Шёлковый путь мимо России

так через Россию сухопутного пути уже нет. все. финиш.
Россия перекрыла транзит украинских грузов через свою территорию.
А теперь прекращаются уже российские перевозки через Польшу.
Россия теперь тупиковая ветвь для Китайских грузов.

Украинский поезд потерялся на своем первом «Шелковом пути»



В Казахстане потерялся контейнерный поезд с Украины, отправленный в обход России для доставки грузов из Европы в Китай по новому направлению «Шелкового пути»

Как передает в понедельник, 1 февраля, ТАСС, в пресс-службе национального оператора железных дорог республики не смогли ответить на вопрос, где в настоящее время находится состав, пишет «Lenta.ru».

В ведомстве лишь сообщили, что «поезд идет по территории республики».

По словам источника в одной из местных транспортных компаний, еще на выходных состав отцепили и оставили на станции Балхаш в Карагандинской области (центральная часть Казахстана) из-за того, что за него не заплатили. Данная информация официально не подтверждена, но в то же время на станции Достык на казахстанско-китайской границе агентству заявили, что поезд к ним в назначенное время не прибыл.

Напомним, как сообщали «Комментарии», первый экспериментальный рейс по маршруту Украина — Грузия — Азербайджан — Казахстан — Китай отправился 15 января из Ильичевского морского порта.

Вагоны практически не загружены: это сделано для более быстрой отработки различных процедур на границах.

Китай, в свою очередь, поддержал идею Украины об открытии грузового железнодорожного маршрута между странами.


https://comments.ua/world/534439-ukrainskiy...oteryalsya.html

(SKlF @ 01.02.2016 - время: 10:10)
так через Россию сухопутного пути уже нет. все. финиш.
Россия перекрыла транзит украинских грузов через свою территорию.
А теперь прекращаются уже российские перевозки через Польшу.
Россия теперь тупиковая ветвь для Китайских грузов.
Транзит китайских грузов через Россию и Польшу Польша еще не отменяла. О какой тупиковой ветви вы пишете? Сами то хоть читаете, что печатаете?

(Curiousgirl @ 01.02.2016 - время: 13:03)
(SKlF @ 01.02.2016 - время: 10:10)
так через Россию сухопутного пути уже нет. все. финиш.
Россия перекрыла транзит украинских грузов через свою территорию.
А теперь прекращаются уже российские перевозки через Польшу.
Россия теперь тупиковая ветвь для Китайских грузов. Транзит китайских грузов через Россию и Польшу Польша еще не отменяла. О какой тупиковой ветви вы пишете? Сами то хоть читаете, что печатаете?
Дайте помечтать людям. Они же с США прям самые крутые. Тут на Лайф Ньюс сказали, что Украина предложила США помощь в борьбе с ИГИЛ. Еле народ успокоил, от дружного смеха аж соседи вышли глянуть, что у нас произошло.

(Curiousgirl @ 01.02.2016 - время: 13:03)
(SKlF @ 01.02.2016 - время: 10:10)
так через Россию сухопутного пути уже нет. все. финиш.
Россия перекрыла транзит украинских грузов через свою территорию.
А теперь прекращаются уже российские перевозки через Польшу.
Россия теперь тупиковая ветвь для Китайских грузов. Транзит китайских грузов через Россию и Польшу Польша еще не отменяла. О какой тупиковой ветви вы пишете? Сами то хоть читаете, что печатаете?
если грузы везут российские транспортные компании то очень даже отменила. эдакий довесочек к российскому Платону чтоб полностью разорить российских перевозчиков и заставить их утроить цены на внутрироссийские перевозки ради собственного выживания.

LifeNews нашёл пропавший в Казахстане украинский поезд

12:19 01 февраля 2016
Украинский поезд, впервые следующий в Китай в обход России, прекратил движение и сейчас находится на казахстанской станции Достык (Дружба) неподалёку от границы с Китаем.

— Да, он стоит у нас на станции, — подтвердил LifeNews главный инженер станции Кайрат Орынбаев.

Он не смог назвать причины, по которой движение состава прекратилось, отметив, что это связано с некими «проблемами» — с документами или с оплатой за проезд.

