Ту-204 испытали в полете на одном двигателе
kotas13
Акула пера
1/13/2016, 7:02:53 PM
Успех пермских мотористов. Испытания нового двигателя ПД-14 вышли на финишную прямую
3 ноября 2015 года самолёт Ил-76 ЛЛ Лётно-испытательного института имени М.М. Громова выполнил первый испытательный полёт с перспективным авиационным двигателем ПД-14 разработки пермского ОАО «Авиадвигатель». Полётное задание выполнено за 40 минут, испытания признаны успешными.
Успех пермских двигателестроителей не случаен. Как ни удивительно, а начинался он несколько лет назад с отстаивания института главных конструкторов. Жизнь показала, что это было правильное решение. Реализации проекта способствовало то, что во главе проекта встал генеральный конструктор Александр Иноземцев, на которого возложили все полномочия и ответственность.
Мы разработали и раскручиваем базовые технологии, которые позволят создать семейство двигателей различной мощности
Затем была создана кооперация, в которую вошли ведущие научно-исследовательские и технологические предприятия России. Только в Пермском крае в эту кооперацию двигателестроителей входит более 50 предприятий.
Изначально двигатель создавался как силовая установка для перспективного пассажирского среднемагистрального самолёта МС-21-300. На начальном этапе даже среди специалистов реализация программы вызывала большие сомнения. Не будем лукавить, на сегодняшний день некоторые исполнители двигателестроительных проектов просрочили все запланированные сроки и, как говорится, топчутся на месте, несмотря на все благостные обещания их кураторов.
По пермскому мотору ситуация иная и успехи в реализации программы не замедлили сказаться на планах её исполнителей. «Мы создаём не просто двигатель для самолёта МС-21 – мы разработали и раскручиваем базовые технологии, которые позволят создать семейство двигателей различной мощности, различного применения, максимально сжать сроки освоения в серийном производстве и получить высокоэффективное серийное производство и эксплуатацию, – заявил Александр Иноземцев. – То есть это базовый газогенератор, который выбран так, чтобы максимально покрыть большие рыночные ниши без его переделки».
Генеральный конструктор считает, что это позволит сделать несколько модификаций для магистральных самолётов разной вместимости. Более того, это даст возможность создать замену украинскому двигателю на Ми-26 и обеспечить новым мотором тяжёлые вертолёты. «Мы сделаем на базе газогенератора гораздо более эффективный и мощный двигатель, не меняя самого вертолёта», – заявил он.
По оценкам экспертов, всё это относится к планам на дальнюю, всё ещё туманную перспективу, а в ближайшую пару лет разработчикам двигателя предстоит преодолеть наиболее сложный этап в его создании.
На сегодняшний день самолёт Ил-76ЛЛ выполнил уже несколько испытательных полётов с перспективным авиационным двигателем ПД-14. Первые результаты свидетельствуют, что он соответствует всем запланированным техническим характеристикам. В настоящее время проводится этап испытаний, в ходе которого будут получены практические значения по расходу топлива, тяге двигателя, а также по температуре в нём на различных режимах работы. Ожидается, что эти испытания завершатся уже в первом квартале наступившего года.
https://www.redstar.ru/index.php/newspaper/...kikh-motoristov
3 ноября 2015 года самолёт Ил-76 ЛЛ Лётно-испытательного института имени М.М. Громова выполнил первый испытательный полёт с перспективным авиационным двигателем ПД-14 разработки пермского ОАО «Авиадвигатель». Полётное задание выполнено за 40 минут, испытания признаны успешными.
Успех пермских двигателестроителей не случаен. Как ни удивительно, а начинался он несколько лет назад с отстаивания института главных конструкторов. Жизнь показала, что это было правильное решение. Реализации проекта способствовало то, что во главе проекта встал генеральный конструктор Александр Иноземцев, на которого возложили все полномочия и ответственность.
Мы разработали и раскручиваем базовые технологии, которые позволят создать семейство двигателей различной мощности
Затем была создана кооперация, в которую вошли ведущие научно-исследовательские и технологические предприятия России. Только в Пермском крае в эту кооперацию двигателестроителей входит более 50 предприятий.
Изначально двигатель создавался как силовая установка для перспективного пассажирского среднемагистрального самолёта МС-21-300. На начальном этапе даже среди специалистов реализация программы вызывала большие сомнения. Не будем лукавить, на сегодняшний день некоторые исполнители двигателестроительных проектов просрочили все запланированные сроки и, как говорится, топчутся на месте, несмотря на все благостные обещания их кураторов.
По пермскому мотору ситуация иная и успехи в реализации программы не замедлили сказаться на планах её исполнителей. «Мы создаём не просто двигатель для самолёта МС-21 – мы разработали и раскручиваем базовые технологии, которые позволят создать семейство двигателей различной мощности, различного применения, максимально сжать сроки освоения в серийном производстве и получить высокоэффективное серийное производство и эксплуатацию, – заявил Александр Иноземцев. – То есть это базовый газогенератор, который выбран так, чтобы максимально покрыть большие рыночные ниши без его переделки».
Генеральный конструктор считает, что это позволит сделать несколько модификаций для магистральных самолётов разной вместимости. Более того, это даст возможность создать замену украинскому двигателю на Ми-26 и обеспечить новым мотором тяжёлые вертолёты. «Мы сделаем на базе газогенератора гораздо более эффективный и мощный двигатель, не меняя самого вертолёта», – заявил он.
По оценкам экспертов, всё это относится к планам на дальнюю, всё ещё туманную перспективу, а в ближайшую пару лет разработчикам двигателя предстоит преодолеть наиболее сложный этап в его создании.
На сегодняшний день самолёт Ил-76ЛЛ выполнил уже несколько испытательных полётов с перспективным авиационным двигателем ПД-14. Первые результаты свидетельствуют, что он соответствует всем запланированным техническим характеристикам. В настоящее время проводится этап испытаний, в ходе которого будут получены практические значения по расходу топлива, тяге двигателя, а также по температуре в нём на различных режимах работы. Ожидается, что эти испытания завершатся уже в первом квартале наступившего года.
https://www.redstar.ru/index.php/newspaper/...kikh-motoristov
Sea Harrier
Грандмастер
1/13/2016, 8:28:42 PM
(dogfred @ 04.12.2015 - время: 22:14)
Ребята, а вам приходилось летать на АН-2? Мне как-то довелось лететь из Керчи в Николаев с одной посадкой в Симферополе. После обычных ТУ-шек и ИЛ-ов этот полет запомнился навсегда. Самолет: две скамьи вдоль бортов, в конце "салона" две бочки литров по 200. Не знаю, пустые или нет. На них лежала пачка бумажных пакетов для пассажиров, непривычных к услугам малой авиации. Сам полет на небольшой высоте под интересный разговор двух пилотов о вчерашней гулянке в гостях , слышный через незапертую дверь. Виражи были такие, что пакеты на бочках понадобились почти всем. Держались лишь я и майор рядышком. Потом он остался в одиночестве.
В Симферополе самолет отогнали куда-то в сторону, мы выползли на травку, пришла тетка со шваброй и ведром уничтожать следы нашего восхищения полетом. и через полчаса вторая часть Марлезонского балета. Лучше бы я поехал автобусом! Летал на Ан-2 достаточно много. Для неподготовленного человека то еще приключение. Но мне как фанату полетов все было побарабану. Только перед полетом в первое время, по совету опытных товарищей не кушал. Потом привык и не обращал внимания. Делал фоторепортаж о парашютистах, приходилось с ними кататься, сидел не в салоне, а в правой чашке.
