Гибель Курска

(Петр В. @ 15.10.2013 - время: 09:00)
«Да, интересно, расстояние до Сплендида все увеличивается. Получается Коржавин все напутал».
Напутал (ошибся) однозначно. А почему увеличивается? Мы ведь ранее согласились – примерно 1550 метров, это около 1 мили и есть. Это место подтверждается сразу несколькими косвенными данными. В т.ч. и А.Луцким.
С уважением, curious64.

(curious64 @ 15.10.2013 - время: 20:26)
(Петр В. @ 15.10.2013 - время: 09:00)
«Да, интересно, расстояние до Сплендида все увеличивается. Получается Коржавин все напутал».Напутал (ошибся) однозначно. А почему увеличивается? Мы ведь ранее согласились – примерно 1550 метров, это около 1 мили и есть. Это место подтверждается сразу несколькими косвенными данными. В т.ч. и А.Луцким.
С уважением, curious64.
Получается он и с количеством посылок напутал и с ГС.
Вот так мифы и создаются.

(Петр В. @ 03.10.2013 - время: 08:29)
Уважаемый Иван!
Ранее мы затрагивали вопрос о действиях ПЛ в полигоне.
Но вот применительно к ситуации в которой был Курск, после обнаружения посылок ИПЛ, какие действия для нашей ПЛ предписывают приказы ком СФ?
Нет распоряжений отдельных насчет обнаружения посылок ГАК. Есть приказ что надо делать в случае обнаружения ИПЛ неважно каким способом. Эти действия разные для того кто обнаружил ИПЛ, либо НК либо ПЛ. Так же действия разные обнаружена ИПЛ в наших терводах либо в международных. Документ определяющий эти действия - Тактическое руководство для подводных лодок (ТРПЛ-90) либо Тактическое руководство для надводных кораблей (ТРНК-?)
В случае обнаружения подводной лодкой ИПЛ в подводном положении в наших терводах, пл обязана уничтожить ИПЛ. Вот так просто, без предупредительных выстрелов, без принуждения к всплытию, коротко и ясно написано - уничтожить.

(curious64 @ 03.10.2013 - время: 18:59)
«Если у офицера нет книжки «Боевой номер», то мне с ним не о чем разговаривать кроме как об эротическом фильме».
А это действительно обязательное требование – всегда иметь при себе эту книжку???
С уважением, curious64.
Цитирую Корабельный Устав.

21. Мичманы, старшины и матросы получают книжку «Боевой номер», в которой указываются их место и обязанности по всем корабельным расписаниям, а также номера закрепленного за ними личного оружия, противогаза и пр.

Книжки «Боевой номер» находятся на строгом учете. При увольнении на берег книжки сдаются лицам дежурной службы и возвращаются при сдаче увольнительной записки.

Вот так. Устав обязывает иметь книжки Боевой Номер только матросов, старшин и мичманов. Про офицеров ничего. Все что кто-то обязывает иметь сверх того что прописывает Корабельный Устав, это все чья-то отсебятина. Нас тоже заставляли писать "Книжки функциональных обязанностей" которые не определены никаким документом. Нужна мне была эта книжка только для того, что бы не спорить с очередным самодуром. Показал на проверке и убрал в ящик. И уж точно никто не таскал ее с собой.
А тем кому Устав обязывает иметь книжки Боевой номер, все их имеют и носят с собой. Это святое правило, потому что записано в Корабельном Уставе.

(Петр В. @ 16.10.2013 - время: 13:08)
«Вот так мифы и создаются».
Как сказал поэт: Словно мухи тут и там, ходят слухи по домам … (P.S. Это относиться только к нижеприведенному материалу. А В.Коржавина можно понять. У него была трудная задача - рассказать как это было, но не подставить своих).

«- Kistene på plass for fem dager siden
Publisert 21.08.00 - 07:31, endret 25.02.03 - 13:20 (VG) »
(https://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=7855777).

