Гибель Курска
Безумный Иван
Акула пера
1/31/2014, 8:30:18 PM
(Петр В. @ 30.01.2014 - время: 12:18)
(Crazy Ivan @ 27.01.2014 - время: 23:51)
(Петр В. @ 27.01.2014 - время: 07:20)
Вы меня немного не поняли. Я имел ввиду контрольный лист приготовления БЧ-3 к выходу на боевую службу (длительностью месяц и более), а не приготовление к бою и походу. Насколько помню там мероприятия типа - пополнение зипа и т.д. Да нет такого листа. И Правилами минной службы такой лист не определяется. Лодка должна быть готова в любой момент сорваться и идти в поход без всяких контрольных листов. На то они и силы постоянной готовности. Если лодка по каким-то причинам не готова, она выводится из первой линии. И ЗИП должен быть всегда пополняться по мере расходования. Есть такой документ Наставление по боевой службе - НБС.
Там есть и контрольный лист и график приготовления. Вы лично видели НБС? Я не видел. А это значит что документ этот если и был, касался должностей выше моей. Что там могло быть? Попробую порассуждать.
Перед автономкой мы получали аварийный запас пищи и разуху.
Да, действительно вспомнил что лодка в любой момент должны быть готова к выходу в море, но не на три месяца, а меньше, по сему, пополнение запасов продовольствия происходит. Далее следует контрольный выход и допуск корабля к боевой службе штабом дивизии, потом штабом флотилии, потом штабом флота. Далее предоставляется всем трое суток отдыха. А уже после боевой службы следует пополнение запаса ЗИП и продовольствия, предоставление послепоходового отдыха в санатории.
У меня 6 автономок. Две командиром группы, две командиром БЧ и две помощником. И ни разу перед БС контрольный лист не заполнял.
Скажите, а почему этот вопрос стал ребром в теме Курск?
(Crazy Ivan @ 27.01.2014 - время: 23:51)
(Петр В. @ 27.01.2014 - время: 07:20)
Вы меня немного не поняли. Я имел ввиду контрольный лист приготовления БЧ-3 к выходу на боевую службу (длительностью месяц и более), а не приготовление к бою и походу. Насколько помню там мероприятия типа - пополнение зипа и т.д. Да нет такого листа. И Правилами минной службы такой лист не определяется. Лодка должна быть готова в любой момент сорваться и идти в поход без всяких контрольных листов. На то они и силы постоянной готовности. Если лодка по каким-то причинам не готова, она выводится из первой линии. И ЗИП должен быть всегда пополняться по мере расходования. Есть такой документ Наставление по боевой службе - НБС.
Там есть и контрольный лист и график приготовления. Вы лично видели НБС? Я не видел. А это значит что документ этот если и был, касался должностей выше моей. Что там могло быть? Попробую порассуждать.
Перед автономкой мы получали аварийный запас пищи и разуху.
Да, действительно вспомнил что лодка в любой момент должны быть готова к выходу в море, но не на три месяца, а меньше, по сему, пополнение запасов продовольствия происходит. Далее следует контрольный выход и допуск корабля к боевой службе штабом дивизии, потом штабом флотилии, потом штабом флота. Далее предоставляется всем трое суток отдыха. А уже после боевой службы следует пополнение запаса ЗИП и продовольствия, предоставление послепоходового отдыха в санатории.
У меня 6 автономок. Две командиром группы, две командиром БЧ и две помощником. И ни разу перед БС контрольный лист не заполнял.
Скажите, а почему этот вопрос стал ребром в теме Курск?
Петр В.
Профессионал
2/3/2014, 11:22:04 AM
(Crazy Ivan @ 31.01.2014 - время: 16:30)
Я изучал НБС на 5 курсе.
В жизни с ним не сталкивался, т.к. не был ни разу на БС, хотя средняя наплаванность в год составляла 250 суток.
Но мой одноклассник, флагманский 7 опэск, работал с этим документом.
