Гибель Курска

"в котором находилась стоящая на последней степени предохранения, т.е. готовая к боевому применению ракета-торпеда "Шквал"."

Уважаемый Иван! Подскажите про степени предохранения "Шквала".

Ступени предохранения имеют физический смысл только для ядерных зарядов. Там есть четкие критерии и моменты когда считается снятой первая, вторая, третья и так далее ступени. Для запуска ракеты таких ступеней четко обозначенных нет. По сему следует рассматривать процесс приготовления к выстрелу и смотреть за выполнением этих процедур.
Вот ракету привезли с базы, погрузили на стеллаж. Сняли колпак предохраняющий кавернообразующий диск и чашечки газогенератора поддува. Сняли пластиковую ленту защищающую пояс статического давления от попадания туда грязи, сняли крышку с переходника АЭРВД и протерли контакты спиртом. Считается это какой-то ступенью предохранения, решайте сами. Затем ракета загружается в торпедный аппарат и пристыковывается АЭРВД. НА УВТИ (устройство ввода типа изделия на БИУС устанавливается "ВА-111", кассета вставляется обратно в стойку БИУС. Затем лодка выходит в море и занимает позицию залпа. Включается агрегат АТТ-2-1000 и переключатели на щите 27В постоянного тока. ВА-111 для данного торпедного аппарата (это надо для того что бы коммутационный ящик для данного торпедного аппарата скоммутировал электрические цепи идущие на АЭРВД именно на БИУС, а не на аппаратуру предстартовой подготовки ракет вода-воздух-вода или 3М-10 "Гранат". Включается тумблер подающий 27 вольт постоянного тока на агрегат АТТ-2-1000 (это нужно для работы в нем автоматики, что бы можно было с БИУС переключать режимы агрегата с 40В 1000Гц на форсированный режим 54В 1000 Гц, данный контакт коммутирует в АТТ-2-1000 соответствующим образом систему амплитудно-фазового компаундирования и корректор напряжения). далее БИУС решает задачу стрельбы по цели и вырабатывает стрельбовые данные. Далее торпедный аппарат готовится к выстрелу (заполняется водой ТА, система стрельбы заполняется воздухом). Далее на БИУС включают ключ "Приготовить боезапас". Ракета начинает готовиться по внутренним сигналам БИУС )проверяется внутренняя система ракеты, разгоняются гироскопы до скорости 27 тыщ об/мин напряжением 40В 1000 Гц, в форсированном режиме напряжением 54В 1000 Гц). Процесс подготовки длится 90 сек в нормальном режиме и 15 сек в форсированном. Лодка при этом должна иметь неизменный курс крен и дифферент. Иначе гироскопы остаются в плоскости разгона и могут наскочить на концевик "АРП" (аварийный режим полета). Если это произойдет, БИУС получит сигнал "отказ" и с ракеты снимется питание. Далее подается команда "Торпедный аппарат Товсь! Уравнивается давление в ТА с забортным, открывается передняя крышка ТА, БИУС вводит аналоговые данные в ракету для разворота рамок гироскопов. Но даже если после этого ракеты просто выплюнуть из ТА вручную, она как бревно упадет на грунт. Далее звучит команда "Пли!". По этой команде оператор БИУС нажимает кнопку "ТА№ 1 Пли". БИУС по параллельному интерфейсу быстро вводит в ракету дискретные данные (их кажется 27. Это аппроксимация начала разворота, функционал запуска двигателя, функционал раскрытия рулей и многое другое. После подтверждения от ракеты что данные введены БИУС дает команду на взвод ампульной батареи. Батарея взводиться, проверяется ее напряжение и гироскопы и вся бортовая аппаратура переключает питание на собственные батареи. Весь этот процесс от нажатия кнопки "Пли" длится не более 2-х секунд. Затем поступает питание 220В постоянного тока на соленоид на стрельбовом щитке. Срабатывает система стрельбы, ракета выстреливается из торпедного аппарата, как только пневматический концевик ракеты сходит с нижней наделки торпедного аппарата, запускается стартовый двигатель ракеты.Далее ракета летит по заданной программе.
Что имел в виду водолаз, который говорил что все ступени предохранения сняты, одному ему известно. Однако даже если ракета выпадет немыслимым образом из ТА до команды "Пли", ее бортовая аппаратура окажется без питания и она упадет на грунт.