Напомним, поезд отправился с Украины 15 января. Власти страны сделали из этого широкую пиар-кампанию, представив это событие как открытие нового «Шёлкового пути» между Китаем и Европой в обход России.

https://lifenews.ru/news/182892

(SKlF @ 01.02.2016 - время: 13:15)
(Curiousgirl @ 01.02.2016 - время: 13:03)
(SKlF @ 01.02.2016 - время: 10:10)
так через Россию сухопутного пути уже нет. все. финиш.
Россия перекрыла транзит украинских грузов через свою территорию.
А теперь прекращаются уже российские перевозки через Польшу.
Россия теперь тупиковая ветвь для Китайских грузов. Транзит китайских грузов через Россию и Польшу Польша еще не отменяла. О какой тупиковой ветви вы пишете? Сами то хоть читаете, что печатаете? если грузы везут российские транспортные компании то очень даже отменила. эдакий довесочек к российскому Платону чтоб полностью разорить российских перевозчиков и заставить их утроить цены на внутрироссийские перевозки ради собственного выживания.
Слушайте, не морочьте голову ни себе, ни людям! Вопрос транспортного транзита через Польшу касается только автоперевозок, но никак никак не контейнерных перевозок по железной дороге, посредством которых и будет реализация Шелкового пути.
Да и проблемы транзита через Польшу - конъюнктурный вопрос в данный момент, в связи с окончанием прежнего соглашения от 1996 г. и желанием сторон выторговать для себя более льготные условия в новом соглашении.

Автоперевозки между Польшей и РФ приостановлены с 1 февраля
РИА Новости Украина: https://rian.com.ua/world_news/20160201/1004489148.html

(Curiousgirl @ 01.02.2016 - время: 13:46)
(SKlF @ 01.02.2016 - время: 13:15)
если грузы везут российские транспортные компании то очень даже отменила. эдакий довесочек к российскому Платону чтоб полностью разорить российских перевозчиков и заставить их утроить цены на внутрироссийские перевозки ради собственного выживания. Слушайте, не морочьте голову ни себе, ни людям! Вопрос транспортного транзита через Польшу касается только автоперевозок, но никак никак не контейнерных перевозок по железной дороге, посредством которых и будет реализация Шелкового пути.
Да и проблемы транзита через Польшу - конъюнктурный вопрос в данный момент, в связи с окончанием прежнего соглашения от 1996 г. и желанием сторон выторговать для себя более льготные условия в новом соглашении.

Автоперевозки между Польшей и РФ приостановлены с 1 февраля
РИА Новости Украина: https://rian.com.ua/world_news/20160201/1004489148.html
а что это на картинке? ой автомобиль!!! а что он везет? Ой контейнер!!
как же так? А сколько сотен тысяч таких грузовиков возили контейнеры из России?

(SKlF @ 01.02.2016 - время: 13:55)
(Curiousgirl @ 01.02.2016 - время: 13:46)
(SKlF @ 01.02.2016 - время: 13:15)
если грузы везут российские транспортные компании то очень даже отменила. эдакий довесочек к российскому Платону чтоб полностью разорить российских перевозчиков и заставить их утроить цены на внутрироссийские перевозки ради собственного выживания. Слушайте, не морочьте голову ни себе, ни людям! Вопрос транспортного транзита через Польшу касается только автоперевозок, но никак никак не контейнерных перевозок по железной дороге, посредством которых и будет реализация Шелкового пути.
Да и проблемы транзита через Польшу - конъюнктурный вопрос в данный момент, в связи с окончанием прежнего соглашения от 1996 г. и желанием сторон выторговать для себя более льготные условия в новом соглашении.

Автоперевозки между Польшей и РФ приостановлены с 1 февраля
РИА Новости Украина: https://rian.com.ua/world_news/20160201/1004489148.html а что это на картинке? ой автомобиль!!! а что он везет? Ой контейнер!!
как же так? А сколько сотен тысяч таких грузовиков возили контейнеры из России?
И что? Вы завели речь о тупиковой ветви. К чему это фото автомобиля? Вся шумиха, как и данная тема идет вокруг украинского ПОЕЗДА. Украина даже не пробует запускать автомобили для тестирования Шелкового пути. Или вам все равно о чем писать, лишь бы в пику России: не прошло с поездом, перейдем на автомобили! Не важно что их нет, главное ойкнуть вовремя!