В теме Курска этот вопрос встал потому, что Ваш одноклассник мне сказал, что обезжиривание идет отдельным пунктом в контрольном листе приготовления АПЛ к БС.
Вы лично видели НБС? Я не видел. А это значит что документ этот если и был, касался должностей выше моей. Что там могло быть? Попробую порассуждать.
Перед автономкой мы получали аварийный запас пищи и разуху.
Да, действительно вспомнил что лодка в любой момент должны быть готова к выходу в море, но не на три месяца, а меньше, по сему, пополнение запасов продовольствия происходит. Далее следует контрольный выход и допуск корабля к боевой службе штабом дивизии, потом штабом флотилии, потом штабом флота. Далее предоставляется всем трое суток отдыха. А уже после боевой службы следует пополнение запаса ЗИП и продовольствия, предоставление послепоходового отдыха в санатории.
У меня 6 автономок. Две командиром группы, две командиром БЧ и две помощником. И ни разу перед БС контрольный лист не заполнял.
Скажите, а почему этот вопрос стал ребром в теме Курск?
Я изучал НБС на 5 курсе.
В жизни с ним не сталкивался, т.к. не был ни разу на БС, хотя средняя наплаванность в год составляла 250 суток.
Но мой одноклассник, флагманский 7 опэск, работал с этим документом.
В теме Курска этот вопрос встал потому, что Ваш одноклассник мне сказал, что обезжиривание идет отдельным пунктом в контрольном листе приготовления АПЛ к БС.
Безумный Иван
Акула пера
2/3/2014, 11:55:49 AM
(Петр В. @ 03.02.2014 - время: 07:22)
Раз сказал, значит это так. Но это вовсе не значит что обезжиривание проводится перед каждой БС. Возможно в графу просто заносится дата последнего обезжиривания, если она не превышает допустимую.
В теме Курска этот вопрос встал потому, что Ваш одноклассник мне сказал, что обезжиривание идет отдельным пунктом в контрольном листе приготовления АПЛ к БС.
Раз сказал, значит это так. Но это вовсе не значит что обезжиривание проводится перед каждой БС. Возможно в графу просто заносится дата последнего обезжиривания, если она не превышает допустимую.
Петр В.
Профессионал
2/3/2014, 3:51:00 PM
В. Рязанцев написал новую статью на "автономке" "Как один адвокат генералов и адмиралов "преступниками" сделал".
curious64
Профессионал
2/4/2014, 2:13:38 AM
(Петр В. @ 03.02.2014 - время: 12:51)
«В. Рязанцев написал новую статью на "автономке" "Как один адвокат генералов и адмиралов "преступниками" сделал"».
Что-то последнее время В.Рязанцев приводит очень разноречивые и откровенно фальшивые данные. Например, про В.Попова.
По поводу интервью, данного В. Поповым СМИ об успешном окончании флотских учений.
Независимая газета: «Как известно, ряд СМИ обвинил командующего Северным флотом, адмирала Вячеслава Попова в том, что он якобы дал интервью об успехах проводимых на флоте учений, уже зная об аварии на атомоходе "Курск". Мурманская государственная телерадиокомпания "Мурман" выступила со специальным заявлением. Как сообщают местные телевизионщики, адмирал Попов давал это интервью им в пятницу в 11 часов утра, то есть до того, как с атомной подводной лодкой пропала связь. Других интервью командующий не давал». (https://www.ng.ru/events/2000-08-22/1_ne_uspeli.html).
News.ru: «В тот же день в теленовостях пройдет записанное на пленку интервью адмирала Попова: учения завершаются, все поставленные задачи успешно выполнены...». (https://www.newsru.com/russia/29aug2002/kursk_rg.html).
По версии: «Пока вопрос по переговорам АПЛ «Курск» с ОБК не закрыт. Что бы ответить на него надо понять почему «Курск» в 10.15 экстренно всплыл под перископ и шел под перископом более часа. Ответ Рязанцева нам понятен – что бы обнаружить ОБК».
