УАЗ с подельниками штурмует Америку.
Антироссийский клон-28
Удален 1/14/2021, 2:02:45 AM
(Mamont @ 13-01-2021 - 23:47)
(Misha56 @ 13-01-2021 - 23:40)
А какое отношение к этому имет то что собирались делать до войны в СССР?
(Misha56 @ 13-01-2021 - 23:40)
И реки повернуть собирались, и коммунизм посторить.
Это имеет отношение к продажам авто УАЗ в США итальянскими дилерами (подельниками)?
А какое отношение к этому имет то что собирались делать до войны в СССР?
arisona
Акула пера
1/14/2021, 2:05:28 AM
(Mamont @ 13-01-2021 - 23:23)
(arisona @ 13-01-2021 - 22:05)
(Misha56 @ 13-01-2021 - 19:02)
Например у одного из них до сих пор среди прочих вещей напоминающих о молодости стоит прекрасно ухоженная ВАЗ-2101 копейка, а у другого как память от отца Москвич МЗМА-401. На них почти не ездят но их хранят как память и ухаживают за ними. О-о, 401-й, это уникум, модернизированный предшественник 400-го. Правда тупо был передран с Опеля Кадет, говорят что на таком сам Гитлер ездил Его ещё до войны выпускать собирались. И чего? Так до войны и выпускали, но не в СССР. Собирались в СССР малолитражку выпускать, но не его. Кстати, сам Сталин указал, чтобы ничего от Опеля своего не добавляли, типа передирать, так полностью
(arisona @ 13-01-2021 - 22:05)
(Misha56 @ 13-01-2021 - 19:02)
Например у одного из них до сих пор среди прочих вещей напоминающих о молодости стоит прекрасно ухоженная ВАЗ-2101 копейка, а у другого как память от отца Москвич МЗМА-401. На них почти не ездят но их хранят как память и ухаживают за ними. О-о, 401-й, это уникум, модернизированный предшественник 400-го. Правда тупо был передран с Опеля Кадет, говорят что на таком сам Гитлер ездил Его ещё до войны выпускать собирались. И чего? Так до войны и выпускали, но не в СССР. Собирались в СССР малолитражку выпускать, но не его. Кстати, сам Сталин указал, чтобы ничего от Опеля своего не добавляли, типа передирать, так полностью
Антироссийский клон-28
Удален 1/14/2021, 2:38:27 AM
(arisona @ 14-01-2021 - 00:05)
(Mamont @ 13-01-2021 - 23:23)
(arisona @ 13-01-2021 - 22:05)
Добавили, опель был двух дверный.
(Mamont @ 13-01-2021 - 23:23)
(arisona @ 13-01-2021 - 22:05)
О-о, 401-й, это уникум, модернизированный предшественник 400-го. Правда тупо был передран с Опеля Кадет, говорят что на таком сам Гитлер ездил
Его ещё до войны выпускать собирались. И чего?
Так до войны и выпускали, но не в СССР. Собирались в СССР малолитражку выпускать, но не его. Кстати, сам Сталин указал, чтобы ничего от Опеля своего не добавляли, типа передирать, так полностью
Добавили, опель был двух дверный.
Книгочей
Удален 1/14/2021, 3:06:36 AM
(Книгочей @ 11-01-2021 - 17:36)
"Хаммеры" уже не в топе. УАЗ был в СССР и есть в РФ. И то что его машины тиражируют иностранцы - это не плохо. Но то, что терпимо для Россси - позор для США: «Что хорошо для Дженерал Моторс, то хорошо для Америки». Судьба легенды автомобилестроения США : "Ирина Лагунина: Легенда американского автомобилестроения Дженерал Моторс решила продать один из своих брендов – производство «Хаммера» - китайской компании «Сычуань Тинчжун». Китайскую компанию до этого никто не знал, она существует всего 4 года и специализируется на выпуске тягачей и бетономешалок. Но и «Хаммеры» остались предметом, ну скажем так – самовыражения, разве что в России. В Америке их никто не покупает – слишком дорогой бензин. Это событие – последнее в ряду неурядиц компании с началом экономического кризиса, которые в итоге заставили говорить о ее банкротстве.
Владимир Абаринов: «Что хорошо для Дженерал Моторс, хорошо для страны», - сказал в 1952 году президент компании Чарльз Уилсон на сенатских слушаниях по утверждению его в должности министра обороны. Фраза понравилась законодателям и стала классикой американской афористики. Уилсон был утвержден.
Автомобиль изобрели не американцы, но именно в Америке самобеглая коляска из предмета роскоши превратилась в предмет повседневного обихода..."(с) Источник: https://www.svoboda.org/a/1746288.html
"Хаммеры" уже не в топе. УАЗ был в СССР и есть в РФ. И то что его машины тиражируют иностранцы - это не плохо. Но то, что терпимо для Россси - позор для США: «Что хорошо для Дженерал Моторс, то хорошо для Америки». Судьба легенды автомобилестроения США : "Ирина Лагунина: Легенда американского автомобилестроения Дженерал Моторс решила продать один из своих брендов – производство «Хаммера» - китайской компании «Сычуань Тинчжун». Китайскую компанию до этого никто не знал, она существует всего 4 года и специализируется на выпуске тягачей и бетономешалок. Но и «Хаммеры» остались предметом, ну скажем так – самовыражения, разве что в России. В Америке их никто не покупает – слишком дорогой бензин. Это событие – последнее в ряду неурядиц компании с началом экономического кризиса, которые в итоге заставили говорить о ее банкротстве.
