Пробка в Суэцком канале.
Книгочей
Удален 3/30/2021, 1:29:00 PM
(Pamela x @ 28-03-2021 - 20:34)
Что значит "беспрецедентная блокировка"? Это диверсия или саботаж? Контейнеровоз "Ever Given" намеренно посадили на мель или это вина администрации Суэцкого канала?
Я полагаю, что выгодополучатель от ситуации - Россия, а вот Европа останется без многих товаров ширпотреба, которые уже давно не производит самостоятельно.Если так, то может быть это российский подводный спец.наз "руку приложил"? Или китайский. Или оба вместе. К сему: Во время арабо-израильских войн и даже раньше, судоходство по Суэцкому каналу блокировалось и надолго, но мирового кризиса от этого не случалось. Так же, дело обстояло и с Панамским каналом, который намного важнее...
К каким последствиям. по-вашему мнению, приведёт беспрецедентная блокировка Суэцкого канала?
Что значит "беспрецедентная блокировка"? Это диверсия или саботаж? Контейнеровоз "Ever Given" намеренно посадили на мель или это вина администрации Суэцкого канала?
Я полагаю, что выгодополучатель от ситуации - Россия, а вот Европа останется без многих товаров ширпотреба, которые уже давно не производит самостоятельно.Если так, то может быть это российский подводный спец.наз "руку приложил"? Или китайский. Или оба вместе. К сему: Во время арабо-израильских войн и даже раньше, судоходство по Суэцкому каналу блокировалось и надолго, но мирового кризиса от этого не случалось. Так же, дело обстояло и с Панамским каналом, который намного важнее...
Книгочей
Удален 3/30/2021, 1:41:37 PM
(Pamela x @ 30-03-2021 - 01:50)
(Aryanna @ 29-03-2021 - 22:52)
Канал из Средиземного моря в Красное море ещё при фараонах стали копать и безо всякой техники! И очень нужен Суэцкий канал, т.к. супертанкеры и другие огромные суда проходить по нему не могут. Другое дело, суда со скопортящимися грузами и военные корабли. Для последних он важнее, чем для прочих. Хотя, и большие авианосцы по нему не тоже пройдут. И Панамскому каналу альтернативу нашли, причём китайцы, но дело застопорилось. Аналогично и с искусственным проливом, подобным, Босфору-Дарданеллам... К сему: А главное то, что такие мега каналы, мосты и туннели нужны, прежде всего, Китаю, т.к. они элементы инфраструктуры, которые должны войти в новый "Великий шёлковый путь", который должен опоясать всю Землю!
(Aryanna @ 29-03-2021 - 22:52)
Больше надо было копать каналов , хороших и разных делать их ширее и глубже!
В 1960-е годы США рассматривали вопрос создания искусственной водной артерии, которая могла бы служить альтернативой Суэцкому каналу.
Канал из Средиземного моря в Красное море ещё при фараонах стали копать и безо всякой техники! И очень нужен Суэцкий канал, т.к. супертанкеры и другие огромные суда проходить по нему не могут. Другое дело, суда со скопортящимися грузами и военные корабли. Для последних он важнее, чем для прочих. Хотя, и большие авианосцы по нему не тоже пройдут. И Панамскому каналу альтернативу нашли, причём китайцы, но дело застопорилось. Аналогично и с искусственным проливом, подобным, Босфору-Дарданеллам... К сему: А главное то, что такие мега каналы, мосты и туннели нужны, прежде всего, Китаю, т.к. они элементы инфраструктуры, которые должны войти в новый "Великий шёлковый путь", который должен опоясать всю Землю!
Pamela x
Грандмастер
3/30/2021, 8:48:57 PM
(Книгочей @ 30-03-2021 - 11:41)
У России есть несколько проектов магистралей. В каком они состоянии и будут ли сухопутные перевозки выгодны? Проекты были частью концепции «Нового Шелкового пути». Один из них — расширение Транссибирской магистрали отдельной веткой на Китай, в рамках «Восточного полигона». В прошлом году РЖД дали 60,5 млрд рублей на расширение Транссиба и Байкало-Амурской магистрали.