Тут такой возникает вопрос: если под перископом БГ1 и мощность реакторов не более 25%, то на БП в 6-м реакторном должны были находится 2 спецтрюмных (5-6-31 и 5-6-11) и старший команды спецтрюмных мичман А.Баланов. Так вот, спецтрюмные на посту были (они потом ушли в 9-й), а вот мичмана на БП не было. Это случайность, или просто не успел прибыть? Если ПЛ была под перископом более часа, то отсутствие старшего требует объяснения.
С уважением, curious64.
«В. Рязанцев написал новую статью на "автономке" "Как один адвокат генералов и адмиралов "преступниками" сделал"».
Что-то последнее время В.Рязанцев приводит очень разноречивые и откровенно фальшивые данные. Например, про В.Попова.
По поводу интервью, данного В. Поповым СМИ об успешном окончании флотских учений.
Независимая газета: «Как известно, ряд СМИ обвинил командующего Северным флотом, адмирала Вячеслава Попова в том, что он якобы дал интервью об успехах проводимых на флоте учений, уже зная об аварии на атомоходе "Курск". Мурманская государственная телерадиокомпания "Мурман" выступила со специальным заявлением. Как сообщают местные телевизионщики, адмирал Попов давал это интервью им в пятницу в 11 часов утра, то есть до того, как с атомной подводной лодкой пропала связь. Других интервью командующий не давал». (https://www.ng.ru/events/2000-08-22/1_ne_uspeli.html).
News.ru: «В тот же день в теленовостях пройдет записанное на пленку интервью адмирала Попова: учения завершаются, все поставленные задачи успешно выполнены...». (https://www.newsru.com/russia/29aug2002/kursk_rg.html).
По версии: «Пока вопрос по переговорам АПЛ «Курск» с ОБК не закрыт. Что бы ответить на него надо понять почему «Курск» в 10.15 экстренно всплыл под перископ и шел под перископом более часа. Ответ Рязанцева нам понятен – что бы обнаружить ОБК».
Тут такой возникает вопрос: если под перископом БГ1 и мощность реакторов не более 25%, то на БП в 6-м реакторном должны были находится 2 спецтрюмных (5-6-31 и 5-6-11) и старший команды спецтрюмных мичман А.Баланов. Так вот, спецтрюмные на посту были (они потом ушли в 9-й), а вот мичмана на БП не было. Это случайность, или просто не успел прибыть? Если ПЛ была под перископом более часа, то отсутствие старшего требует объяснения.
С уважением, curious64.
Петр В.
Профессионал
2/4/2014, 12:13:31 PM
(curious64 @ 03.02.2014 - время: 22:13)
Я думаю в бортовом журнале ГЭУ, если бы было какое то изменение обстановки с 10.15 до 11.15 ( в смысле "погружение" и "всплытие") то оно было бы отражено.
Хотя возможно нам это пока просто не известно.
К вопросу: «Пока вопрос по переговорам АПЛ «Курск» с ОБК не закрыт. Что бы ответить на него надо понять почему «Курск» в 10.15 экстренно всплыл под перископ и шел под перископом более часа. Ответ Рязанцева нам понятен – что бы обнаружить ОБК».
Тут такой возникает вопрос: если под перископом БГ1 и мощность реакторов не более 25%, то на БП в 6-м реакторном должны были находится 2 спецтрюмных (5-6-31 и 5-6-11) и старший команды спецтрюмных мичман А.Баланов. Так вот, спецтрюмные на посту были (они потом ушли в 9-й), а вот мичмана на БП не было. Это случайность, или просто не успел прибыть? Если ПЛ была под перископом более часа, то отсутствие старшего требует объяснения.
С уважением, curious64.
Я думаю в бортовом журнале ГЭУ, если бы было какое то изменение обстановки с 10.15 до 11.15 ( в смысле "погружение" и "всплытие") то оно было бы отражено.
Хотя возможно нам это пока просто не известно.
Петр В.
