«Разорванная в клочья» Россия доказала свое технол
Вендал
Акула пера
12/22/2020, 1:48:16 PM
(avp @ 20-12-2020 - 19:13)
А вот тут неправда ВАША..
В России работают успешно следующие предприятия выпускающие подшипники:
АО "СПЗ"
ЗАО "ВПЗ"
ООО "ГПЗ-2"
ЗАО "СКФ" (Россия-Швеция)
На плаву держаться:
ПК "ГПЗ-1"
ГПЗ-9
ГПЗ-10
По станкостроению..
Работают след предприятия:
Корпорация "СТАН":
АО"СтанкоТех"
ООО "РСЗ"
ОАО "ИСТЗ"
ООО „Шлифовальные Станки“
ООО "СМЗ"
ООО „Донпрессмаш“
АО "АЗПИ"
ООО"Завод механических прессов"
АО «Воткинский завод»
Росстанком:
ОАО «Рязанский станкостроительный завод» (Токарные станки)
ЗАО «Завод фрезерных станков» (Нижний Новгород) (фрезерные станки)
ОАО "Егорьевский станкостроительный завод «Комсомолец» (зубофрезерные станки)
ОАО «Кировский станкостроительный завод
АО «Завод „Сельмаш“»
ООО «Симбирский станкостроительный завод»
ОАО «Средневолжский станкостроительный завод» (Samat)
ООО «Станкозавод «ТБС»
ОАО «Текстильмаш»
Это фантастика:-) В России полный развал науки и промышленности, нет собственного станкостроения, закрыты подшипниковые заводы, Рогозина может себе такое позволить) и так далее и тому подобное...
А вот тут неправда ВАША..
В России работают успешно следующие предприятия выпускающие подшипники:
АО "СПЗ"
ЗАО "ВПЗ"
ООО "ГПЗ-2"
ЗАО "СКФ" (Россия-Швеция)
На плаву держаться:
ПК "ГПЗ-1"
ГПЗ-9
ГПЗ-10
По станкостроению..
Работают след предприятия:
Корпорация "СТАН":
АО"СтанкоТех"
ООО "РСЗ"
ОАО "ИСТЗ"
ООО „Шлифовальные Станки“
ООО "СМЗ"
ООО „Донпрессмаш“
АО "АЗПИ"
ООО"Завод механических прессов"
АО «Воткинский завод»
Росстанком:
ОАО «Рязанский станкостроительный завод» (Токарные станки)
ЗАО «Завод фрезерных станков» (Нижний Новгород) (фрезерные станки)
ОАО "Егорьевский станкостроительный завод «Комсомолец» (зубофрезерные станки)
ОАО «Кировский станкостроительный завод
АО «Завод „Сельмаш“»
ООО «Симбирский станкостроительный завод»
ОАО «Средневолжский станкостроительный завод» (Samat)
ООО «Станкозавод «ТБС»
ОАО «Текстильмаш»
XY Virus
Грандмастер
12/22/2020, 3:42:20 PM
Итоги ноября 2020 года в российском судостроении
https://sudostroenie.info/novosti/31842.html
Портал Sudostroenie.info подводит итоги ноября 2020 года и предлагает вниманию читателей самые важные отраслевые события в минувшем месяце.
Судостроительный ноябрь начался с весьма долгожданного для нескольких заводов и проектных бюро события. 4 ноября на дизель-электрическом ледоколе "Виктор Черномырдин" был поднят Государственный флаг РФ. В присутствии президента России ледокол официально стал новым флагманом флота ФГУП "Росморпорт".
9 ноября появились вести с Дальнего Востока. Корабелы судостроительного комплекса "Звезда" приступили к резке металла для второго танкера-продуктовоза типа MR. Спустя одиннадцать дней там же начнется резка стали для первого представителя принципиально нового для российского судостроения типа судов – пилотного танкера-газовоза СПГ ледового класса Arc7.
Тем временем в Санкт-Петербурге продолжалось строительство рыбопромыслового флота в рамках государственной программы инвестиционных квот. На строящемся на Адмиралтейских верфях головном траулере проекта СТ-192 "Капитан Вдовиченко" начался монтаж рыбоперерабатывающей фабрики. Корабелы Северной верфи 12 ноября спустили на воду второй ярусолов-процессор проекта MT1112XL "Марлин". Спустя неделю на Северной верфи заложили седьмой траулер проекта 170701 "Капитан Пящиков".
На юге страны, в поселке Красные Баррикады Астраханской области состоялся спуск на воду грузового понтона "Белуга-2", а на Севморзаводе состоялся технологический спуск на воду основной части понтона морского несамоходного плавучего крана ПК-700.
В центральной части страны корабелы Костромской верфи спустили на воду очередной, уже пятый по счету, танкер-химовоз для Нидерландов. Судостроители Окской судоверфи сдали заказчику многоцелевой сухогруз "Астрол-1" проекта RSD59. 17 ноября нижегородский завод "Красное Сормово" передал заказчику сухогруз "Альфа Атлант". Это судно открывает очередную серию проекта RSD59.
Середина месяца запомнилась рядом событий в области военного кораблестроения. Во Владивостоке начались заводские ходовые испытания корабля противоминной обороны "Яков Баляев" проекта 12700. Напомним, из Санкт-Петербурга от достроечной набережной Средне-Невского судостроительного завода на Дальний Восток судно попало по Северному морскому пути.