Мысли к части дискуссии по поводу переносов срока выхода в море. Наткнулся на косвенное доказательство этому (https://old.redstar.ru/2008/08/06_08/3_03.html). Мичман Мизяк вспоминает: «Силогава должен был меня с семьей в Мурманске встретить из отпуска. Звонил я ему 11-го, чтобы предупредить: мол, взял билеты, выезжаю. Договорились, что или в Видяево едем с вокзала, или сразу в Заозерск, если лодка там. Командир даже обещал автобус прислать. Так вот, приехали в Мурманск – на перроне никого».
Т.е. здесь идет уже ссылка на двух свидетелей - мичман договаривается, чтобы его встретили с поезда, но его не встречают. Основанием, действительно, м.б. только неожиданный выход в море.
Но и тут есть неувязки. Лодка ушла в море 10-го. Какой звонок м.б. 11-го??? Возможно, корреспондент просто перепутал – 11-го его должны были встретить. Ведь мичмана отпустили на 10 дней 30-го или 31-го июля. В этом случае все сходится.
Но тогда начало учений должны были перенести ВСЕМ, а не только К-141. И как тогда быть с Извещением мореплавателям, где заранее четко прописываются районы и даты?
С уважением, curious64.

(curious64 @ 01.10.2013 - время: 19:37)
Договорились, что или в Видяево едем с вокзала, или сразу в Заозерск, если лодка там. Командир даже обещал автобус прислать.
С уважением, curious64.
В Видяево понятно. Но почему в Заозерск?
Только по причине не получения своевременно торпед

(curious64 @ 01.10.2013 - время: 19:37)
Но тогда начало учений должны были перенести ВСЕМ, а не только К-141. И как тогда быть с Извещением мореплавателям, где заранее четко прописываются районы и даты?
С уважением, curious64.
Зачем всем переносить учения? Ведь не готова была торпеда(шквал?) для Курска.
И его специфические стрельбы для показа Китайцам могли и в Мотовском заливе провести. А район закрыла бы рейдовая служба.

(Crazy Ivan @ 01.10.2013 - время: 12:11)
Что имел в виду водолаз, который говорил что все ступени предохранения сняты, одному ему известно. Однако даже если ракета выпадет немыслимым образом из ТА до команды "Пли", ее бортовая аппаратура окажется без питания и она упадет на грунт.
Я думаю он имел в виду срабатывание стартового двигателя самопроизвольно в ТА.

(Петр В. @ 02.10.2013 - время: 09:29)
«Я думаю он имел в виду срабатывание стартового двигателя самопроизвольно в ТА».
В этом случае просочилась бы какие то сведения про разрушения ТА калибра 533 мм. Хоть что-нибудь. А вся информация (официальная и неофициальная) свидетельствует о срыве крышки ТА калибра 650 мм.

У меня в архиве есть такие воспоминания очевидца (не БЧ-3): «Вспоминается байка, подняли кусок железяки на поверхность, у всех спрашивают: "И что это может быть"? Все молчат, только наш механик с полувзгляда: "А это казенная часть толстого торпедного аппарата." "А как вы определили?" "Дык вот же кусок кремальерного запора видно!" А почему именно толстого торпедного аппарата?" "Дык на тонком количество зубцов на кремальере другое!" После этого посмотрели на лодке, действительно кремальеры у разных торпедных аппаратов отличаются».
С уважением, curious64.

Уважаемый Иван!
Ранее мы затрагивали вопрос о действиях ПЛ в полигоне.
Но вот применительно к ситуации в которой был Курск, после обнаружения посылок ИПЛ, какие действия для нашей ПЛ предписывают приказы ком СФ?

(Crazy Ivan @ 28.09.2013 - время: 21:50)

«Далее, надо смотреть книжки "Боевой номер" у каждого в нагрудном кармане. Они заполняются именно из книги корабельных расписаний».
«Если у офицера нет книжки «Боевой номер», то мне с ним не о чем разговаривать кроме как об эротическом фильме».
А это действительно обязательное требование – всегда иметь при себе эту книжку???
С уважением, curious64.

Я в командировке. Связь ужасная. Отвечу позже.

Последнее «прижизненное» фото «Курска» - вечер 10 августа, снимок В. Афонина с борта «Кузнецова».
Перископ как и положено в НП опущен, подняты мачты РЛС «Радиан» и «Анис».




Кстати, по Устинову разрешение от отдела безопасности мореплавания, водолазных и глубоководных работ СФ на выход в море с ограничением глубины погружения до 290 м для К-141 было получено только 9 августа.
С уважением, curious64.

(curious64 @ 06.10.2013 - время: 09:53)



Кстати, по Устинову разрешение от отдела безопасности мореплавания, водолазных и глубоководных работ СФ на выход в море с ограничением глубины погружения до 290 м для К-141 было получено только 9 августа.
С уважением, curious64.