Ребята, а вам приходилось летать на АН-2? Мне как-то довелось лететь из Керчи в Николаев с одной посадкой в Симферополе. После обычных ТУ-шек и ИЛ-ов этот полет запомнился навсегда. Самолет: две скамьи вдоль бортов, в конце "салона" две бочки литров по 200. Не знаю, пустые или нет. На них лежала пачка бумажных пакетов для пассажиров, непривычных к услугам малой авиации. Сам полет на небольшой высоте под интересный разговор двух пилотов о вчерашней гулянке в гостях , слышный через незапертую дверь. Виражи были такие, что пакеты на бочках понадобились почти всем. Держались лишь я и майор рядышком. Потом он остался в одиночестве.
В Симферополе самолет отогнали куда-то в сторону, мы выползли на травку, пришла тетка со шваброй и ведром уничтожать следы нашего восхищения полетом. и через полчаса вторая часть Марлезонского балета. Лучше бы я поехал автобусом! Летал на Ан-2 достаточно много. Для неподготовленного человека то еще приключение. Но мне как фанату полетов все было побарабану. Только перед полетом в первое время, по совету опытных товарищей не кушал. Потом привык и не обращал внимания. Делал фоторепортаж о парашютистах, приходилось с ними кататься, сидел не в салоне, а в правой чашке.
efv
Акула пера
1/13/2016, 9:37:15 PM
kotas13
Акула пера
1/14/2016, 7:23:04 PM
В прошедшем 2015 г. в отрасли произошел спад производства авиалайнеров
В позапрошлом 2014 г. в гражданском секторе самолетостроительной отрасли наблюдалось увеличение объемов производства в основном за счет выпуска 34 региональных самолетов «Сухой Суперджет-100» (SSJ-100). В 2015 г. уменьшение объемов производства самолетов гражданского назначения произошло за счет значительного снижения выпуска (почти в два раза) тех же «Суперджетов-100». Снижение производства регионального авиалайнера произошло из-за проблем со сбытом SSJ-100. В прошедшем году на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре (КнАФ) ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) построили 18 машин марки SSJ-100.
https://vpk.name/news/147594_grazhdanskii_i...ya_v_2015g.html
В позапрошлом 2014 г. в гражданском секторе самолетостроительной отрасли наблюдалось увеличение объемов производства в основном за счет выпуска 34 региональных самолетов «Сухой Суперджет-100» (SSJ-100). В 2015 г. уменьшение объемов производства самолетов гражданского назначения произошло за счет значительного снижения выпуска (почти в два раза) тех же «Суперджетов-100». Снижение производства регионального авиалайнера произошло из-за проблем со сбытом SSJ-100. В прошедшем году на авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре (КнАФ) ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) построили 18 машин марки SSJ-100.
скрытый текст
На ульяновском авиазаводе «Авиастар» были изготовлены в рамках контракта, заключенного с Минобороны России, две последних серийных машины Ил-76МД-90А установочной партии, которая изначально была определена в четыре самолета.
Постройку большего количества самолетов предприятие «Авиастар-СП» в 2015 г. не осилило. Хотя еще в середине прошлого года генеральный директор АО «Авиастар-СП» Сергей Дементьев заявлял, что в конце года на авиазаводе завершат постройку двух авиалайнеров семейства Ту-204 – машины Ту-204-300 и Ту-204-300-100, которые изготавливаются по заказу Управления делами президента для специального летного отряда (СЛО) «Россия».
В 2015 г. авиапарк специального летного отряда «Россия» пополнился двумя новым самолетами Ту-214СР, построенными на Казанском авиазаводе им. С.П.Горбунова по заказу Управления делами президента (УДП) России в рамках контракта на поставку трех машин такого назначения. В правительственном авиаотряде имеется три самолета Ту-214СР (самолет-ретранслятор). Всего стало пять машин Ту-214СР.
В 2015 г. на Воронежском авиазаводе (ВАСО) построили и передали Минобороны два самолета Ан-148 и одну такую машину – авиации ФСБ России. Планировали передать заказчикам шесть Ан-148 в течение прошлого, но не получилось. Сейчас решено что воронежцы наверстают отставание по графику в 2016 г. Также в 2015 г. был построен по заказу УДП России авиалайнер Ил-96-300 ПУ(М1). Машина Ил-96-300ПУ(М1) является специальным вариантом Ил-96-300, разработанным для перевозки президента России.
Суммируя выпуск транспортных машин и самолетов различного назначения и класса по заказу Управления делами президента, Минобороны, ФСБ, ФПС и других силовых структур, созданных на базе машин семейств Ил-96, Ту-201/214, Ан-148 и др., можно сказать, что в 2015 г. построено 24 самолета.
Весной 2014 г. президент ОАК Юрий Слюсарь, выступая на Втором съезде авиапроизводителей России, заявил, что на авиазаводах, входящих в ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК)», в 2015 г. планирует произвести 171 самолет военного и гражданского назначения.
Итоги работы авиазаводов России в прошедшем году: на предприятиях построено около 140 боевых самолетов
В канун нового 2016 г. министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что в России в 2015 г. зафиксирован рост производства воздушных судов на 13%. Министр также сообщил, что «в целом по ОПК достаточно динамично развивается ситуация за счет гособоронзаказа и роста военно-технического сотрудничества с зарубежными странами».
Согласно утвержденной в конце 2014 г. Советом директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) долгосрочной стратегии развития корпорации, в 2015 г. ОАК должна выпустить 190 самолетов военного и гражданского назначения.
В информационных сообщениях, подготовленных пресс-службами компаний, входящих в состав ОАК, на первом месте стоят сообщения о планах по наращиванию выпуска боевых машин, что удачно сочетается с призывами и мероприятиями по укреплению военной мощи страны в условиях обострения внешнеполитической обстановки.
Следует сказать, что традиционно в обзорах ЖВ по выпуску военных самолетов за прошедший год оценивается производство истребителей, штурмовиков, бомбардировщиков и учебно-боевых машин. Выпуск транспортных машин и самолетов различного назначения и класса, созданных на базе машин семейств Ил-96, Ту-204/214, Ан-148 и др., по заказу Управления делами президента, Минобороны, ФСБ, ФПС и других силовых структур рассматривается при подведении итогов работы гражданского сектора самолетостроения.
Больше всего в 2015 г. было выпущено тяжелых истребителей марки «Су»
На Новосибирском авиазаводе им. В.П.Чкалова в рамках гособоронзаказа построено 18 фронтовых бомбардировщиков Су-34. На Иркутском авиазаводе корпорации «Иркут» изготовлено и передано российским военным около 30 машин Су-30СМ. На авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре (КнаААЗ) по заказу Минобороны России изготовлено 14 машин Су-35С и пять самолетов Су-30М2.
Также на Иркутском авиазаводе (ИАЗ) построено для Минобороны России и иностранных заказчиков около 30 учебно-боевых самолетов (УБС) марки Як-130. Всего на ИАЗ в прошедшем году изготовлено более 60 самолетов с учетом машино-комплектов Су-30МКИ для лицензионной сборки в Индии. Подобных объемов серийного производства пока не достиг ни один отечественный авиазавод.