Профессионал
2/4/2014, 2:07:08 PM
ВЧЕРА ВЫШЛА ПЕРЕДАЧА КАРАУЛОВА "МОМЕНТ ИСТИНЫ" ГДЕ В ОТКРЫТУЮ СКАЗАЛИ О ТОРПЕДИРОВАНИИ "КУРСКА"
curious64
Профессионал
2/4/2014, 5:04:41 PM
(Петр В. @ 04.02.2014 - время: 11:07)
"ВЧЕРА ВЫШЛА ПЕРЕДАЧА КАРАУЛОВА "МОМЕНТ ИСТИНЫ" ГДЕ В ОТКРЫТУЮ СКАЗАЛИ О ТОРПЕДИРОВАНИИ "КУРСКА"
Передача есть. https://www.videokub.com/videos/28881/momen...iny-03-02-2014/ Про торпедирование найти не смог.
С уважением, curious64.
"ВЧЕРА ВЫШЛА ПЕРЕДАЧА КАРАУЛОВА "МОМЕНТ ИСТИНЫ" ГДЕ В ОТКРЫТУЮ СКАЗАЛИ О ТОРПЕДИРОВАНИИ "КУРСКА"
Передача есть. https://www.videokub.com/videos/28881/momen...iny-03-02-2014/ Про торпедирование найти не смог.
С уважением, curious64.
Петр В.
Профессионал
2/6/2014, 4:06:16 PM
(curious64 @ 04.02.2014 - время: 13:04)
(Петр В. @ 04.02.2014 - время: 11:07)
И я не смог. Кроме жалобного блеяния Квитковского о столкновении, ничего нет.
(Петр В. @ 04.02.2014 - время: 11:07)
"ВЧЕРА ВЫШЛА ПЕРЕДАЧА КАРАУЛОВА "МОМЕНТ ИСТИНЫ" ГДЕ В ОТКРЫТУЮ СКАЗАЛИ О ТОРПЕДИРОВАНИИ "КУРСКА"
Передача есть. https://www.videokub.com/videos/28881/momen...iny-03-02-2014/ Про торпедирование найти не смог.
С уважением, curious64.
И я не смог. Кроме жалобного блеяния Квитковского о столкновении, ничего нет.
curious64
Профессионал
2/11/2014, 11:03:32 PM
Новая книга в тему: Сергей Лебедев. "Гибель Курска". Тираж заявлен аж в 300 экз.
"Гибель атомной подводной лодки (АЛЛ) "Курск" нельзя рассматривать как просто гибель корабля. Произошедшую в 2000 г. катастрофу необходимо рассматривать только как итог, конечное звено в цепочке закономерных и случайных (отчасти) событий, складывающихся в течение многих лет и даже десятилетий. События, повлекшие за собой гибель АЛЛ, носили не только технический или чисто военный характер. В этом деле замешана и экономика, и политика самого высокого уровня. В этом деле замешаны личные отношения многих высочайших особ и у нас, и за рубежом. А на катастрофе и на том, что происходило непосредственно перед катастрофой, кое-кто сделал очень большие деньги. Пришло время сказать правду".
https://www.moscowbooks.ru/book.asp?id=680781
С уважением, curious64.
"Гибель атомной подводной лодки (АЛЛ) "Курск" нельзя рассматривать как просто гибель корабля. Произошедшую в 2000 г. катастрофу необходимо рассматривать только как итог, конечное звено в цепочке закономерных и случайных (отчасти) событий, складывающихся в течение многих лет и даже десятилетий. События, повлекшие за собой гибель АЛЛ, носили не только технический или чисто военный характер. В этом деле замешана и экономика, и политика самого высокого уровня. В этом деле замешаны личные отношения многих высочайших особ и у нас, и за рубежом. А на катастрофе и на том, что происходило непосредственно перед катастрофой, кое-кто сделал очень большие деньги. Пришло время сказать правду".
https://www.moscowbooks.ru/book.asp?id=680781
С уважением, curious64.