Владимир Абаринов: «Что хорошо для Дженерал Моторс, хорошо для страны», - сказал в 1952 году президент компании Чарльз Уилсон на сенатских слушаниях по утверждению его в должности министра обороны. Фраза понравилась законодателям и стала классикой американской афористики. Уилсон был утвержден.
Автомобиль изобрели не американцы, но именно в Америке самобеглая коляска из предмета роскоши превратилась в предмет повседневного обихода..."(с) Источник: https://www.svoboda.org/a/1746288.html
Антироссийский клон-28
Удален 1/14/2021, 3:47:23 AM
(Книгочей @ 14-01-2021 - 01:06)
(Книгочей @ 11-01-2021 - 17:36)
Ну вообще то статья несколько устарела, всё таки вышла она 4го Июня 2009 года.
Во вторых спрос на Хаммеры не то что упал, он изначально не достиг целевой отметки.
И цена на бензин к этому отношения не имела. Ведь пикапы типа F-150 и GMC, так же как и внедожники типа Сабёрбан, Тахо, Юкон и Ехплорер имеет далеко не меньший аппетит.
Просто выпуска на внутренний рынок кастрированного варианта разработанного для армии внедорожника, не нашёл отзыва у покупателей.
Хотя Хаммеры в их армейском варианте как пользовались спросом у небольшой категории покупателей, так и пользуются.
Продажа права выпуска неудачной модели любому кто хочет заплатить за неё деньги решение вполне разумное.
(Книгочей @ 11-01-2021 - 17:36)
"Хаммеры" уже не в топе.
УАЗ был в СССР и есть в РФ. И то что его машины тиражируют иностранцы - это не плохо. Но то, что терпимо для Россси - позор для США: «Что хорошо для Дженерал Моторс, то хорошо для Америки». Судьба легенды автомобилестроения США : "Ирина Лагунина: Легенда американского автомобилестроения Дженерал Моторс решила продать один из своих брендов – производство «Хаммера» - китайской компании «Сычуань Тинчжун». Китайскую компанию до этого никто не знал, она существует всего 4 года и специализируется на выпуске тягачей и бетономешалок. Но и «Хаммеры» остались предметом, ну скажем так – самовыражения, разве что в России. В Америке их никто не покупает – слишком дорогой бензин. Это событие – последнее в ряду неурядиц компании с началом экономического кризиса, которые в итоге заставили говорить о ее банкротстве.
Владимир Абаринов: «Что хорошо для Дженерал Моторс, хорошо для страны», - сказал в 1952 году президент компании Чарльз Уилсон на сенатских слушаниях по утверждению его в должности министра обороны. Фраза понравилась законодателям и стала классикой американской афористики. Уилсон был утвержден.
Автомобиль изобрели не американцы, но именно в Америке самобеглая коляска из предмета роскоши превратилась в предмет повседневного обихода..."(с) Источник: https://www.svoboda.org/a/1746288.html
Ну вообще то статья несколько устарела, всё таки вышла она 4го Июня 2009 года.
Во вторых спрос на Хаммеры не то что упал, он изначально не достиг целевой отметки.
И цена на бензин к этому отношения не имела. Ведь пикапы типа F-150 и GMC, так же как и внедожники типа Сабёрбан, Тахо, Юкон и Ехплорер имеет далеко не меньший аппетит.
Просто выпуска на внутренний рынок кастрированного варианта разработанного для армии внедорожника, не нашёл отзыва у покупателей.
Хотя Хаммеры в их армейском варианте как пользовались спросом у небольшой категории покупателей, так и пользуются.
Продажа права выпуска неудачной модели любому кто хочет заплатить за неё деньги решение вполне разумное.
Книгочей
Удален 1/14/2021, 3:53:32 AM
(Misha56 @ 14-01-2021 - 01:47)
(Книгочей @ 11-01-2021 - 17:36)
УАЗ был в СССР и есть в РФ. Ну вообще то статья несколько устарела, всё таки вышла она 4го Июня 2009 года.
Во вторых спрос на Хаммеры не то что упал, он изначально не достиг целевой отметки.
И цена на бензин к этому отношения не имела. Ведь пикапы типа F-150 и GMC, так же как и внедожники типа Сабёрбан, Тахо, Юкон и Ехплорер имеет далеко не меньший аппетит.
Просто выпуска на внутренний рынок кастрированного варианта разработанного для армии внедорожника, не нашёл отзыва у покупателей.
Хотя Хаммеры в их армейском варианте как пользовались спросом у небольшой категории покупателей, так и пользуются.
Продажа права выпуска неудачной модели любому кто хочет заплатить за неё деньги решение вполне разумное.
1.) Автомобили - это продукция двойного назначения. Тем более джипы. И даже гражданские пикапы можно использовать в боевых действиях. Это доказала "война "тойот". 2.) "Российский УАЗ "Есаул" внешне ничем не отличается от стандартного УАЗ "Патриот", но благодаря скрытой броне способен защитить пассажиров от выстрелов из стрелкового оружия крупного калибра, а также взрывов мин и осколков гранат. Двери бронированного внедорожника оборудованы бойницами для ведения огня из машины."(с) Источник: https://vpk.name/news/477634_podrazdeleniya..._2021_godu.html
(Книгочей @ 11-01-2021 - 17:36)
УАЗ был в СССР и есть в РФ. Ну вообще то статья несколько устарела, всё таки вышла она 4го Июня 2009 года.