На втором месте по количеству выпущенных боевых машин – истребители марки «МиГ»
В 2015 г. РСК «МиГ» запланировала построить для Минобороны России и иностранных заказчиков 32 самолета различных модификаций семейства МиГ-29. В частности, в прошедшем году была завершена поставка большой партии (24 машин) палубных истребителей МиГ-29К/КУБ для Морской авиации России. В 2015 г. были изготовлены последние 10 истребителей МиГ-29К из этой партии.
В 2015 г. АО «РСК «МиГ» приступило к поставкам российским военным новой партии многофункциональных истребителей МиГ-29СМТ. Согласно планам, в 2015 г. намечали изготовить и поставить Минобороны России 10 самолетов марки МиГ-29СМТ.
В рамках зарубежных контрактов были построены боевые самолеты марок «Су», «МиГ» и «Як»
В 2015 г. компания «Сухой» поставила небольшую партию новых истребителей Су-30СМ в Республику Казахстан. Также небольшая партия учебно-боевых самолетов Як-130 отправилась в Республику Беларусь. До конца 2015 г. ВВС Бангладеш должны были получить 14 УБС Як-130.
Шесть истребителей палубного базирования МиГ-29К отправились в Индию.
В прошедшем году были произведены поставки истребителей Су-30МК2 во Вьетнам. На КнаААЗ в 2015 г. изготовили для ВВС Вьетнама 8 машин марки Су-30МК2. Самолеты Су-30МК2 поставлялись в рамках контракта, подписанного в 2013 г. и предусматривающего передачу вьетнамскому заказчику 12 самолетов данного типа.
Подведение итогов
Таким образом, в 2015 г. военный сектор отечественной авиапромышленности, показывающий из года в год стабильный рост, дал такие результаты: всего построено около 140 боевых самолетов, из них – около 40 боевых машин для экспорта. Для сравнения: суммарно в 2014 г. на отечественных авиазаводах было построено около 100 боевых самолетов, из них 88 боевых машин для ВКС России и 10 военных машин для экспорта.
Постройку большего количества самолетов предприятие «Авиастар-СП» в 2015 г. не осилило. Хотя еще в середине прошлого года генеральный директор АО «Авиастар-СП» Сергей Дементьев заявлял, что в конце года на авиазаводе завершат постройку двух авиалайнеров семейства Ту-204 – машины Ту-204-300 и Ту-204-300-100, которые изготавливаются по заказу Управления делами президента для специального летного отряда (СЛО) «Россия».
В 2015 г. авиапарк специального летного отряда «Россия» пополнился двумя новым самолетами Ту-214СР, построенными на Казанском авиазаводе им. С.П.Горбунова по заказу Управления делами президента (УДП) России в рамках контракта на поставку трех машин такого назначения. В правительственном авиаотряде имеется три самолета Ту-214СР (самолет-ретранслятор). Всего стало пять машин Ту-214СР.
В 2015 г. на Воронежском авиазаводе (ВАСО) построили и передали Минобороны два самолета Ан-148 и одну такую машину – авиации ФСБ России. Планировали передать заказчикам шесть Ан-148 в течение прошлого, но не получилось. Сейчас решено что воронежцы наверстают отставание по графику в 2016 г. Также в 2015 г. был построен по заказу УДП России авиалайнер Ил-96-300 ПУ(М1). Машина Ил-96-300ПУ(М1) является специальным вариантом Ил-96-300, разработанным для перевозки президента России.
Суммируя выпуск транспортных машин и самолетов различного назначения и класса по заказу Управления делами президента, Минобороны, ФСБ, ФПС и других силовых структур, созданных на базе машин семейств Ил-96, Ту-201/214, Ан-148 и др., можно сказать, что в 2015 г. построено 24 самолета.
Весной 2014 г. президент ОАК Юрий Слюсарь, выступая на Втором съезде авиапроизводителей России, заявил, что на авиазаводах, входящих в ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК)», в 2015 г. планирует произвести 171 самолет военного и гражданского назначения.
Итоги работы авиазаводов России в прошедшем году: на предприятиях построено около 140 боевых самолетов
В канун нового 2016 г. министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что в России в 2015 г. зафиксирован рост производства воздушных судов на 13%. Министр также сообщил, что «в целом по ОПК достаточно динамично развивается ситуация за счет гособоронзаказа и роста военно-технического сотрудничества с зарубежными странами».
Согласно утвержденной в конце 2014 г. Советом директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) долгосрочной стратегии развития корпорации, в 2015 г. ОАК должна выпустить 190 самолетов военного и гражданского назначения.
В информационных сообщениях, подготовленных пресс-службами компаний, входящих в состав ОАК, на первом месте стоят сообщения о планах по наращиванию выпуска боевых машин, что удачно сочетается с призывами и мероприятиями по укреплению военной мощи страны в условиях обострения внешнеполитической обстановки.
Следует сказать, что традиционно в обзорах ЖВ по выпуску военных самолетов за прошедший год оценивается производство истребителей, штурмовиков, бомбардировщиков и учебно-боевых машин. Выпуск транспортных машин и самолетов различного назначения и класса, созданных на базе машин семейств Ил-96, Ту-204/214, Ан-148 и др., по заказу Управления делами президента, Минобороны, ФСБ, ФПС и других силовых структур рассматривается при подведении итогов работы гражданского сектора самолетостроения.
Больше всего в 2015 г. было выпущено тяжелых истребителей марки «Су»
На Новосибирском авиазаводе им. В.П.Чкалова в рамках гособоронзаказа построено 18 фронтовых бомбардировщиков Су-34. На Иркутском авиазаводе корпорации «Иркут» изготовлено и передано российским военным около 30 машин Су-30СМ. На авиазаводе в Комсомольске-на-Амуре (КнаААЗ) по заказу Минобороны России изготовлено 14 машин Су-35С и пять самолетов Су-30М2.
Также на Иркутском авиазаводе (ИАЗ) построено для Минобороны России и иностранных заказчиков около 30 учебно-боевых самолетов (УБС) марки Як-130. Всего на ИАЗ в прошедшем году изготовлено более 60 самолетов с учетом машино-комплектов Су-30МКИ для лицензионной сборки в Индии. Подобных объемов серийного производства пока не достиг ни один отечественный авиазавод.
На втором месте по количеству выпущенных боевых машин – истребители марки «МиГ»
В 2015 г. РСК «МиГ» запланировала построить для Минобороны России и иностранных заказчиков 32 самолета различных модификаций семейства МиГ-29. В частности, в прошедшем году была завершена поставка большой партии (24 машин) палубных истребителей МиГ-29К/КУБ для Морской авиации России. В 2015 г. были изготовлены последние 10 истребителей МиГ-29К из этой партии.
В 2015 г. АО «РСК «МиГ» приступило к поставкам российским военным новой партии многофункциональных истребителей МиГ-29СМТ. Согласно планам, в 2015 г. намечали изготовить и поставить Минобороны России 10 самолетов марки МиГ-29СМТ.
В рамках зарубежных контрактов были построены боевые самолеты марок «Су», «МиГ» и «Як»
В 2015 г. компания «Сухой» поставила небольшую партию новых истребителей Су-30СМ в Республику Казахстан. Также небольшая партия учебно-боевых самолетов Як-130 отправилась в Республику Беларусь. До конца 2015 г. ВВС Бангладеш должны были получить 14 УБС Як-130.
Шесть истребителей палубного базирования МиГ-29К отправились в Индию.