а Балтийском флоте официально завершились государственные испытания первого серийного большого десантного корабля проекта 11711 "Пётр Моргунов". 16 ноября Балтийский флот пополнился очередным патрульным катером типа "Раптор" от завода "Пелла". Спустя четыре дня на Судостроительной фирме "Алмаз" состоялся вывод из эллинга первого дизель-электрического ледокола проекта 21180М "Евпатий Коловрат".
21 ноября в Северморске в состав Гидрографической службы был принят БГК "Александр Макорта", а в Балтийске состоялась церемония подъема Андреевского флага на третьем малом ракетном корабле проекта 22800 "Одинцово". В эти дни Балтийский флот также получил высокоскоростной десантный катер "БК-16".
Из важных событий в области гражданского судостроения во второй половине месяца стоит отметить начало ходовых испытаний головного грузопассажирского судна проекта PV22 "Адмирал Невельской". Паром построен на Невском ССЗ для работы на Камчатке. 25 ноября на Выборгском судостроительном заводе состоялась закладка рыболовного траулера "Леонид Горбенко". Это четвертое судно проекта КМТ02 и восьмое, строящееся на ВСЗ в рамках программы инвестквот.
Конец ноября запомнился чередой подъемов флагов на новых кораблях и судах. 27 ноября в состав Черноморского флота был принят третий патрульный корабль проекта 22160 "Павел Державин". В тот же день Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" передал заказчику траулер-сейнер "Василий Каплюк", а Окская судоверфь сдала второй сухогруз проекта RSD59 "Астрол-2".
Военное ведомство приняло в конце месяца сразу три водолазных катера проекта 23040: "РВК-1264", "Александр Шеремет" и "Павел Симонов".
Последний месяц непростого 2020 года обещает быть не менее насыщенным на события в мире гражданского судостроения и военного кораблестроения. Ведь мало кому хочется вступать в следующий год с невыполненными обязательствами. Так что будем внимательно следить за жизнью отрасли. Чтобы быть в курсе всех основных событий, оставайтесь с Sudostroenie.info.
Подготовил Александр Полунин
https://sudostroenie.info/novosti/31842.html
Портал Sudostroenie.info подводит итоги ноября 2020 года и предлагает вниманию читателей самые важные отраслевые события в минувшем месяце.
Судостроительный ноябрь начался с весьма долгожданного для нескольких заводов и проектных бюро события. 4 ноября на дизель-электрическом ледоколе "Виктор Черномырдин" был поднят Государственный флаг РФ. В присутствии президента России ледокол официально стал новым флагманом флота ФГУП "Росморпорт".
9 ноября появились вести с Дальнего Востока. Корабелы судостроительного комплекса "Звезда" приступили к резке металла для второго танкера-продуктовоза типа MR. Спустя одиннадцать дней там же начнется резка стали для первого представителя принципиально нового для российского судостроения типа судов – пилотного танкера-газовоза СПГ ледового класса Arc7.
Тем временем в Санкт-Петербурге продолжалось строительство рыбопромыслового флота в рамках государственной программы инвестиционных квот. На строящемся на Адмиралтейских верфях головном траулере проекта СТ-192 "Капитан Вдовиченко" начался монтаж рыбоперерабатывающей фабрики. Корабелы Северной верфи 12 ноября спустили на воду второй ярусолов-процессор проекта MT1112XL "Марлин". Спустя неделю на Северной верфи заложили седьмой траулер проекта 170701 "Капитан Пящиков".
На юге страны, в поселке Красные Баррикады Астраханской области состоялся спуск на воду грузового понтона "Белуга-2", а на Севморзаводе состоялся технологический спуск на воду основной части понтона морского несамоходного плавучего крана ПК-700.
В центральной части страны корабелы Костромской верфи спустили на воду очередной, уже пятый по счету, танкер-химовоз для Нидерландов. Судостроители Окской судоверфи сдали заказчику многоцелевой сухогруз "Астрол-1" проекта RSD59. 17 ноября нижегородский завод "Красное Сормово" передал заказчику сухогруз "Альфа Атлант". Это судно открывает очередную серию проекта RSD59.
Середина месяца запомнилась рядом событий в области военного кораблестроения. Во Владивостоке начались заводские ходовые испытания корабля противоминной обороны "Яков Баляев" проекта 12700. Напомним, из Санкт-Петербурга от достроечной набережной Средне-Невского судостроительного завода на Дальний Восток судно попало по Северному морскому пути.
а Балтийском флоте официально завершились государственные испытания первого серийного большого десантного корабля проекта 11711 "Пётр Моргунов". 16 ноября Балтийский флот пополнился очередным патрульным катером типа "Раптор" от завода "Пелла". Спустя четыре дня на Судостроительной фирме "Алмаз" состоялся вывод из эллинга первого дизель-электрического ледокола проекта 21180М "Евпатий Коловрат".
21 ноября в Северморске в состав Гидрографической службы был принят БГК "Александр Макорта", а в Балтийске состоялась церемония подъема Андреевского флага на третьем малом ракетном корабле проекта 22800 "Одинцово". В эти дни Балтийский флот также получил высокоскоростной десантный катер "БК-16".
Из важных событий в области гражданского судостроения во второй половине месяца стоит отметить начало ходовых испытаний головного грузопассажирского судна проекта PV22 "Адмирал Невельской". Паром построен на Невском ССЗ для работы на Камчатке. 25 ноября на Выборгском судостроительном заводе состоялась закладка рыболовного траулера "Леонид Горбенко". Это четвертое судно проекта КМТ02 и восьмое, строящееся на ВСЗ в рамках программы инвестквот.