(актиний @ 31.01.2016 - время: 00:30)
(Sorques @ 31.01.2016 - время: 00:07)
(актиний @ 30.01.2016 - время: 18:58)
Хочешь покупать импортное - это ТВОИ и только ТВОИ проблемы. Я прекрасно обхожусь Интерсколом и Диолдом, плитку можно купить нашу, Керама Марацци. Китайские изделия, польские, турецкие изделия подорожали...то есть все более чем скромное и бюджетное...а они были зачастую дешевле отечественных, я на праздники был на строительном рынке, цены значительно выросли, на многое в два раза...
Это к разговору о том, что рост доллара обычному человеку пофиг... Если в два раза - чистый импорт, будет стимул его не закупать, а делать самим.
Нормальные компании так и делают. Тот же Форд Соллерс движки из отечественных комплектующих начал делать...
Ну так и КОГДА это всё сделают сделают? Через сколько лет?

Мне-то СЕЙЧАС надо. А не в 2018-м, 2020-м, 2159-м или каком там году, когда наконец и заработает декларируемое Путиным "импортозамещение", которое в целом существует только на словах...
Покупать отечественное готов с удовольствием. Если наши предложат мне аналогичное качество, надежность, дизайн за те же деньги, за которые предлагали иностранцы до подорожания доллара.

Я, конечно, хоть и патриот России, но считаю тех, кто радуется подорожанию импортных товаров или вообще исчезновению их с нашего российского рынка - полными идиотами.

(SKlF @ 01.02.2016 - время: 10:10)
так через Россию сухопутного пути уже нет. все. финиш.
Россия перекрыла транзит украинских грузов через свою территорию.
А теперь прекращаются уже российские перевозки через Польшу.
Россия теперь тупиковая ветвь для Китайских грузов.
Российские прекратятся - белорусские увеличатся. ))

И чо? ))

(Иллюзорный @ 01.02.2016 - время: 18:18)
Я, конечно, хоть и патриот России, но считаю тех, кто радуется подорожанию импортных товаров или вообще исчезновению их с нашего российского рынка - полными идиотами.
Многие здесь считают непатриотичным не радоваться тому, что исчезают качественные импортные товары. А кто не радуется - враги России

Улюкаев объявил фикцией разворот России на Восток

Министр экономического развития РФ Алексей Улюкаев заявил, что ни о какой переориентации российской экономики на Восток не идет речи. По его словам, которые цитирует "Интерфакс", Европа была и будет оставаться главным партнером России.

Конечно, отметил Улюкаев, речь не идет пока о возврате к 2013 году, когда Россия была третьей страной по уровню инвестиций, однако сейчас, несмотря на санкции, вновь «наблюдается их серьезный приток».

Отметим, что, по данным ООН, с 2013 года прямые инвестиции в Россию упали в 46 раз. здесь

21 Августа 2015.
За январь-июль китайские инвестиции в экономику РФ сократились на 20%

Объем прямых китайских инвестиций в российскую экономику сократился в январе-июле на 20 проц по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Об этом рассказал журналистам директор департамента Восточной Европы и Центральной Азии министерства коммерции КНР Лин Цзи, сообщает ТАСС.

В общем это изначально было ясно, что браЦкий Китай будет следовать только своим собственным экономическим интересам и назначение его в ближайшие партнеры или даже друзья, это не более чем сиюминутная политическая риторика...

(Иллюзорный @ 01.02.2016 - время: 18:18)
(актиний @ 31.01.2016 - время: 00:30)
(Sorques @ 31.01.2016 - время: 00:07)
Китайские изделия, польские, турецкие изделия подорожали...то есть все более чем скромное и бюджетное...а они были зачастую дешевле отечественных, я на праздники был на строительном рынке, цены значительно выросли, на многое в два раза...
Это к разговору о том, что рост доллара обычному человеку пофиг... Если в два раза - чистый импорт, будет стимул его не закупать, а делать самим.
Нормальные компании так и делают. Тот же Форд Соллерс движки из отечественных комплектующих начал делать... Ну так и КОГДА это всё сделают сделают? Через сколько лет?