В прошедшем году были произведены поставки истребителей Су-30МК2 во Вьетнам. На КнаААЗ в 2015 г. изготовили для ВВС Вьетнама 8 машин марки Су-30МК2. Самолеты Су-30МК2 поставлялись в рамках контракта, подписанного в 2013 г. и предусматривающего передачу вьетнамскому заказчику 12 самолетов данного типа.
Подведение итогов
Таким образом, в 2015 г. военный сектор отечественной авиапромышленности, показывающий из года в год стабильный рост, дал такие результаты: всего построено около 140 боевых самолетов, из них – около 40 боевых машин для экспорта. Для сравнения: суммарно в 2014 г. на отечественных авиазаводах было построено около 100 боевых самолетов, из них 88 боевых машин для ВКС России и 10 военных машин для экспорта.
https://vpk.name/news/147594_grazhdanskii_i...ya_v_2015g.html
Юлий Северенко
Удален 1/16/2016, 6:19:58 PM
Не знаю куда воткнуть, но вот с небом тоже связано.
Вернее - с неба на землю
Федеральной космической программе грозит повторное сокращение финансирования
Минфин выступил с предложением сократить в условиях экономического кризиса объем Федеральной космической программы на 2015–2025 годы на 10%, пишет "Коммерсант" со ссылкой на источник, близкий к госкорпорации "Роскосмос" и чиновника в Белом доме
Источники газеты утверждают, что данный вопрос затрагивался на совещании Владимира Путина с правительством 13 января, в его закрытой части.
Инициатором секвестра выступил министр финансов Антон Силуанов, назвавший расходы на космическую деятельность "незащищенной статьей бюджета", которую с учетом непростой ситуации в стране можно подсократить примерно на 150 млрд руб.
https://kommersant.ru/doc/2894730
Вернее - с неба на землю
Федеральной космической программе грозит повторное сокращение финансирования
Минфин выступил с предложением сократить в условиях экономического кризиса объем Федеральной космической программы на 2015–2025 годы на 10%, пишет "Коммерсант" со ссылкой на источник, близкий к госкорпорации "Роскосмос" и чиновника в Белом доме
Источники газеты утверждают, что данный вопрос затрагивался на совещании Владимира Путина с правительством 13 января, в его закрытой части.
Инициатором секвестра выступил министр финансов Антон Силуанов, назвавший расходы на космическую деятельность "незащищенной статьей бюджета", которую с учетом непростой ситуации в стране можно подсократить примерно на 150 млрд руб.
https://kommersant.ru/doc/2894730
Юлий Северенко
Удален 1/17/2016, 11:54:17 PM
Нормально так посидеть собрались... Ну, Трансаэро схавали, чего бы не гульнуть?
"Аэрофлот" собирается потратить на свой корпоратив почти 65 млн рублей
Согласно документам, размещенным на сайте госзакупок, авиакомпания "Аэрофлот" ищет исполнителя для проведения в марте этого года корпоративной премии "Взлетная полоса".
В документации указано, что стоимость мероприятия составит 64,9 млн рублей.
Оно состоится в Гостином Дворе в Москве, планируется, что его посетят 1400 гостей. Из них 300 человек указаны как VIP-гости.
Программа мероприятия должна включать два блока: корпоративный — собственно вручение премии "Взлетная полоса" по 10 номинациям и концертная программа — выступления не менее пяти популярных российских артистов.
Сцена должна быть по площади не менее 200 кв. м, также предусмотрен танцпол площадью не менее 240 кв. м.
Отдельным пунктом в документах указано меню для VIP-гостей и для обычных гостей. Уточняется, что обеспечивать питание гостей должна компания международного уровня.
Заявки на проведение мероприятия принимаются до 18 января и будут рассмотрены 19 января.
https://www.rbc.ru/business/17/01/2016/569b...a7947a84a8ef238
Коррупция на космодроме "Восточный" продолжается: задержан ведущий инженер
Ведущего инженера "Восточного" задержали при получении взятки в размере 50 тысяч рублей. По данным следствия, мужчина требовал эту сумму у подрядчика по строительству дорог на космодроме
https://amur.sledcom.ru/news/item/1006515/
"Аэрофлот" собирается потратить на свой корпоратив почти 65 млн рублей
Согласно документам, размещенным на сайте госзакупок, авиакомпания "Аэрофлот" ищет исполнителя для проведения в марте этого года корпоративной премии "Взлетная полоса".
В документации указано, что стоимость мероприятия составит 64,9 млн рублей.
Оно состоится в Гостином Дворе в Москве, планируется, что его посетят 1400 гостей. Из них 300 человек указаны как VIP-гости.
Программа мероприятия должна включать два блока: корпоративный — собственно вручение премии "Взлетная полоса" по 10 номинациям и концертная программа — выступления не менее пяти популярных российских артистов.
Сцена должна быть по площади не менее 200 кв. м, также предусмотрен танцпол площадью не менее 240 кв. м.
Отдельным пунктом в документах указано меню для VIP-гостей и для обычных гостей. Уточняется, что обеспечивать питание гостей должна компания международного уровня.
Заявки на проведение мероприятия принимаются до 18 января и будут рассмотрены 19 января.
https://www.rbc.ru/business/17/01/2016/569b...a7947a84a8ef238
Коррупция на космодроме "Восточный" продолжается: задержан ведущий инженер
Ведущего инженера "Восточного" задержали при получении взятки в размере 50 тысяч рублей. По данным следствия, мужчина требовал эту сумму у подрядчика по строительству дорог на космодроме
https://amur.sledcom.ru/news/item/1006515/
kotas13
Акула пера
1/18/2016, 8:55:36 PM
Грузовой самолет Ил-76ТД-90ВД с двигателями ПС-90А-76 разработки «Авиадвигателя» Объединенной двигателестроительной корпорации успешно прошел на снежно-ледовом аэродроме станции «Новолазаревская» испытания для полетов в Антарктиду. Об этом сообщил управляющий директор, генеральный конструктор «Авиадвигателя» Александр Иноземцев.
«Проведенные испытания дают возможность всем воздушным судам данного типа, оснащенным двигателями ПС-90А-76, выполнять посадки на заснеженные ледовые аэродромы. Начаты регулярные полеты самолета Ил-76ТД-90ВД в Антарктиду», – цитирует Rambler News Service статью Александра Иноземцева, опубликованную в последнем номере корпоративного журнала «Путь к успеху».
Он напомнил, что в 2015 году Ил-76ТД-90ВД с двигателями производства Пермского моторного завода впервые приземлился на лед в Антарктиде.
Александр Иноземцев также сообщил, что в 2015 году эксплуатирующим организациям передано семь новых самолетов с двигателями семейства ПС-90А, в том числе три самолета – специальному летному отряду «Россия», который занимается авиационными перевозками президента, премьер-министра РФ и других официальных лиц страны.
По словам генконструктора, продолжаются летные испытания двигателя нового поколения ПД-14.
«Во время летных испытаний двигателя впервые используется уникальная телеметрическая система, которая позволяет находящимся в Перми инженерам-испытателям в режиме реального времени следить за параметрами работы двигателя в полете», – сказал он.
Он отметил, что по результатам летных испытаний будет выдано разрешение на первый полет самолета МС-21 с двигателем ПД-14.
«В этом году Пермский моторный завод, который будет головным поставщиком серийных двигателей ПД-14, приступил к освоению сборки новой продукции – в условиях серийного производства собраны два двигателя опытной партии, завершается сборка третьего», – сообщил Александр Иноземцев.