Конец ноября запомнился чередой подъемов флагов на новых кораблях и судах. 27 ноября в состав Черноморского флота был принят третий патрульный корабль проекта 22160 "Павел Державин". В тот же день Прибалтийский судостроительный завод "Янтарь" передал заказчику траулер-сейнер "Василий Каплюк", а Окская судоверфь сдала второй сухогруз проекта RSD59 "Астрол-2".
Военное ведомство приняло в конце месяца сразу три водолазных катера проекта 23040: "РВК-1264", "Александр Шеремет" и "Павел Симонов".
Последний месяц непростого 2020 года обещает быть не менее насыщенным на события в мире гражданского судостроения и военного кораблестроения. Ведь мало кому хочется вступать в следующий год с невыполненными обязательствами. Так что будем внимательно следить за жизнью отрасли. Чтобы быть в курсе всех основных событий, оставайтесь с Sudostroenie.info.
Подготовил Александр Полунин
avp
Акула пера
12/22/2020, 4:32:42 PM
(Вендал @ 22-12-2020 - 11:48)
(avp @ 20-12-2020 - 19:13)
Это фантастика:-) В России полный развал науки и промышленности, нет собственного станкостроения, закрыты подшипниковые заводы, Рогозина может себе такое позволить) и так далее и тому подобное... А вот тут неправда ВАША..
В России работают успешно следующие предприятия выпускающие подшипники:
АО "СПЗ"
ЗАО "ВПЗ"
ООО "ГПЗ-2"
ЗАО "СКФ" (Россия-Швеция)
На плаву держаться:
ПК "ГПЗ-1"
ГПЗ-9
ГПЗ-10
Обзор рынка подшипников качения в России: наблюдаются настораживающие тенденции
В 2017 г. резко вырос импорт подшипников из стран Юго-Восточной Азии и регионов, где производство этих изделий отсутствует. В основном это продукция самого низкого уровня качества, которая заметно выигрывает у российской по цене. Учитывая, что доля импорта в общем объеме рынка составляет 65%, а довольно большая часть подшипников завозится в страну нелегально, специалисты говорят о серьезной технологической опасности для машиностроительной отрасли страны. Подшипники качения применяются для обеспечения свободного вращения деталей различных узлов и механизмов с минимальным уровнем потерь на трение. Как самостоятельный продукт они не используются, поэтому спрос на них зависит от состояния основных потребляющих отраслей, в первую очередь машиностроения.
Структура и динамика рынка подшипников качения в России, 2015–2017 гг.
По оценкам специалистов, 65% продукции в 2017 г. завозилось из-за рубежа. Столь большая доля импорта объясняется, с одной стороны, большим количеством сборочных производств, использующих запчасти иностранного производства, а с другой — конкурентным давлением отдельных стран, прежде всего из Юго-Восточной Азии, продукция которых выигрывает в цене у российской, но часто уступает ей в качестве. В большей степени это контрафактная продукция, ввезенная из Китая в обход антидемпинговой пошлины, которая была введена в 2013 г. для защиты отечественных производителей.
При этом даже по официальным данным ФТС, объем импорта в 2017 г. вырос по отношению к показателям предыдущего года на 37%. Специалисты отмечают, что основные отрасли потребления подшипников в этот период показали значительно более скромную динамику и объясняют такой рост сложившимися на рынке обстоятельствами:
Увеличением заказов со стороны предприятий железнодорожного машиностроения. Скорее всего, такой всплеск был связан с особенностями программы финансирования ремонта и обслуживания подвижного состава ОАО «РЖД».
Реализацией отложенного спроса, который появился в результате резкого снижения уровня потребления подшипников в 2015-2016 гг. из-за кризисных явлений в экономике.
Тенденции развития рынка подшипников на период до 2021 г.
Эксперты отмечают, что на рынке сложилась довольно тревожная ситуация, представляющая реальную опасность для отечественных производителей. В Россию ввозится большой объем контрафактной продукции низкого качества не только из Китая, но и из стран не имеющих собственных производств — Литвы, Латвии, Малайзии.
Зачастую на нее ставится клеймо о российском происхождении, которое позволяет ей участвовать в государственных тендерах и выигрывать их, т. к. на госзакупках при выборе поставщика решающим фактором в большинстве случаев становится цена. При этом заявки на участие в тендерах подаются от имени специально созданных компаний, имеющих в своем названии словосочетание «подшипниковый завод» и представляющихся производителями на всех уровнях. На деле же они не имеют ни производственных площадей, ни технологического оборудования и поставляют второсортную продукцию сомнительного качества.
Отечественные производители при этом теряют рынок. Так, в 2018 г. прекратил работу один из крупнейших подшипниковых заводов — ОАО «Самарский ПЗ». Согласно данным из открытых источников, предприятие находится в стадии банкротства и без вмешательства инвесторов может быть ликвидировано.
Из комментариев:
Иван Иваныч
Петр, (маден Раша) )))В Россию ввозится большой объем контрафактной продукции низкого качества не только из Китая, но и из стран не имеющих собственных производств — Литвы, Латвии, Малайзии.
