Гараж

(avp @ 05-11-2021 - 19:48)
Когда я смотрю видео, снятое с гражданских дронов, меня не покидает мысль о таких же проводочках, контактиках, моторчиках, микросхемках, которые могут отказать в любой момент и эта штукенция упадет кому-нибудь на голову или автомобиль...
Мне вертолетчики рассказывали, если у них в воздухе заглохнет мотор, падая вертолет раскручивает лопасти в обратную сторону и скорость падения снижается. Но, думаю, если вертолет упадет на голову, все равно будет больно.

(Безумный Иван @ 05-11-2021 - 19:55)
(avp @ 05-11-2021 - 19:48)
Когда я смотрю видео, снятое с гражданских дронов, меня не покидает мысль о таких же проводочках, контактиках, моторчиках, микросхемках, которые могут отказать в любой момент и эта штукенция упадет кому-нибудь на голову или автомобиль... Мне вертолетчики рассказывали, если у них в воздухе заглохнет мотор, падая вертолет раскручивает лопасти в обратную сторону и скорость падения снижается. Но, думаю, если вертолет упадет на голову, все равно будет больно.
Это называется авторотация...

Используя авторотацию, вертолёт может произвести безопасную посадку при отказе одного или двух двигателей. Для отечественных вертолётов, в практике, для обозначения авторотации несущего винта установился термин «самовращение несущего винта» (СНВ).

Но, что то это редко срабатывает в основном сразу бьются!

(PARAND @ 05-11-2021 - 19:26)
(Sorques @ 04-11-2021 - 22:12)
(PARAND @ 04-11-2021 - 21:57)
сейчас всех превзошел Китай В чем?
Вы путаете производство и технологии.. Много знаете китайских технологий? Вот и я тоже нет.. Да все наворовано и куплено,а тут все СССР склоняют что воровали?
К чему тогда писать, что Китай всех превзошёл?

Паранд, с советскими технологиями всё было странно, другого слова не подберу.. Многие советские авторские свидетельства ( патенты) были лучше похожих иностранных, но предприятия закупали иностранные лицензии или готовое оборудование ( которое часто было не рассчитано на отечественное сырьё) и выпускали в итоге более дорогую и невыгодную продукцию..
Причина была простая, был ведомственный план по освоению валюты отпущенной на закупку новых технологий..покупали часто абы чё и в ущерб развитию отечественных технологий..в этом безразличии вся суть социализма, капиталист не будет покупать просто так какую то технологию или оборудование, ради плана..

(PARAND @ 05-11-2021 - 19:34)

В СССР сотни НИИ только тем и занимались, что изучали закупленные и поставленные в обход всяких эмбарго и через третьи руки и четвертые страны контрабандой образцы новейшей западной техники

Какие эмбарго мешали закупать технологии для лёгкой, пищевой, автомобильной и прочих? Никакие..Абсолютно всё крупные европейские концерны сотрудничали с СССР и готовы были продать всё, как и японцы..Ну и конечно Форд ( европейский филиал)..)
Из за политики много потеряли от отсутствия внешнеэкономических связей с Южной Корей и Израилем..а также пошли на поводу британской политики и присоединились в санкциям против ЮАР, а вот Китай и Израиль не присоединились и их влияние в этой достаточно экономически развитой стране, весьма велико..

(Misha56 @ 05-11-2021 - 16:07)
(Gustav72 @ 05-11-2021 - 15:15)
[
От такого подхода мы и засрали наш дом по имени Земля. У меня было всего две стиральные машинки LG. Одну ремонтировал 2 раза. Первый раз серьёзная поломка , вторая нет. поломалась в третий , но не ремонтировал , так как другую такую же отдали. За ремонт мастер запросил 2 тысячи. Отдавали за недорого Самсунг , после потопа в квартире программы косячить стали. ремонт так же 2 косаря если самому доставить. Мастер замечательный , его телефон из рук в руки передают. И что проще ; 2-5 за ремонт отдать или 30 за новую? У меня машинка $1000 отработала 10 лет, за ремонт объя вили $700.
Выкинул и за штуку купил новую.
Так экономичние.
Прежде всего это выгодно не вам , а производителю этих машин. В их продукции изначально заложено старение и выход из строя. На работу я привёз отданную стиралку Электролюкс начала 90-х , пашет без нареканий почти 30 лет и что-то не думает выходить из строя. Теперь я понимаю почему даже в тех же США в почёте кастомные автомобили 50-70-х металл был толще и прочнее. Тоже самое наблюдаю и в электроинструментах (правда это не касается проф. и промышленного) остальной уже не столь долговечен.