Параллельно с летными испытаниями начаты испытания двигателя в термобарокамере ЦИАМ.
https://rostec.ru/news/4517636
«Проведенные испытания дают возможность всем воздушным судам данного типа, оснащенным двигателями ПС-90А-76, выполнять посадки на заснеженные ледовые аэродромы. Начаты регулярные полеты самолета Ил-76ТД-90ВД в Антарктиду», – цитирует Rambler News Service статью Александра Иноземцева, опубликованную в последнем номере корпоративного журнала «Путь к успеху».
Он напомнил, что в 2015 году Ил-76ТД-90ВД с двигателями производства Пермского моторного завода впервые приземлился на лед в Антарктиде.
Александр Иноземцев также сообщил, что в 2015 году эксплуатирующим организациям передано семь новых самолетов с двигателями семейства ПС-90А, в том числе три самолета – специальному летному отряду «Россия», который занимается авиационными перевозками президента, премьер-министра РФ и других официальных лиц страны.
По словам генконструктора, продолжаются летные испытания двигателя нового поколения ПД-14.
«Во время летных испытаний двигателя впервые используется уникальная телеметрическая система, которая позволяет находящимся в Перми инженерам-испытателям в режиме реального времени следить за параметрами работы двигателя в полете», – сказал он.
Он отметил, что по результатам летных испытаний будет выдано разрешение на первый полет самолета МС-21 с двигателем ПД-14.
«В этом году Пермский моторный завод, который будет головным поставщиком серийных двигателей ПД-14, приступил к освоению сборки новой продукции – в условиях серийного производства собраны два двигателя опытной партии, завершается сборка третьего», – сообщил Александр Иноземцев.
Параллельно с летными испытаниями начаты испытания двигателя в термобарокамере ЦИАМ.
https://rostec.ru/news/4517636
kotas13
Акула пера
1/18/2016, 9:04:26 PM
15 января в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт первый самолёт Sukhoi Superjet 100 для ирландской авиакомпании CityJet. Самолет имеет заводской номер 95108 и временную регистрацию 97016.
13 октября стало известно о подписании договора c ирландской авиакомпанией CityJet на твердый заказ 15 самолетов Сухой Суперджет 100, а также опциона еще на 10 бортов. Стоимость договора ориентировочно составляет 1 миллиард долларов. 21 декабря опцион был расширен еще на 6 самолетов стоимостью 210 миллионов. Сделка будет оформлена в рамках соглашения с финансовой компанией Falko, которая покупает самолеты, а затем передает их по лизингу в CityJet.
Первые 4 самолета из твердого заказа будут поставлены в 2016 году, последующие 11 в 2017 году.
Сейчас в парке авиакомпании насчитывается 18 самолетов Avro RJ85 (BAe 146-200), рассчитанным на перевозку до 112 пассажиров. Эксплуатация Avro RJ85 позволяет авиакомпании базироваться в аэропорту Лондон-Сити, особенностью которого является короткая ВПП (1508 м) и необходимость захода на посадку по крутой глиссаде. С операциями на короткой полосе может справиться базовая версия Суперджета с установленными на ней двигателями повышенной тяги SaM146-1S18, разработанными под модификацию с увеличенной дальностью полета (SSJ 100LR). Ранее в Гражданских самолетах Сухого сообщили, что в ближайшее время ожидается получение сертификата от Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК), который в текущем году планируется валидировать в Европе.
У Суперджета 98 посадочных мест по пять кресел в ряду в просторном шаге в 32 дюйма между рядами. В сочетании с широкими креслами и высоким, в 2 метра, салоном, самолет прелагает наиболее просторный салон и объемные багажные полки среди конкурентов. Самолет использует самые последние технологии в конструкции, используя самых передовых производителей компонентов: Snecma (двигатели), Thales (авионика), Honeywell (вспомогательная силовая установка). Интерьер производится итальянской дизайнерским домом Pininfarina.
Суперджет получил сертификат Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) в феврале 2012 года.
https://вперёдроссия.рф/blog/43607515432/Pervyiy-Superdzhet-100-dlya-irlandskoy-aviakompanii-CityJet-vyip?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_64&domain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1&mid=DB8B4C9F387D7767C532EFA8241556CA
13 октября стало известно о подписании договора c ирландской авиакомпанией CityJet на твердый заказ 15 самолетов Сухой Суперджет 100, а также опциона еще на 10 бортов. Стоимость договора ориентировочно составляет 1 миллиард долларов. 21 декабря опцион был расширен еще на 6 самолетов стоимостью 210 миллионов. Сделка будет оформлена в рамках соглашения с финансовой компанией Falko, которая покупает самолеты, а затем передает их по лизингу в CityJet.
Первые 4 самолета из твердого заказа будут поставлены в 2016 году, последующие 11 в 2017 году.
Сейчас в парке авиакомпании насчитывается 18 самолетов Avro RJ85 (BAe 146-200), рассчитанным на перевозку до 112 пассажиров. Эксплуатация Avro RJ85 позволяет авиакомпании базироваться в аэропорту Лондон-Сити, особенностью которого является короткая ВПП (1508 м) и необходимость захода на посадку по крутой глиссаде. С операциями на короткой полосе может справиться базовая версия Суперджета с установленными на ней двигателями повышенной тяги SaM146-1S18, разработанными под модификацию с увеличенной дальностью полета (SSJ 100LR). Ранее в Гражданских самолетах Сухого сообщили, что в ближайшее время ожидается получение сертификата от Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК), который в текущем году планируется валидировать в Европе.
У Суперджета 98 посадочных мест по пять кресел в ряду в просторном шаге в 32 дюйма между рядами. В сочетании с широкими креслами и высоким, в 2 метра, салоном, самолет прелагает наиболее просторный салон и объемные багажные полки среди конкурентов. Самолет использует самые последние технологии в конструкции, используя самых передовых производителей компонентов: Snecma (двигатели), Thales (авионика), Honeywell (вспомогательная силовая установка). Интерьер производится итальянской дизайнерским домом Pininfarina.
Суперджет получил сертификат Европейского агентства авиационной безопасности (EASA) в феврале 2012 года.
https://вперёдроссия.рф/blog/43607515432/Pervyiy-Superdzhet-100-dlya-irlandskoy-aviakompanii-CityJet-vyip?utm_campaign=transit&utm_source=main&utm_medium=page_64&domain=mirtesen.ru&paid=1&pad=1&mid=DB8B4C9F387D7767C532EFA8241556CA
Юлий Северенко
Удален 1/19/2016, 9:50:25 PM
А где же Российский авиапром? И вообще - работает ли он?
Страны СНГ пополнят свой авиапарк не за счет российского суперлета
Флагман отечественного авиапрома, региональный самолет SSJ-100, может в ближайшее время столкнуться с ростом конкуренции на своем основном рынке — СНГ. Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) расширила до 2023 года льготный беспошлинный режим ввоза в ЕАЭС самолетов того же класса.
https://www.kommersant.ru/doc/2895719
Страны СНГ пополнят свой авиапарк не за счет российского суперлета
Флагман отечественного авиапрома, региональный самолет SSJ-100, может в ближайшее время столкнуться с ростом конкуренции на своем основном рынке — СНГ. Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) расширила до 2023 года льготный беспошлинный режим ввоза в ЕАЭС самолетов того же класса.
https://www.kommersant.ru/doc/2895719
kotas13
Акула пера
1/20/2016, 11:13:14 PM
Как собирают Ил-76 и Ту-204
«Авиастар-СП» — крупнейший авиастроительный завод России, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Предприятие базируется в Ульяновске и производит тяжёлые транспортные самолёты Ил-76МД-90А и пассажирские Ту-204. Раньше здесь выпускались самые большие в мире грузовые самолёты Ан-124 «Руслан». Сейчас завод занимается их сервисным обслуживанием. Кроме того, «Авиастар-СП» участвует в производстве нового магистрального самолёта МС-21 и Sukhoi Superjet 100.