«Гробы были на месте пять дней назад
Опубликовано: 08/21/00 - 7:31.
Мурманск (VG) Уже в среду должны были прибыть 50 гробов в военный городок Видяево, где проживали почти все офицеры бывшие на борту "Курска".
В Видяево также должны были выкопать "братскую могилу," общую могилу, по меньшей мере на 30 человек.
Существует человек, который работает в городе, который утверждает это, сообщает сегодня газета Aftonbladet.
VG в последние дни слышало упорные слухи в Мурманске, что ВМФ России должны были заказать 120 гробов, что достаточно для всего экипажа на борту.
……
Маленькое место
- Видяево это маленькое место, где все всё знают, говорит он.
Человек даже не видел гробы, но, тем не менее уверен, что это верно. Он также знает, что они начали копать большие "братские могилы».
- Как вы ответите на что все пошло таким образом, задолго до того, как Военно-морской флот сказал правду?
- Военные есть военных. Темнят всегда . . .
В среду в маленьком закрытом городке ходили слухи, что 27 человек были живы. Другой слух идет, что взрыв на морском дне, должно быть, был вызван новым типом торпеды, которая проходила испытания. Начальник пресс-службы Северного флота опроверг эти утверждения в выходные дни.
- Это не было секретом, что происходило, сказал Владимир Навроцкий.
Многие на улицах в Мурманске считают, что военно-морской флот лгал все время:
- Военные эксперты знали достоверно, с первого момента, что многие погибли, сказал Василий (40), который работал на Северном флоте в течение многих лет в качестве летчика.
- Но президент Владимир Путин правильно сделал, когда он держался подальше отсюда. Он бы просто отправился в путь . . . (вот эту последнюю фразу: «Han ville bare ha gått i veien . ..» понять не могу).
- Боль
Сам Путин заявил вчера, что он следил за спасательными работами "со слезами на глазах".
- С болью в наших сердцах и - я не преувеличиваю - со слезами на глазах, мы следим за все, что происходит в Баренцевом море, сказал президент. В выходные дни пошли слухи, что он прибудет на месте происшествия, но этого не произошло.
Путин получил резкую критику на прошлой неделе, потому что он отдыхал на Черном море, в то время как русская подводная лодка с 118 людьми на борту была на дне Баренцева моря.
- До последней минуты, мы сражались за жизнь наших моряков, заявил Владимир Путин, который в апреле посещал Северный флот».
С уважением, curious64.

(curious64 @ 16.10.2013 - время: 21:53)
Но президент Владимир Путин правильно сделал, когда он держался подальше отсюда. Он бы просто отправился в путь . . . (вот эту последнюю фразу: «Han ville bare ha gått i veien . ..» понять не могу).
Men president Vladimir Putin gjorde rett da han holdt seg borte herfra. Han ville bare ha gått i veien
Но президент Путин точно в курсе дела. Но... (толи уходит от ответов, толи не хочет знать). ...Что то вроде того.

(Crazy Ivan @ 16.10.2013 - время: 20:20)
. Документ определяющий эти действия - Тактическое руководство для подводных лодок (ТРПЛ-90) либо Тактическое руководство для надводных кораблей (ТРНК-?)
В случае обнаружения подводной лодкой ИПЛ в подводном положении в наших терводах, пл обязана уничтожить ИПЛ. Вот так просто, без предупредительных выстрелов, без принуждения к всплытию, коротко и ясно написано - уничтожить.
Здравствуйте уважаемый Иван! Рад Вашему возвращению.
На 7 опэск действовал документ выписку из которого привожу:

"Иностранные подводные лодки и другие подводные транспортные средства, обнаруженные в территориальном море и внутренних морских водах Российской Федерации в под​водном положении, являются нарушителями Государственной границы и подлежат принуждению к всплытию в надводное положение установленным порядком.