(Gustav72 @ 06-11-2021 - 10:50)
Прежде всего это выгодно не вам , а производителю этих машин. В их продукции изначально заложено старение и выход из строя. На работу я привёз отданную стиралку Электролюкс начала 90-х , пашет без нареканий почти 30 лет и что-то не думает выходить из строя. Теперь я понимаю почему даже в тех же США в почёте кастомные автомобили 50-70-х металл был толще и прочнее. Тоже самое наблюдаю и в электроинструментах (правда это не касается проф. и промышленного) остальной уже не столь долговечен.
Всяко бывает

Чаще, Вы правы, отремонтировать гораздо выгоднее, проще и удобнее

Иногда все же проще и экономичнее купить что-то новое (особенно по акции на обмен со скидкой) взамен

У меня чаще все же первый вариант

Самый показательный вариант: как-то при чистке нового югославского электротриммера Iskra я по неосторожности перекрутил за упор крепежный винт правого вращения фиксации шпули, и он сломался

Поехал в авторизованный сервис на замену винта

Там мастер поглядел, затем поступил очень странно - быстро-быстро так ушел за прилавок и юркнул там за прилавком в какое-то укрытие

И уже оттуда солидно так сказал, со значением: - Да, придется вам покупать новую шпулю в сборе, 850 руб. в кассу, пожалуйста

А тогда сам весь этот электротриммер в комплекте стоил всего-то навсего 900 руб. с копейками

Тут я понял, почему этот горе-менеджер так поспешно юркнул в свое укрытие, прежде чем высказать свой "вердикт"

Он уже натренированно испугался, что сейчас вот-вот огребет этим увесистым югославским электротриммером по загривку

Ничего не сказав, я попросту вышел и обратился к знакомым своих родственников, трудящихся на станочном производстве

Там они на инструментальном участке за пару минут выточили сей злополучный винт крепления шпули

Деньги за работу брать отказались КАТЕГОРИЧЕСКИ

Более того

Многие компании-изготовители, дабы не прогореть, вынуждены специально выпускать негодную некачественную недолговечную продукцию

Есть возможность выпускать "вечные" электролампочки, нервущиеся колготы, "вечные" ДВС для автотракторной техники и все такое прочее

Но это страшно невыгодно

(Gustav72 @ 05-11-2021 - 15:15)
У меня было всего две стиральные машинки LG. Одну ремонтировал 2 раза. Первый раз серьёзная поломка , вторая нет. поломалась в третий , но не ремонтировал , так как другую такую же отдали. За ремонт мастер запросил 2 тысячи. Отдавали за недорого Самсунг , после потопа в квартире программы косячить стали. ремонт так же 2 косаря если самому доставить. Мастер замечательный , его телефон из рук в руки передают. И что проще ; 2-5 за ремонт отдать или 30 за новую?
Мало кто разбирается в ремонте стиралок, вот и назначают ремонтники цены от балды. А ремонтировать их совсем несложно и не долго, главное чтобы запчасти были. Вот у Самсунга мозги поменять, это 10-15 мин., открутить десяток саморезов, вынуть панельку с мозгами, отсоединить клеммы. В обратном порядке поставить новые мозги, всё! Самое сложное, это замена крестовины барабана, недавно менял на своём Самсунге. 40-50 мин. разборка, а замена крестовины и сборка 1.5-2 часа.
Я вообще то удивляюсь, вот на машине сломается КПП, ведь никто выкидывать её не будет, на ремонт. А стиралки ремонтируются намного проще, чем авто.
По теме. В СССР стиралок в продаже хватало, но в основном вертикальной загрузки, потом уже появилась Вятка-автомат. Чем они были проще сделаны, тем были надёжнее и меньше требовали ремонта.Вот самая надёжная центрифуга была, это два валика и ручка. Бельё пропускалось через эти валики и выжималось Вроде у Риги такое было.