Зачастую на нее ставится клеймо о российском происхождении, которое позволяет ей участвовать в государственных тендерах ... вот тебе и маде
Алексеев Алексей
Я из Курска .Наш подшипниковый завод раздербанили лет 10 назад то что осталось собирают Китай со своим клеймом .На заводе в 2000 работало порядка 8 тысяч народу.
Алексей К
... был в Ижевске подшипниковый завод... Продали Москвичам. Теперь огромный торговый центр, в который ходят как в музей... Эххх
Алексей, то же самое произошло в Томске (закрыли ГПЗ эвакуированный в 1941 году из Москвы)...
https://zen.yandex.ru/media/id/5ae30ebbbce6...5b5e500afe2c713
Вот такие пироги...
Кстати, был в московском районе Медведково подшипниковый завод... и вот:
"Бывший Государственный подшипниковый завод (ГПЗ) № 21, который был введён в эксплуатацию в 1970 году. Основным профилем предприятия было производство «тел качения» — шаров из различных материалов для многих отраслей промышленности. Потребителями продукции являлись подшипниковые заводы, предприятия автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения, нефтегазодобывающие, горнообогатительные, геологоразведочные и оборонные предприятия.
В 2000–2010-х гг. холдинговая компания «Логопром» предоставляла услуги по аренде складских и офисных помещений бывшего завода.
В ночь с 16 на 17 августа 2017 года в здании произошёл сильный пожар. Пламенем было охвачено не менее 15 тысяч квадратных метров. Пожару была присвоена 3-я категория сложности. В тушении принимали участие больше 180 сотрудников пожарно-спасательной службы, больше 40 единиц техники, а также 2 пожарных вертолёта Ка-32. Пострадавших нет.
К концу 2019 года бывшее здание завода снесли.
Адрес — Полярная ул., 31а строение 1.
https://wikimapia.org/4083319/ru/%D0%A1%D0%...%B2%D0%BE%C2%BB
(avp @ 20-12-2020 - 19:13)
Это фантастика:-) В России полный развал науки и промышленности, нет собственного станкостроения, закрыты подшипниковые заводы, Рогозина может себе такое позволить) и так далее и тому подобное... А вот тут неправда ВАША..
В России работают успешно следующие предприятия выпускающие подшипники:
АО "СПЗ"
ЗАО "ВПЗ"
ООО "ГПЗ-2"
ЗАО "СКФ" (Россия-Швеция)
На плаву держаться:
ПК "ГПЗ-1"
ГПЗ-9
ГПЗ-10
Обзор рынка подшипников качения в России: наблюдаются настораживающие тенденции
В 2017 г. резко вырос импорт подшипников из стран Юго-Восточной Азии и регионов, где производство этих изделий отсутствует. В основном это продукция самого низкого уровня качества, которая заметно выигрывает у российской по цене. Учитывая, что доля импорта в общем объеме рынка составляет 65%, а довольно большая часть подшипников завозится в страну нелегально, специалисты говорят о серьезной технологической опасности для машиностроительной отрасли страны. Подшипники качения применяются для обеспечения свободного вращения деталей различных узлов и механизмов с минимальным уровнем потерь на трение. Как самостоятельный продукт они не используются, поэтому спрос на них зависит от состояния основных потребляющих отраслей, в первую очередь машиностроения.
скрытый текст
Структура и динамика рынка подшипников качения в России, 2015–2017 гг.
По оценкам специалистов, 65% продукции в 2017 г. завозилось из-за рубежа. Столь большая доля импорта объясняется, с одной стороны, большим количеством сборочных производств, использующих запчасти иностранного производства, а с другой — конкурентным давлением отдельных стран, прежде всего из Юго-Восточной Азии, продукция которых выигрывает в цене у российской, но часто уступает ей в качестве. В большей степени это контрафактная продукция, ввезенная из Китая в обход антидемпинговой пошлины, которая была введена в 2013 г. для защиты отечественных производителей.
При этом даже по официальным данным ФТС, объем импорта в 2017 г. вырос по отношению к показателям предыдущего года на 37%. Специалисты отмечают, что основные отрасли потребления подшипников в этот период показали значительно более скромную динамику и объясняют такой рост сложившимися на рынке обстоятельствами:
Увеличением заказов со стороны предприятий железнодорожного машиностроения. Скорее всего, такой всплеск был связан с особенностями программы финансирования ремонта и обслуживания подвижного состава ОАО «РЖД».
Реализацией отложенного спроса, который появился в результате резкого снижения уровня потребления подшипников в 2015-2016 гг. из-за кризисных явлений в экономике.
Тенденции развития рынка подшипников на период до 2021 г.
Эксперты отмечают, что на рынке сложилась довольно тревожная ситуация, представляющая реальную опасность для отечественных производителей. В Россию ввозится большой объем контрафактной продукции низкого качества не только из Китая, но и из стран не имеющих собственных производств — Литвы, Латвии, Малайзии.
Зачастую на нее ставится клеймо о российском происхождении, которое позволяет ей участвовать в государственных тендерах и выигрывать их, т. к. на госзакупках при выборе поставщика решающим фактором в большинстве случаев становится цена. При этом заявки на участие в тендерах подаются от имени специально созданных компаний, имеющих в своем названии словосочетание «подшипниковый завод» и представляющихся производителями на всех уровнях. На деле же они не имеют ни производственных площадей, ни технологического оборудования и поставляют второсортную продукцию сомнительного качества.