Действия сил поиска и сил их наращивания должны быть целеустремлены на непрерывное слежение за подводными лодкам, подводными транспортными средствами и боевыми пловцами – нарушителями Государственной границы, принуждение их к всплытию в надводное положение, а при невыполнении требований по всплытию в надводное положение – к их уничтожению.

Оружие для уничтожения иностранных подводных лодок, находящихся в подводном положении в пределах территориального моря или внутренних морских вод Российской Федерации, применяется только по приказу Главнокомандующего ВМФ.

С выходом иностранной подводной лодки за пределы территориального моря Российской Федерации ее преследование с применением оружия прекращается и за ней устанавливается слежение.

Организация и порядок действий органов военного управления ВМФ и сил при обнаружении иностранных подводных лодок, подводных транспортных средств и боевых пловцов в территориальном море или во внутренних морских водах Российской Федерации определяется директивами и приказами Главнокомандующего ВМФ."
Т.е. без приказа ГК никакой стрельбы для НК не предусмотрено, несмотря на ТР-90.

(Crazy Ivan @ 16.10.2013 - время: 20:28)
Нас тоже заставляли писать "Книжки функциональных обязанностей" которые не определены никаким документом.
Будучи флагманом смотришь на это по другому. Вот пришел на корабль, бычки твои ровесники, и понятно все им по фигу, но они уже давно все знают.
А вот непуганые лейтенанты, а потом ст. лейтенанты, их надо было в чувство приводить, и требовать с них можно было только прописанное в функциональных обязанностях.
Но люди на разных проектах сильно отличаются, в зависимости от возложенной ответственности.
На рейдовых тральщиках и лейтенант уже командир, а в море, что тральщик, что крейсер большой разницы нет. Да пожалуй на тральщике сложнее.
А на ПВ и каплеи все дурковали, особенно инженерный состав.

(Петр В. @ 17.10.2013 - время: 08:03)
Т.е. без приказа ГК никакой стрельбы для НК не предусмотрено, несмотря на ТР-90.
ТРПЛ-90 документ 90-го года утвержденный ГК ВМФ. Там четко прописано не для НК, а для ПЛ в подводном положении, при обнаружении ИПЛ в подводном положении - немедленно уничтожить. Более того, в 92-м году мой командир чуть ни пальнул так дуплетом по нашей пл, которая по недосмотру штаба СФ оказалась в зоне действия нашей ГАС в наших терводах, и на запросы опознавания не отвечала. Два торпедных аппарата с СЭТ-65 мы по приказу командира приготовили, данные в торпеды были введены, передние крышки ТА открыты. Осталась команда "Пли!". К их счастью они успели послать сигнал опознавания. Торпеды были замочены и по приходу в базу мы их сдали на базу.

(Петр В. @ 17.10.2013 - время: 08:13)
Будучи флагманом смотришь на это по другому. Вот пришел на корабль, бычки твои ровесники, и понятно все им по фигу, но они уже давно все знают.


Да пусть хоть вдвое старше. Пофигу быть не должно. И методик как привести старого перца в меридиан более чем достаточно.


А вот непуганые лейтенанты, а потом ст. лейтенанты, их надо было в чувство приводить, и требовать с них можно было только прописанное в функциональных обязанностях.
От наличия или отсутствия книжки ничего не изменится. Пусть сам для себя пишет, если запомнить не может. А заставлять писать то что не требуется считаю излишним. Итак писанины хватает.



Но люди на разных проектах сильно отличаются, в зависимости от возложенной ответственности.
На рейдовых тральщиках и лейтенант уже командир, а в море, что тральщик, что крейсер большой разницы нет. Да пожалуй на тральщике сложнее.
А на ПВ и каплеи все дурковали, особенно инженерный состав.
Это да.