Мне-то СЕЙЧАС надо.
Все дело в том, что всем пофигу, что там тебе надо сейчас. Надо тебе - будешь покупать и из расчета 500 рублей за доллар. А другие купят свое. И таких по объективным причинам будет больше. Будут материться, скрежетать зубами, но покупать свое. Так начинал Китай. Думаю, поначалу там им качество своей продукции самим не нравилось. Ничего, привыкли...

(актиний @ 02.02.2016 - время: 00:40)
Все дело в том, что всем пофигу, что там тебе надо сейчас. Надо тебе - будешь покупать и из расчета 500 рублей за доллар. А другие купят свое. И таких по объективным причинам будет больше. Будут материться, скрежетать зубами, но покупать свое. Так начинал Китай. Думаю, поначалу там им качество своей продукции самим не нравилось. Ничего, привыкли...
Это я прекрасно понимаю, что правителей не интересует судьба конкретного "маленького человека", когда на кону стоит судьба страны.

Я вот только не помню, когда это мы с вами на "ты" переходили.

Шелковый путь опасный путь.
Как был многообещающим первый караван, но на деле застрял караван то ли с песках, то ли в степи Казахстана, срывая временные сроки.
Первый блин комом , надеюсь и последующие блины тоже будут комом.

(Иллюзорный @ 02.02.2016 - время: 01:26)
(актиний @ 02.02.2016 - время: 00:40)
Все дело в том, что всем пофигу, что там тебе надо сейчас. Надо тебе - будешь покупать и из расчета 500 рублей за доллар. А другие купят свое. И таких по объективным причинам будет больше. Будут материться, скрежетать зубами, но покупать свое. Так начинал Китай. Думаю, поначалу там им качество своей продукции самим не нравилось. Ничего, привыкли... Это я прекрасно понимаю, что правителей не интересует судьба конкретного "маленького человека", когда на кону стоит судьба страны.

Я вот только не помню, когда это мы с вами на "ты" переходили.
Что касается "ты/вы", то, как я помню, была причина.
Но мне все равно, хочешь на "вы" - можно и так. Не принципиально.

Ну, вот и отлично, что понимаете.
А пока тот завод, где я работаю, VW, выпускает машины с локализацией в 50%.
Тот же Форд начал выпускать полностью локальные движки.

Ну, и так, навскидку:

В агропромышленном комплексе Республики Татарстан более 5% тракторов и 30% сельскохозяйственных машин являются импортными.

За весь период с начала курса на импортозамещение на машиностроительных и малых предприятиях республики освоено производство и восстановление более 2 тыс. наименований деталей на импортную технику. Освоен капитальный ремонт топливной аппаратуры и гидросистем, электронных систем и блоков управления современных тракторов и комбайнов. Цены на детали в среднем в 1,5 - 2,5 раза ниже, чем на оригинальные, а на восстановленные дешевле в 5 — 6 раз.

Работа по импортозамещению проводится с привлечением технологов, металлургов и конструкторов промышленных предприятий республики, специалистов и руководителей технического сервиса, дилеров и поставщиков сельскохозяйственной техники, главных инженеров агрохолдингов и агрофирм.