Отечественные производители при этом теряют рынок. Так, в 2018 г. прекратил работу один из крупнейших подшипниковых заводов — ОАО «Самарский ПЗ». Согласно данным из открытых источников, предприятие находится в стадии банкротства и без вмешательства инвесторов может быть ликвидировано.
Из комментариев:
Иван Иваныч
Петр, (маден Раша) )))В Россию ввозится большой объем контрафактной продукции низкого качества не только из Китая, но и из стран не имеющих собственных производств — Литвы, Латвии, Малайзии.
Зачастую на нее ставится клеймо о российском происхождении, которое позволяет ей участвовать в государственных тендерах ... вот тебе и маде
Алексеев Алексей
Я из Курска .Наш подшипниковый завод раздербанили лет 10 назад то что осталось собирают Китай со своим клеймом .На заводе в 2000 работало порядка 8 тысяч народу.
Алексей К
... был в Ижевске подшипниковый завод... Продали Москвичам. Теперь огромный торговый центр, в который ходят как в музей... Эххх
Алексей, то же самое произошло в Томске (закрыли ГПЗ эвакуированный в 1941 году из Москвы)...
https://zen.yandex.ru/media/id/5ae30ebbbce6...5b5e500afe2c713
Вот такие пироги...
Кстати, был в московском районе Медведково подшипниковый завод... и вот:
"Бывший Государственный подшипниковый завод (ГПЗ) № 21, который был введён в эксплуатацию в 1970 году. Основным профилем предприятия было производство «тел качения» — шаров из различных материалов для многих отраслей промышленности. Потребителями продукции являлись подшипниковые заводы, предприятия автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения, нефтегазодобывающие, горнообогатительные, геологоразведочные и оборонные предприятия.
В 2000–2010-х гг. холдинговая компания «Логопром» предоставляла услуги по аренде складских и офисных помещений бывшего завода.
В ночь с 16 на 17 августа 2017 года в здании произошёл сильный пожар. Пламенем было охвачено не менее 15 тысяч квадратных метров. Пожару была присвоена 3-я категория сложности. В тушении принимали участие больше 180 сотрудников пожарно-спасательной службы, больше 40 единиц техники, а также 2 пожарных вертолёта Ка-32. Пострадавших нет.
К концу 2019 года бывшее здание завода снесли.
Адрес — Полярная ул., 31а строение 1.
https://wikimapia.org/4083319/ru/%D0%A1%D0%...%B2%D0%BE%C2%BB
XY Virus
Грандмастер
12/22/2020, 4:47:53 PM
(avp @ 22-12-2020 - 14:32)
Обзор рынка подшипников качения в России: наблюдаются настораживающие тенденции
В 2017 г. резко вырос импорт подшипников из стран Юго-Восточной Азии и регионов, где производство этих изделий отсутствует. Мон шер.. А Вас извините что удивляет?
Мы, я, Вы, Российская федерация, находимся в открытой рыночной экономике.
Если подшипники дешевле в Ю-В Азии, берёшь контейнер грузишь, привозишь, растоможка итд итп..
Чтоб потом по рублю продавть... (с Чайф песня "пусть все будет так, как ты захочешь" )
ИХ БИН конкуренция, однако.
Обзор рынка подшипников качения в России: наблюдаются настораживающие тенденции
В 2017 г. резко вырос импорт подшипников из стран Юго-Восточной Азии и регионов, где производство этих изделий отсутствует. Мон шер.. А Вас извините что удивляет?
Мы, я, Вы, Российская федерация, находимся в открытой рыночной экономике.
Если подшипники дешевле в Ю-В Азии, берёшь контейнер грузишь, привозишь, растоможка итд итп..
Чтоб потом по рублю продавть... (с Чайф песня "пусть все будет так, как ты захочешь" )
ИХ БИН конкуренция, однако.
XY Virus
Грандмастер
12/22/2020, 4:52:11 PM
YES... YES!!!!
Алкоголики, тунеядцы выходите строиться!!! (с)
В Госдуме объяснили принятие закона о вытрезвителях в России
Председатель комитета Госдумы по федеративному устройству и вопросам местного самоуправления Алексей Диденко прокомментировал в беседе с RT принятие в третьем чтении закона о восстановлении системы специализированных учреждений (вытрезвителей) в России.
«В 2010 году у нас система, скажем так, полицейских вытрезвителей была упразднена окончательно, и с 2010 года фактически на её место ничего альтернативного предложено не было. Поэтому часть доставлялись в больницы (кто в тяжёлой степени опьянения или кому требовалось вмешательство), а часть (те, кто агрессивно себя вёл) помещались также в специальные учреждения при органах внутренних дел», — отметил депутат.
По его словам, возникли вопросы, поскольку помощь, которую оказывали в медучреждениях, не компенсировалась за счёт фонда обязательного медицинского страхования.
«То есть их по медицинским показаниям не нужно отвозить в больницу, а они утратили способность передвигаться, перемещаться, не знают, где живут, что с ними делать? В полицию? Они себя агрессивно не ведут. В больницу? Показаний для этого нет... Больница — это же не ночлежка... Там места для другого сейчас нужны. Для такой категории граждан нужна не сильно квалифицированная медицинская помощь — грубо говоря, чтобы восстановил своё нормальное техническое состояние, выспался, протрезвел, вспомнил, где он живёт», — отметил парламентарий.
Диденко добавил, что такой опыт был в регионах России и без федеральных законов.
