Вот тебе и теория заговора

(Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 16:25)
При 2 вольтах сила тока какая будет?
Прикинь емкость аккумулятора, скорость зарядки и те токи, которые для этого требуются.

По любому в домашнюю розетку не воткнешь .....
Тут главное не напряжение, а мощность. Именно от мощности будет зависеть насколько блок питания будет громоздким. А напряжение можно преобразовывать туда-сюла.

(Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 17:24)
(Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 16:25)
При 2 вольтах сила тока какая будет?
Прикинь емкость аккумулятора, скорость зарядки и те токи, которые для этого требуются.

По любому в домашнюю розетку не воткнешь ..... Тут главное не напряжение, а мощность. Именно от мощности будет зависеть насколько блок питания будет громоздким. А напряжение можно преобразовывать туда-сюла.
Главное - сила тока. Из-за силы тока потребуется увеличивать сечение проводов.

(kotas13 @ 14.01.2016 - время: 17:28)
Главное - сила тока. Из-за силы тока потребуется увеличивать сечение проводов.
От силы тока сечение проводов, от напряжения только защита, а от мощности габариты.

(Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 17:30)
(kotas13 @ 14.01.2016 - время: 17:28)
Главное - сила тока. Из-за силы тока потребуется увеличивать сечение проводов. От силы тока сечение проводов, от напряжения только защита, а от мощности габариты.
Габариты электроприборов очень сильно зависят от силы тока. Сравните один и тот же электродвигатель (по мощности) на российских 220 В и на 110 В в США - размер увеличивается очень сильно.

(regul @ 13.01.2016 - время: 08:20)
(ALEX0404 @ 11.01.2016 - время: 23:39)
(regul @ 12.01.2016 - время: 07:44)
В такой жюткой ситуации раз в десять лет - от домашних генераторов зарядятся. Которые на газе, у меня такой в гараже стоит, и баллон газа. На случай блекаута, который последний раз у нас случился в 2006 году.
А в остальное время - без бензина, с ветерком! Не проще ли сразу на газе ездить?

Чем сначала сжигать газ для получения электроэнергии, потом электроэнергию преобразовывать в механическую. Нет, конечно. Характеристиками электродвигателей поинтересуйтесь. КПД, крутящий момент... Электромобиль плюс газовая электростанция эффективнее, чем газовый автомобиль.
А электричество не обязательно делать сжигая газ. Можно жечь уголь - это дешевле

Спасибо, посмеялся.
По образованию гуманитарий судя по всему? Потому что человек хоть немного знакомый с энергетикой такой ереси бы не ляпнул.

То же самое насчет того, откуда берется тепло для отопления автомобиля.

Но мне приятно, что ненавистник России выставил себя самоуверенным неучем.

(Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 16:25)
(Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 16:16)
(ih5656 @ 14.01.2016 - время: 13:35)
Можно ссылку на аккумулятор? И на параметры зарядного устройства для него. Явно одна фаза 229в не прокатит. А что тебе скажет именно напряжение? Мне лично ничего. Хоть 2 вольта. При 2 вольтах сила тока какая будет?
Прикинь емкость аккумулятора, скорость зарядки и те токи, которые для этого требуются.

По любому в домашнюю розетку не воткнешь .....

А вообще-то скорее всего инфа взята отсюда.https://autoeco.info/tesla.php
На электромобиль в базовой комплектации устанавливается батарея емкостью 42 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода в 250 км. За доплату можно заказать более «продвинутую» батарею емкостью 70 кВт*ч, на которой можно проехать 480 км (больше, чем на модели Roadster). Полный заряд от обычной электросети занимает четыре часа, экспресс-заряд – всего лишь 45 минут. В США планируется открыть сеть сервисных станций, на которых можно будет всего за пять минут заменить батарею.Считаем базу ...70 кв*ч. Экстренная зарядка 45 минут. Потребление - порядка 90 киловатт.
Нагрузка на сеть в 220 вольт примерно 400 ампер.