Безумный Иван
Акула пера
2/12/2014, 4:08:12 AM
Спасибо. оформил заказ здесь. https://www.kpole.net/product_592.html
Петр В.
Профессионал
2/12/2014, 12:33:51 PM
Есть небольшой фильм https://megogo.net/ru/view/74781-propavshie...CFYELcwodu3UARw.
Фильм фуфло, но есть несколько кадров Курска на дне.
Фильм фуфло, но есть несколько кадров Курска на дне.
curious64
Профессионал
2/12/2014, 5:10:12 PM
(Crazy Ivan @ 12.02.2014 - время: 01:08)
«Спасибо. оформил заказ здесь».
Я тоже оформил, но боюсь, будет очередное перетерание общеизвестной сказки.
Ответьте, пожалуйста, еще на такой вопрос. Согласно опубликованным данным по распределению л.с. по отсекам, ком. отделения рулевых сигнальщиков ст. 2-й ст. Д. Леонов значится за 2-м командным отсеком. А электрик, гл. старшина А.Неустроев – за 5-м, где пульт. Но если ориентироваться на записку Колесникова, то б.н. Неустроева – 5-88-21, а Леонова - ..-96-21 (первые цифры я не разобрал, да и девятка только угадывается). Получается, официальные данные в этой части не верны, и один по БГ1был расписан за 8-м, а другой – за 9-м отсеками???
С уважением, curious64.
«Спасибо. оформил заказ здесь».
Я тоже оформил, но боюсь, будет очередное перетерание общеизвестной сказки.
Ответьте, пожалуйста, еще на такой вопрос. Согласно опубликованным данным по распределению л.с. по отсекам, ком. отделения рулевых сигнальщиков ст. 2-й ст. Д. Леонов значится за 2-м командным отсеком. А электрик, гл. старшина А.Неустроев – за 5-м, где пульт. Но если ориентироваться на записку Колесникова, то б.н. Неустроева – 5-88-21, а Леонова - ..-96-21 (первые цифры я не разобрал, да и девятка только угадывается). Получается, официальные данные в этой части не верны, и один по БГ1был расписан за 8-м, а другой – за 9-м отсеками???
С уважением, curious64.
Безумный Иван
Акула пера
2/12/2014, 7:16:36 PM
(curious64 @ 12.02.2014 - время: 13:10)
Ответьте, пожалуйста, еще на такой вопрос. Согласно опубликованным данным по распределению л.с. по отсекам, ком. отделения рулевых сигнальщиков ст. 2-й ст. Д. Леонов значится за 2-м командным отсеком. А электрик, гл. старшина А.Неустроев – за 5-м, где пульт. Но если ориентироваться на записку Колесникова, то б.н. Неустроева – 5-88-21, а Леонова - ..-96-21 (первые цифры я не разобрал, да и девятка только угадывается). Получается, официальные данные в этой части не верны, и один по БГ1был расписан за 8-м, а другой – за 9-м отсеками??? Да, именно так. БП 88 это 8 отсек, резервный пост управления рулями.
Расписание по БГ-1 не имеет права изменять даже командир корабля. Все остальные расписания имеет права изменять старпом, но только не расписание по БГ1. Это прерогатива дивизии.
P.S. Молчат мои механики вконтакте. Молчат как партизаны. Видно либо забыли все, либо им это не интересно.
Ответьте, пожалуйста, еще на такой вопрос. Согласно опубликованным данным по распределению л.с. по отсекам, ком. отделения рулевых сигнальщиков ст. 2-й ст. Д. Леонов значится за 2-м командным отсеком. А электрик, гл. старшина А.Неустроев – за 5-м, где пульт. Но если ориентироваться на записку Колесникова, то б.н. Неустроева – 5-88-21, а Леонова - ..-96-21 (первые цифры я не разобрал, да и девятка только угадывается). Получается, официальные данные в этой части не верны, и один по БГ1был расписан за 8-м, а другой – за 9-м отсеками??? Да, именно так. БП 88 это 8 отсек, резервный пост управления рулями.