Во вторых спрос на Хаммеры не то что упал, он изначально не достиг целевой отметки.
И цена на бензин к этому отношения не имела. Ведь пикапы типа F-150 и GMC, так же как и внедожники типа Сабёрбан, Тахо, Юкон и Ехплорер имеет далеко не меньший аппетит.
Просто выпуска на внутренний рынок кастрированного варианта разработанного для армии внедорожника, не нашёл отзыва у покупателей.
Хотя Хаммеры в их армейском варианте как пользовались спросом у небольшой категории покупателей, так и пользуются.
Продажа права выпуска неудачной модели любому кто хочет заплатить за неё деньги решение вполне разумное.
1.) Автомобили - это продукция двойного назначения. Тем более джипы. И даже гражданские пикапы можно использовать в боевых действиях. Это доказала "война "тойот". 2.) "Российский УАЗ "Есаул" внешне ничем не отличается от стандартного УАЗ "Патриот", но благодаря скрытой броне способен защитить пассажиров от выстрелов из стрелкового оружия крупного калибра, а также взрывов мин и осколков гранат. Двери бронированного внедорожника оборудованы бойницами для ведения огня из машины."(с) Источник: https://vpk.name/news/477634_podrazdeleniya..._2021_godu.html
Книгочей
Удален 1/14/2021, 4:04:15 AM
(Misha56 @ 14-01-2021 - 01:47)
В РФ есть УАЗ "Есаул" - военный вариант УАЗ "Патриот". А где "Хамви" в ВС США? К сему: Гениальная посредственность: как создавался Humvee, главный армейский автомобиль США : "Приземистый широкий силуэт Хамви – это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Долгая жизнь трех поколений этой машины – показательная история бурного успеха, позорного провала и скорого возрождения многоцелевого военного автомобиля, изначально рассчитанного на проведение патрульных и полицейских операций на широких и гладких улицах больших городов."(с) Источник: https://www.kolesa.ru/article/genialnaya-po...-avtomobil-ssha
Хаммеры в их армейском варианте как пользовались спросом у небольшой категории покупателей, так и пользуются.
В РФ есть УАЗ "Есаул" - военный вариант УАЗ "Патриот". А где "Хамви" в ВС США? К сему: Гениальная посредственность: как создавался Humvee, главный армейский автомобиль США : "Приземистый широкий силуэт Хамви – это то, что безошибочно узнают в кадре в кино и новостях даже те, кто слабо разбирается в военной технике. Долгая жизнь трех поколений этой машины – показательная история бурного успеха, позорного провала и скорого возрождения многоцелевого военного автомобиля, изначально рассчитанного на проведение патрульных и полицейских операций на широких и гладких улицах больших городов."(с) Источник: https://www.kolesa.ru/article/genialnaya-po...-avtomobil-ssha
Антироссийский клон-28
Удален 1/14/2021, 4:09:51 AM
(Книгочей @ 14-01-2021 - 01:53)
(Misha56 @ 14-01-2021 - 01:47)
(Книгочей @ 11-01-2021 - 17:36)
Американцы так не считают когда покупают машины для себя.
Армия это армия там свои требования, а семья это семья и требования совсем другие.
(Misha56 @ 14-01-2021 - 01:47)
(Книгочей @ 11-01-2021 - 17:36)
УАЗ был в СССР и есть в РФ.
Ну вообще то статья несколько устарела, всё таки вышла она 4го Июня 2009 года.
Во вторых спрос на Хаммеры не то что упал, он изначально не достиг целевой отметки.
И цена на бензин к этому отношения не имела. Ведь пикапы типа F-150 и GMC, так же как и внедожники типа Сабёрбан, Тахо, Юкон и Ехплорер имеет далеко не меньший аппетит.
Просто выпуска на внутренний рынок кастрированного варианта разработанного для армии внедорожника, не нашёл отзыва у покупателей.
Хотя Хаммеры в их армейском варианте как пользовались спросом у небольшой категории покупателей, так и пользуются.
Продажа права выпуска неудачной модели любому кто хочет заплатить за неё деньги решение вполне разумное.
1.) Автомобили - это продукция двойного назначения. Тем более джипы. И даже гражданские пикапы можно использовать в боевых действиях. Это доказала "война "тойот". 2.) "Российский УАЗ "Есаул" внешне ничем не отличается от стандартного УАЗ "Патриот", но благодаря скрытой броне способен защитить пассажиров от выстрелов из стрелкового оружия крупного калибра, а также взрывов мин и осколков гранат. Двери бронированного внедорожника оборудованы бойницами для ведения огня из машины."(с) Источник: https://vpk.name/news/477634_podrazdeleniya..._2021_godu.html
Американцы так не считают когда покупают машины для себя.
Армия это армия там свои требования, а семья это семья и требования совсем другие.
Книгочей
Удален 1/14/2021, 6:19:00 PM
(Misha56 @ 14-01-2021 - 02:09)
Американцы так не считают когда покупают машины для себя.
Армия это армия там свои требования, а семья это семья и требования совсем другие. Напомню, что движение сурвивалистов/препперов началось именно в США. И именно Голливуд тиражирует апокалиптические и постапокалиптические фильмы и сериалы, где автомобили являются одним из важных средств спасения и выживания. Даже важнее инвидуальных убежищ, т.к. бункеры нужны на время, а автомашины необходимы надолго.