(Петр В. @ 16.10.2013 - время: 13:08)
«Получается он и с количеством посылок напутал и с ГС».
Думаю, десять посылок, три или одна – роли особой не играет. Главное – не наша частота. А это подтверждают уже два человека независимо друг от друга. Вот цель, ради которой был использован активный режим, это вопрос.
Как пример: «К-19»: СИГНАЛ «SOS» (https://k19.ru/2011/10/29/роберт-лермонтов-к-19-сигнал-sos/).
« … Берег и остров Кувшин остались за кормой и скрылись за горизонтом, АПЛ, управляемая и обслуживаемая одной сменой, уже несколько часов шла под водой, когда гидроакустик доложил в ЦП (центральный пост, 3-й отсек), что обнаружил, вернее, услышал характерный звук гидроимпульса. Неизвестный корабль одиночной посылкой, чтобы не обнаружить себя, определил дистанцию и курсовой угол на нашу АПЛ, он получил данные для 100%-й успешной торпедной атаки. ЧП! Даже сейчас, спустя много лет, неприятно вспоминать – наша АПЛ уничтожена – «условно». На поиск были включены все акустические станции, но акустики ничего не обнаружили: корабль – носитель гидролокатора шумами себя не проявил. Менялись сутки, смены вахт, акустики, АПЛ шла в глубинах Баренцева моря, изменяла курс, скорость хода, глубину погружения, всплывала под перископ для сеансов связи, а одиночные посылки появлялись вновь. Немедленно шел доклад в ЦП, но мы – уничтожены в очередной раз, благо – условно. ЧП! …».

И далее есть такое описание аварийной ситуации: «… у лодки явно появился дифферент на нос, который увеличивался, мелькнула мысль: «Авария! Надо прыгать, одеваться и бежать в ЦП!». Но матрас вместе со мною поехал в нос лодки, ноги уперлись в переборку, посыпались, «поехали» и покатились какие-то пред-меты, «поехал» сейф, стоящий в изголовье, я остался на койке, говоря себе: «Не торопись, сейф – опасен! Будешь с ногами, если всплывем!». Рост дифферента прекратился, он стал быстро уменьшаться, дошел до нуля, но появился дифферент на корму, который рос, все упавшие предметы и сейф покатились и «поехали» обратно. Рост дифферента прекратился, он стал быстро падать, лодка выровнялась, появилась бортовая качка, а это значит – лодка всплыла! Я был пассивным участником этой ситуации, «разборки полетов» не было, но со слов членов экипажа известно, что на глубине 50 м при скорости 15 узлов (28 км/час) вышел из строя привод носовых горизонтальных рулей, их заклинило в крайнее положение «на погружение». У лодки мгновенно появился нарастающий дифферент на нос, она стала «пикировать» в глубину. ЧП! Возникла и с каждой секундой нарастала опасность столкновения с дном моря (глубина моря в этом районе 300 м, но на дне может быть местная возвышенность или впадина; предельная глубина погружения «К-19» — 300 м, далее возможно разрушение прочного корпуса), нарушения герметичности прочного корпуса при ударе и попадания воды под давлением порядка 30 атм. вовнутрь, а это – гибель корабля! Для остановки аварийного движения ко дну, для придания лодке положительной плавучести были продуты воздухом высокого давления (ВВД) балластные цистерны носовой, а затем и средней (центральной) групп. Но лодка, имеющая большую скорость и инерцию движения, продолжала идти в глубину. Только «реверс» (работа на полный обратный ход) турбин остановил лодку, и только тогда подъемная сила продутого балласта потащила ее наверх, но корма — тяжелая: ее балластные цистерны не продуты, и дифферент с носа перешел на корму и рос. Продули и кормовые балластные цистерны, чем остановили рост дифферента. С дифферентом на корму лодка выскочила на поверхность, всплыла аварийно, израсходовав весь запас ВВД».
М.б. это в какой-то части похоже на случай с «Курском»??? Заклинивание (или повреждение) НГР на погружение (перо левого НГР вывернуто) приводит к дифференту на нос, попытка продуться в штатном режиме (АППЭ заблокированы) нивелируется инерцией массивной ПЛ и поступающей водой, до дна недалеко.

