Сирийская авантюра

(Fater @ 27.12.2015 - время: 18:29)
про "Викрамадитью" слышали???
Не та ли это "Викрамадитья", что перегрелась в Северном море, по пути в Индию? И вновь потребовала серьёзного ремонта?

(Сюр-Приз @ 27.12.2015 - время: 18:09)
(актиний @ 27.12.2015 - время: 14:16)
А теперь скажи, что в моих словах "от зомбоящика"? Смогешь? Дык, ВСЁ!
(актиний @ 27.12.2015 - время: 14:16)
Среди сотни тысяч мусульман ВСЕГДА найдется пару тысяч сильно радикальных. Тех, кто из корана вычитывает призывы резать бошки неверным.
Так, по вашему нужно все мусульманские страны разбомбить? Так почему же мы только Сирией ограничиваемся?
(актиний @ 27.12.2015 - время: 14:16)
Ты посмотри на Иран годов так 60-ых или 70-ых. Открытые лица, светское государство.И каким образом я могу это увидеть? Переместиться на машине времени?
Дык что конкретно-то?

Разбомбить ВСЕ - это по-твоему. А по-моему бомбить там, где такие вот радикалы строят государство, основанное на шариате, уничтожая при этом всех инакомыслящих.
Будет еще где-то подбная Сирии хрень - будем бомбить и там. Не мы, так другие.
У амеров вон 11 сентября приключилось - в Ирак полетели...

Про Иран - ты не придуривайся, ага? Я тебе ссылку кинул - там фотки есть. Историю почитай, че-нить о исламской революции. В общем, не тупи. Был светский Иран, теперь стал религиозный. Делай выводы. Или тоже хочешь в наморднике ходить?

(Сюр-Приз @ 27.12.2015 - время: 23:47)
(Fater @ 27.12.2015 - время: 18:29)
про "Викрамадитью" слышали??? Не та ли это "Викрамадитья", что перегрелась в Северном море, по пути в Индию? И вновь потребовала серьёзного ремонта?
Объясняю для интересующихся.
Котло-турбинная установка двигательная... (если правильно обозвал её)...
Так вот, при монтаже котлов, российские специалисты предложили индусам (на основе своего опыта эксплуатации) теплоизоляцию сделать асбестом или чем-то на основе асбеста.
Индусы отказались и потребовали выложить котлы кирпичом. (такой способ тоже есть)
Выложили и во время первого-же выхода на ходовые испытания, кирпичная кладка "посыпалась".
Таким образом вышли из строя большинство котлов.
Индусам это объяснили, индусы это увидели сами и ремонт был осуществлён по первоначально предлагавшейся технологии и за индийские деньги.
Т.е. возникли было претензии у индийской стороны по надёжности, по срокам (вместе с ремонтом), по себестоимости всей модернизации, но после разбирательств с привлечением специалистов, а не политиков, индийская сторона сняла все претензии.
Как то так вот дело обстояло...

(Сюр-Приз @ 27.12.2015 - время: 23:47)
(Fater @ 27.12.2015 - время: 18:29)
про "Викрамадитью" слышали??? Не та ли это "Викрамадитья", что перегрелась в Северном море, по пути в Индию? И вновь потребовала серьёзного ремонта? Ну как бы не вина наших корабелов. Это индусы захотели поменять термоизоляцию котлов.

И не по пути в Индию, а на ходовых испытаниях.

Как только что-то девушке ответишь конкретное, она куда-то сразу пропадает....

