Ту-204 испытали в полете на одном двигателе
kotas13
Акула пера
6/7/2016, 10:33:24 PM
(avp @ 07.06.2016 - время: 20:20)
При необходимости свои двигатели разработаем более экономичные. "Пермские моторы" это умеют.
Let L-410 «Turbolet» — девятнадцатиместный универсальный двухмоторный самолёт для местных воздушных линий (МВЛ). Самолёт с укороченными взлетно-посадочными характеристиками (УВП в названии версии L-410UVP-E20 означает русское «Укороченный взлёт и посадка»), разработанный конструкторским бюро завода Let. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП.https://ru.wikipedia.org/wiki/Let_L-410_Turbolet
Эти самолёты, как и "кукурузники" необходимы для авиации. Ждём замены...Предприятие в Чехии "загнулось", а будут ли США поставлять свои двигатели в Россию, большой вопрос...
При необходимости свои двигатели разработаем более экономичные. "Пермские моторы" это умеют.
PARAND
moderator
6/7/2016, 11:05:52 PM
(kotas13 @ 07.06.2016 - время: 20:33)
Вложили бы олигархи денежки в разработку своей малой авиации ..быстро бы своих наделали бы машин у нас умы есть только плати!Дак нет все денежки в офшоры гонят..
Let L-410 «Turbolet» — девятнадцатиместный универсальный двухмоторный самолёт для местных воздушных линий (МВЛ). Самолёт с укороченными взлетно-посадочными характеристиками (УВП в названии версии L-410UVP-E20 означает русское «Укороченный взлёт и посадка»), разработанный конструкторским бюро завода Let. Предназначен для эксплуатации на неподготовленных грунтовых, травяных, снежных площадках, а также на аэродромах с короткими ВПП.https://ru.wikipedia.org/wiki/Let_L-410_Turbolet
Эти самолёты, как и "кукурузники" необходимы для авиации. Ждём замены...Предприятие в Чехии "загнулось", а будут ли США поставлять свои двигатели в Россию, большой вопрос...При необходимости свои двигатели разработаем более экономичные. "Пермские моторы" это умеют.
Вложили бы олигархи денежки в разработку своей малой авиации ..быстро бы своих наделали бы машин у нас умы есть только плати!Дак нет все денежки в офшоры гонят..
kotas13
Акула пера
6/17/2016, 8:22:38 PM
Иран может участвовать в производстве компонентов для российских самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) и МС-21, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров журналистом в кулуарах Петербургского международного экономического форума, передаёт «Интерфакс».
«Коллеги из Ирана заинтересованы не только в развитии, не только в возможности поставки лайнеров, но и в участии в производстве компонентов, обслуживания, возможной сборке самолётов», — сказал Мантуров.
«По „Суперджету“ сборка, как и по МС-21, думаю, сегодня менее актуальна, но производство каких-то компонентов заслуживает внимания и интереса для нас и для иранских коллег», — добавил министр.
Ранее в четверг, 16 июня, министр промышленности и торговли Ирана Мохаммад Реза Нематзан заявил журналистам, что ИРИ ведёт переговоры с РФ по поводу совместного производства самолётов SSJ-100.
https://eadaily.com/ru/news/2016/06/17/iran...s&from=mirtesen
Кто писал, что наши новые разработки плохие ? "Может - просто для смеха - суперджет 100 довели бы до ума сначала? Как пруф оф концепт, тасазать."
Довели до ума и до возможности производства не только у нас в стране, но и за рубежом.
«Коллеги из Ирана заинтересованы не только в развитии, не только в возможности поставки лайнеров, но и в участии в производстве компонентов, обслуживания, возможной сборке самолётов», — сказал Мантуров.
«По „Суперджету“ сборка, как и по МС-21, думаю, сегодня менее актуальна, но производство каких-то компонентов заслуживает внимания и интереса для нас и для иранских коллег», — добавил министр.
Ранее в четверг, 16 июня, министр промышленности и торговли Ирана Мохаммад Реза Нематзан заявил журналистам, что ИРИ ведёт переговоры с РФ по поводу совместного производства самолётов SSJ-100.
https://eadaily.com/ru/news/2016/06/17/iran...s&from=mirtesen
Кто писал, что наши новые разработки плохие ? "Может - просто для смеха - суперджет 100 довели бы до ума сначала? Как пруф оф концепт, тасазать."