Другой проект — автомобильная дорога «Западная Европа — Западный Китай». Ключевые ее точки: Санкт-Петербург, Москва с участками М11 и ЦКАД, Самара и Оренбург, выход в Казахстан и далее в Китай. Большим преимуществом проекта были таможенные союзы ЕАЭС и Европейского союза — перевозчикам на всем пути достаточно было пройти только две таможни — на границе с Китаем и с Евросоюзом.
Меморандум по проекту подписали в 2008 году, стройку начали тогда же. По состоянию на 2021 год Китай и Казахстан свои участки уже запустили, а Россия справилась только с М11.
Проект как «транснациональный коридор, укрепляющий связи Европы и Азии» так и остался на бумагах и в красивых презентациях, говорит управляющий партнер компании «Инфрапроекты» Алексей Безбородов. Казахстан и Китай прокладывали свои участки в первую очередь для себя. Этого проекта не существует... не существует проекта «Новый Шелковый путь» как такового. Существует некоторое количество выступлений чиновников и бизнесменов.Но это не страшно — Россия прекрасно себя чувствует в железнодорожных перевозках, отмечает Алексей Безбородов: Рост идет постоянный. В 2020 году думали ничего не будет, а оборот вырос более, чем на 50%.
— В этом году будет перевезено более миллиона условных контейнеров из Китая в Европу и обратно по территории РФ, а также Казахстана и Белоруссии. РФ с партнерами держит — в прошлом году это было 10%, а в этом году мы достигнем, думаю, 12-13% от рынка перевозки из Китая в Европу и обратно торговых грузов. Это реально огромные цифры. Только тарифная выручка РЖД превысит 2 млрд долларов.
https://www.bfm.ru/news/468396
такие мега каналы, мосты и туннели нужны, прежде всего, Китаю, т.к. они элементы инфраструктуры, которые должны войти в новый "Великий шёлковый путь", который должен опоясать всю Землю!
У России есть несколько проектов магистралей. В каком они состоянии и будут ли сухопутные перевозки выгодны? Проекты были частью концепции «Нового Шелкового пути». Один из них — расширение Транссибирской магистрали отдельной веткой на Китай, в рамках «Восточного полигона». В прошлом году РЖД дали 60,5 млрд рублей на расширение Транссиба и Байкало-Амурской магистрали.
Другой проект — автомобильная дорога «Западная Европа — Западный Китай». Ключевые ее точки: Санкт-Петербург, Москва с участками М11 и ЦКАД, Самара и Оренбург, выход в Казахстан и далее в Китай. Большим преимуществом проекта были таможенные союзы ЕАЭС и Европейского союза — перевозчикам на всем пути достаточно было пройти только две таможни — на границе с Китаем и с Евросоюзом.
Меморандум по проекту подписали в 2008 году, стройку начали тогда же. По состоянию на 2021 год Китай и Казахстан свои участки уже запустили, а Россия справилась только с М11.
Проект как «транснациональный коридор, укрепляющий связи Европы и Азии» так и остался на бумагах и в красивых презентациях, говорит управляющий партнер компании «Инфрапроекты» Алексей Безбородов. Казахстан и Китай прокладывали свои участки в первую очередь для себя. Этого проекта не существует... не существует проекта «Новый Шелковый путь» как такового. Существует некоторое количество выступлений чиновников и бизнесменов.Но это не страшно — Россия прекрасно себя чувствует в железнодорожных перевозках, отмечает Алексей Безбородов: Рост идет постоянный. В 2020 году думали ничего не будет, а оборот вырос более, чем на 50%.
— В этом году будет перевезено более миллиона условных контейнеров из Китая в Европу и обратно по территории РФ, а также Казахстана и Белоруссии. РФ с партнерами держит — в прошлом году это было 10%, а в этом году мы достигнем, думаю, 12-13% от рынка перевозки из Китая в Европу и обратно торговых грузов. Это реально огромные цифры. Только тарифная выручка РЖД превысит 2 млрд долларов.
https://www.bfm.ru/news/468396
Pamela x
Грандмастер
3/30/2021, 9:02:02 PM
Газета The Washington Post предрекает развитие Арктики как транзитного региона.
По мере наступления глобального потепления Северный морской путь может стать для России собственным «Суэцким каналом», об этом сообщает The Washington Post.
Но, как уже сообщало агентство «Арктика-инфо», развитие Севморпути обусловлено не столько глобальным потеплением, сколько возросшей необходимостью развивать инфраструктуру Севера России.