(Fater @ 29.12.2015 - время: 00:24)
Как только что-то девушке ответишь конкретное, она куда-то сразу пропадает....
На горшок с литературой побежала

(avp @ 27.12.2015 - время: 23:41)
(ArseNat @ 27.12.2015 - время: 23:07)
Если кто на английском не читает, то кратко суть претензий индийцев:
В нарушение контрактных гарантий у них простаивают от 55 до 60% Су-30 и модифицированных Су-30, в то время как должно находиться в ремонте не более 25%, а 75% обязаны быть в полной боевой.
Индийцы ведут речь о производстве запчастей и комплектующих у себя в стране с нашей ОАК, чтобы исключить случаи поломок из-за некачественных запчастей и материалов. Криворукие индусы самолеты керосином с ослиной мочой заправляют, смазывают пальмовым маслом, а запчасти покупают на ближайшем авторынке. Экономят очень.
То есть, это виноваты не криворукие сборщики, из-за которых ныне ОАК вынуждена вести переговоры с индийскими производственниками о размещении в Индии производства запасных частей и материалов для технического обслуживания ранее поставленных самолетов?
А заодно о фактической передаче технологий, только с гарантированным качеством производства?

Ну-ну :)
С Китаем были похожие траблы, теперь с Индией, еще раньше с Египтом и другими.

По-моему пора понять: общее снижение технологической ответственности вкупе с потерей кадров, приводят к очевидным косякам на производстве чего б то ни было: от зубной пасты и сыра до самолета с ракетой и космодрома.

(ArseNat @ 29.12.2015 - время: 08:37)
То есть, это виноваты не криворукие сборщики, из-за которых ныне ОАК вынуждена вести переговоры с индийскими производственниками о размещении в Индии производства запасных частей и материалов для технического обслуживания ранее поставленных самолетов?
А заодно о фактической передаче технологий, только с гарантированным качеством производства?

Ну-ну :)
С Китаем были похожие траблы, теперь с Индией, еще раньше с Египтом и другими.

По-моему пора понять: общее снижение технологической ответственности вкупе с потерей кадров, приводят к очевидным косякам на производстве чего б то ни было: от зубной пасты и сыра до самолета с ракетой и космодрома.
Давайте немного успокоитесь. А то в своей необузданной ненависти к России вы можете нервный срыв заработать или сердечко стуканет.

А теперь вспомним, что еще со времен СССР существовало военно техническое сотрудничество с Идией. Еще СССР не только продавал технику Индии, но и помогал организовать сборку этой техники и налаживать лицензионное производство. И никогда не надо забывать, почему индусы метро строили в ручную. У них народу больше чем людей. Не забываем про FGFA, про БРАМОС. Прекратите проецировать свою ненависть на те вопросы в которых вы мягко говоря плаваете.

(ArseNat @ 29.12.2015 - время: 08:37)
По-моему пора понять: общее снижение технологической ответственности вкупе с потерей кадров, приводят к очевидным косякам на производстве чего б то ни было: от зубной пасты и сыра до самолета с ракетой и космодрома.
Дайте угадаю...
В этом Путин виноват.

(ArseNat @ 29.12.2015 - время: 08:37)
(avp @ 27.12.2015 - время: 23:41)
(ArseNat @ 27.12.2015 - время: 23:07)
Если кто на английском не читает, то кратко суть претензий индийцев:
В нарушение контрактных гарантий у них простаивают от 55 до 60% Су-30 и модифицированных Су-30, в то время как должно находиться в ремонте не более 25%, а 75% обязаны быть в полной боевой.
Индийцы ведут речь о производстве запчастей и комплектующих у себя в стране с нашей ОАК, чтобы исключить случаи поломок из-за некачественных запчастей и материалов. Криворукие индусы самолеты керосином с ослиной мочой заправляют, смазывают пальмовым маслом, а запчасти покупают на ближайшем авторынке. Экономят очень. То есть, это виноваты не криворукие сборщики, из-за которых ныне ОАК вынуждена вести переговоры с индийскими производственниками о размещении в Индии производства запасных частей и материалов для технического обслуживания ранее поставленных самолетов?
А заодно о фактической передаче технологий, только с гарантированным качеством производства?

Ну-ну :)
С Китаем были похожие траблы, теперь с Индией, еще раньше с Египтом и другими.