(Gustav72 @ 06-11-2021 - 10:50)
(Misha56 @ 05-11-2021 - 16:07)
(Gustav72 @ 05-11-2021 - 15:15)
[
От такого подхода мы и засрали наш дом по имени Земля. У меня было всего две стиральные машинки LG. Одну ремонтировал 2 раза. Первый раз серьёзная поломка , вторая нет. поломалась в третий , но не ремонтировал , так как другую такую же отдали. За ремонт мастер запросил 2 тысячи. Отдавали за недорого Самсунг , после потопа в квартире программы косячить стали. ремонт так же 2 косаря если самому доставить. Мастер замечательный , его телефон из рук в руки передают. И что проще ; 2-5 за ремонт отдать или 30 за новую? У меня машинка $1000 отработала 10 лет, за ремонт объя вили $700.
Выкинул и за штуку купил новую.
Так экономичние. Прежде всего это выгодно не вам , а производителю этих машин. В их продукции изначально заложено старение и выход из строя. На работу я привёз отданную стиралку Электролюкс начала 90-х , пашет без нареканий почти 30 лет и что-то не думает выходить из строя. Теперь я понимаю почему даже в тех же США в почёте кастомные автомобили 50-70-х металл был толще и прочнее. Тоже самое наблюдаю и в электроинструментах (правда это не касается проф. и промышленного) остальной уже не столь долговечен.
Это выгодно мне.
Ибо старение механизмов это естественный процесс, за вемя пользования накопились усталостные процессы и износ, отремонтировал бы одно посыпалось бы другое, и процесс был бы вечным.
А за 10 лет появились куда более качественные, удобные и экономичные машины.
Ремонтировать можно бесконечно, но зачем?
Мшина существует в первую очередь для моего удобства, о нём я и позаботился.

(NorthStorm @ 06-11-2021 - 11:56)
(sxn362458723 @ 06-11-2021 - 11:41)
Многие компании-изготовители, дабы не прогореть, вынуждены специально выпускать негодную некачественную недолговечную продукцию

Есть возможность выпускать "вечные" электролампочки, нервущиеся колготы, "вечные" ДВС для автотракторной техники и все такое прочее

Но это страшно невыгодно Ох уж мне эти любители масонских заговоров)))
То им союз развалили, то специально старение закладывают...
А не пробовали вместо самого дешмана купить что-то покачественнее?
стоят как бараны в магазине-
- "А почему вот этот бош стоит в 2 раза дороже чем этот Хлаоми? Они же почти не отличаются?!"
А потому и стоит что и работать будет как надо. Мой айфон 11 третий год работает и претензий к нему никаких. Пока ты, юзер уже 5-й хуавей поменял)))

Хочешь качество - плати!
Снова эти хамоватые профаны-дилетанты крайне опрометчиво берутся судить о совершенно недоступных их уровню понимания предметах и материях

Есть на свете неперегорающие электролампочки, некоторые образцы коих беспрерывно светят вот уже выше 120 лет, еще с конца XIX-го века в старых лабораториях тех времен

Их еще тогда специально включили для проверки, так до сих пор они и висят, светят

Есть и нервущиеся колготы, их делают на заказ для спортсменов, например, фигуристок на коньках

Есть и неубиваемые ДВС с пробегом до 2 - 3 млн. км, в отличие от нынешних "зеленых" трехцилиндровых и др., разваливающихся и умирающих навсегда строго после 100 тыс. км пробега

И не надо тут снова психовать и "тыкать" из-за такого безобидного замечания

Не имею чести знать никакого такого загадочного "дешмана"

Это какой-то такой никому не ведомый диалектизм провинциальный

Вот душмана знаю, у нас был такой боксер в свое время - Душман Душманов

С ним некогда случился такой забавный случай

На городских соревнованиях по всем весовым категориям должна была выставлять своих боксеров и воинская часть, где служил тот самый боксер Душман Душманов

Все категории закрыли своими спортсменами, только в категории до 72.5 кг не было никого

Все, городской спортсмен выходит на ринг, все уже приготовились, что, коль нет соперника, победу отдадут городскому спортсмену за невыставлением / неявкой противника из воинской части

А городской спортсмен был из категории до 81 кг, но специально два месяца сгонял вес, чтобы втиснуться в эту новую для него более легкую категорию до 72.5 кг

И вот стоит этот исхудавший щупленький городской спортсмен, с трудом похудевши до 72.5 кг, такой весь тонюсенький и прозрачный из себя, ветерком его покачивает

И тут на ринг выводят такую заросшую гориллу Душмана, всего в блатных татушках, на полторы головы выше городского худышечки, в три раза толще и т.д., руки - как ноги, а ноги вообще как у слона

Вся команда городских в ужасе вытаращила глазики, а потом тут же побежала проверять протоколы

Да, во всех протоколах написано: взвешивание - 07.30 утра, все точно - 72 кг

Почему-то протеста не приняли, заново перевешивать Душмана не стали

И случился такой крайне показательный бой, куда деваться-то

(sxn362458723 @ 06-11-2021 - 20:39)
Всегда везде бывает брак, исключения только подтверждают правило
Самое нелепое из того что я когда-то слышал.
Исключения никогда не подтверждают правила.
Исключения только опровергают правила.