1. Авиастроительный комплекс в Ульяновске был создан в 1976 году. Это самый молодой авиазавод России.
Производственные корпуса предприятия занимают сотни гектаров, а с учётом территории аэродромного комплекса — более 1000. Это равняется площади Васильевского острова в Санкт-Петербурге.
2. Главное административное здание «Авиастара» — пожалуй, самое необычное строение советской архитектуры Ульяновска. Монтаж декоративной капсулы на верхушке производили в 1987 году с помощью вертолёта Ми-10. Эта решётчатая конструкция позволила увеличить общую высоту здания до 100 метров.
3. «Авиастар» - это завод полного цикла, начиная от литья металла и заканчивая передачей готового самолёта заказчику.
Производство состоит из нескольких этапов. После необходимой обработки компоненты попадают в цех агрегатно-сборочного производства, где собираются крылья, оперение, отсеки фюзеляжа.
4. На предприятии работают около 10 000 человек.
5. Почти треть персонала — молодёжь до 35 лет.
6. Производство обеспечивают более 400 единиц оборудования.
8. Работы у «Авиастара» хватает. Некоторые сборочные цеха работают в две смены, при необходимости люди выходят сверхурочно.
12. Основную загрузку заводу даёт серийное производство самолёта Ил-76МД-90А. В 2015 году «Авиастар» передал в эксплуатацию два Ил-76. Третий борт завершает лётные испытания.
13. Всего в производстве «Авиастара» в разной степени готовности находятся порядка десяти самолётов семейства Ил.
15. В семействе Илов, которые производит «Авиастар», есть и другая перспективная модификация — это топливозаправщик Ил-78М-90А. Сегодня завершается стыковка крыла. В 2016 году завод планирует завершить производство первого российского самолёта-топливозаправщика.
17. Цех окончательной сборки.
Площади цеха позволяют одновременно осуществлять сборку как минимум 8 узкофюзеляжных и 3 широкофюзеляжных судов.
18. Длина цеха — 500 метров, ширина — 100.
19. Высота цеха — 36 метров, это как 12-этажный дом.
20. С 1990 года на «Авиастаре» производят Ту-204. Тогда он был разработан для замены пассажирского самолёта Ту-154.
21. Ту-204-300 — первый отечественный самолёт, способный на длительные перелёты без дозаправки. К примеру, авиакомпания «Red Wings» совершает перелёт Москва–Владивосток за 9 часов без пересадок.
22. Самолёты Ту-204-300 оснащены экономичными двигателями ПС-90А, отвечающими всем требованиям по уровню шума.
28. Сегодня, кроме обеспечения общегражданских целей, Ту-204 используется специальным лётным отрядом «Россия» для управления делами Президента.
29. Ан-124 «Руслан» — тяжёлый транспортный самолёт. Это самый большой в мире серийный самолёт. Уникальные характеристики воздушного судна позволяют делать то, что недоступно другим воздушным судам.
30. Первоначально серийное производство Ан-124 планировалось организовать в Киеве, но в начале 80-х только что заработавший Ульяновский авиазавод решили подключить к строительству «Русланов». Всего предприятие изготовило 36 самолётов этого типа.
31. В настоящее время завод не строит Ан-124, однако продолжает проводить его глубокую модернизацию. Предприятие также занимается поддержанием лётной годности «Русланов» для госзаказчика и авиакомпании «Волга-Днепр».
36. Также «Авиастар» совместно с Иркутским авиационным заводом участвует в производстве нового магистрального самолёта МС-21. Завод поставляет агрегаты и отдельные узлы самолёта Иркутскому авиазаводу, где происходит сборка.
37. В 2016 году лётный образец МС-21 уже должен подняться в небо.
38. После окончательной сборки готовые самолёты Ил-76 и Ту-204 транспортируют на лётно-испытательную станцию (ЛИС), которая расположена на базе аэропорта «Ульяновск-Восточный» в 12 км от завода. Так как скорость буксировки составляет 20 км/ч, то этот процесс может занимать до двух часов.
39. Комплекс наземных работ и лётно-технических испытаний самолёта длится 4-5 недель.
40. Тяжёлый транспортный самолёт Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя Ил-76МД, который производился в Республике Узбекистан на Ташкентском авиационном предприятии.
41. Самолёт предназначен для межрегиональной перевозки войск, тяжёлой крупногабаритной техники, а также десантирования личного состава и грузов. Также самолёт может использоваться для перевозки больных и раненых и тушения пожаров.
42. Из нового — установили современные двигатели, системы управления самолётом, модернизированное крыло и усиленное шасси. Максимальная коммерческая нагрузка увеличена до 60 тонн, а максимальный взлётный вес самолёта доведён до 210 тонн.
43. Грузовая кабина имеет рампу, которая при погрузке и выгрузке может устанавливаться в горизонтальное или любое другое необходимое положение.
Для перевозки людей в грузовой кабине самолета имеются бортовые сидения и устанавливаются съёмные центральные сидения. В однопалубном варианте обеспечивается перевозка более 100 военнослужащих, в двухпалубном — больше.
44. На самолёте реализован принцип «стеклянной» кабины. В ней установлены цифровые дисплеи и 3 интеллектуальных пульта управления.
45. Окрасочное производство размещается в специализированном корпусе размером 96х96х36 метров, оснащенном регулируемой системой микроклимата и защиты окружающей среды. Комплекс оборудования позволяет выполнять все процессы мойки, чистки, удаления старого и нанесения нового эпоксидного или полиуретанового покрытия.
48. Лётные испытания проводятся на аэродроме Ульяновск-Восточный, имеющем взлётно-посадочную полосу длиной 5 км. Это четвёртая в мире ВПП по длине.
https://zagopod.com/blog/43143274267/Kak-so...5A1D45137F5010B
«Авиастар-СП» — крупнейший авиастроительный завод России, входящий в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Предприятие базируется в Ульяновске и производит тяжёлые транспортные самолёты Ил-76МД-90А и пассажирские Ту-204. Раньше здесь выпускались самые большие в мире грузовые самолёты Ан-124 «Руслан». Сейчас завод занимается их сервисным обслуживанием. Кроме того, «Авиастар-СП» участвует в производстве нового магистрального самолёта МС-21 и Sukhoi Superjet 100.
1. Авиастроительный комплекс в Ульяновске был создан в 1976 году. Это самый молодой авиазавод России.
Производственные корпуса предприятия занимают сотни гектаров, а с учётом территории аэродромного комплекса — более 1000. Это равняется площади Васильевского острова в Санкт-Петербурге.
2. Главное административное здание «Авиастара» — пожалуй, самое необычное строение советской архитектуры Ульяновска. Монтаж декоративной капсулы на верхушке производили в 1987 году с помощью вертолёта Ми-10. Эта решётчатая конструкция позволила увеличить общую высоту здания до 100 метров.
3. «Авиастар» - это завод полного цикла, начиная от литья металла и заканчивая передачей готового самолёта заказчику.