Ряд иностранных СМИ напрямую связывают активную деятельность по загрузке СМП с таянием северных льдов, недооценивая огромную работу по созданию инфраструктуры портов и связи, а также наращиванию ледокольного флота, которое ведется Россией.
https://arctic.narfu.ru/main/news/241-v-ssh...-suetskiy-kanal
По мере наступления глобального потепления Северный морской путь может стать для России собственным «Суэцким каналом», об этом сообщает The Washington Post.
Но, как уже сообщало агентство «Арктика-инфо», развитие Севморпути обусловлено не столько глобальным потеплением, сколько возросшей необходимостью развивать инфраструктуру Севера России.
Ряд иностранных СМИ напрямую связывают активную деятельность по загрузке СМП с таянием северных льдов, недооценивая огромную работу по созданию инфраструктуры портов и связи, а также наращиванию ледокольного флота, которое ведется Россией.
https://arctic.narfu.ru/main/news/241-v-ssh...-suetskiy-kanal
PARAND
moderator
3/30/2021, 9:07:38 PM
(Pamela x @ 30-03-2021 - 19:02)
По этому то и америкоссы и трясутся как бы инициативу Россия не перехватила и не отхватила хороший куш...Зашевелились как тараканы когда их травишь Дустом....Но кишка тонка ни у кого такого мощного ледокольного флота в мире нет как в России и еще долго не будет!!!А Северный морской путь в Европу будет и Китай уже ведет переговоры с нами и кстати он короче чем через Суэцкий узкий канал!
Газета The Washington Post предрекает развитие Арктики как транзитного региона.
По мере наступления глобального потепления Северный морской путь может стать для России собственным «Суэцким каналом», об этом сообщает The Washington Post.
Но, как уже сообщало агентство «Арктика-инфо», развитие Севморпути обусловлено не столько глобальным потеплением, сколько возросшей необходимостью развивать инфраструктуру Севера России.
Ряд иностранных СМИ напрямую связывают активную деятельность по загрузке СМП с таянием северных льдов, недооценивая огромную работу по созданию инфраструктуры портов и связи, а также наращиванию ледокольного флота, которое ведется Россией.https://arctic.narfu.ru/main/news/241-v-ssh...-suetskiy-kanal
По этому то и америкоссы и трясутся как бы инициативу Россия не перехватила и не отхватила хороший куш...Зашевелились как тараканы когда их травишь Дустом....Но кишка тонка ни у кого такого мощного ледокольного флота в мире нет как в России и еще долго не будет!!!А Северный морской путь в Европу будет и Китай уже ведет переговоры с нами и кстати он короче чем через Суэцкий узкий канал!
Pamela x
Грандмастер
3/30/2021, 9:19:30 PM
(PARAND @ 30-03-2021 - 19:07)
Всего около 20 судов ходят по Северному морскому пути в период с июля по декабрь. В России рассчитывают открыть маршрут для круглогодичных торговых перевозок к 2035 году. Министерство транспорта надеется увеличить через четыре года грузопоток по СМП до 80 миллионов тонн с нынешних 10 миллионов. Данный маршрут позволяет сократить путь в Азию на 15 дней, а его стратегический интерес в том, что он избавляет от необходимости идти через Гибралтар на юге и позволяет добраться до Тихого океана меньше, чем за три недели.
В настоящий момент только российские ледоколы могут ходить в этих водах в зимний период. У компаний «Росатомфлот» и «Совкомфлот» имеется около 40 ледоколов, в том числе десяток атомных. Эти монстры способны проделать во льду проход в 30 метров для других кораблей, в том числе для танкеров. «В настоящий момент у России вдвое больше ледоколов, чем у всех остальных стран вместе взятых, — объясняет эксперт Микаа Меред. — Но чем активнее прогреваются воды, тем проще другим странам проникнуть в регион». «При температурных аномалиях в 7 градусов выше нормы в Арктике Северный морской путь может оставаться открытым на протяжении восьми месяцев в году, что является беспрецедентным», — добавляет он.
о Севморпути без предупреждения прошел корабль тылового обеспечения ВМС Франции «Рона», как пишут «Известия». В сентябре 2018 года ему действительно удалось пойти этим маршрутом без поддержки России под командованием капитана Филиппа Гена. «Нашей целью изначально было пройти по Северному морскому пути, — говорит он. — Стоит отметить, что российские власти были предупреждены о наших планах».