Совсем маленько,просто ниачом .....

При обычной зарядке - в 5 раз меньше. Всего-то 80 ампер ......
ага... проводочки только идушие к дому поменять придётся на сорок квадрат. Только к чему их потом цеплять? По улице то 16-25 идут на всех. Не, ну если высоковольтная линия по улице, то можно трансформатор поставить. Стоить примерно как машинка будет.
Так что электричество сейчас только для дырчиков приемлемый вариант. Только климат у нас не очень для того, чтобы на дырчике круглый год ездить.

(Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 17:30)
(kotas13 @ 14.01.2016 - время: 17:28)
Главное - сила тока. Из-за силы тока потребуется увеличивать сечение проводов. От силы тока сечение проводов, от напряжения только защита, а от мощности габариты.


Ешкин кот. Закон Ома еще в школе проходят )))))

(Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 18:02)
(Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 17:30)
(kotas13 @ 14.01.2016 - время: 17:28)
Главное - сила тока. Из-за силы тока потребуется увеличивать сечение проводов. От силы тока сечение проводов, от напряжения только защита, а от мощности габариты.

Ешкин кот. Закон Ома еще в школе проходят )))))
Тссссссссс... Ваня, походу, радиацию сегодня из организму выводит.

(ih5656 @ 14.01.2016 - время: 17:58)
(Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 16:25)
(Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 16:16)
А что тебе скажет именно напряжение? Мне лично ничего. Хоть 2 вольта. При 2 вольтах сила тока какая будет?
Прикинь емкость аккумулятора, скорость зарядки и те токи, которые для этого требуются.

По любому в домашнюю розетку не воткнешь .....

А вообще-то скорее всего инфа взята отсюда.https://autoeco.info/tesla.php
На электромобиль в базовой комплектации устанавливается батарея емкостью 42 кВт*ч, которая обеспечивает запас хода в 250 км. За доплату можно заказать более «продвинутую» батарею емкостью 70 кВт*ч, на которой можно проехать 480 км (больше, чем на модели Roadster). Полный заряд от обычной электросети занимает четыре часа, экспресс-заряд – всего лишь 45 минут. В США планируется открыть сеть сервисных станций, на которых можно будет всего за пять минут заменить батарею.Считаем базу ...70 кв*ч. Экстренная зарядка 45 минут. Потребление - порядка 90 киловатт.
Нагрузка на сеть в 220 вольт примерно 400 ампер.

Совсем маленько,просто ниачом .....

При обычной зарядке - в 5 раз меньше. Всего-то 80 ампер ...... ага... проводочки только идушие к дому поменять придётся на сорок квадрат. Только к чему их потом цеплять? По улице то 16-25 идут на всех. Не, ну если высоковольтная линия по улице, то можно трансформатор поставить. Стоить примерно как машинка будет.
Так что электричество сейчас только для дырчиков приемлемый вариант. Только климат у нас не очень для того, чтобы на дырчике круглый год ездить.
Ты еще не учитываешь КПД преобразователя.
Это сколько лишнего тепла отводить придется?
Хотя это даже плюс. На газ для отопления тратиться не придется. Зарядил машинку - неделю в тепле шикуешь ....

(Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 18:06)
Ты еще не учитываешь КПД преобразователя.
Это сколько лишнего тепла отводить придется?
Хотя это даже плюс. На газ для отопления тратиться не придется. Зарядил машинку - неделю в тепле шикуешь ....
Угу, проводочки через парафиновую ванну пропустил, она потом долго тёпленькой оставаться будет.

(ih5656 @ 14.01.2016 - время: 18:07)
(Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 18:06)
Ты еще не учитываешь КПД преобразователя.
Это сколько лишнего тепла отводить придется?
Хотя это даже плюс. На газ для отопления тратиться не придется. Зарядил машинку - неделю в тепле шикуешь .... Угу, проводочки через парафиновую ванну пропустил, она потом долго тёпленькой оставаться будет.
А эта парафиновая ванна будет по площади как жилая комната...