Довели до ума и до возможности производства не только у нас в стране, но и за рубежом.
kotas13
Акула пера
6/18/2016, 2:06:40 AM
«Авиастар-СП» начал поставку комплектующих на третий самолет МС-21
АО «Авиастар-СП» продолжает работу в кооперации с ПАО «Корпорация «Иркут» по строительству перспективного пассажирского самолета МС-21. Ульяновское авиапредприятие уже отправило в Иркутск комплекты панелей фюзеляжа на первый и второй самолеты, сегодня готовится к отгрузке хвостового оперения на вторую машину.
https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/a...y-samolet-ms-21
Работа идёт по графику.
АО «Авиастар-СП» продолжает работу в кооперации с ПАО «Корпорация «Иркут» по строительству перспективного пассажирского самолета МС-21. Ульяновское авиапредприятие уже отправило в Иркутск комплекты панелей фюзеляжа на первый и второй самолеты, сегодня готовится к отгрузке хвостового оперения на вторую машину.
скрытый текст
– Уже началась поставка агрегатов на третий МС-21 – в Иркутск отправлены первые панели фюзеляжа, – рассказывает заместитель управляющего директора АО «Авиастар-СП» - директор программы МС-21 Виталий Игнатьев. – В ближайшее время мы отправим на ИАЗ остальные агрегаты для третьего самолето-комплекта. До конца года планируется полностью изготовить все агрегаты на третий и четвертый самолеты, и начать их поставку на пятую машину.
Проект МС-21 является для «Авиастара» одним из приоритетных. Для сборки агрегатов этого самолета на предприятии организован специальный цех, оснащенный современным оборудованием. Сейчас линия сборки панелей фюзеляжа и хвостового оперения проходит опытную «обкатку» для подготовки к серийному производству. Кроме того, планируется создание дополнительного учебного класса непосредственно на производстве. Подобные меры позволят значительно ускорить адаптацию специалистов к работе над изготовлением комплектующих для МС-21.
В 2017 году «Авиастар-СП» должен поставить на Иркутский авиазавод еще три самолето-комплекта, в частности, один на МС-21-300 и два на МС-21-200 (укороченная версия).
– У проекта очень хорошие перспективы. Заказов на данный самолет достаточно много, и мы надеемся, они будут только увеличиваться. Соответственно будет наращиваться производство и закупаться новое оборудование, – отметил Виталий Игнатьев.
Ульяновский завод «Авиастар-СП» является крупнейшим кооперантом по программе МС-21. В его цехах изготавливаются комплекты панелей на отсеки фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5; подкилевого отсека и отсека ВСУ; всех дверей (11 дверей на каждый самолет); хвостового оперения (киль и стабилизатор в сборе с рулями направления и высоты).
Новый среднемагистральный пассажирский лайнер МС-21-300 был впервые представлен на Иркутском авиазаводе. Первая поставка заказчику самолетов МС-21-300 запланирована на конец 2018 года, первыми эксплуатантами самолетов станут авиакомпании группы «Аэрофлот». МС-21 – семейство пассажирских самолетов нового поколения, вместимостью от 150 до 211 пассажиров, включает в себя новейшие разработки в области самолето- и двигателестроения, бортового оборудования и систем.
Проект МС-21 является для «Авиастара» одним из приоритетных. Для сборки агрегатов этого самолета на предприятии организован специальный цех, оснащенный современным оборудованием. Сейчас линия сборки панелей фюзеляжа и хвостового оперения проходит опытную «обкатку» для подготовки к серийному производству. Кроме того, планируется создание дополнительного учебного класса непосредственно на производстве. Подобные меры позволят значительно ускорить адаптацию специалистов к работе над изготовлением комплектующих для МС-21.
В 2017 году «Авиастар-СП» должен поставить на Иркутский авиазавод еще три самолето-комплекта, в частности, один на МС-21-300 и два на МС-21-200 (укороченная версия).
– У проекта очень хорошие перспективы. Заказов на данный самолет достаточно много, и мы надеемся, они будут только увеличиваться. Соответственно будет наращиваться производство и закупаться новое оборудование, – отметил Виталий Игнатьев.
Ульяновский завод «Авиастар-СП» является крупнейшим кооперантом по программе МС-21. В его цехах изготавливаются комплекты панелей на отсеки фюзеляжа Ф1, Ф2, Ф3, Ф4, Ф5; подкилевого отсека и отсека ВСУ; всех дверей (11 дверей на каждый самолет); хвостового оперения (киль и стабилизатор в сборе с рулями направления и высоты).