Американцы так не считают когда покупают машины для себя.
Армия это армия там свои требования, а семья это семья и требования совсем другие. Напомню, что движение сурвивалистов/препперов началось именно в США. И именно Голливуд тиражирует апокалиптические и постапокалиптические фильмы и сериалы, где автомобили являются одним из важных средств спасения и выживания. Даже важнее инвидуальных убежищ, т.к. бункеры нужны на время, а автомашины необходимы надолго.
Книгочей
Удален 1/14/2021, 6:31:57 PM
(Книгочей @ 14-01-2021 - 01:06)
УАЗ был в СССР и есть в РФ. И то что его машины тиражируют иностранцы - это не плохо. Но то, что терпимо для Россси - позор для США. УАЗы покупали и копировали во многих странах мира и они популярны как автоматы "Калашникова". Причём, СССР часто помогал безвозмездно, в отличии от США.
К сему: О модели Beijing BJ212, создатели которой вдохновились засекреченным советским УАЗом. : "С самого зарождения автомобильной промышленности молодое китайское государство копировало автомобили западных стран. И первым государством, которое поделилось своими технологиями с Китаем, стал Советский Союз. Сегодня речь пойдет о самой успешной и самой известной китайской копии XX века — Beijing BJ212. Beijing BJ212 появился в 1965 году, и ему предшествовало несколько прототипов — BJ210 и BJ211. Оба представляли из себя, по сути, изменённые копии советского ГАЗ-69. Но выпускать их на головном предприятии Beijing Automobile Works не стали, передав всю документацию заводам в Тянцзинь и Шанхай, и продолжили работать над следующим прототипом."(с) Источник: https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p...kogo-avtoproma/
УАЗ был в СССР и есть в РФ. И то что его машины тиражируют иностранцы - это не плохо. Но то, что терпимо для Россси - позор для США. УАЗы покупали и копировали во многих странах мира и они популярны как автоматы "Калашникова". Причём, СССР часто помогал безвозмездно, в отличии от США.
К сему: О модели Beijing BJ212, создатели которой вдохновились засекреченным советским УАЗом. : "С самого зарождения автомобильной промышленности молодое китайское государство копировало автомобили западных стран. И первым государством, которое поделилось своими технологиями с Китаем, стал Советский Союз. Сегодня речь пойдет о самой успешной и самой известной китайской копии XX века — Beijing BJ212. Beijing BJ212 появился в 1965 году, и ему предшествовало несколько прототипов — BJ210 и BJ211. Оба представляли из себя, по сути, изменённые копии советского ГАЗ-69. Но выпускать их на головном предприятии Beijing Automobile Works не стали, передав всю документацию заводам в Тянцзинь и Шанхай, и продолжили работать над следующим прототипом."(с) Источник: https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p...kogo-avtoproma/
Антироссийский клон-28
Удален 1/14/2021, 6:49:43 PM
(Книгочей @ 14-01-2021 - 16:19)
(Misha56 @ 14-01-2021 - 02:09)
В кино люди смотрят сказку, а машину покупают для повседневной жизни.
Выживальшики не чем не отличаются от туристов экстремальщиков, или реинакторов.
Это взрослые дяди и тёти играющие в свои игры за свои деньги.
Хотя как я уже говорил все американцы живущие на некотором удалении от городов в той или иной степени выживальщики.
Уже приводил в пример дочку, она начальник юр отдела в крупном банке, муж налоговый инспектор.
Они живут в фермерском краю в ~ в 34 милях от города, живут на участке около гектара в посёлке из пары десятков таких же домов.
У каждого дома своя скважина, и система канализации.
Значит при снегопаде, или харрикейне при обрыве проводов остаются на некоторое время отрезанными от мира и отопление с водяным насосом работать не будут.
А значит у каждого в доме есть генератор с запасом топлива, есть запас продуктов, или либо баллон с несколькими сотнями литров сжиженного газа, либо дровяная печка с запасом дров для отопления.
Но машины все покупают без оглядки на армию, хотя в каждом доме есть машина типа 4Х4.
(Misha56 @ 14-01-2021 - 02:09)
Американцы так не считают когда покупают машины для себя.
Армия это армия там свои требования, а семья это семья и требования совсем другие.
Напомню, что движение сурвивалистов/препперов началось именно в США. И именно Голливуд тиражирует апокалиптические и постапокалиптические фильмы и сериалы, где автомобили являются одним из важных средств спасения и выживания. Даже важнее инвидуальных убежищ, т.к. бункеры нужны на время, а автомашины необходимы надолго.
В кино люди смотрят сказку, а машину покупают для повседневной жизни.
Выживальшики не чем не отличаются от туристов экстремальщиков, или реинакторов.
Это взрослые дяди и тёти играющие в свои игры за свои деньги.
Хотя как я уже говорил все американцы живущие на некотором удалении от городов в той или иной степени выживальщики.
Уже приводил в пример дочку, она начальник юр отдела в крупном банке, муж налоговый инспектор.
Они живут в фермерском краю в ~ в 34 милях от города, живут на участке около гектара в посёлке из пары десятков таких же домов.
У каждого дома своя скважина, и система канализации.
Значит при снегопаде, или харрикейне при обрыве проводов остаются на некоторое время отрезанными от мира и отопление с водяным насосом работать не будут.
А значит у каждого в доме есть генератор с запасом топлива, есть запас продуктов, или либо баллон с несколькими сотнями литров сжиженного газа, либо дровяная печка с запасом дров для отопления.