P.S. Во воспоминаниях многих очевидцев часто сообщается, что экипажи кораблей ничего не знали о произошедшем взрыве, и не подозревали, что с одной из ПЛ что-то случилось. А узнали, мол, только к вечеру 12 августа. Такие воспоминания сомнительны (авторы, скорее всего, многое подзабыли за давностью лет), поскольку с норвежской «Марьяты» заметили непривычную активность кораблей и авиации еще днем 12 августа. «По данным норвежской газеты, уже днем 12 августа со шпионского судна отмечалось ведение спасательных операций в районе затопления лодки. Кроме того, Сельвог отмечает значительные расхождения при указании различными российскими источниками времени, когда с "Курском" была потеряна связь». (https://lenta.ru/russia/2000/08/31/submarine_version/).
С уважением, curious64.

(curious64 @ 17.10.2013 - время: 12:30)
поскольку с норвежской «Марьяты» заметили непривычную активность кораблей и авиации еще днем 12 августа. «По данным норвежской газеты, уже днем 12 августа со шпионского судна отмечалось ведение спасательных операций в районе затопления лодки.
С уважением, curious64.
Еще бы они не заметили, если сами активно участвовали в подготовке атаки на Курск.

(curious64 @ 17.10.2013 - время: 12:30)
Как пример: «К-19»: СИГНАЛ «SOS» (https://k19.ru/2011/10/29/роберт-лермонтов-к-19-сигнал-sos/).
« … Берег и остров Кувшин остались за кормой и скрылись за горизонтом, АПЛ, управляемая и обслуживаемая одной сменой, уже несколько часов шла под водой,

Просто по придираюсь к тексту.

остров Кувшин находится глубоко в Мотовском заливе. И когда берег скрывается за горизонтом, Кувшин не самое последнее что теряется из вида. Кувшин исчезает из вида когда выходишь из Мотовского залива, а берег теряешь из вида, когда отходишь от Рыбачего миль на 25. Так что при чем тут Кувшин, совсем не понятно. Логичнее было написать Цыпнаволок.


когда гидроакустик доложил в ЦП (центральный пост, 3-й отсек), что обнаружил, вернее, услышал характерный звук гидроимпульса. Неизвестный корабль одиночной посылкой, чтобы не обнаружить себя, определил дистанцию и курсовой угол на нашу АПЛ, он получил данные для 100%-й успешной торпедной атаки. ЧП!
С какого пеленга пришла посылка? Каковы характеристики посылки? частота, длительность, сила сигнала. Это самое первое что надо выяснять. Может это звуки дельфинов.


Даже сейчас, спустя много лет, неприятно вспоминать – наша АПЛ уничтожена – «условно». На поиск были включены все акустические станции,
Все это сколько?



но акустики ничего не обнаружили: корабль – носитель гидролокатора шумами себя не проявил. Менялись сутки, смены вахт, акустики, АПЛ шла в глубинах Баренцева моря, изменяла курс, скорость хода, глубину погружения, всплывала под перископ для сеансов связи, а одиночные посылки появлялись вновь. Немедленно шел доклад в ЦП, но мы – уничтожены в очередной раз, благо – условно. ЧП! …».
Баренцево море мелкое как лужа. Там глубины 100-200 метров. Как там менять глубину что бы не уткнуться в грунт?
Да и вообще, в таких случаях дают радио на КП флота и в квадрат вылетает ИЛ-38.


И далее есть такое описание аварийной ситуации: «… у лодки явно появился дифферент на нос, который увеличивался, мелькнула мысль: «Авария! Надо прыгать, одеваться и бежать в ЦП!».
Прыгать можно будет когда в базу вернуться. А в данный момент в мыслях надо искать перечень своих действий при повышении дифферента.