На СМП поглядывают не только французы: китайцы уже сообщили о намерении провести здесь «полярный шелковый путь». Таким образом, Азия может стать главным рынком сбыта российского газа в ближайшие годы, хотя там Россия все еще существенно отстает от конкурентов из Австралии, Египта и Катара.
https://inosmi.ru/politic/20200706/247701951.html
ни у кого такого мощного ледокольного флота в мире нет как в России и еще долго не будет!!!А Северный морской путь в Европу будет и Китай уже ведет переговоры с нами и кстати он короче чем через Суэцкий узкий канал!
Всего около 20 судов ходят по Северному морскому пути в период с июля по декабрь. В России рассчитывают открыть маршрут для круглогодичных торговых перевозок к 2035 году. Министерство транспорта надеется увеличить через четыре года грузопоток по СМП до 80 миллионов тонн с нынешних 10 миллионов. Данный маршрут позволяет сократить путь в Азию на 15 дней, а его стратегический интерес в том, что он избавляет от необходимости идти через Гибралтар на юге и позволяет добраться до Тихого океана меньше, чем за три недели.
В настоящий момент только российские ледоколы могут ходить в этих водах в зимний период. У компаний «Росатомфлот» и «Совкомфлот» имеется около 40 ледоколов, в том числе десяток атомных. Эти монстры способны проделать во льду проход в 30 метров для других кораблей, в том числе для танкеров. «В настоящий момент у России вдвое больше ледоколов, чем у всех остальных стран вместе взятых, — объясняет эксперт Микаа Меред. — Но чем активнее прогреваются воды, тем проще другим странам проникнуть в регион». «При температурных аномалиях в 7 градусов выше нормы в Арктике Северный морской путь может оставаться открытым на протяжении восьми месяцев в году, что является беспрецедентным», — добавляет он.
о Севморпути без предупреждения прошел корабль тылового обеспечения ВМС Франции «Рона», как пишут «Известия». В сентябре 2018 года ему действительно удалось пойти этим маршрутом без поддержки России под командованием капитана Филиппа Гена. «Нашей целью изначально было пройти по Северному морскому пути, — говорит он. — Стоит отметить, что российские власти были предупреждены о наших планах».
На СМП поглядывают не только французы: китайцы уже сообщили о намерении провести здесь «полярный шелковый путь». Таким образом, Азия может стать главным рынком сбыта российского газа в ближайшие годы, хотя там Россия все еще существенно отстает от конкурентов из Австралии, Египта и Катара.
https://inosmi.ru/politic/20200706/247701951.html
PARAND
moderator
3/30/2021, 9:24:15 PM
(Pamela x @ 30-03-2021 - 19:19)
(PARAND @ 30-03-2021 - 19:07)
ни у кого такого мощного ледокольного флота в мире нет как в России и еще долго не будет!!!А Северный морской путь в Европу будет и Китай уже ведет переговоры с нами и кстати он короче чем через Суэцкий узкий канал! Всего около 20 судов ходят по Северному морскому пути в период с июля по декабрь. В России рассчитывают открыть маршрут для круглогодичных торговых перевозок к 2035 году. Министерство транспорта надеется увеличить через четыре года грузопоток по СМП до 80 миллионов тонн с нынешних 10 миллионов. Данный маршрут позволяет сократить путь в Азию на 15 дней, а его стратегический интерес в том, что он избавляет от необходимости идти через Гибралтар на юге и позволяет добраться до Тихого океана меньше, чем за три недели.
В настоящий момент только российские ледоколы могут ходить в этих водах в зимний период. У компаний «Росатомфлот» и «Совкомфлот» имеется около 40 ледоколов, в том числе десяток атомных. Эти монстры способны проделать во льду проход в 30 метров для других кораблей, в том числе для танкеров. «В настоящий момент у России вдвое больше ледоколов, чем у всех остальных стран вместе взятых, — объясняет эксперт Микаа Меред. — Но чем активнее прогреваются воды, тем проще другим странам проникнуть в регион». «При температурных аномалиях в 7 градусов выше нормы в Арктике Северный морской путь может оставаться открытым на протяжении восьми месяцев в году, что является беспрецедентным», — добавляет он.