Но машины все покупают без оглядки на армию, хотя в каждом доме есть машина типа 4Х4.
Антироссийский клон-28
Удален 1/14/2021, 6:52:33 PM
(Книгочей @ 14-01-2021 - 16:31)
(Книгочей @ 14-01-2021 - 01:06)
Китайцы пытались продовать Beijing BJ212 в США, не пошло.
А вот на новую версию Фрод-Бронко уже вносят предоплату.
(Книгочей @ 14-01-2021 - 01:06)
УАЗ был в СССР и есть в РФ. И то что его машины тиражируют иностранцы - это не плохо. Но то, что терпимо для Россси - позор для США.
УАЗы покупали и копировали во многих странах мира и они популярны как автоматы "Калашникова". Причём, СССР часто помогал безвозмездно, в отличии от США.
К сему: О модели Beijing BJ212, создатели которой вдохновились засекреченным советским УАЗом. : "С самого зарождения автомобильной промышленности молодое китайское государство копировало автомобили западных стран. И первым государством, которое поделилось своими технологиями с Китаем, стал Советский Союз. Сегодня речь пойдет о самой успешной и самой известной китайской копии XX века — Beijing BJ212. Beijing BJ212 появился в 1965 году, и ему предшествовало несколько прототипов — BJ210 и BJ211. Оба представляли из себя, по сути, изменённые копии советского ГАЗ-69. Но выпускать их на головном предприятии Beijing Automobile Works не стали, передав всю документацию заводам в Тянцзинь и Шанхай, и продолжили работать над следующим прототипом."(с) Источник: https://xn----7sbbeeptbfadjdvm5ab9bqj.xn--p...kogo-avtoproma/
Китайцы пытались продовать Beijing BJ212 в США, не пошло.
А вот на новую версию Фрод-Бронко уже вносят предоплату.
Книгочей
Удален 1/14/2021, 6:54:56 PM
(Misha56 @ 14-01-2021 - 16:49)
Поэтому, "наибольший объём экспорта УАЗов пришелся на страны дальнего зарубежья, он увеличился на 73% (в 1,7 раза).
Азиатский регион показал двукратный рост. Значительно увеличились продажи автомобилей УАЗ в Монголии. Помимо "Буханки" и "Хантера" в эту страну начали отправлять "Патриот", "Пикап" и грузовичок "Профи". Марка стабилизировала поставки машин в Лаос, а в Мьянме также дебютировал "Профи".
В странах ЕС объем продаж стал выше на 67%. В Европе бестселлером ульяновской продукции является коммерческая модель "Буханка". Кроме того, в прошлом году УАЗ расширил свое зарубежное присутствие за счет открытия шоу-румов в Македонии, Польше, Румынии, Сербии и Эстонии.
В Южной Америке и Кубе рост составил 37%. Если в Чили после сертификации начались продажи "Хантера", то для Кубы прорабатывается вопрос о досборке УАЗов на территории республики.
Ближний Восток показал сразу четырехкратное увеличением объемов экспорта. Рынок отметился интересом исключительно к новым моделям - "Патриоту", "Пикапу" и "Профи". Экспортное расширение в этом регионе случилось благодаря Ираку.
Стоит отметить, что общий объем экспортных продаж УАЗа в 2019 году достиг 5720 машин. На дальнее зарубежье пришлось 1230 автомобилей (712 штук в 2018-м). На СНГ и ближнее зарубежье - 4490 автомобилей (3730 штук в 2018-м)."(с) Источник: https://rg.ru/2020/01/30/uaz-rasskazal-o-bo...a-granicej.html
В кино люди смотрят сказку, а машину покупают для повседневной жизни.
Поэтому, "наибольший объём экспорта УАЗов пришелся на страны дальнего зарубежья, он увеличился на 73% (в 1,7 раза).
Азиатский регион показал двукратный рост. Значительно увеличились продажи автомобилей УАЗ в Монголии. Помимо "Буханки" и "Хантера" в эту страну начали отправлять "Патриот", "Пикап" и грузовичок "Профи". Марка стабилизировала поставки машин в Лаос, а в Мьянме также дебютировал "Профи".
В странах ЕС объем продаж стал выше на 67%. В Европе бестселлером ульяновской продукции является коммерческая модель "Буханка". Кроме того, в прошлом году УАЗ расширил свое зарубежное присутствие за счет открытия шоу-румов в Македонии, Польше, Румынии, Сербии и Эстонии.
В Южной Америке и Кубе рост составил 37%. Если в Чили после сертификации начались продажи "Хантера", то для Кубы прорабатывается вопрос о досборке УАЗов на территории республики.
Ближний Восток показал сразу четырехкратное увеличением объемов экспорта. Рынок отметился интересом исключительно к новым моделям - "Патриоту", "Пикапу" и "Профи". Экспортное расширение в этом регионе случилось благодаря Ираку.
Стоит отметить, что общий объем экспортных продаж УАЗа в 2019 году достиг 5720 машин. На дальнее зарубежье пришлось 1230 автомобилей (712 штук в 2018-м). На СНГ и ближнее зарубежье - 4490 автомобилей (3730 штук в 2018-м)."(с) Источник: https://rg.ru/2020/01/30/uaz-rasskazal-o-bo...a-granicej.html
Книгочей
Удален 1/14/2021, 7:00:09 PM
(Misha56 @ 14-01-2021 - 16:52)
Зато китайцы оснастили УАЗами, а потом "Хамви" свои ВС и гос.службы. А это важнее, чем выгоды от продажи гражданских моделей этих автомашин. И китайцы уже купили "Хаммер", а скоро купят и "Форд" и вообще скупят весь автопром США...