(ih5656 @ 14.01.2016 - время: 13:35)
(2 смена @ 14.01.2016 - время: 13:12)
Китай с его экономикой, на мой взгляд, вообще бессмысленно обсуждать - такого в истории не было никогда (новая резервная валюта). А биржи ведь оценивают не ресурсы, а уровень страха от слухов, касающихся оцениваемого продукта.
Автопром Китая - экспансия через электромобили. Супераккумулятор уже создан, тот, что за 10 минут заряжается на 400 км хода. Можно ссылку на аккумулятор? И на параметры зарядного устройства для него. Явно одна фаза 229в не прокатит. Ссылку не могу дать. Надо искать. А информацию почерпнул летом из сюжета по телеканалу Москва или Россия24 - другие обычно не смотрю. Аккумулятор является Китайским полимерным Ноу-Хау. Показ его - запрещён, как и вывоз за границу. Сейчас изготавливается малая серия для испытаний на разных типах автомобилей, и планируется использовать на первом этапе только внутри Китая, готовящегося к переходу на электрпческую тягу. Отличительные особенности: сила тока заряда ограничивается только сечением кабеля (пропускной способностью), и наличием полимерного геля вместо электролита. Название материала пластин и есть ли они в принципе - гос.тайна. Но по этим признакам может и удастся найти в интернете что-то. Правда Китай интернет у себя фильтрует от утечек. Разыскать сюжет отснятый нашим корреспондентом с интервью разработчиков видимо возможно, но я человек старой формации, и компьтерные задачи такого уровня - не для меня. И ещё, говорилось, что заряжать можно от любого источника, как 380 так и 220 в. любой мощности.
нашёл только это. Видимо предыдущая модель. https://russian.alibaba.com/product-gs/cust...0038192692.html

(2 смена @ 14.01.2016 - время: 21:27)
(ih5656 @ 14.01.2016 - время: 13:35)
(2 смена @ 14.01.2016 - время: 13:12)
Китай с его экономикой, на мой взгляд, вообще бессмысленно обсуждать - такого в истории не было никогда (новая резервная валюта). А биржи ведь оценивают не ресурсы, а уровень страха от слухов, касающихся оцениваемого продукта.
Автопром Китая - экспансия через электромобили. Супераккумулятор уже создан, тот, что за 10 минут заряжается на 400 км хода. Можно ссылку на аккумулятор? И на параметры зарядного устройства для него. Явно одна фаза 229в не прокатит. Ссылку не могу дать. Надо искать. А информацию почерпнул летом из сюжета по телеканалу Москва или Россия24 - другие обычно не смотрю. Аккумулятор является Китайским полимерным Ноу-Хау. Показ его - запрещён, как и вывоз за границу. Сейчас изготавливается малая серия для испытаний на разных типах автомобилей, и планируется использовать на первом этапе только внутри Китая, готовящегося к переходу на электрпческую тягу. Отличительные особенности: сила тока заряда ограничивается только сечением кабеля (пропускной способностью), и наличием полимерного геля вместо электролита. Название материала пластин и есть ли они в принципе - гос.тайна. Но по этим признакам может и удастся найти в интернете что-то. Правда Китай интернет у себя фильтрует от утечек. Разыскать сюжет отснятый нашим корреспондентом с интервью разработчиков видимо возможно, но я человек старой формации, и компьтерные задачи такого уровня - не для меня. И ещё, говорилось, что заряжать можно от любого источника, как 380 так и 220 в. любой мощности.
нашёл только это. Видимо предыдущая модель. https://russian.alibaba.com/product-gs/cust...0038192692.html
Брешут, однозначно брешут.
Телевизионщики и не набрехать, такого не бывает.
А хоть бы китайцы и сотворили чего хорошего. Без лития, которого на всех не хватит.
Энергию для всех этих жоповозок электрических они из чего брать будут? Шлейф от их угольных электростанций уже Америку накрывает. От кабы они термоядерную станцию сумели построить, тогда да.