(NorthStorm @ 06-11-2021 - 21:00)
3-х литровик от Мерса в 150 лс запросто выкатывает миллион без капиталки, да.
Жрет 17-20 литров на сотню и гари в атмосйферу шурует будь здоров
Это только до применения "зеленой жижи"

На эти темы лучше побеседовать с серьезными автолюбителями и настоящими автоэкспертами

Многие из них на полном серьезе утверждают, что настоящий расцвет мирового автомобилестроения был только до конца 80-х годов

Особенно у BMW и японцев

А все остальное, особенно с начала 2000-х годов - просто хлам и издевательство

На СН есть такая авторубрика, но там народ вялый какой-то

Каких автоэкспертов Вы знаете?

У нас больше прислушиваются к А. Пикуленко, А. Степаняну, М. Горбачеву и еще некоторым

(Безумный Иван @ 06-11-2021 - 21:15)
Самое нелепое из того что я когда-то слышал.
Исключения никогда не подтверждают правила.
Исключения только опровергают правила.
Самое нелепое, невежественное и безграмотное из того, что я когда-либо слышал

Особенно знаки-препинаки

Исключения всегда ТОЛЬКО подтверждают правила

Судя по всему, никогда не изучали ПТН - Прикладную Теорию Надежности и теорию ошибок

Продолжайте, продолжайте же программировать на С

(NorthStorm @ 06-11-2021 - 22:06)
Самый старый -1984 года выпуска,
А у меня самый старый 1979г выпуска, Мерс 123-й, дизель 2.4, седан, реставрировал его 3 года, прошло 13 лет, по прежнему в идеальном состоянии. Последний раз предлагали за него 25тыс. евро, отказался, жалко стало

(arisona @ 07-11-2021 - 02:24)
А у меня самый старый 1979г выпуска, Мерс 123-й, дизель 2.4, седан, реставрировал его 3 года, прошло 13 лет, по прежнему в идеальном состоянии. Последний раз предлагали за него 25тыс. евро, отказался, жалко стало
Кстати, неплохая коллекционная цена

А у меня самый старый 1979г выпуска, Мерс 123-й, дизель 2.4, седан, реставрировал его 3 года, прошло 13 лет, по прежнему в идеальном состоянии. Последний раз предлагали за него 25тыс. евро, отказался, жалко стало Кстати, неплохая коллекционная цена Если бы это было 13 лет назад, то продал бы, а сейчас нет. Ну что такое 25 тыс.? Начальник мой тогда аж извертелся на пупе, бегал парламентарием от меня к клиенту. Мол, ты же тогда можешь вообще не работать. Хе, два года по штуке в месяц и нету 25 тыс. А он то не унимался, ну продай за 25, а штуку мне. Говорю, а тебе то за что? Ну как, я тебе помогаю продать машину. А я ему, всё, твоя миссия завершена, машина не продаётся!

(arisona @ 07-11-2021 - 02:38)
Если бы это было 13 лет назад, то продал бы, а сейчас нет. Ну что такое 25 тыс.? Начальник мой тогда аж извертелся на пупе, бегал парламентарием от меня к клиенту. Мол, ты же тогда можешь вообще не работать. Хе, два года по штуке в месяц и нету 25 тыс. А он то не унимался, ну продай за 25, а штуку мне. Говорю, а тебе то за что? Ну как, я тебе помогаю продать машину. А ему, всё, твоя миссия завершена, машина не продаётся!
Начальник сильно злопамятный? Все-таки штука обломалась, обидно