о Севморпути без предупреждения прошел корабль тылового обеспечения ВМС Франции «Рона», как пишут «Известия». В сентябре 2018 года ему действительно удалось пойти этим маршрутом без поддержки России под командованием капитана Филиппа Гена. «Нашей целью изначально было пройти по Северному морскому пути, — говорит он. — Стоит отметить, что российские власти были предупреждены о наших планах».
На СМП поглядывают не только французы: китайцы уже сообщили о намерении провести здесь «полярный шелковый путь». Таким образом, Азия может стать главным рынком сбыта российского газа в ближайшие годы, хотя там Россия все еще существенно отстает от конкурентов из Австралии, Египта и Катара.https://inosmi.ru/politic/20200706/247701951.html Надо вобще не пускать туда америкосов ,а почему можно придумать много чего не в пользу их!Они вон что хотят то и делают в мире...А это наши территории до самого Северного полюса!А вобще генерал Мороз не даст им ....природа настроена против них!!!Единственно пролив Дежнева сузил предатель Шеварнадзе...и там нам могут нагадить?
(PARAND @ 30-03-2021 - 19:07)
ни у кого такого мощного ледокольного флота в мире нет как в России и еще долго не будет!!!А Северный морской путь в Европу будет и Китай уже ведет переговоры с нами и кстати он короче чем через Суэцкий узкий канал! Всего около 20 судов ходят по Северному морскому пути в период с июля по декабрь. В России рассчитывают открыть маршрут для круглогодичных торговых перевозок к 2035 году. Министерство транспорта надеется увеличить через четыре года грузопоток по СМП до 80 миллионов тонн с нынешних 10 миллионов. Данный маршрут позволяет сократить путь в Азию на 15 дней, а его стратегический интерес в том, что он избавляет от необходимости идти через Гибралтар на юге и позволяет добраться до Тихого океана меньше, чем за три недели.
В настоящий момент только российские ледоколы могут ходить в этих водах в зимний период. У компаний «Росатомфлот» и «Совкомфлот» имеется около 40 ледоколов, в том числе десяток атомных. Эти монстры способны проделать во льду проход в 30 метров для других кораблей, в том числе для танкеров. «В настоящий момент у России вдвое больше ледоколов, чем у всех остальных стран вместе взятых, — объясняет эксперт Микаа Меред. — Но чем активнее прогреваются воды, тем проще другим странам проникнуть в регион». «При температурных аномалиях в 7 градусов выше нормы в Арктике Северный морской путь может оставаться открытым на протяжении восьми месяцев в году, что является беспрецедентным», — добавляет он.
о Севморпути без предупреждения прошел корабль тылового обеспечения ВМС Франции «Рона», как пишут «Известия». В сентябре 2018 года ему действительно удалось пойти этим маршрутом без поддержки России под командованием капитана Филиппа Гена. «Нашей целью изначально было пройти по Северному морскому пути, — говорит он. — Стоит отметить, что российские власти были предупреждены о наших планах».
На СМП поглядывают не только французы: китайцы уже сообщили о намерении провести здесь «полярный шелковый путь». Таким образом, Азия может стать главным рынком сбыта российского газа в ближайшие годы, хотя там Россия все еще существенно отстает от конкурентов из Австралии, Египта и Катара.https://inosmi.ru/politic/20200706/247701951.html Надо вобще не пускать туда америкосов ,а почему можно придумать много чего не в пользу их!Они вон что хотят то и делают в мире...А это наши территории до самого Северного полюса!А вобще генерал Мороз не даст им ....природа настроена против них!!!Единственно пролив Дежнева сузил предатель Шеварнадзе...и там нам могут нагадить?
Pamela x
Грандмастер
3/30/2021, 9:41:13 PM
(PARAND @ 30-03-2021 - 19:07)
на Северном морском пути может возникнуть и другое препятствие. Природное. Речь идет об экологических последствиях активного судоходства в регионе. Оно может ускорить потепление климата в Сибири, что чревато неожиданными последствиями вроде таяния вечной мерзлоты, на которой было возведено немало городов в советский период. По прогнозу географа Дмитрия Стрелецкого, к 2050 году под угрозой может оказаться 20% инфраструктуры и 50% жилых домов. На фоне этого открытие СМП теряет весь свой блеск. Таяние вечной мерзлоты может обернуться для России убытками в 250 миллиардов долларов.
https://inosmi.ru/politic/20200706/247701951.html
Большое количество продуктовых ларьков и гаражей, которые были установлены в полярных российских городах в 90-е, усилили разрушение многолетней мерзлоты. О таком мнении рассказал РИА «Новости» профессор Университета Джорджа Вашингтона в США Дмитрий Стрелецкий.
https://www.gazeta.ru/science/news/2020/06/..._14553517.shtml
По этому то и америкоссы и трясутся как бы инициативу Россия не перехватила и не отхватила хороший куш...
