришли к какому-то пределу выделения энергии - чем больше дают мощность лазерного импульса - тем глубже протекает термоядерная реакция в кристалле "затравки", и тем больше энергии выделяется. Пытаются выжать как можно больше, и пока что предела достигнуть не могут)
АНТИСОВЕТник
Грандмастер
10/25/2017, 10:57:01 AM
(King Candy @ 25-10-2017 - 06:06)
(Машёнька @ 25-10-2017 - 01:46)
Ах как я люблю "художественный свист"! Точно заведу себе весной соловья, а может скоро, даже в эти выходные, поющего кенара. На "Садовод" надо будет съездить!-)
Проблему работы ДВС на разложенной воде давно решил инженер-изобретатель из славного города Лиски Воронежской области г-н Гончаров. Никаких промежуточных электрических действий! Только расщепление воды и сжигание компонентов в цилиндре. Разложили воду=получили воду+энергия движения. Впервые он опробовал методу на Москвиче 412 ещё в прошлом столетии. Единственным недостатком явилась повышенная коррозия стенок цилиндров, которую г-н Гончаров не стал решать ввиду отсутствия заинтересованности в изобретении автопроизводителей. Если память не изменяет, патенты у него оформлены.
(Машёнька @ 25-10-2017 - 01:46)
Я имела ввиду, например, гидрат метана, которого в природе неисчислимое количество. И его освоение, пожалуй, обойдётся людям дешевле приручения термояда.
Гидрат метана - это обычный природный газ, метан, только кристаллизованный на большой глубине, под толщей океанской воды, под огромным давлением.
При снятии давления этот кристаллогидрат распадается обратно на метан и воду - но для этого его надо как-то поднять с этой глубины. Что затруднительно
Проблем экологии использование этого метана не решит - все равно образуется углекислый газ при сгорании, который дает парниковый эффект
Перспективно использование водородных электромобилей, которые сейчас появляются в виде концептов - используется получаемый из воды (с помощью электролиза) водород, который каталитически в электрохимическом генераторе окисляется до воды, давая электричество. Электричество крутит колеса электромобилю
Вода - эклогически чистый продукт, не приводящий к парниковому эффекту
А вот для производства этого водорода нужно огромное количество электроэнергии. Вероятно, будут использовать термоядерные реакторы, которые уже сейчас существуют (там проблема в том, что еще не пришли к какому-то пределу выделения энергии - чем больше дают мощность лазерного импульса - тем глубже протекает термоядерная реакция в кристалле "затравки", и тем больше энергии выделяется. Пытаются выжать как можно больше, и пока что предела достигнуть не могут)
Ах как я люблю "художественный свист"! Точно заведу себе весной соловья, а может скоро, даже в эти выходные, поющего кенара. На "Садовод" надо будет съездить!-)
Проблему работы ДВС на разложенной воде давно решил инженер-изобретатель из славного города Лиски Воронежской области г-н Гончаров. Никаких промежуточных электрических действий! Только расщепление воды и сжигание компонентов в цилиндре. Разложили воду=получили воду+энергия движения. Впервые он опробовал методу на Москвиче 412 ещё в прошлом столетии. Единственным недостатком явилась повышенная коррозия стенок цилиндров, которую г-н Гончаров не стал решать ввиду отсутствия заинтересованности в изобретении автопроизводителей. Если память не изменяет, патенты у него оформлены.
King Candy
Акула пера
10/25/2017, 2:10:56 PM
(ЧУР Славян @ 25-10-2017 - 09:57)
Зачем опять "сжигать" воду в цилиндрах? Смесь водорода и кислорода крайне взрывчата и плохо подходит для прямого использования в двигателях, там нужен более плавно горящий газ
+ электричество банально удобнее в управлении - можно использовать компактные мотор-колеса, подавать на них ток через электронные ключи, а не мучаться с механическим распределением движения через сцепление, коленчатые валы и т.п.
Электрическое управление мощностью позволяет буквально уполовинить массу машины, выкинув громоздкий ДВС и тяжелые распределительные валы
Проблему работы ДВС на разложенной воде давно решил инженер-изобретатель из славного города Лиски Воронежской области г-н Гончаров. Никаких промежуточных электрических действий! Только расщепление воды и сжигание компонентов в цилиндре. Разложили воду=получили воду+энергия движения. Впервые он опробовал методу на Москвиче 412 ещё в прошлом столетии.
Единственным недостатком явилась повышенная коррозия стенок цилиндров, которую г-н Гончаров не стал решать ввиду отсутствия заинтересованности в изобретении автопроизводителей. Если память не изменяет, патенты у него оформлены.
Зачем опять "сжигать" воду в цилиндрах? Смесь водорода и кислорода крайне взрывчата и плохо подходит для прямого использования в двигателях, там нужен более плавно горящий газ
+ электричество банально удобнее в управлении - можно использовать компактные мотор-колеса, подавать на них ток через электронные ключи, а не мучаться с механическим распределением движения через сцепление, коленчатые валы и т.п.
Электрическое управление мощностью позволяет буквально уполовинить массу машины, выкинув громоздкий ДВС и тяжелые распределительные валы