Расписание по БГ-1 не имеет права изменять даже командир корабля. Все остальные расписания имеет права изменять старпом, но только не расписание по БГ1. Это прерогатива дивизии.
P.S. Молчат мои механики вконтакте. Молчат как партизаны. Видно либо забыли все, либо им это не интересно.
curious64
Профессионал
2/13/2014, 12:20:08 AM
(Петр В. @ 12.02.2014 - время: 09:33)
«Есть небольшой фильм ... Фильм фуфло, но есть несколько кадров Курска на дне.»
Многие эпизоды взяты из ВВС-шного фильма «Почему затонул «Курск»». Mark Hedgecoe. ВВС, Великобритания, 2001.
https://www.youtube.com/watch?v=V_hmollBDj0
«Есть небольшой фильм ... Фильм фуфло, но есть несколько кадров Курска на дне.»
Многие эпизоды взяты из ВВС-шного фильма «Почему затонул «Курск»». Mark Hedgecoe. ВВС, Великобритания, 2001.
https://www.youtube.com/watch?v=V_hmollBDj0
curious64
Профессионал
2/16/2014, 11:11:51 PM
(Crazy Ivan @ 12.02.2014 - время: 16:16)
«Да, именно так. БП 88 это 8 отсек, резервный пост управления рулями».
Что-то тут не так. Неустроев (5-88-21) значится электриком, а Леонов (..-96-21) – рулевым-сигнальщиком. М.б. БП 96 – это резервный пост управления рулями в 9-м отсеке?
«Молчат мои механики вконтакте. Молчат как партизаны. Видно либо забыли все, либо им это не интересно».
Будем подождать.
Как мне удалось раскопать из постов на РПФе, на 949А-проекте резервный воздушный пульт находится в 1-м отсеке (!). Основной – в ЦП во 2-м командном. Оснащение ЗКП в 3-м отсеке: ГКУ, эхолот, ИГП, управление рулями и станция корабельной связи «лиственница», аналогичная той что в ЦП. Вопрос на осмысление: что можно предпринять в этом случае для экстренного всплытия, если 1-й и 2-й отсеки экипаж вынужден покинуть из-за (предположим) поступления воды??
С уважением, curious64.
«Да, именно так. БП 88 это 8 отсек, резервный пост управления рулями».
Что-то тут не так. Неустроев (5-88-21) значится электриком, а Леонов (..-96-21) – рулевым-сигнальщиком. М.б. БП 96 – это резервный пост управления рулями в 9-м отсеке?
«Молчат мои механики вконтакте. Молчат как партизаны. Видно либо забыли все, либо им это не интересно».
Будем подождать.
Как мне удалось раскопать из постов на РПФе, на 949А-проекте резервный воздушный пульт находится в 1-м отсеке (!). Основной – в ЦП во 2-м командном. Оснащение ЗКП в 3-м отсеке: ГКУ, эхолот, ИГП, управление рулями и станция корабельной связи «лиственница», аналогичная той что в ЦП. Вопрос на осмысление: что можно предпринять в этом случае для экстренного всплытия, если 1-й и 2-й отсеки экипаж вынужден покинуть из-за (предположим) поступления воды??
С уважением, curious64.
sxn3151996972
Новичок
2/17/2014, 2:02:07 AM
Здравствуйте.
С вашего разрешения вмешаюсь в тему. Где-то упоминалось, что была погнута головка перископа. Так вот, не могла ли вода поступать во второй через уплотнения перископа? Их в цп 2 штуки
С вашего разрешения вмешаюсь в тему. Где-то упоминалось, что была погнута головка перископа. Так вот, не могла ли вода поступать во второй через уплотнения перископа? Их в цп 2 штуки
Петр В.
Профессионал
2/17/2014, 2:46:11 PM
(sxn3151996972 @ 16.02.2014 - время: 22:02)
Простите, а Вы имеете отношение к пр. 949А?
Здравствуйте.