(kotas13 @ 14.01.2016 - время: 18:22)
(ih5656 @ 14.01.2016 - время: 18:07)
(Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 18:06)
Ты еще не учитываешь КПД преобразователя.
Это сколько лишнего тепла отводить придется?
Хотя это даже плюс. На газ для отопления тратиться не придется. Зарядил машинку - неделю в тепле шикуешь .... Угу, проводочки через парафиновую ванну пропустил, она потом долго тёпленькой оставаться будет. А эта парафиновая ванна будет по площади как жилая комната...
Не, ну считали, на обогрев 400 кубового дома примерно 5 кубов парафина в теплоаккумуляторе должно хватить. Но я тут не специалист. Могу ошибаться.

(ih5656 @ 14.01.2016 - время: 22:14)
(2 смена @ 14.01.2016 - время: 21:27)
(ih5656 @ 14.01.2016 - время: 13:35)
Можно ссылку на аккумулятор? И на параметры зарядного устройства для него. Явно одна фаза 229в не прокатит. Ссылку не могу дать. Надо искать. А информацию почерпнул летом из сюжета по телеканалу Москва или Россия24 - другие обычно не смотрю. Аккумулятор является Китайским полимерным Ноу-Хау. Показ его - запрещён, как и вывоз за границу. Сейчас изготавливается малая серия для испытаний на разных типах автомобилей, и планируется использовать на первом этапе только внутри Китая, готовящегося к переходу на электрпческую тягу. Отличительные особенности: сила тока заряда ограничивается только сечением кабеля (пропускной способностью), и наличием полимерного геля вместо электролита. Название материала пластин и есть ли они в принципе - гос.тайна. Но по этим признакам может и удастся найти в интернете что-то. Правда Китай интернет у себя фильтрует от утечек. Разыскать сюжет отснятый нашим корреспондентом с интервью разработчиков видимо возможно, но я человек старой формации, и компьтерные задачи такого уровня - не для меня. И ещё, говорилось, что заряжать можно от любого источника, как 380 так и 220 в. любой мощности.
нашёл только это. Видимо предыдущая модель. https://russian.alibaba.com/product-gs/cust...0038192692.html Брешут, однозначно брешут.
Телевизионщики и не набрехать, такого не бывает.
А хоть бы китайцы и сотворили чего хорошего. Без лития, которого на всех не хватит.
Энергию для всех этих жоповозок электрических они из чего брать будут? Шлейф от их угольных электростанций уже Америку накрывает. От кабы они термоядерную станцию сумели построить, тогда да.
Вы не в России живёте, судя по флагу, и наших новостей не знаете. Например то, что электрические сети России по договору уже пол года поставляют электроэнергию в Китай, и то ГЭС недогруженные работают. Теперь ещё линии строят. Так что, зря за Китай переживаете!

(2 смена @ 14.01.2016 - время: 21:27)
(ih5656 @ 14.01.2016 - время: 13:35)
(2 смена @ 14.01.2016 - время: 13:12)
Китай с его экономикой, на мой взгляд, вообще бессмысленно обсуждать - такого в истории не было никогда (новая резервная валюта). А биржи ведь оценивают не ресурсы, а уровень страха от слухов, касающихся оцениваемого продукта.
Автопром Китая - экспансия через электромобили. Супераккумулятор уже создан, тот, что за 10 минут заряжается на 400 км хода. Можно ссылку на аккумулятор? И на параметры зарядного устройства для него. Явно одна фаза 229в не прокатит. Ссылку не могу дать. Надо искать. А информацию почерпнул летом из сюжета по телеканалу Москва или Россия24 - другие обычно не смотрю. Аккумулятор является Китайским полимерным Ноу-Хау. Показ его - запрещён, как и вывоз за границу. Сейчас изготавливается малая серия для испытаний на разных типах автомобилей, и планируется использовать на первом этапе только внутри Китая, готовящегося к переходу на электрпческую тягу. Отличительные особенности: сила тока заряда ограничивается только сечением кабеля (пропускной способностью), и наличием полимерного геля вместо электролита. Название материала пластин и есть ли они в принципе - гос.тайна. Но по этим признакам может и удастся найти в интернете что-то. Правда Китай интернет у себя фильтрует от утечек. Разыскать сюжет отснятый нашим корреспондентом с интервью разработчиков видимо возможно, но я человек старой формации, и компьтерные задачи такого уровня - не для меня. И ещё, говорилось, что заряжать можно от любого источника, как 380 так и 220 в. любой мощности.
нашёл только это. Видимо предыдущая модель. https://russian.alibaba.com/product-gs/cust...0038192692.html
Литий-полимер?