По-моему пора понять: общее снижение технологической ответственности вкупе с потерей кадров, приводят к очевидным косякам на производстве чего б то ни было: от зубной пасты и сыра до самолета с ракетой и космодрома.
Точно!
А Турция выпускает у себя американские F-16.
Криворукие американцы не могут у себя качество обеспечить.

(ArseNat @ 29.12.2015 - время: 08:37)
(avp @ 27.12.2015 - время: 23:41)
(ArseNat @ 27.12.2015 - время: 23:07)
Если кто на английском не читает, то кратко суть претензий индийцев:
В нарушение контрактных гарантий у них простаивают от 55 до 60% Су-30 и модифицированных Су-30, в то время как должно находиться в ремонте не более 25%, а 75% обязаны быть в полной боевой.
Индийцы ведут речь о производстве запчастей и комплектующих у себя в стране с нашей ОАК, чтобы исключить случаи поломок из-за некачественных запчастей и материалов. Криворукие индусы самолеты керосином с ослиной мочой заправляют, смазывают пальмовым маслом, а запчасти покупают на ближайшем авторынке. Экономят очень. То есть, это виноваты не криворукие сборщики, из-за которых ныне ОАК вынуждена вести переговоры с индийскими производственниками о размещении в Индии производства запасных частей и материалов для технического обслуживания ранее поставленных самолетов?
А заодно о фактической передаче технологий, только с гарантированным качеством производства?

Ну-ну :)
С Китаем были похожие траблы, теперь с Индией, еще раньше с Египтом и другими.

По-моему пора понять: общее снижение технологической ответственности вкупе с потерей кадров, приводят к очевидным косякам на производстве чего б то ни было: от зубной пасты и сыра до самолета с ракетой и космодрома.
Все равным счетом наоборот. Индусы хотят у себя производить высокотехнологичные военные ништяки, но с ними никто не хочет связываться из-за местной низкой производственной культуры и общего пофигизма. Один из последних случаев - "Рафалями": индусы хотели производить их на месте, но французы, блюдущие свое реноме, согласились продавать только готовые самолеты. У России с Индией особые отношения, и ради их сохранения мы можем передать подряд на изготовление запчастей. Качество вероятно будет хуже, чем российское, но это уже индийские проблемы.

Взрыв грузовика с украинскими номерами в порту Стамбула. Подробности

(ArseNat @ 29.12.2015 - время: 08:37)
То есть, это виноваты не криворукие сборщики, из-за которых ныне ОАК вынуждена вести переговоры с индийскими производственниками о размещении в Индии производства запасных частей и материалов для технического обслуживания ранее поставленных самолетов?
А заодно о фактической передаче технологий, только с гарантированным качеством производства?

Ну-ну :)
С Китаем были похожие траблы, теперь с Индией, еще раньше с Египтом и другими.

По-моему пора понять: общее снижение технологической ответственности вкупе с потерей кадров, приводят к очевидным косякам на производстве чего б то ни было: от зубной пасты и сыра до самолета с ракетой и космодрома.
Немного другой взгляд, Вaм может интересно будет, a может и полезно.

8 мая в Кремле в присутствии президента Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина холдинг «Вертолёты России» госкорпорации «Ростех» и корпорация авиационной промышленности Китая (AVIC) заключили рамочное соглашение о производстве на территории КНР тяжёлого вертолёта совместной разработки. Дело, конечно, хорошее. Мы обладаем технологиями постройки такой техники. Дружить с таким соседом надо. И с другим – тоже. Заголовки в СМИ приводят в восторг: «Россия и Индия заключают крупнейший вертолётный контракт». ТАСС добавляет: «Совет по оборонным закупкам кабинета министров правительства Индии одобрил приобретение 197 российских многоцелевых вертолётов Ка‑226Т».