Производство состоит из нескольких этапов. После необходимой обработки компоненты попадают в цех агрегатно-сборочного производства, где собираются крылья, оперение, отсеки фюзеляжа.
4. На предприятии работают около 10 000 человек.
5. Почти треть персонала — молодёжь до 35 лет.
6. Производство обеспечивают более 400 единиц оборудования.
8. Работы у «Авиастара» хватает. Некоторые сборочные цеха работают в две смены, при необходимости люди выходят сверхурочно.
12. Основную загрузку заводу даёт серийное производство самолёта Ил-76МД-90А. В 2015 году «Авиастар» передал в эксплуатацию два Ил-76. Третий борт завершает лётные испытания.
13. Всего в производстве «Авиастара» в разной степени готовности находятся порядка десяти самолётов семейства Ил.
15. В семействе Илов, которые производит «Авиастар», есть и другая перспективная модификация — это топливозаправщик Ил-78М-90А. Сегодня завершается стыковка крыла. В 2016 году завод планирует завершить производство первого российского самолёта-топливозаправщика.
17. Цех окончательной сборки.
Площади цеха позволяют одновременно осуществлять сборку как минимум 8 узкофюзеляжных и 3 широкофюзеляжных судов.
18. Длина цеха — 500 метров, ширина — 100.
19. Высота цеха — 36 метров, это как 12-этажный дом.
20. С 1990 года на «Авиастаре» производят Ту-204. Тогда он был разработан для замены пассажирского самолёта Ту-154.
21. Ту-204-300 — первый отечественный самолёт, способный на длительные перелёты без дозаправки. К примеру, авиакомпания «Red Wings» совершает перелёт Москва–Владивосток за 9 часов без пересадок.
22. Самолёты Ту-204-300 оснащены экономичными двигателями ПС-90А, отвечающими всем требованиям по уровню шума.
28. Сегодня, кроме обеспечения общегражданских целей, Ту-204 используется специальным лётным отрядом «Россия» для управления делами Президента.
29. Ан-124 «Руслан» — тяжёлый транспортный самолёт. Это самый большой в мире серийный самолёт. Уникальные характеристики воздушного судна позволяют делать то, что недоступно другим воздушным судам.
30. Первоначально серийное производство Ан-124 планировалось организовать в Киеве, но в начале 80-х только что заработавший Ульяновский авиазавод решили подключить к строительству «Русланов». Всего предприятие изготовило 36 самолётов этого типа.
31. В настоящее время завод не строит Ан-124, однако продолжает проводить его глубокую модернизацию. Предприятие также занимается поддержанием лётной годности «Русланов» для госзаказчика и авиакомпании «Волга-Днепр».
36. Также «Авиастар» совместно с Иркутским авиационным заводом участвует в производстве нового магистрального самолёта МС-21. Завод поставляет агрегаты и отдельные узлы самолёта Иркутскому авиазаводу, где происходит сборка.
37. В 2016 году лётный образец МС-21 уже должен подняться в небо.
38. После окончательной сборки готовые самолёты Ил-76 и Ту-204 транспортируют на лётно-испытательную станцию (ЛИС), которая расположена на базе аэропорта «Ульяновск-Восточный» в 12 км от завода. Так как скорость буксировки составляет 20 км/ч, то этот процесс может занимать до двух часов.
39. Комплекс наземных работ и лётно-технических испытаний самолёта длится 4-5 недель.
40. Тяжёлый транспортный самолёт Ил-76МД-90А является глубоко модернизированной версией хорошо зарекомендовавшего себя Ил-76МД, который производился в Республике Узбекистан на Ташкентском авиационном предприятии.
41. Самолёт предназначен для межрегиональной перевозки войск, тяжёлой крупногабаритной техники, а также десантирования личного состава и грузов. Также самолёт может использоваться для перевозки больных и раненых и тушения пожаров.
42. Из нового — установили современные двигатели, системы управления самолётом, модернизированное крыло и усиленное шасси. Максимальная коммерческая нагрузка увеличена до 60 тонн, а максимальный взлётный вес самолёта доведён до 210 тонн.
43. Грузовая кабина имеет рампу, которая при погрузке и выгрузке может устанавливаться в горизонтальное или любое другое необходимое положение.
Для перевозки людей в грузовой кабине самолета имеются бортовые сидения и устанавливаются съёмные центральные сидения. В однопалубном варианте обеспечивается перевозка более 100 военнослужащих, в двухпалубном — больше.
44. На самолёте реализован принцип «стеклянной» кабины. В ней установлены цифровые дисплеи и 3 интеллектуальных пульта управления.
45. Окрасочное производство размещается в специализированном корпусе размером 96х96х36 метров, оснащенном регулируемой системой микроклимата и защиты окружающей среды. Комплекс оборудования позволяет выполнять все процессы мойки, чистки, удаления старого и нанесения нового эпоксидного или полиуретанового покрытия.
48. Лётные испытания проводятся на аэродроме Ульяновск-Восточный, имеющем взлётно-посадочную полосу длиной 5 км. Это четвёртая в мире ВПП по длине.
https://zagopod.com/blog/43143274267/Kak-so...5A1D45137F5010B
kotas13
Акула пера
1/21/2016, 11:19:00 PM
Новый транспортный самолет для Минобороны начали собирать в Ульяновске
Производство первых деталей для легкого военно-транспортного самолета Ил-112 ведется на ульяновском заводе «Авиастар-СП», говорится в сообщении предприятия.
«В настоящее время ведется конструкторско-технологическая проработка и подготовка производства. Завод уже приступил к изготовлению первых деталей, - пояснил руководитель проекта «Ил-112В» АО «Авиастар-СП» Валерий Токарев.
Передача конструкторской документации была завершена в декабре. В Ульяновске для нового транспортника будут делать панели на отсеки фюзеляжа, а также люки и двери. Окончательная сборка данного самолета будет производиться на Воронежском авиационном заводе (ПАО «ВАСО»)».
Ил-112 имеет массу 15 т., грузоподъемность в 6 т. и дальность полета в 5200 км с крейсерской скоростью 550 км/ч, сможет садиться и взлетать на бетонные и грунтовые ВПП. Кроме того, для этой машины принята система эксплуатации по техническому состоянию без капитальных ремонтов, что позволит снизить затраты на ее эксплуатацию. Ресурс Ил-112 - 45000 лётных часов или 30000 полетов, срок службы - 35 лет.
Первый летный образец планируется передать на государственные испытания в 2017 году.
https://politikus.ru/industry/print:page,1,...ulyanovske.html
Производство первых деталей для легкого военно-транспортного самолета Ил-112 ведется на ульяновском заводе «Авиастар-СП», говорится в сообщении предприятия.
«В настоящее время ведется конструкторско-технологическая проработка и подготовка производства. Завод уже приступил к изготовлению первых деталей, - пояснил руководитель проекта «Ил-112В» АО «Авиастар-СП» Валерий Токарев.
Передача конструкторской документации была завершена в декабре. В Ульяновске для нового транспортника будут делать панели на отсеки фюзеляжа, а также люки и двери. Окончательная сборка данного самолета будет производиться на Воронежском авиационном заводе (ПАО «ВАСО»)».
Ил-112 имеет массу 15 т., грузоподъемность в 6 т. и дальность полета в 5200 км с крейсерской скоростью 550 км/ч, сможет садиться и взлетать на бетонные и грунтовые ВПП. Кроме того, для этой машины принята система эксплуатации по техническому состоянию без капитальных ремонтов, что позволит снизить затраты на ее эксплуатацию. Ресурс Ил-112 - 45000 лётных часов или 30000 полетов, срок службы - 35 лет.