Но матрас вместе со мною поехал в нос лодки, ноги уперлись в переборку, посыпались, «поехали» и покатились какие-то пред-меты, «поехал» сейф, стоящий в изголовье, я остался на койке, говоря себе: «Не торопись, сейф – опасен! Будешь с ногами, если всплывем!».
Не приваренный сейф на лодке это что-то из серии анекдотов.


Рост дифферента прекратился, он стал быстро уменьшаться, дошел до нуля, но появился дифферент на корму, который рос, все упавшие предметы и сейф покатились и «поехали» обратно. Рост дифферента прекратился, он стал быстро падать, лодка выровнялась, появилась бортовая качка, а это значит – лодка всплыла! Я был пассивным участником этой ситуации, «разборки полетов» не было, но со слов членов экипажа известно, что на глубине 50 м при скорости 15 узлов (28 км/час) вышел из строя привод носовых горизонтальных рулей, их заклинило в крайнее положение «на погружение».
Странно что известно это стало со слов членов экипажа. При заклинке БКГР существует специальный сигнал по колоколо-ревунной сигнализации - один длинный ревун. И весь экипаж приступает делать мероприятия которые каждому прописаны данным корабельным расписанием. А у них о заклинке по сплетням узнают. Как они вообще плавают?


У лодки мгновенно появился нарастающий дифферент на нос, она стала «пикировать» в глубину. ЧП! Возникла и с каждой секундой нарастала опасность столкновения с дном моря (глубина моря в этом районе 300 м, но на дне может быть местная возвышенность или впадина; предельная глубина погружения «К-19» — 300 м, далее возможно разрушение прочного корпуса), нарушения герметичности прочного корпуса при ударе и попадания воды под давлением порядка 30 атм. вовнутрь, а это – гибель корабля!
Блин, эта ситуация отрабатывается перед каждым выходом в море на учениях. Откуда такая паника?


Для остановки аварийного движения ко дну, для придания лодке положительной плавучести были продуты воздухом высокого давления (ВВД) балластные цистерны носовой, а затем и средней (центральной) групп. Но лодка, имеющая большую скорость и инерцию движения, продолжала идти в глубину. Только «реверс» (работа на полный обратный ход) турбин остановил лодку, и только тогда подъемная сила продутого балласта потащила ее наверх, но корма — тяжелая: ее балластные цистерны не продуты, и дифферент с носа перешел на корму и рос. Продули и кормовые балластные цистерны, чем остановили рост дифферента. С дифферентом на корму лодка выскочила на поверхность, всплыла аварийно, израсходовав весь запас ВВД».
Ну ваще пипец. Инструкция по управлению пл четко приписывает действия ЦП при заклинке БКГР на погружение. Первое это остановка турбины. Второе - дать пузырь в нос. Не продувать нос и тем более среднюю группу, а давать пузырь в нос до момента отхода дифферента. А как только начнет дифферент отходить, клапанами вентиляции стравливать этот пузырь. Далее производится дифферентовка на имеющейся глубине с заклиненными БКГР. Всплывать при этом не обязательно, а если уж решили всплывать, прежде всего убедиться в безопасности всплытия, ведь наверху могут быть РТ. Надо выстрелить КСП красного огня, включить Арфу и вторую подстистему ГАК, давать посылки прямо по носу, штурман БИП и БИУС исходя из надводной обстановки определяют безопасный сектор всплытия, командир назначает курс всплытия. Хотя там была готовность 2, на вахте вахтенный офицер, который если бы принял решение на всплытие, вряд ли бы его потом обосновал. Только испугом и паникой. Короче бардак полный на этой К-19, такие вот и тонут, а потом разбираемся в чем причина.

Спасибо Иван! Весьма хороший комментарий.