на Северном морском пути может возникнуть и другое препятствие. Природное. Речь идет об экологических последствиях активного судоходства в регионе. Оно может ускорить потепление климата в Сибири, что чревато неожиданными последствиями вроде таяния вечной мерзлоты, на которой было возведено немало городов в советский период. По прогнозу географа Дмитрия Стрелецкого, к 2050 году под угрозой может оказаться 20% инфраструктуры и 50% жилых домов. На фоне этого открытие СМП теряет весь свой блеск. Таяние вечной мерзлоты может обернуться для России убытками в 250 миллиардов долларов.
https://inosmi.ru/politic/20200706/247701951.html
Большое количество продуктовых ларьков и гаражей, которые были установлены в полярных российских городах в 90-е, усилили разрушение многолетней мерзлоты. О таком мнении рассказал РИА «Новости» профессор Университета Джорджа Вашингтона в США Дмитрий Стрелецкий.
https://www.gazeta.ru/science/news/2020/06/..._14553517.shtml
Антироссийский клон-28
Удален 3/30/2021, 10:10:59 PM
(PARAND @ 30-03-2021 - 19:24)
Надо сначала посмотреть на карту, определить северный морской путь проходит в территориальных водах или нет.
А уже потом кричать "Хватать и непущать".
Иначе, как сейчас можно сесть в лужу.
В прочем вы это делаете с завидным постоянством.
Надо вобще не пускать туда америкосов ,а почему можно придумать много чего не в пользу их!Они вон что хотят то и делают в мире...А это наши территории до самого Северного полюса!А вобще генерал Мороз не даст им ....природа настроена против них!!!Единственно пролив Дежнева сузил предатель Шеварнадзе...и там нам могут нагадить?
Надо сначала посмотреть на карту, определить северный морской путь проходит в территориальных водах или нет.
А уже потом кричать "Хватать и непущать".
Иначе, как сейчас можно сесть в лужу.
В прочем вы это делаете с завидным постоянством.
Pamela x
Грандмастер
3/30/2021, 10:13:49 PM
(Misha56 @ 30-03-2021 - 20:10)
Так, и посмотрите на карту прежде, чем других поучать, а то сели в лужу))
Надо сначала посмотреть на карту, определить северный морской путь проходит в территориальных водах или нет.
А уже потом кричать "Хватать и непущать".
Иначе, как сейчас можно сесть в лужу.
В прочем вы это делаете с завидным постоянством.
Так, и посмотрите на карту прежде, чем других поучать, а то сели в лужу))
Pamela x
Грандмастер
3/31/2021, 12:54:38 AM
Одним из опосредованных последствий затора в Суэцком канале может стать расширение использования Северного морского пути. Об этом корреспонденту ИА REGNUM 29 марта заявил директор Центра экономической экспертизы НИУ ВШЭ Марсель Салихов.
«Опосредованные последствия — возможность расширения использования Северного морского пути (СМП) в качестве альтернативы традиционному маршруту Суэцкого канала, — сказал Салихов. — Однако надо понимать, что сейчас СМП практически не используется для международного транзита и в этом смысле не является конкурентом Суэцкому каналу. Есть несколько проблем, которые компенсируют преимущества СМП — более короткое транспортное плечо и сокращение времени на маршрут. Действующие тарифы на ледокольную проводку и лоцманские услуги в значительной степени компенсируют снижение издержек для судовладельцев».
Подробности: https://regnum.ru/news/economy/3227736.html
«Опосредованные последствия — возможность расширения использования Северного морского пути (СМП) в качестве альтернативы традиционному маршруту Суэцкого канала, — сказал Салихов. — Однако надо понимать, что сейчас СМП практически не используется для международного транзита и в этом смысле не является конкурентом Суэцкому каналу. Есть несколько проблем, которые компенсируют преимущества СМП — более короткое транспортное плечо и сокращение времени на маршрут. Действующие тарифы на ледокольную проводку и лоцманские услуги в значительной степени компенсируют снижение издержек для судовладельцев».