Китайцы пытались продовать Beijing BJ212 в США, не пошло. А вот на новую версию Фрод-Бронко уже вносят предоплату.
Зато китайцы оснастили УАЗами, а потом "Хамви" свои ВС и гос.службы. А это важнее, чем выгоды от продажи гражданских моделей этих автомашин. И китайцы уже купили "Хаммер", а скоро купят и "Форд" и вообще скупят весь автопром США...
avp
Акула пера
1/14/2021, 8:48:45 PM
Знаете, где больше всего дилеров «Урал»? Не в России — а в Америке. Пять или шесть — в Калифорнии, а всего в США их больше пятидесяти! По разным данным, на экспорт уходит более 80 процентов мотоциклов, выпускаемых на Ирбитском заводе. И их охотно покупают!
Американцы готовы платить по $15 500 за самую простую моноприводную версию и на $2000 больше — за версию Gear Up с дополнительным приводом на колесо коляски. Для сравнения, за аналогичные деньги в Америке можно приобрести круизер семейства Softail от Harley-Davidson или спортивный супербайк Yamaha R1 нынешнего модельного года. Дорого? Да. С другой стороны, такой «Урал» уже не имеет ничего общего с мотоциклом, который когда-то был у вашего дедушки.
Если раскидать современный «Урал» по запчастям, то в кучке узлов и комплектующих вы найдете итальянские тормоза Brembo и систему зажигания от Ducati, немецкие шины Heidenau и амортизаторы Sachs, японские свечи NGK и аккумулятор Yausa, шведские подшипники SKF и впрыск от таких мировых гигантов автомотоиндустрии, как Bosch или Delphi. Из отечественного там будет только металл и руки, которые его обрабатывают.
https://mag.auto.ru/article/uralmotohistory...Fzen.yandex.com
Американцы готовы платить по $15 500 за самую простую моноприводную версию и на $2000 больше — за версию Gear Up с дополнительным приводом на колесо коляски. Для сравнения, за аналогичные деньги в Америке можно приобрести круизер семейства Softail от Harley-Davidson или спортивный супербайк Yamaha R1 нынешнего модельного года. Дорого? Да. С другой стороны, такой «Урал» уже не имеет ничего общего с мотоциклом, который когда-то был у вашего дедушки.
Если раскидать современный «Урал» по запчастям, то в кучке узлов и комплектующих вы найдете итальянские тормоза Brembo и систему зажигания от Ducati, немецкие шины Heidenau и амортизаторы Sachs, японские свечи NGK и аккумулятор Yausa, шведские подшипники SKF и впрыск от таких мировых гигантов автомотоиндустрии, как Bosch или Delphi. Из отечественного там будет только металл и руки, которые его обрабатывают.
https://mag.auto.ru/article/uralmotohistory...Fzen.yandex.com
Книгочей
Удален 1/14/2021, 9:39:45 PM
(avp @ 14-01-2021 - 18:48)
Из отечественного там будет только металл и руки, которые его обрабатывают. Японцы из деревянных упаковок товаров, которые они покупали у СССР делали мебель. И я подозреваю что и те изделия, которые были в тех упаковках они покупали из-за их металлоёмкости и использовали в качестве сырья, а не по их назначению. Кроме того, "весной 1990 года у Дональда М. Кендалла появился повод для радости. Компания «Пепси», в которой он проработал всю жизнь, только что подписала выгодный контракт с Советским Союзом на три миллиарда долларов на ближайшие десять лет. Правда, вместо денег американцы должны были получить водку и небольшую флотилию грузовых кораблей, но в торговле с СССР такое было в порядке вещей. Москве хронически не хватало твердой валюты, поэтому значительная часть торговых сделок проводилась по бартеру."(с) Источник: https://inosmi.ru/social/20180124/241271824.html
Что удивительно, ведь, кроме огромных прибылей от продажи нефти, газа, алмазов, мехов, икры и прочих ценных вещей, СССР имел выгоды от больших поставок вооружения и военной техники. Однако, за какую-то газировку платил не только автомашинами (см. https://wroom.ru/news/11244 ), которые были необходимы самому Советскому Союзу, но и продал на металлом боевые корабли, сделанные из ценных сплавов, сортов стали и цвет.мета!
Из отечественного там будет только металл и руки, которые его обрабатывают. Японцы из деревянных упаковок товаров, которые они покупали у СССР делали мебель. И я подозреваю что и те изделия, которые были в тех упаковках они покупали из-за их металлоёмкости и использовали в качестве сырья, а не по их назначению. Кроме того, "весной 1990 года у Дональда М. Кендалла появился повод для радости. Компания «Пепси», в которой он проработал всю жизнь, только что подписала выгодный контракт с Советским Союзом на три миллиарда долларов на ближайшие десять лет. Правда, вместо денег американцы должны были получить водку и небольшую флотилию грузовых кораблей, но в торговле с СССР такое было в порядке вещей. Москве хронически не хватало твердой валюты, поэтому значительная часть торговых сделок проводилась по бартеру."(с) Источник: https://inosmi.ru/social/20180124/241271824.html
Что удивительно, ведь, кроме огромных прибылей от продажи нефти, газа, алмазов, мехов, икры и прочих ценных вещей, СССР имел выгоды от больших поставок вооружения и военной техники. Однако, за какую-то газировку платил не только автомашинами (см. https://wroom.ru/news/11244 ), которые были необходимы самому Советскому Союзу, но и продал на металлом боевые корабли, сделанные из ценных сплавов, сортов стали и цвет.мета!