Старо как говно мамонта.
Ещё в конце 90-х такие использовали.

(Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 23:20)
Литий-полимер?

Старо как говно мамонта.
Ещё в конце 90-х такие использовали.
Вы, наверное не в курсе, что если те аккумуляторы, из девяностых, что ставились в Тойоту Приус попробовать заряжать током, превышающим паспартное ограничение - он взрывался. Новые аккумуляторы не имеют ограничения по току заряда, что позволяет зарядное время сокращать до минут. Меньше - нельзя, работать с кабелями, где протекает ток выше 32 ампер без снятия напряжения - самоубийство с перманентной кремацией.

(kotas13 @ 14.01.2016 - время: 17:35)
(Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 17:30)
(kotas13 @ 14.01.2016 - время: 17:28)
Главное - сила тока. Из-за силы тока потребуется увеличивать сечение проводов. От силы тока сечение проводов, от напряжения только защита, а от мощности габариты. Габариты электроприборов очень сильно зависят от силы тока. Сравните один и тот же электродвигатель (по мощности) на российских 220 В и на 110 В в США - размер увеличивается очень сильно.
Это от того что сечение проводника увеличивается, его вынужденно делают большим. Я в парке аттракционов работал, мы заказали нам изготовить двигатель 12 вольт мощностью 0,5 кВт. Так вот его сделали по габаритам как 380В 7,5 кВт. Хотя тянул он паровозик еле-еле.

(Зайцев-Задэ @ 14.01.2016 - время: 18:02)
(Безумный Иван @ 14.01.2016 - время: 17:30)
(kotas13 @ 14.01.2016 - время: 17:28)
Главное - сила тока. Из-за силы тока потребуется увеличивать сечение проводов. От силы тока сечение проводов, от напряжения только защита, а от мощности габариты.

Ешкин кот. Закон Ома еще в школе проходят ))))) Ёшкин заяц. Речь шла о габаритах зарядника. Заряжать нам надо будет аккумулятор 12 В ну или 24В. Ну и какое напряжение у него должно быть на входе? Даже ежу понятно что напряжение бытовой сети.
Кто желает со мной письками помериться, добро пожаловать в раздел Науки и философии, а лучше на мясо. Устрою вам там камасутру. А то тут профессоры смотрю все, в школу отправляют поучиться, буквари почитать.

(Безумный Иван @ 15.01.2016 - время: 02:15)
Ёшкин заяц. Речь шла о габаритах зарядника. Заряжать нам надо будет аккумулятор 12 В ну или 24В. Ну и какое напряжение у него должно быть на входе? Даже ежу понятно что напряжение бытовой сети.
Кто желает со мной письками помериться, добро пожаловать в раздел Науки и философии, а лучше на мясо. Устрою вам там камасутру. А то тут профессоры смотрю все, в школу отправляют поучиться, буквари почитать.
Да куда нам кугутам то хуторским...

Вань, а Вань, а чего в вашей культурной столицы ни одного колиджу немае, чтобе найти двух студиозисов готовых за годовой абонемент в вашь лунопарк сваять плату чтобе от 12В запитать двигло асинхронное четырестогерцовое , а где его на 12в намотать вы знаете.