Новый среднемагистральный пассажирский лайнер МС-21-300 был впервые представлен на Иркутском авиазаводе. Первая поставка заказчику самолетов МС-21-300 запланирована на конец 2018 года, первыми эксплуатантами самолетов станут авиакомпании группы «Аэрофлот». МС-21 – семейство пассажирских самолетов нового поколения, вместимостью от 150 до 211 пассажиров, включает в себя новейшие разработки в области самолето- и двигателестроения, бортового оборудования и систем.
https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/a...y-samolet-ms-21
Работа идёт по графику.
kotas13
Акула пера
6/30/2016, 2:20:25 AM
"Авиастар" может заняться производством нового грузового самолета вместо Ан-124 "Руслан", сообщил РИА Новости управляющий директор предприятия Андрей Капустин.
"В настоящее время рассматриваются разные варианты по строительству совершенного нового российского самолета. Но пока этот проект находится в стадии разработки", — сказал он.
Капустин отметил, что перспективы возобновления производства Ан-124 туманны. Среди причин — определенные проблемы во взаимодействии со специалистами из Украины. Конструкторское бюро "Антонов", которое является разработчиком самолета, находится в Киеве. Кроме того, сейчас уже не производятся двигатели, которые установлены на самолетах "Руслан".
Сейчас ульяновский завод "Авиастар" занимается модернизацией существующих самолетов Ан-124-100. Один глубоко модернизированный самолет предназначен государственному заказчику — министерству обороны РФ. В 2017 году планируется передать еще два модернизированных самолета.
Ан-124 "Руслан" — транспортный тяжелый дальний самолет проектирования конструкторского бюро им. О.К. Антонова. Считается самым крупным в мире серийным грузовым самолетом. Производился на заводе "Авиастар" в Ульяновске, однако серийный выпуск не осуществляется с 2004 года.
Министр промышленности РФ Денис Мантуров в августе 2013 года заявил, что выпуск "Русланов" на "Авиастаре" может быть возобновлен в 2018 году. Позднее замглавы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь сообщил журналистам, что проект возобновления производства и модернизации тяжелого транспортного самолета Ан-124 "Руслан", о котором последние несколько лет вели переговоры российские и украинские предприятия авиапрома, в связи с политической ситуацией больше не стоит в повестке дня.
https://ria.ru/defense_safety/20160620/1449226103.html
в связи с политической ситуацией больше не стоит в повестке дня - это означает, что украинские политики упёрлись рогом. Ладно, сделаем свой самолёт, лучше прежнего...
"В настоящее время рассматриваются разные варианты по строительству совершенного нового российского самолета. Но пока этот проект находится в стадии разработки", — сказал он.
Капустин отметил, что перспективы возобновления производства Ан-124 туманны. Среди причин — определенные проблемы во взаимодействии со специалистами из Украины. Конструкторское бюро "Антонов", которое является разработчиком самолета, находится в Киеве. Кроме того, сейчас уже не производятся двигатели, которые установлены на самолетах "Руслан".
Сейчас ульяновский завод "Авиастар" занимается модернизацией существующих самолетов Ан-124-100. Один глубоко модернизированный самолет предназначен государственному заказчику — министерству обороны РФ. В 2017 году планируется передать еще два модернизированных самолета.
Ан-124 "Руслан" — транспортный тяжелый дальний самолет проектирования конструкторского бюро им. О.К. Антонова. Считается самым крупным в мире серийным грузовым самолетом. Производился на заводе "Авиастар" в Ульяновске, однако серийный выпуск не осуществляется с 2004 года.
Министр промышленности РФ Денис Мантуров в августе 2013 года заявил, что выпуск "Русланов" на "Авиастаре" может быть возобновлен в 2018 году. Позднее замглавы Минпромторга РФ Юрий Слюсарь сообщил журналистам, что проект возобновления производства и модернизации тяжелого транспортного самолета Ан-124 "Руслан", о котором последние несколько лет вели переговоры российские и украинские предприятия авиапрома, в связи с политической ситуацией больше не стоит в повестке дня.
https://ria.ru/defense_safety/20160620/1449226103.html
в связи с политической ситуацией больше не стоит в повестке дня - это означает, что украинские политики упёрлись рогом. Ладно, сделаем свой самолёт, лучше прежнего...