Подробности: https://regnum.ru/news/economy/3227736.html
Книгочей
Удален 3/31/2021, 1:35:50 AM
(Pamela x @ 30-03-2021 - 18:48)
(Книгочей @ 30-03-2021 - 11:41)
Это, в основном, от КНР зависит. К сему: См. тему "Никарагуанский канал: проект или прожект? Новая афера или мега проект?" в разделе "Россия и мир", в подразделе "США, Северная Америка, Центральная Америка, Южная Америка."
(Книгочей @ 30-03-2021 - 11:41)
такие мега каналы, мосты и туннели нужны, прежде всего, Китаю, т.к. они элементы инфраструктуры, которые должны войти в новый "Великий шёлковый путь", который должен опоясать всю Землю!
У России есть несколько проектов магистралей. В каком они состоянии и будут ли сухопутные перевозки выгодны? Проекты были частью концепции «Нового Шелкового пути».(с)
Это, в основном, от КНР зависит. К сему: См. тему "Никарагуанский канал: проект или прожект? Новая афера или мега проект?" в разделе "Россия и мир", в подразделе "США, Северная Америка, Центральная Америка, Южная Америка."
Pamela x
Грандмастер
3/31/2021, 1:40:56 AM
(Книгочей @ 30-03-2021 - 23:35)
Ок)). Спасибо.
"Никарагуанский канал: проект или прожект? Новая афера или мега проект?" в разделе "Россия и мир", в подразделе "США, Северная Америка, Центральная Америка, Южная Америка."
Ок)). Спасибо.
Книгочей
Удален 3/31/2021, 1:47:38 AM
(Pamela x @ 30-03-2021 - 23:40)
(Книгочей @ 30-03-2021 - 23:35)
Не за что. Кстати, Второй Босфор. Турция одобрила план развития нового судоходного канала: "Турция одобрила план развития проекта Стамбульского судоходного канала. Об этом заявил министр окружающей среды страны Мурат Курум, сообщает Reuters.
Канал протяженностью 45 км должен соединить Черное и Мраморное моря в западе от Стамбула. Он призван разгрузить Босфорский пролив, один из самых загруженных путей в мире. Проект строительства канала оценивается $9,2 млрд. Потенциальная пропускная способность канала – 160 судов ежедневно.
Канал также должен предотвратить несчастные случаи, подобные тому, который произошел в Суэцком канале 23 марта."(с) Источник: https://biz.liga.net/ekonomika/transport/no...ohodnogo-kanala
К сему: А КНР заинтересован в экономической деятельности в Крыму. - https://ru.krymr.com/a/29217843.html
(Книгочей @ 30-03-2021 - 23:35)
"Никарагуанский канал: проект или прожект? Новая афера или мега проект?" в разделе "Россия и мир", в подразделе "США, Северная Америка, Центральная Америка, Южная Америка."
Ок)). Спасибо.
Не за что. Кстати, Второй Босфор. Турция одобрила план развития нового судоходного канала: "Турция одобрила план развития проекта Стамбульского судоходного канала. Об этом заявил министр окружающей среды страны Мурат Курум, сообщает Reuters.
Канал протяженностью 45 км должен соединить Черное и Мраморное моря в западе от Стамбула. Он призван разгрузить Босфорский пролив, один из самых загруженных путей в мире. Проект строительства канала оценивается $9,2 млрд. Потенциальная пропускная способность канала – 160 судов ежедневно.
Канал также должен предотвратить несчастные случаи, подобные тому, который произошел в Суэцком канале 23 марта."(с) Источник: https://biz.liga.net/ekonomika/transport/no...ohodnogo-kanala
К сему: А КНР заинтересован в экономической деятельности в Крыму. - https://ru.krymr.com/a/29217843.html
Pamela x
Грандмастер
3/31/2021, 1:52:42 AM
Ранее заблокировавший Суэцкий канал контейнеровоз Ever Given из-за сильного ветра частично развернулся и снова встал поперек водной артерии. Об этом сообщает Reuters.