«Некоторые субъекты эту работу вели, где-то это бюджетные учреждения были, где-то коммерческие, здесь разные есть варианты. Поэтому посмотрели все эти практики, в 20 регионах где-то есть, и решили скорректировать закон федеральный с тем, чтобы у других субъектов появилась возможность этот опыт использовать», — заключил он.
Ранее Госдума приняла в третьем чтении закон о восстановлении системы специализированных учреждений (вытрезвителей) в России.
https://russian.rt.com/russia/news/815457-g..._medium=desktop
Алкоголики, тунеядцы выходите строиться!!! (с)
В Госдуме объяснили принятие закона о вытрезвителях в России
Председатель комитета Госдумы по федеративному устройству и вопросам местного самоуправления Алексей Диденко прокомментировал в беседе с RT принятие в третьем чтении закона о восстановлении системы специализированных учреждений (вытрезвителей) в России.
«В 2010 году у нас система, скажем так, полицейских вытрезвителей была упразднена окончательно, и с 2010 года фактически на её место ничего альтернативного предложено не было. Поэтому часть доставлялись в больницы (кто в тяжёлой степени опьянения или кому требовалось вмешательство), а часть (те, кто агрессивно себя вёл) помещались также в специальные учреждения при органах внутренних дел», — отметил депутат.
скрытый текст
По его словам, возникли вопросы, поскольку помощь, которую оказывали в медучреждениях, не компенсировалась за счёт фонда обязательного медицинского страхования.
«То есть их по медицинским показаниям не нужно отвозить в больницу, а они утратили способность передвигаться, перемещаться, не знают, где живут, что с ними делать? В полицию? Они себя агрессивно не ведут. В больницу? Показаний для этого нет... Больница — это же не ночлежка... Там места для другого сейчас нужны. Для такой категории граждан нужна не сильно квалифицированная медицинская помощь — грубо говоря, чтобы восстановил своё нормальное техническое состояние, выспался, протрезвел, вспомнил, где он живёт», — отметил парламентарий.
Диденко добавил, что такой опыт был в регионах России и без федеральных законов.
«Некоторые субъекты эту работу вели, где-то это бюджетные учреждения были, где-то коммерческие, здесь разные есть варианты. Поэтому посмотрели все эти практики, в 20 регионах где-то есть, и решили скорректировать закон федеральный с тем, чтобы у других субъектов появилась возможность этот опыт использовать», — заключил он.
Ранее Госдума приняла в третьем чтении закон о восстановлении системы специализированных учреждений (вытрезвителей) в России.
https://russian.rt.com/russia/news/815457-g..._medium=desktop
Книгочей
Удален 12/22/2020, 5:15:09 PM
(Книгочей @ 22-12-2020 - 06:28)
"Уровень современного оружия в российской армии к концу 2024 года составит почти 76%. Об этом заявил 21 декабря 2020 г., министр обороны России Сергей Шойгу."(с). К сему: Так бывает когда одна рука не ведает что делает другая...
"Российская армия продолжает развитие за счет современного оружия: на данный момент его доля в ядерных силах России составляет 86%, сообщил президент России Владимир Путин. При этом страна стремится в следующем году прийти к показателю в 88,3%."(с)
"Уровень современного оружия в российской армии к концу 2024 года составит почти 76%. Об этом заявил 21 декабря 2020 г., министр обороны России Сергей Шойгу."(с). К сему: Так бывает когда одна рука не ведает что делает другая...
Вендал
Акула пера
12/22/2020, 5:21:19 PM
(XY Virus @ 22-12-2020 - 14:47)
Значит нужны заградительные пошлины, как это делают страны ЕС и США...
Надо перестать играть в "саморегулирующий рынок"... Надо лоббировать свои интересы и давать преференции отечественным производителям.
Вот так в свое время загубили производство тяжелых портовых кранов, надеясь что импорт их ЕС будет вечен.. Теперь хрен вам... Санкции... И кранов нет... Так же и оборудования глубокого бурения... Покупали у США, а теперь все. Аллес.. Оборудование двойного назначения и запрет на поставки...
А своего кот наплакал.
Мон шер.. А Вас извините что удивляет?
Мы, я, Вы, Российская федерация, находимся в открытой рыночной экономике.
Если подшипники дешевле в Ю-В Азии, берёшь контейнер грузишь, привозишь, растоможка итд итп..
Чтоб потом по рублю продавть... (с Чайф песня "пусть все будет так, как ты захочешь" )
ИХ БИН конкуренция, однако.
Значит нужны заградительные пошлины, как это делают страны ЕС и США...
Надо перестать играть в "саморегулирующий рынок"... Надо лоббировать свои интересы и давать преференции отечественным производителям.
Вот так в свое время загубили производство тяжелых портовых кранов, надеясь что импорт их ЕС будет вечен.. Теперь хрен вам... Санкции... И кранов нет... Так же и оборудования глубокого бурения... Покупали у США, а теперь все. Аллес.. Оборудование двойного назначения и запрет на поставки...
А своего кот наплакал.
Книгочей
Удален 12/22/2020, 5:29:51 PM
Всего фото в этом сете: 3. Нажмите для просмотра.