Антироссийский клон-28
Удален 1/14/2021, 10:16:21 PM
(Книгочей @ 14-01-2021 - 16:54)
(Misha56 @ 14-01-2021 - 16:49)
~4500 автомобилей в год это конечно много, в десять раз больше чем стоит у соседней школу когда все старшеклассники приезжают на уроки.
Зато китайцы оснастили УАЗами, а потом "Хамви" свои ВС и гос.службы. А это важнее, чем выгоды от продажи гражданских моделей этих автомашин. И китайцы уже купили "Хаммер", а скоро купят и "Форд" и вообще скупят весь автопром США...Российские военные уходят от УАЗов, Амерканские заменяют ХАММЕРы, то кочему не продать устаревшие модели Китайцам если то готовы за них заплтить?
(Misha56 @ 14-01-2021 - 16:49)
В кино люди смотрят сказку, а машину покупают для повседневной жизни.
Поэтому, "наибольший объём экспорта УАЗов пришелся на страны дальнего зарубежья, он увеличился на 73% (в 1,7 раза).
Азиатский регион показал двукратный рост. Значительно увеличились продажи автомобилей УАЗ в Монголии. Помимо "Буханки" и "Хантера" в эту страну начали отправлять "Патриот", "Пикап" и грузовичок "Профи". Марка стабилизировала поставки машин в Лаос, а в Мьянме также дебютировал "Профи".
В странах ЕС объем продаж стал выше на 67%. В Европе бестселлером ульяновской продукции является коммерческая модель "Буханка". Кроме того, в прошлом году УАЗ расширил свое зарубежное присутствие за счет открытия шоу-румов в Македонии, Польше, Румынии, Сербии и Эстонии.
В Южной Америке и Кубе рост составил 37%. Если в Чили после сертификации начались продажи "Хантера", то для Кубы прорабатывается вопрос о досборке УАЗов на территории республики.
Ближний Восток показал сразу четырехкратное увеличением объемов экспорта. Рынок отметился интересом исключительно к новым моделям - "Патриоту", "Пикапу" и "Профи". Экспортное расширение в этом регионе случилось благодаря Ираку.
Стоит отметить, что общий объем экспортных продаж УАЗа в 2019 году достиг 5720 машин. На дальнее зарубежье пришлось 1230 автомобилей (712 штук в 2018-м). На СНГ и ближнее зарубежье - 4490 автомобилей (3730 штук в 2018-м)."(с) Источник: https://rg.ru/2020/01/30/uaz-rasskazal-o-bo...a-granicej.html
~4500 автомобилей в год это конечно много, в десять раз больше чем стоит у соседней школу когда все старшеклассники приезжают на уроки.
Зато китайцы оснастили УАЗами, а потом "Хамви" свои ВС и гос.службы. А это важнее, чем выгоды от продажи гражданских моделей этих автомашин. И китайцы уже купили "Хаммер", а скоро купят и "Форд" и вообще скупят весь автопром США...Российские военные уходят от УАЗов, Амерканские заменяют ХАММЕРы, то кочему не продать устаревшие модели Китайцам если то готовы за них заплтить?
Антироссийский клон-28
Удален 1/14/2021, 10:40:21 PM
(avp @ 14-01-2021 - 18:48)
Знаете, где больше всего дилеров «Урал»? Не в России — а в Америке. Пять или шесть — в Калифорнии, а всего в США их больше пятидесяти! По разным данным, на экспорт уходит более 80 процентов мотоциклов, выпускаемых на Ирбитском заводе. И их охотно покупают!
Американцы готовы платить по $15 500 за самую простую моноприводную версию и на $2000 больше — за версию Gear Up с дополнительным приводом на колесо коляски. Для сравнения, за аналогичные деньги в Америке можно приобрести круизер семейства Softail от Harley-Davidson или спортивный супербайк Yamaha R1 нынешнего модельного года. Дорого? Да. С другой стороны, такой «Урал» уже не имеет ничего общего с мотоциклом, который когда-то был у вашего дедушки.
Если раскидать современный «Урал» по запчастям, то в кучке узлов и комплектующих вы найдете итальянские тормоза Brembo и систему зажигания от Ducati, немецкие шины Heidenau и амортизаторы Sachs, японские свечи NGK и аккумулятор Yausa, шведские подшипники SKF и впрыск от таких мировых гигантов автомотоиндустрии, как Bosch или Delphi. Из отечественного там будет только металл и руки, которые его обрабатывают.
https://mag.auto.ru/article/uralmotohistory...Fzen.yandex.com Забил в поисковик вопрос о среней цене мотоцикла Урал в США получил ответ:
$14,499, Camo: $15,999, Premium Colors: $15,499
https://www.topspeed.com/motorcycles/motorc...t-ar183553.html
Можете сами посмотреть здесь только не путайте $USA и $ Canada https://www.imz-ural.com/blog/2020/4/19/faq-prices-standard
https://www.motorcycle.com/specs/ural.html
Дадал вопрос сколько мотоциклов урал было родано в США в 2020? получил ответ:
The total number of Urals sold in the U.S. last year was 620.
https://www.latimes.com/business/la-xpm-201...ear%20was%20620.