https://www.gazeta.ru/business/news/2021/03..._15797360.shtml
https://www.gazeta.ru/business/news/2021/03..._15797360.shtml
Pamela x
Грандмастер
3/31/2021, 2:01:17 AM
(Книгочей @ 30-03-2021 - 23:47)
К сему: А КНР заинтересован в экономической деятельности в Крыму. - https://ru.krymr.com/a/29217843.html
Новость, как бы с "бородой")))
"10 мая 2018, 22:14"
К сему: А КНР заинтересован в экономической деятельности в Крыму. - https://ru.krymr.com/a/29217843.html
Новость, как бы с "бородой")))
"10 мая 2018, 22:14"
Книгочей
Удален 3/31/2021, 2:04:34 AM
(Pamela x @ 31-03-2021 - 00:01)
(Книгочей @ 30-03-2021 - 23:47)
Вы разницу между новостью, которая есть "задел на будущее" и тенденцией, которая расчитана на перспективу, которой положила начало новость, - понимаете?
(Книгочей @ 30-03-2021 - 23:47)
К сему: А КНР заинтересован в экономической деятельности в Крыму. - https://ru.krymr.com/a/29217843.html
Новость, как бы с "бородой")))
"10 мая 2018, 22:14"
Вы разницу между новостью, которая есть "задел на будущее" и тенденцией, которая расчитана на перспективу, которой положила начало новость, - понимаете?
Pamela x
Грандмастер
3/31/2021, 2:06:37 AM
(Книгочей @ 31-03-2021 - 00:04)
Они бы хотели, да, кто ж им даст?))
Вы разницу между новостью, которая есть "задел на будущее" и тенденцией, которая расчитана на перспективу, которой положила начало новость, - понимаете?
Они бы хотели, да, кто ж им даст?))
Книгочей
Удален 3/31/2021, 2:08:59 AM
(Pamela x @ 30-03-2021 - 23:52)
Какой-такой тамошний сильный ветер в силах развернуть огромный, тяжелогруженный, корабль? Да ещё который сидит на мели! Разве что самум какой-то необыкновенный... К сему: ВИДЕО "Имхотеп - Убийственная Песчаная Буря Сцена (7/10) | "Мумия" (1999) HD - https://www.youtube.com/watch?v=FJDb8gJFUsc
Ранее заблокировавший Суэцкий канал контейнеровоз Ever Given из-за сильного ветра частично развернулся и снова встал поперек водной артерии. Об этом сообщает Reuters.https://www.gazeta.ru/business/news/2021/03..._15797360.shtml
Какой-такой тамошний сильный ветер в силах развернуть огромный, тяжелогруженный, корабль? Да ещё который сидит на мели! Разве что самум какой-то необыкновенный... К сему: ВИДЕО "Имхотеп - Убийственная Песчаная Буря Сцена (7/10) | "Мумия" (1999) HD - https://www.youtube.com/watch?v=FJDb8gJFUsc
Книгочей
Удален 3/31/2021, 2:12:41 AM
(Pamela x @ 31-03-2021 - 00:06)
(Книгочей @ 31-03-2021 - 00:04)
Вы, кажется, не имеете представления о нынешней Поднебесной! К сему: "Противостояние Вашингтона и Пекина — главный международный итог правления 45-го президента США Дональда Трампа — продолжится и после смены власти в Белом доме. Накануне вступления в должность нового президента Джо Байдена два ключевых представителя будущей администрации — кандидаты на пост госсекретаря и министра обороны Энтони Блинкен и Ллойд Остин — подтвердили решимость усилить давление на Пекин, поставив Китай, а не Россию на первое место среди угроз США."(с) - https://www.kommersant.ru/doc/4654278
(Книгочей @ 31-03-2021 - 00:04)
Вы разницу между новостью, которая есть "задел на будущее" и тенденцией, которая расчитана на перспективу, которой положила начало новость, - понимаете?
Они бы хотели, да, кто ж им даст?))
Вы, кажется, не имеете представления о нынешней Поднебесной! К сему: "Противостояние Вашингтона и Пекина — главный международный итог правления 45-го президента США Дональда Трампа — продолжится и после смены власти в Белом доме. Накануне вступления в должность нового президента Джо Байдена два ключевых представителя будущей администрации — кандидаты на пост госсекретаря и министра обороны Энтони Блинкен и Ллойд Остин — подтвердили решимость усилить давление на Пекин, поставив Китай, а не Россию на первое место среди угроз США."(с) - https://www.kommersant.ru/doc/4654278