В настоящее время над производством запасных частей к импортной сельскохозяйственной технике работают ООО «Спецтехника-Альметьевск» (валы, шестерни, главные пары, шкивы, пальцы, звездочки, мелкосерийные детали), ООО «Гидросервис» (катушки дозирующие для посевных комплексов «Флексикойл», рукава высокого давления, гидроцилиндры, резино-технические изделия, ремонт и восстановление геометрических размеров деталей), ООО «Агропласт» (граблины мотовила жатки зерноуборочных комбайнов «ДжонДир», самоходной косилки «МакДон»), ООО «Агровет» (доильный аппарат двойного вакуума «ДуоВак-300», резина сосковая на доильный аппарат «Делаваль»), ООО «СтандартПродМашСервис» (звездочки, планки наклонного транспортера, пальцы шнека и другие детали зерноуборочных комбайнов «Нью Холланд» и «Акрос»), ООО «Буинский машиностроительный завод» (сегмент ножа жатки зерноуборочных комбайнов «Мега Клаас»), ООО «Теплообменник» (палец ножа жатки, нож измельчителя соломы, вариатор и бич барабана комбайнов «Нью Холланд», «Клаас», самоходных косилок «МакДон» и др. детали к посевным комплексам «Хорш», свеклоуборочным комбайнам «Ропа», «Холмер»), ООО «НПО Рифэк» (шестерни КПП и редукторов, диски вариаторов, корпуса подшипников зерно-свеклоуборочных комбайнов), ООО «Лидер» (шестерни, валы, шкивы, звездочки, кожухи, литые, кованые детали, ремонт и восстановление геометрических размеров деталей), ООО СПЦ «Ресурс» (восстановление геометрических размеров деталей с упрочнением), ООО «ФинАгроТрейд» (изготовление более 200 наименований деталей, ремонт топливной аппаратуры и гидросистем, электронных систем и блоков управления), ООО «МТК Ак-Барс» (шестерни и др. детали, восстановление деталей к свеклоуборочному комбайну «Ропа»).

Работа по импортозамещению проводится с привлечением технологов, металлургов и конструкторов промышленных предприятий республики, специалистов и руководителей технического сервиса, дилеров и поставщиков сельскохозяйственной техники, главных инженеров агрохолдингов и агрофирм.

https://sdelanounas.ru/blogs/73568/

И многое из такого...

(Пунктик @ 02.02.2016 - время: 01:27)
Шелковый путь опасный путь.
А то..........

Выходя на старт заключительного этапа ралли-рейда «Великая степь – Шелковый путь 2015», четвертого этапа Чемпионата России по ралли-рейдам в зачете автомобилей, участники не зря готовились к самому сложному спецучастку.

Астраханские маршруты традиционно включают жесткие трассы и настоящее бездорожье, а также коварные пески, поросшие растительностью, и сложнейшее ориентирование.
https://autosport.com.ru/rally/23440-finish...d-velikaya-step

Украинский порожняк в обход России привез китайцам 20 вагонов воздуха

02.02.2016 - 8:28
Украинский порожняк в обход России привез китайцам 20 вагонов воздуха | Русская весна
Демонстрационный поезд, призванный доказать, что Украина может обойтись без России и по части железнодорожного транзита, добрался через Закавказье и Казахстан до китайской границы. В Киеве заговорили о том, что смогут наконец лишить Москву денег за транзит. В реальности затея является финансово бессмысленной, а потому мертворожденной.

Экспериментальный контейнеровоз с украинскими товарами, везущий их по «Шелковому пути» в обход России, достиг китайской границы, сообщило в понедельник агентство «Новости-Казахстан».

«Вчера поезд уехал в Китай», — сказал собеседник агентства в Алма-Атинском отделении железной дороги.
Накануне поезд достиг казахской станции Достык, — последней перед границей Китая, сообщило РИА «Новости».

«31 января в 07.12 по местному времени поезд был расформирован на станции Достык. Это — конечная точка нового маршрута „Шелкового пути“. В дальнейшем грузы будут отправлены в крупные промышленные города КНР — Чжэнчоу, Чунцин, Ляньюган», — пообещало министерство инфраструктуры Украины.

Как ранее признались в Киеве, два десятка вагонов первого состава шли практически без груза, — чтобы, как заявлялось, отработать всю процедуру и выявить проблемные моменты.

Ранее сообщалось, что поезд «потерялся» в степях Казахстана. Позднее, со слов источника в одной из местных транспортных компаний, выяснилось, что проблемный момент возник в субботу на станции Балхаш Карагандинской области, где состав был отцеплен — «из-за того, что за него не заплатили».

Правда, эту информацию официально никто не подтвердил. Но в итоге путь занял 17 суток вместо расчетных двух недель.

Советник президента Украины, бывший премьер-министр Литвы Андрюс Кубилюс заявил, что маршрут выгоден Киеву и политически, и экономически.