С вашего разрешения вмешаюсь в тему. Где-то упоминалось, что была погнута головка перископа. Так вот, не могла ли вода поступать во второй через уплотнения перископа? Их в цп 2 штуки
Простите, а Вы имеете отношение к пр. 949А?
curious64
Профессионал
2/17/2014, 9:22:16 PM
(sxn3151996972 @ 16.02.2014 - время: 23:02)
"Здравствуйте. С вашего разрешения вмешаюсь в тему. Где-то упоминалось, что была погнута головка перископа. Так вот, не могла ли вода поступать во второй через уплотнения перископа? Их в цп 2 штуки"
В испаноязычной версии фильма "ПЛ в мутной воде" слышны слова наблюдателя спасательного аппарата: "головка перископа согнута". Причина согнутости мне непонятна. Могли, например, те же гидронавты согнуть. Вряд ли погнутость головки перископа привела бы к нарушению герметичности сальниковых уплотнений. Второй перископ был опущен. Подняты мачты МРКП, "Аниса" и антенны радиоразведки. Погнутости на фото не заметно.
С уважением, curious64.
"Здравствуйте. С вашего разрешения вмешаюсь в тему. Где-то упоминалось, что была погнута головка перископа. Так вот, не могла ли вода поступать во второй через уплотнения перископа? Их в цп 2 штуки"
В испаноязычной версии фильма "ПЛ в мутной воде" слышны слова наблюдателя спасательного аппарата: "головка перископа согнута". Причина согнутости мне непонятна. Могли, например, те же гидронавты согнуть. Вряд ли погнутость головки перископа привела бы к нарушению герметичности сальниковых уплотнений. Второй перископ был опущен. Подняты мачты МРКП, "Аниса" и антенны радиоразведки. Погнутости на фото не заметно.
С уважением, curious64.
Безумный Иван
Акула пера
2/20/2014, 3:36:34 AM
(curious64 @ 16.02.2014 - время: 19:11)
(Crazy Ivan @ 12.02.2014 - время: 16:16)
Я писал по своей лодке, а у нас 8 отсеков. БП86 кажется так пост у нас назывался.
Как мне удалось раскопать из постов на РПФе, на 949А-проекте резервный воздушный пульт находится в 1-м отсеке (!). Основной – в ЦП во 2-м командном. Оснащение ЗКП в 3-м отсеке: ГКУ, эхолот, ИГП, управление рулями и станция корабельной связи «лиственница», аналогичная той что в ЦП. Вопрос на осмысление: что можно предпринять в этом случае для экстренного всплытия, если 1-й и 2-й отсеки экипаж вынужден покинуть из-за (предположим) поступления воды??
Мне сложно так анализировать, я постоянно представляю свой проект.
В корме есть еще один аварийный воздушный пульт в отсеке живучести. ЗКП может дать команду продуть балласт с него.
(Crazy Ivan @ 12.02.2014 - время: 16:16)
«Да, именно так. БП 88 это 8 отсек, резервный пост управления рулями».
Что-то тут не так. Неустроев (5-88-21) значится электриком, а Леонов (..-96-21) – рулевым-сигнальщиком. М.б. БП 96 – это резервный пост управления рулями в 9-м отсеке?
Я писал по своей лодке, а у нас 8 отсеков. БП86 кажется так пост у нас назывался.
Как мне удалось раскопать из постов на РПФе, на 949А-проекте резервный воздушный пульт находится в 1-м отсеке (!). Основной – в ЦП во 2-м командном. Оснащение ЗКП в 3-м отсеке: ГКУ, эхолот, ИГП, управление рулями и станция корабельной связи «лиственница», аналогичная той что в ЦП. Вопрос на осмысление: что можно предпринять в этом случае для экстренного всплытия, если 1-й и 2-й отсеки экипаж вынужден покинуть из-за (предположим) поступления воды??
Мне сложно так анализировать, я постоянно представляю свой проект.
В корме есть еще один аварийный воздушный пульт в отсеке живучести. ЗКП может дать команду продуть балласт с него.