Символ РФ - это многострадальный ТАВКР "Адмирал Кузнецов": "Командование ВМФ хочет ускорить возвращение в строй авианесущего крейсера «Адмирал Кузнецов». Почему этот корабль так необходим российскому военно-морскому флоту, какие задачи потенциально может решать размещаемое на нем авиакрыло и почему на данный момент самолеты и летчики «Кузнецова» остаются его слабым звеном?" - далее: https://vpk.name/news/473166_zachem_vmf_sro...l_kuznecov.html
Semchik
Удален 12/22/2020, 6:25:29 PM
Да. Что есть то есть. Россия не авианосная страна. На равне с Таиландом )))))
XY Virus
Грандмастер
12/22/2020, 6:45:45 PM
(Semchik @ 22-12-2020 - 16:25)
Да. Что есть то есть. Россия не авианосная страна. На равне с Таиландом ))))) Извините, что лезу к Вам с мелким вопросом...
А у тайланда был когда либо аналог КУзи?
Потом, мы правоприемники СССР, напомните сколько там авианесущих крейсеров было?
Шо це таке-- Як36/38
Шо це таке Миг-29К
Нахрена это все авиакрыло авианосца разрабатывали?
Да. Что есть то есть. Россия не авианосная страна. На равне с Таиландом ))))) Извините, что лезу к Вам с мелким вопросом...
А у тайланда был когда либо аналог КУзи?
Потом, мы правоприемники СССР, напомните сколько там авианесущих крейсеров было?
Шо це таке-- Як36/38
Шо це таке Миг-29К
Нахрена это все авиакрыло авианосца разрабатывали?
Книгочей
Удален 12/22/2020, 6:47:21 PM
(Semchik @ 22-12-2020 - 16:25)
Да. Что есть то есть. Россия не авианосная страна. На равне с Таиландом ))))) Я когда сравнивал РФ с ТАВКР "Адм. Кузнецов", имел ввиду только лишь СИМВОЛИКУ и в общем смысле! Речи о том что ВМФ РФ должен иметь АВ или нет, - не шло. И Россию издавна считали чисто сухопутной державой, которой океанский флот не нужен. В отличии, например, от Великобритании или США. Но это уже другая тема. Хотя, АВ сейчас и нужны, но только лишь в локальных войнах против "банановых республик", а в случае войны между сверхдержавыми они будут просто мишенями...
Да. Что есть то есть. Россия не авианосная страна. На равне с Таиландом ))))) Я когда сравнивал РФ с ТАВКР "Адм. Кузнецов", имел ввиду только лишь СИМВОЛИКУ и в общем смысле! Речи о том что ВМФ РФ должен иметь АВ или нет, - не шло. И Россию издавна считали чисто сухопутной державой, которой океанский флот не нужен. В отличии, например, от Великобритании или США. Но это уже другая тема. Хотя, АВ сейчас и нужны, но только лишь в локальных войнах против "банановых республик", а в случае войны между сверхдержавыми они будут просто мишенями...
Semchik
Удален 12/22/2020, 8:57:39 PM
(XY Virus @ 22-12-2020 - 16:45)
(Semchik @ 22-12-2020 - 16:25)
Да. Что есть то есть. Россия не авианосная страна. На равне с Таиландом ))))) Извините, что лезу к Вам с мелким вопросом...
А у тайланда был когда либо аналог КУзи?
Потом, мы правоприемники СССР, напомните сколько там авианесущих крейсеров было?
Шо це таке-- Як36/38
Шо це таке Миг-29К
Нахрена это все авиакрыло авианосца разрабатывали? Да и не лезь если не в тему.
Есть там небольшой но рабочий. И на плаву. А Кузя неизвестно когда выйдет из морга.
В совдепии только кузя. Он конечно ого-го, но катапульты не имеет. Не смогли ее сделать. Технологии не дали а шпиёны не смогли украсть.
А вертолётоносцы типа Москвы.... Смехота.
ЗЫ CODE Шо це таке-- Як36/38
Шо це таке Миг-29К
Нахрена это все авиакрыло авианосца разрабатывали?
Это ты тупишь??????
(Semchik @ 22-12-2020 - 16:25)
Да. Что есть то есть. Россия не авианосная страна. На равне с Таиландом ))))) Извините, что лезу к Вам с мелким вопросом...
А у тайланда был когда либо аналог КУзи?
Потом, мы правоприемники СССР, напомните сколько там авианесущих крейсеров было?
Шо це таке-- Як36/38
Шо це таке Миг-29К
Нахрена это все авиакрыло авианосца разрабатывали? Да и не лезь если не в тему.
Есть там небольшой но рабочий. И на плаву. А Кузя неизвестно когда выйдет из морга.
В совдепии только кузя. Он конечно ого-го, но катапульты не имеет. Не смогли ее сделать. Технологии не дали а шпиёны не смогли украсть.
А вертолётоносцы типа Москвы.... Смехота.
ЗЫ CODE Шо це таке-- Як36/38
Шо це таке Миг-29К
Нахрена это все авиакрыло авианосца разрабатывали?
Это ты тупишь??????
XY Virus
Грандмастер
12/22/2020, 11:12:42 PM
(Semchik @ 22-12-2020 - 18:57)
(XY Virus @ 22-12-2020 - 16:45)
(Semchik @ 22-12-2020 - 16:25)
Да. Что есть то есть. Россия не авианосная страна. На равне с Таиландом ))))) Извините, что лезу к Вам с мелким вопросом...
А у тайланда был когда либо аналог КУзи?
Потом, мы правоприемники СССР, напомните сколько там авианесущих крейсеров было?
Шо це таке-- Як36/38
Шо це таке Миг-29К
Нахрена это все авиакрыло авианосца разрабатывали? Да и не лезь если не в тему.