Недавно ездил в такси на Логане стоковом, у которого на спидометре было 860 000 км пробег и с движком ничего не делали. Как дипломированный автослесарь, могу сказать, что на легковых авто расчетного ресурса в 1 млн км никогда не было, хотя отдельные экземпляры выхаживали до 1 млн. Средний ресурс в 300 000 км был на движках до 2008 года на некоторых моделях легковых авто, пока не появился стандарт ЕВРО-5 на топливо. С 2008 года производители начали мудрить с двигателями под этот стандарт, и средний ресурс упал до 200 000 км. чтобы нивелировать этот недостаток производитель стал изобретать автоматические коробки (роботы, вариаторы), ресурс которых колеблется в пределах 150-200 км. К пробегу 200 000 км авто с автоматической трансмиссией в большинстве случаев подходит с риском очень дорогостоящего ремонта, сравнимого с покупкой нового авто. Мое мнение, если продавать такую машину, то это однозначно искать лоха. Честно её разобрать по запчастям или продать под разборку, не смотря на то, что на ней "ни вмятинки и ни ржавинки", а салончик пахнет заводом-изготовителем.

(NorthStorm @ 06-11-2021 - 21:00)
(sxn362458723 @ 06-11-2021 - 19:57)
Есть и неубиваемые ДВС с пробегом до 2 - 3 млн. км, в отличие от нынешних "зеленых" трехцилиндровых и др., разваливающихся и умирающих навсегда строго после 100 тыс. км пробега Например?
И какая в нем целесообразность?
3-х литровик от Мерса в 150 лс запросто выкатывает миллион без капиталки, да.
Жрет 17-20 литров на сотню и гари в атмосйферу шурует будь здоров
1.5 литпрвый Экобуст от Форда выдает 130-180 кобыл и запрсто выкатывает 300 тыс при расходе 7-7,5 л на 100.
Чего плакать о вечном старичке, если я могу взять нечто современное и комфртное?
зачем мне пылесос который 25 лет работает?
Сказки на ночь ! Нет сейчас миллионников с конвейера. Здесь только не пишите эту чепуху. И двухсот многие не пробегают до ремонта. Комфорт ? Не спорю , да. На это кроликов и разводят.

(sxn362458723 @ 07-11-2021 - 02:52)
Начальник сильно злопамятный? Все-таки штука обломалась, обидно
Перебьётся, я ему больше нужен, чем он мне, так что расклад не в его пользу

RDR,
пробег пробегом, но многое ещё зависит от того каким образом был получен этот пробег. Одно дело на автобане, а другое, по городу. 150-200 тыс., это если было не качественное обслуживание. Сейчас синтетические масла позволяют чуть ли в 2 раза увеличить даже пробег между заменой масла, по сравнению с минеральными. Но все ли используют правильные масла? Или вот акум, в советское время была норма на него, 2 года. У меня были разные акумы разных фирм, но у меня они служили не менее 10 лет, не считая советских конечно, те в лучшем случае 2-2.5 года. Продолжительность жизни акума напрямую зависит от ухода за ним.
Так и с машиной в целом. А пробег более 100 тыс. некоторые умудряются сделать за год...

(RDR @ 07-11-2021 - 09:29)
Недавно ездил в такси на Логане стоковом, у которого на спидометре было 860 000 км пробег и с движком ничего не делали. Как дипломированный автослесарь, могу сказать, что на легковых авто расчетного ресурса в 1 млн км никогда не было, хотя отдельные экземпляры выхаживали до 1 млн. Средний ресурс в 300 000 км был на движках до 2008 года на некоторых моделях легковых авто, пока не появился стандарт ЕВРО-5 на топливо. С 2008 года производители начали мудрить с двигателями под этот стандарт, и средний ресурс упал до 200 000 км. чтобы нивелировать этот недостаток производитель стал изобретать автоматические коробки (роботы, вариаторы), ресурс которых колеблется в пределах 150-200 км. К пробегу 200 000 км авто с автоматической трансмиссией в большинстве случаев подходит с риском очень дорогостоящего ремонта, сравнимого с покупкой нового авто. Мое мнение, если продавать такую машину, то это однозначно искать лоха. Честно её разобрать по запчастям или продать под разборку, не смотря на то, что на ней "ни вмятинки и ни ржавинки", а салончик пахнет заводом-изготовителем.
Вот это и есть истина. Миллионники выпускались с конца 80-х до начала нулевых, точно сказать не могу. У бугра Паджеро GDI вроде как лимонник , но он ему двигло упорол залив масло-подделку. Новый заказывал и теперь только родное льёт. А такие консервные банки как KIA через сотню могут лечь из-за катализатора.