(Crazy Ivan @ 17.10.2013 - время: 09:57)
"ТРПЛ-90 документ 90-го года утвержденный ГК ВМФ. Там четко прописано не для НК, а для ПЛ в подводном положении, при обнаружении ИПЛ в подводном положении - немедленно уничтожить."
Да, но в нашем случае терводы были далеко, что в таком случае должны были сделать на "Курске"?

(Петр В. @ 21.10.2013 - время: 10:00)
Да, но в нашем случае терводы были далеко, что в таком случае должны были сделать на "Курске"?
В международных водах просто следить. Доложить на КП флота и продолжать следить. Быть готовыми уничтожить по приказу КП флота. Ну это если война вдруг начнется.

(Crazy Ivan @ 20.10.2013 - время: 17:25)
«Просто по придираюсь к тексту. …. такие вот и тонут, а потом разбираемся в чем причина».
Хорошо еще, что Вы не читали Берзина («Перископа») :-)). https://nvs.rpf.ru/nvs/forum/5/co/133721.htm
Но в каждых воспоминаниях есть доля и художественного вымысла. Иначе скучно будет …
С уважением, curious64.

На лицевой стороне листа с №66 есть рукописный текст, следующего содержания:
«Список л/с 6,7,8,9 отс., находящихся в 9-м отсеке после аварии 12.08.2000г.» И ниже этой записи идёт пронумерованный с 1 по 23 перечень фамилий. Начинается он со строки: «1, 5-6-31 – Майнагашев» и заканчивается строкой: «23. 5-88-21 – Неустроев». Справа от фамилий имеется два столбца. В первом сверху написано 13.34, и затем напротив каждой фамилии проставлен знак «+». Во втором столбце сверху не удалось разобрать время, нет и плюсов напротив фамилий, только напротив фамилий: Кубиков, Кузнецов, Аникеев, Козадёров, матрос Борисов и мичман Борисов, Неустроев имеется знак в виде галочки. Ниже перечня фамилий запись: «13.58 (стрелка вверх) Р 7 отс». Больше на этом листе под номером 66 записей нет.

(Петр В. @ 22.10.2013 - время: 09:18)
«...напротив фамилий: Кубиков, Кузнецов, Аникеев, Козадёров, матрос Борисов и мичман Борисов, Неустроев имеется знак в виде галочки».
Все, за исключением Рязанцева, приходят к выводу, что стрелка вверх и буква Р - это указание на повышение давления в отсеке.
Все отмеченные «галочкой» подводники были расписаны за 8 отсеком.
С уважением, curious64.

Из «Курска» извлечена часть торпеды, начиненная тротилом.
Перед отъездом из Росляково Генеральный прокурор РФ Владимир Устинов сообщил журналистам о том, что в корпусе подлодки собрано около 23 кг взрывчатых веществ, оставшихся там после взрыва боезапаса.
Опасные находки с подлодки убраны.
В ночь с 4 на 5 ноября среди обломков в третьем отсеке субмарины обнаружили хорошо сохранившиеся части взрывчатых веществ от боевого зарядного устройствоъа одной из разрушенных взрывом торпед. Как сообщили в штабе Северного флота, их вес составил около 150 кг. Взрывчатые вещества оказались во 2-м и 3-м отсеках атомохода в результате разрушения боезапаса (торпед), находившегося в первом отсеке. После обнаружения взрывчатки все работы на борту атомохода были прекращены, люди эвакуированы, выставлена охрана. Взрывчатые вещества были извлечены из корпуса АПЛ, вывезены на полигон и уничтожены. Работы на атомоходе возобновлены.
5 ноября из носового отсека АПЛ «Курск» извлечена часть торпеды, начиненная тротилом. Практически это повреждённое, но не разорвавшееся боевое зарядноек отделение торпеды. По данным военной прокуратуры, ее вес превышает 250 кг. Бригады, занятые на расчистке отсеков, работают с особой осторожностью. Они не исключают, что внутри АПЛ «Курск» под многометровыми завалами могут находиться опасные части разрушенных взрывом торпед.