«В политическом аспекте это событие доказывает: раз Россия выбрала войну, то Россия от этого очень много потеряет», — сказал советник. — Надеемся, в будущем железные дороги между Китаем и западной Европой принесут и большую экономическую пользу.
«Грузы по железной дороге, если все-все улажено, из Китая в Евросоюз могут пройти где-то за неделю, а грузы, которые везут на больших судах вокруг всей Азии, плывут где-то 45 дней.

Если посмотреть на карту, то очевидно, что самые большие товарные потоки по железной дороге должны идти через Украину. А если через Россию — проблема, то они в принципе могут идти и в обход России», — заявил советник президента.
Впрочем, Кубилюс оговорился, что, конечно, надо еще подсчитать, насколько это будет выгодно, — возить в обход Росси через Черное и Каспийское моря, — и учесть при этом все технические проблемы».

На фоне осложнения торговли с Россией Украина тестирует обходной пусть доставки своих товаров в Азию по так называемому Транскаспийскому маршруту. Это конкурент проекта «Шелкового пути» в Евросоюз через Россию, причем его активно продвигают два российских партнера — КНР и Казахстан вместе с Грузией, Азербайджаном и Турцией.

Астана ранее отвергла разговоры о том, будто маршрут связан с попытками обхода России. Как пояснял казахский вице-премьер Бакытжан Сагинтаев, его республика ищет различные пути доставки грузов в западную Европу из тихоокеанского порта Ляньюнган, поскольку там Казахстан владеет терминалом.

Напротив, в Киеве подчеркивают, что маршрут позволит лишить Россию платы за транзит. В отличие от Кубилюса, министр инфраструктуры Андрей Пивоварский уже заверил, что рейс будет конкурентоспособен и по срокам (10–12 дней в одну сторону), и по цене — по сравнению с маршрутами через Россию. Для стартовавшего 15 января из Ильичевска поезда его министерство даже специально создало на своем сайте систему слежения.

Многие следившие за судьбой поезда блогеры не считают, что эксперимент удался.

«Если учесть таможенные процедуры и пересечение границы, а также дальнейший путь по Китаю к приморским СЭЗ, которые и являются генератором контейнерного трафика, то можно сказать, что срок доставки таким вычурным путем „через два моря“ из Украины в Китай составят примерно 23 суток, — написал в минувшие выходные блогер periskop в посте под заголовком „Поезд Украина — Пiднебесная: перемога или все-таки зрада?“.

— Против 14–15 классическим прямым путем через Казахстан — Россию без всяких паромов и дополнительных граничных барьеров».
О том же говорят и профессиональные экономисты. Руководитель департамента международных отношений Высшей школы экономики, директор центра Восточной Азии и ШОС МГИМО Александр Лукин напоминает, что возить контейнеры по этому маршруту ничего не мешало и раньше — с 90-х годов.

«Это явно политический проект, поскольку финансово он совершенно невыгоден. Там два раза надо перекладывать контейнеры на паромы. Сначала поезд по Черному морю плывет, потом по Каспийскому. Это дорого и никому не нужно.

Коммерчески гораздо выгоднее по-прежнему возить через Суэцкий канал. Основной поток из Китая в западную Европу так и идет, — и в Россию, кстати, тоже», — сказал он.
https://rusvesna.su/news/1454390939

Кабинет министров Украины анонсировал присоединение к маршруту "Шелковый путь" для транзита товаров в обход России еще двух стран - Белоруссии и Литвы.

По словам украинского премьера Арсения Яценюка, частью проекта "Шелковый путь" станет действующий еще с 2003 года проект "Викинг", запущенный по инициативе трех государств - Украины, Белоруссии и Литвы.
Отныне по "Шелковому пути" в обход России будет следовать поезд с продукцией для всех стран-членов проекта. Украина будет получать машинное оборудование, продукцию из черного металла и электроприборы, Белоруссия и Литва - каучук, прокат и изделия из черных металлов. К проекту также будут подключены и соседние страны Прибалтики - в Латвию и Эстонию будут следовать ферросплавы.
https://www.rusdialog.ru/news/54108_1454433...s&from=mirtesen