Потом приходит отрезвление – они будут выпускаться в Индии. По-видимому, с полной передачей технологий – эту вероятность в феврале озвучил не кто-нибудь, а глава «Вертолётов России» Александр Михеев. Вынужденно согласимся с «оправдательными» пассажами этой сделки, дескать, таковы требования тендера индийцев. Вот и пусть мучаются с реализацией никому вроде бы, кроме Индии, не нужной техники. Но, как пишет деловая газета «Взгляд», в декабре прошлого года вице-премьер Дмитрий Рогозин заявил, что «Индия по договорённости с Россией будет производить на своей территории вертолёты Ми-17 и Ка-226Т, причём машин семейства «Камов» будет выпускаться до 400 в год». Сумасшедшая цифра! По-честному, и сорок Ка-226Т в год для Кумертау было бы совсем неплохо.

Конечно, «Вертолёты России» на фоне провальных «достижений» Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) выглядят молодцом. Но ВР едут верхом на гениальных конструкциях основателей знаменитых КБ. Ми-8 и его производные – генеральный конструктор Михаил Леонтьевич Миль и продолжатель дела Алексей Гавриилович Самусенко. Вертолёты марки «Ка» – Николай Ильич Камов и Сергей Викторович Михеев. Кто стоит за ними? Где новые Моцарты? На виду сплошь Сальери, а из-за угла нетерпеливо поглядывают ростовщики-счетоводы. Выгодно – невыгодно. Продать производство вкупе с оснасткой – выгодно. Вкладываться в собственное – нет. Установить импортные двигатели – выгодно, лучше «за бугор» продаваться будут. Наши движки – побоку, чёрт с ними, пусть двигателестроение загибается. С точки зрения либералов-рыночников, позиция железобетонная. Им вспомнить прошлое, чтобы заглянуть в будущее, противоестественно. «АН» напоминают – основной пассажирский региональный самолёт Ан-24 прекратили выпускать в СССР ещё в 1979 году. С тех пор ни одного нового самолёта. Я недавно на Ан-24 летел в Москву – нормально! И по сей день он, а не погосяновский «Суперджет» мотается по «медвежьим углам». Ему осталось совсем немного, самые «свежие» экземпляры спишут по возрасту через пару лет, таков авиационный закон. Но китайцы купили 45 лет назад лицензию на его производство и торжествуют, более того, даже нам предлагают купить новенькие самолёты, полностью сделанные на основе Ан-24. Китайцы – мудрые ребята.

Но вот зачем, если верить информации, «с концами» отдавать в Китай производство супервертолётов Ка-32? В Индию – Ка‑226? Отлаженные технологии, клиенты по всему миру. Эта курочка в своей нише вполне способна приносить «золотые яйца». Только в Южной Корее летают свыше 70 вертолётов этого типа.

Немного истории. В 2011 г. градообразующее Кумертауское авиационное производственное предприятие (КумАПП) и вместе с ним вертолётный город Кумертау присоединяют к холдингу «Вертолёты России» (ВР). Тут же произошло очень показательное событие – было собрано и облётано три вертолёта Ка‑32 для продажи в Южную Корею. Один вертолёт успели отправить покупателю. Но продажа двух других, уже облётанных, была сорвана. Возможно, новые руководители посчитали, что вертолёты продаются слишком дёшево и к тому же без их ведома. Как итог – до сих пор эти вертолёты в полуразобранном состоянии стоят на заводе.

Известно, что с приходом на КумАПП «Вертолётов России» цены, например на Ка-32, выросли в полтора раза – об этом писал в 2012 г. Евгений Матвеев, тогда преподаватель Академии им. Н.Е. Жуковского и эксперт портала Aviation EXplorer по вертолётной тематике. Может быть, раньше и продавали слишком дёшево, но не в убыток же себе? Но тут у ВР есть отмазка – цены выросли повсюду, дорожают энергоресурсы, материалы, комплектующие. О том, что требуют «свою долю», информации нет.

Пару лет назад стали ходить разговоры, что ВР хотят изменить специфику завода в Кумертау – прекратить выпуск готовой авиационной продукции, вертолётов – и превратить его в агрегатное, вспомогательное производство других предприятий. И вот разговоры начали обретать реальность. О том, что завод по выпуску Ка-32 строится в Китае, писали сами китайцы, агентство «Синьхуа». Рынок Китая с его потребностями – «золотое дно» для продажи Ка-32. Выходит, мимо пролетели южнокорейские бизнесмены, очарованные Ка-32, они собирались перепродавать вертолёты именно в Китай.