"Атомный ракетный подводный крейсер «Курск» 9 августа был проверен отделом безопасности мореплавания, водолазных и глубоководных работ Северного флота. По результатам проверки был разрешен выход в море."
Интересно, правда?
Почему не 10? Отдел так сильно перегружен работой?


Информация о том, кто же запустил МГС -30:

"Первый ничего не слышал, пошёл второй. Начал наводиться. Связь хорошая. И вдруг, когда до источника звука остаётся совсем немного, он внезапно разворачивается и идёт совершенно в другую сторону. Честно скажу, я не выдержал и даже заматерился: что же он творит? Я ругаюсь, а он уходит всё дальше и дальше от стука. Что делать? Когда вызвали на связь, тогда стала ясна и причина столь резкого изменения курса. Дело в том, что на наших спускаемых аппаратах есть гидроакустическая станция «Глетчер». Её особенность в том, что она обладает специальным кодовым сигналом, который запускает в автоматическом режиме наши спасательные станции МГ-30 на подводных лодках. Когда включили «Глетчер», он и запустил МГ-30 на «Курске», но, как оказалось, станция заработала на «молчаливой аномалии». К ней то и повернул командир аппарата, услышав знакомые: ти-ти-ти-ти."
В. Попов

Что значит обнаружение лодки на грунте? На экране гидролокатора крейсера появилась отметка от эхо-сигнала. Сигнал отразился от крупного неподвижного металлического объекта, находящегося на грунте. Объект не имел движения. У гидроакустиков есть специальная методика классификации контакта с подводной лодкой, не буду приводить её детали, контакт был классифицирован правильно – это была подводная лодка. Тем более, что место её обнаружения совпадало с районом её нахождения, предусмотренным планом проводившихся на флоте учений.
https://sexik.narod.ru/cursk/book/hronika.htm
Вот эта фраза - место её обнаружения совпадало с районом её нахождения, предусмотренным планом проводившихся на флоте учений, очень показательна.

В 10 часов 00 минут на место трагедии прибыли спасательные суда Северного флота. В 17 часов 30 минут спасательное судно «Михаил Рудницкий» с двумя спасательными подводными аппаратами на борту находился в нужной точке. Почти одновременно была получена информация об обнаружении нескольких сигнальных буёв зелёного цвета. Однако вслед за этим загадочные буи куда-то таинственным образом исчезли.
от туда же.

"В район аварии прибыли корабли и спасательные суда, которые принимают необходимые меры по оказанию помощи подлодке. Сейчас там находятся три подводные лодки и пять кораблей Северного флота. По словам военных, они обладают всем необходимым для спасения субмарины. Возможно, в спасательных работах будут задействованы водолазы и мини-подлодки. Руководство спасательной операцией осуществляет командующий Северным флотом адмирал Вячеслав Попов.
По словам сотрудника пресс-службы Северного флота Игоря Бабенко, «ситуация меняется достаточно быстро». Однако, в лучшую или худшую сторону, Бабенко уточнить отказался»
Там же.

"Авария АПЛ «Курск» произошла в тот момент, когда СФ завершал плановое двухстороннее тактическое учение, в котором участвовало более 30 самых крупных надводных кораблей и судов обеспечения. Само учение завершало череду мероприятий комплексной боевой подготовки кораблей авианосной многоцелевой группы (АМГ) и других сил флота с целью отработки практической боевой устойчивости кораблей АМГ и ведения боевых действий. Авария АПЛ «Курск» ставит под угрозу срыва осенний поход в Средиземное море АМГ кораблей Северного, Балтийского и Черноморского флотов во главе с ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Поход спланирован в соответствии с Указом президента РФ Владимира Путина от 4 апреля сего года, объявляющим «Основы морской политики РФ на период до 2010 года», и должен был положить начало утерянному на 10 лет присутствию России в этом ключевом регионе Мирового океана."
Там же.

"Консервативная газета «The Times» не помедлила с оценками и опубликовала статью под названием «Инцидент с подлодкой «Курск» наносит серьезный удар по мечтам Путина о морской славе России». «Вчера по амбициям Путина, который активно стремится к возрождению когда-то могучего российского военно-морского флота, был нанесен серьезный удар», — пишет газета. Авторы статьи приводят мнение эксперта ВМФ Джоанны Кид, считающей, что «инцидент с подлодкой «Курск» не только ослабил российский ВМФ, но и нанес удар по намерениям президента Путина возродить былую славу российского флота». «Во времена Ельцина, — отмечает газета, — флот, некогда бывший гордостью советских вооруженных сил, пришел в упадок, причем гораздо быстрее, чем другие рода войск». По мнению военных экспертов, на которых ссылается «The Times», пройдут годы, прежде чем будет восстановлен тот уровень подготовки, который в свое время имели российские военные моряки."
Там же.