Первый летный образец планируется передать на государственные испытания в 2017 году.
https://politikus.ru/industry/print:page,1,...ulyanovske.html
Юлий Северенко
Удален 1/22/2016, 12:39:55 AM
А тем временем, в загнивающей и агонизирующей Америке...
Вот так - всего через 6 месяцев после анонсирования
Суперсовременный разведывательный беспилотник НАТО совершил первый полет — Defense News
Беспилотник, предназначенный для полетов на большие расстояния, поднялся в воздух 19 декабря с авиабазы в Калифорнии. Первый полет нового самолета-разведчика продлился 2,5 часа. За это время на высоте 12 км был выполнен ряд тестов, которые позволили проверить работу систем этой новинки оборонной промышленности. По окончанию полета самолет-разведчик успешно приземлился на авиабазе Эдвардс.
https://newsader.com/16532-defensenews-novy...lnyy-bespilotn/
https://www.defensenews.com/story/defense/p...light/77721516/
Вот так - всего через 6 месяцев после анонсирования
Суперсовременный разведывательный беспилотник НАТО совершил первый полет — Defense News
Беспилотник, предназначенный для полетов на большие расстояния, поднялся в воздух 19 декабря с авиабазы в Калифорнии. Первый полет нового самолета-разведчика продлился 2,5 часа. За это время на высоте 12 км был выполнен ряд тестов, которые позволили проверить работу систем этой новинки оборонной промышленности. По окончанию полета самолет-разведчик успешно приземлился на авиабазе Эдвардс.
https://newsader.com/16532-defensenews-novy...lnyy-bespilotn/
https://www.defensenews.com/story/defense/p...light/77721516/
avp
Акула пера
1/22/2016, 12:46:42 AM
(Юлий Северенко @ 21.01.2016 - время: 22:39)
Вы бы нам об успехах чешской авиационной промышленности рассказали.
А тем временем, в загнивающей и агонизирующей Америке...
Вот так - всего через 6 месяцев после анонсирования
Суперсовременный разведывательный беспилотник НАТО совершил первый полет — Defense News
Вы бы нам об успехах чешской авиационной промышленности рассказали.
Юлий Северенко
Удален 1/22/2016, 12:48:56 AM
(avp @ 21.01.2016 - время: 22:46)
(Юлий Северенко @ 21.01.2016 - время: 22:39)
Нет у нас авиационной промышленности как таковой. Зачем она нам, у нас авиа парк в норме
(Юлий Северенко @ 21.01.2016 - время: 22:39)
А тем временем, в загнивающей и агонизирующей Америке...
Вот так - всего через 6 месяцев после анонсирования
Суперсовременный разведывательный беспилотник НАТО совершил первый полет — Defense News
Вы бы нам об успехах чешской авиационной промышленности рассказали.
Нет у нас авиационной промышленности как таковой. Зачем она нам, у нас авиа парк в норме
avp
Акула пера
1/22/2016, 1:00:51 AM
(Юлий Северенко @ 21.01.2016 - время: 22:48)
(avp @ 21.01.2016 - время: 22:46)
(Юлий Северенко @ 21.01.2016 - время: 22:39)
А ведь была...
(avp @ 21.01.2016 - время: 22:46)
(Юлий Северенко @ 21.01.2016 - время: 22:39)
А тем временем, в загнивающей и агонизирующей Америке...
Вот так - всего через 6 месяцев после анонсирования
Суперсовременный разведывательный беспилотник НАТО совершил первый полет — Defense News
Вы бы нам об успехах чешской авиационной промышленности рассказали.
Нет у нас авиационной промышленности как таковой. Зачем она нам, у нас авиа парк в норме
А ведь была...
Юлий Северенко
Удален 1/22/2016, 3:15:09 AM
(avp @ 21.01.2016 - время: 23:00)
Была. Созданная с помощью окупационных сил ссср. На ссср же и работающая
А ведь была...
Была. Созданная с помощью окупационных сил ссср. На ссср же и работающая
kotas13
Акула пера
1/22/2016, 6:35:13 PM
(Юлий Северенко @ 22.01.2016 - время: 01:15)
(avp @ 21.01.2016 - время: 23:00)
Т.е. чехословацкая авиация на Чехословакию совсем не работала ?
(avp @ 21.01.2016 - время: 23:00)
А ведь была...
Была. Созданная с помощью окупационных сил ссср. На ссср же и работающая
Т.е. чехословацкая авиация на Чехословакию совсем не работала ?
Юлий Северенко
Удален 1/23/2016, 8:08:01 PM
(kotas13 @ 22.01.2016 - время: 16:35)
(Юлий Северенко @ 22.01.2016 - время: 01:15)
(avp @ 21.01.2016 - время: 23:00)
Не было тогда Чехословакии. Была ЧССР
(Юлий Северенко @ 22.01.2016 - время: 01:15)
(avp @ 21.01.2016 - время: 23:00)
А ведь была...
Была. Созданная с помощью окупационных сил ссср. На ссср же и работающая
Т.е. чехословацкая авиация на Чехословакию совсем не работала ?
Не было тогда Чехословакии. Была ЧССР
Юлий Северенко
Удален 1/23/2016, 8:09:45 PM
Авиапром российский...
Ил-76 совершил экстренную посадку во Внуково из-за сработавшей сигнализации
Летевший из Внуково в Ставрополь грузовой самолет Ил-76 совершил посадку в аэропорту вылета из-за сработавшей сигнализации на борту.
Ранее сообщалось, что Ил-76 рейса ТТФ 9063 запросил посадку в аэропорту Внуково из-за сработавшей на борту аварийной сигнализации.
"Самолет благополучно приземлился", — сказал собеседник агентства.
Как сообщили в службах аэропорта, посадка была совершена в 14.44 из-за отказа двигателя.
https://ria.ru/incidents/20160123/136385517...l#ixzz3y4abMWVn
Ил-76 совершил экстренную посадку во Внуково из-за сработавшей сигнализации
Летевший из Внуково в Ставрополь грузовой самолет Ил-76 совершил посадку в аэропорту вылета из-за сработавшей сигнализации на борту.
Ранее сообщалось, что Ил-76 рейса ТТФ 9063 запросил посадку в аэропорту Внуково из-за сработавшей на борту аварийной сигнализации.
"Самолет благополучно приземлился", — сказал собеседник агентства.
Как сообщили в службах аэропорта, посадка была совершена в 14.44 из-за отказа двигателя.
https://ria.ru/incidents/20160123/136385517...l#ixzz3y4abMWVn
kotas13
Акула пера
1/23/2016, 8:37:38 PM
(Юлий Северенко @ 23.01.2016 - время: 18:08)
(kotas13 @ 22.01.2016 - время: 16:35)
(Юлий Северенко @ 22.01.2016 - время: 01:15)
Как это не было ? Её ещё называли Чебоксарословакия (для модераторов - это история)
(kotas13 @ 22.01.2016 - время: 16:35)
(Юлий Северенко @ 22.01.2016 - время: 01:15)
Была. Созданная с помощью окупационных сил ссср. На ссср же и работающая
Т.е. чехословацкая авиация на Чехословакию совсем не работала ?
Не было тогда Чехословакии. Была ЧССР
Как это не было ? Её ещё называли Чебоксарословакия (для модераторов - это история)