Работники КумАПП часто пересказывают друг другу легенду, что у заводских ворот часто покупатели из разных стран. Они мечтают купить вертолёты напрямую. Им не нравится каждый винтик заказывать через неповоротливую систему госкорпорации.

Но вертолётостроительное предприятие Кумертау превращается в производителя комплектующих и ремонтный завод. Ещё обещают КумАПП сделать испытательной площадкой для вертолётной техники.

Считается, гром грянет, мы перекрестимся и победим: вертолёты будут. Но известно – в России технологии и школа передаётся от инженера – к инженеру, от конструктора – к конструктору, от рабочего – к рабочему по старинке, из уст – в уста. Прервётся ниточка – стальной трос не поможет. И пестрота выставочных павильонов не замаскирует потерю, например, уникальной конструкторской школы Камова. Соосные винты, компактность, важная для работ в городской тесноте или на кораблях, пожарная специализация, выдающаяся маневренность, способность летать хвостом вперёд и таскать грузы на подвеске. Или будем, по надобности, заказывать вертолёты «Ка» в Индии и Китае?
https://argumenti.ru/society/n488/400708

Гражданин Гундяев, занимающий должность руководителя РПЦ, заявил, что военные действия России в Сирии носят оборонительный характер

Интерес к сирийской теме обывателя угасает, за курсом доллара следить интересней

(Welldy @ 08.01.2016 - время: 13:18)
Гражданин Гундяев, занимающий должность руководителя РПЦ, заявил, что военные действия России в Сирии носят оборонительный характер
Все верно говорит ПАТРИАРХ...


Интерес к сирийской теме обывателя угасает, за курсом доллара следить интересней
А шо там с долларом? А?

(Welldy @ 08.01.2016 - время: 13:18)
Гражданин Гундяев, занимающий должность руководителя РПЦ, заявил, что военные действия России в Сирии носят оборонительный характер
Точно...Гундяев знает о чём врёт)))

Сирия и Россия должны прекратить военные операции против мирных граждан, заявил глава МИД Франции Лоран Фабиус, передает Reuters.https://www.gazeta.ru/politics/news/2016/01/11/n_8104403.shtml?utm_source=google&utm_medium=banner&utm_campaign=daynews
Недавно Пушков распинался, как французы хотели в альянс с россиянами, а американцы палки в колеса этим желаниям навтыкали...Надо бы уделать американцев и помочь французам слиться в экстазе с путинским альянсом.Достаточно выполнить заявление главы МИДа Франции.

(Вендал @ 11.01.2016 - время: 15:58)
(Welldy @ 08.01.2016 - время: 13:18)
Гражданин Гундяев, занимающий должность руководителя РПЦ, заявил, что военные действия России в Сирии носят оборонительный характер Все верно говорит ПАТРИАРХ...

Интерес к сирийской теме обывателя угасает, за курсом доллара следить интереснейА шо там с долларом? А? У Гундяева?Да всё хорошо....Вот хороший курс по экономике.Достойный наихрустальнейшей калоши.Правда она у него уже есть за другие достижения...


Не нужно драматизировать драматическое, в общем))))

(sxn3126451976 @ 11.01.2016 - время: 16:53)
Вот хороший курс по экономике.Достойный наихрустальнейшей калоши.Правда она у него уже есть за другие достижения...
И что он не так сказал????...

да.. Вообще то это Патриарх Кирилл....))))))

Кстати.. а кто такой Гундяев???? Почему вы всегда его упоминаете в разговоре о Патриархе Московском и всея Руси?????
Это его секретарь что ли? Или летописец?

(Вендал @ 11.01.2016 - время: 18:43)
кто такой Гундяев????
Генеральный директор компании РПЦ.