"В соответствии с информацией, находящейся в распоряжении американских спецслужб, масштабы повреждений, полученных «Курском», были настолько значительны, что в считанные минуты затопило 5 из 9 отсеков подлодки. Соответственно как минимум половина экипажа — примерно 60 человек — погибла в первые минуты аварии, считают источники в американской разведке.
Именно потому, что затопление отсеков было молниеносным, другая половина экипажа не смогла воспользоваться ни средствами спасения, ни средствами связи. Резерв кислорода, по данным американских спецслужб, также значительно сократился в результате аварии. Работавшие на месте аварии спасатели наблюдали поднимавшиеся на поверхность пузыри воздуха — еще одно свидетельство того, что запаса кислорода на «Курске» гораздо меньше, чем рассчитывают командующие российской спасательной операцией.
Как отмечают представители Пентагона, в первый день аварии российские спасательные суда сумели установить радиосвязь с «Курском». Однако, по данным американской разведки, уже через несколько часов связь была прервана. Единственным средством коммуникации с затонувшей подлодкой оставалось перестукивание. А всякие звуковые сигналы с «Курска» перестали поступать еще в среду. Примерно в это же время командование Северного флота распорядилось запретить всякие радиопереговоры между судами, участвующими в спасательной операции. Это, по мнению представителей американских спецслужб, еще одно свидетельство того, что ситуация на «Курске» стала критической.
Источники в американской разведке склоняются к единственному объяснению причины аварии на «Курске» — взрыв торпеды или ракеты, произошедший в носовой части субмарины. В образовавшуюся в одном из бортов пробоину хлынула вода, в результате чего подлодка была вынуждена лечь на дно. Как сообщает агентство ABCNews, звуки взрыва зафиксировала американская подлодка, находившаяся в районе аварии. Отмечается также, что в тот же день США перехватили российское радиосообщение о «взрыве в море».

"Все мы ждали, что хоть кто-нибудь найдётся показать хотя бы схематично план учения с участием «Курска» - как он маневрировал, где и на каком удалении от него маневрировали соседние корабли. Лично у меня, как у подводника и бывшего заместителя начальника управления боевой подготовки Черноморского флота, естественно возник вопрос, как могли разработчики учения на Северном флоте загнать на такое мелководье (чуть больше 100 метров, а точнее затонула она на глубине 108 метров) подводную лодку, имеющую длину 154 метра. При этом по всем правилам, атомная подводная лодка должна находиться в подводном положении не менее чем на безопасной для неё глубине 50 метров, да под килём иметь не менее 30 метров, это запас глубины для обеспечения безопасности от возможного подрыва от донной мины, даже периода второй мировой войны. Таким образом, диапазон глубин, на которых она могла маневрировать в подводном положении, исчисляется от 50 метров до 78 метров, т.е. всего в полосе глубины шириной 28 метров. И это при вероятной высоте легкого корпуса у этого проекта от киля до верхней части ограждения рубки порядка 22-24 метров. Т.е. на всё маневрирование в подводном положении на всплытие или погружение у лодки юридически, с учётом требований документов, определяющих безопасность подводного плавания, было всего 4-6 метров. В этом районе лодка должна была находиться только в надводном положении. Даже перископное положение для лодки опасно, так как при этом глубина от верхней части ограждения рубки до поверхности 6-9 метров, Таким образом, от киля до грунта на перископной глубине 108-6-22=80 метров максимум. Даже малейший дифферент лодки длиной в 154 метра сокращает расстояние до грунта до сверх опасного минимума. Как же был заранее стеснён командир лодки в своём маневрировании!? Конечно, мне могут возразить, что никто не отменял вопрос использования лодок на мелководье, но где-то должен быть разумный подход к этому, вероятно, эти лодки предназначены не для действий на мелководье, а для уничтожения авианосно-ударных соединений и других корабельных группировок в океане, где глубины не исчисляются сотней метров."

"Тщательный осмотр лодки показал, что в носовой части корпуса корабля произошли сильные разрушения – это лишь доказывает тот факт, что весь носовой блок лодки затоплен. Также были тщательно проанализированы стуки, которые исходили из лодки. Эксперты пришли к выводу, что личный состав кормовых отсеков сообщал о том, что в отсеки поступает вода через уплотнения винтов. Моряки просили подать воздух в отсеки."