Теже вопросы о Харлей.
Цена:
Harley-Davidson Motorcycle Prices
Harley-Davidson prices for 2020 range from just under $7,000 for the 500 cc Street 500 to almost $44,000 for the fully loaded CVO Limited touring model. With an average price of $20,338 in 2019, that makes Harley-Davidson substantially more expensive than most of its competition with the exception of Indian, its most direct competitor. The average price for a 2019 Indian is about $20,800. https://cars.usnews.com/powersports/motorcy...t%20%2420%2C800.
Колличество (Поскольку статистики за 2020 ещё нет то даю за 2019) :
2019 125,960
https://www.statista.com/statistics/252220/...arley-davidson/
Ещё раз повторю Дявол в деталях.
Знаете, где больше всего дилеров «Урал»? Не в России — а в Америке. Пять или шесть — в Калифорнии, а всего в США их больше пятидесяти! По разным данным, на экспорт уходит более 80 процентов мотоциклов, выпускаемых на Ирбитском заводе. И их охотно покупают!
Американцы готовы платить по $15 500 за самую простую моноприводную версию и на $2000 больше — за версию Gear Up с дополнительным приводом на колесо коляски. Для сравнения, за аналогичные деньги в Америке можно приобрести круизер семейства Softail от Harley-Davidson или спортивный супербайк Yamaha R1 нынешнего модельного года. Дорого? Да. С другой стороны, такой «Урал» уже не имеет ничего общего с мотоциклом, который когда-то был у вашего дедушки.
Если раскидать современный «Урал» по запчастям, то в кучке узлов и комплектующих вы найдете итальянские тормоза Brembo и систему зажигания от Ducati, немецкие шины Heidenau и амортизаторы Sachs, японские свечи NGK и аккумулятор Yausa, шведские подшипники SKF и впрыск от таких мировых гигантов автомотоиндустрии, как Bosch или Delphi. Из отечественного там будет только металл и руки, которые его обрабатывают.
https://mag.auto.ru/article/uralmotohistory...Fzen.yandex.com Забил в поисковик вопрос о среней цене мотоцикла Урал в США получил ответ:
$14,499, Camo: $15,999, Premium Colors: $15,499
https://www.topspeed.com/motorcycles/motorc...t-ar183553.html
Можете сами посмотреть здесь только не путайте $USA и $ Canada https://www.imz-ural.com/blog/2020/4/19/faq-prices-standard
https://www.motorcycle.com/specs/ural.html
Дадал вопрос сколько мотоциклов урал было родано в США в 2020? получил ответ:
The total number of Urals sold in the U.S. last year was 620.
https://www.latimes.com/business/la-xpm-201...ear%20was%20620.
Теже вопросы о Харлей.
Цена:
Harley-Davidson Motorcycle Prices
Harley-Davidson prices for 2020 range from just under $7,000 for the 500 cc Street 500 to almost $44,000 for the fully loaded CVO Limited touring model. With an average price of $20,338 in 2019, that makes Harley-Davidson substantially more expensive than most of its competition with the exception of Indian, its most direct competitor. The average price for a 2019 Indian is about $20,800. https://cars.usnews.com/powersports/motorcy...t%20%2420%2C800.
Колличество (Поскольку статистики за 2020 ещё нет то даю за 2019) :
2019 125,960
https://www.statista.com/statistics/252220/...arley-davidson/
Ещё раз повторю Дявол в деталях.
arisona
Акула пера
1/14/2021, 11:33:42 PM
(Misha56 @ 14-01-2021 - 00:38)
Это видимо самая массовая модель, но были кузова у него разной комплектации, в т.ч. и 4-х дверный.
На работе зашёл разговор про "буханки", один маляр говорит что смотрел такую новую. Пробег нулевой, а петли дверей уже ржавые...
Добавили, опель был двух дверный.
Это видимо самая массовая модель, но были кузова у него разной комплектации, в т.ч. и 4-х дверный.
На работе зашёл разговор про "буханки", один маляр говорит что смотрел такую новую. Пробег нулевой, а петли дверей уже ржавые...
Антироссийский клон-28
Удален 1/14/2021, 11:44:59 PM
(arisona @ 14-01-2021 - 21:33)
(Misha56 @ 14-01-2021 - 00:38)
Не буду спорить про Опели, возможно что все что видел я были одной модификации.
Вообще мне из того времни у немцев направились две машины.
Хорьх-8 и Опель Адмирал, Адмирал я в 1994 пытался купить у одного мужика в Москве, но кто то перебил.
Плохая антикоррозионная обработка всегда была проблемой в СССР и по наследству перешла в РФ.
(Misha56 @ 14-01-2021 - 00:38)
Добавили, опель был двух дверный.
Это видимо самая массовая модель, но были кузова у него разной комплектации, в т.ч. и 4-х дверный.
На работе зашёл разговор про "буханки", один маляр говорит что смотрел такую новую. Пробег нулевой, а петли дверей уже ржавые...
Не буду спорить про Опели, возможно что все что видел я были одной модификации.
Вообще мне из того времни у немцев направились две машины.
Хорьх-8 и Опель Адмирал, Адмирал я в 1994 пытался купить у одного мужика в Москве, но кто то перебил.
Плохая антикоррозионная обработка всегда была проблемой в СССР и по наследству перешла в РФ.