Есть там небольшой но рабочий. И на плаву. А Кузя неизвестно когда выйдет из морга.
В совдепии только кузя. Он конечно ого-го, но катапульты не имеет. Не смогли ее сделать. Технологии не дали а шпиёны не смогли украсть.
А вертолётоносцы типа Москвы.... Смехота.
ЗЫ CODE Шо це таке-- Як36/38
Шо це таке Миг-29К
Нахрена это все авиакрыло авианосца разрабатывали?
Это ты тупишь??????
Сколько таких кораблей, такого класса у "великой Украины"?
Где "гетмань сагайдачный" ? когда достроят?
ты сам напросился.
(XY Virus @ 22-12-2020 - 16:45)
(Semchik @ 22-12-2020 - 16:25)
Да. Что есть то есть. Россия не авианосная страна. На равне с Таиландом ))))) Извините, что лезу к Вам с мелким вопросом...
А у тайланда был когда либо аналог КУзи?
Потом, мы правоприемники СССР, напомните сколько там авианесущих крейсеров было?
Шо це таке-- Як36/38
Шо це таке Миг-29К
Нахрена это все авиакрыло авианосца разрабатывали? Да и не лезь если не в тему.
Есть там небольшой но рабочий. И на плаву. А Кузя неизвестно когда выйдет из морга.
В совдепии только кузя. Он конечно ого-го, но катапульты не имеет. Не смогли ее сделать. Технологии не дали а шпиёны не смогли украсть.
А вертолётоносцы типа Москвы.... Смехота.
ЗЫ CODE Шо це таке-- Як36/38
Шо це таке Миг-29К
Нахрена это все авиакрыло авианосца разрабатывали?
Это ты тупишь??????
Сколько таких кораблей, такого класса у "великой Украины"?
Где "гетмань сагайдачный" ? когда достроят?
ты сам напросился.
XY Virus
Грандмастер
12/23/2020, 12:14:27 AM
Заседание коллегии Министерства обороны. Полное видео
https://www.youtube.com/watch?v=gLG4BqdRIlo
Издано 21.12.2020
https://www.youtube.com/watch?v=gLG4BqdRIlo
Издано 21.12.2020
Антироссийский клон-28
Удален 12/23/2020, 12:53:30 AM
(XY Virus @ 22-12-2020 - 22:14)
Целый час говорильни.
Дальше то что?
Заседание коллегии Министерства обороны. Полное видеоhttps://www.youtube.com/watch?v=gLG4BqdRIlo
Издано 21.12.2020
Целый час говорильни.
Дальше то что?
XY Virus
Грандмастер
12/23/2020, 1:01:49 AM
(Misha56 @ 22-12-2020 - 22:53)
(XY Virus @ 22-12-2020 - 22:14)
зачем тратили вермя?
дальше че?
ВЫ там про проценты новой техники в армии РФ на неделе спрашивали.. они там есть. ENJOY
PS
Ваш ещё, между прочим, за стену с мексикой не отчитался.. У нашего отчеты выглядят так.
(XY Virus @ 22-12-2020 - 22:14)
Заседание коллегии Министерства обороны. Полное видеоhttps://www.youtube.com/watch?v=gLG4BqdRIlo
Издано 21.12.2020
Целый час говорильни.
Дальше то что?
зачем тратили вермя?
дальше че?
ВЫ там про проценты новой техники в армии РФ на неделе спрашивали.. они там есть. ENJOY
PS
Ваш ещё, между прочим, за стену с мексикой не отчитался.. У нашего отчеты выглядят так.
Антироссийский клон-28
Удален 12/23/2020, 1:22:38 AM
(XY Virus @ 22-12-2020 - 23:01)
(Misha56 @ 22-12-2020 - 22:53)
(XY Virus @ 22-12-2020 - 22:14)
А кто сказал что я потратил время?
Путин всегда говорит много и не о чём.
П.С.
Наш отчитался за каждую милю построенной стены.
П.П.С.
Судя по тому как вы любите постиь страшилки в Армии вы не служили.
(Misha56 @ 22-12-2020 - 22:53)
(XY Virus @ 22-12-2020 - 22:14)
Заседание коллегии Министерства обороны. Полное видеоhttps://www.youtube.com/watch?v=gLG4BqdRIlo
Издано 21.12.2020
Целый час говорильни.
Дальше то что?
зачем тратили вермя?
дальше че?
ВЫ там про проценты новой техники в армии РФ на неделе спрашивали.. они там есть. ENJOY
PS
Ваш ещё, между прочим, за стену с мексикой не отчитался.. У нашего отчеты выглядят так.
А кто сказал что я потратил время?
Путин всегда говорит много и не о чём.
П.С.
Наш отчитался за каждую милю построенной стены.
П.П.С.
Судя по тому как вы любите постиь страшилки в Армии вы не служили.
XY Virus
Грандмастер
12/23/2020, 1:28:44 AM
(Misha56 @ 22-12-2020 - 23:22)
Путин всегда говорит много и не о чём. А Шойгу ?
Путин говорит минут 5 как главнокомндующий дальше сложно для вас американцев цифр у Шойгу много.
Там даже про ковид19.
Миша не хочешь смотреть -- скажи не верю, и молча уйди.
Путин всегда говорит много и не о чём. А Шойгу ?
Путин говорит минут 5 как главнокомндующий дальше сложно для вас американцев цифр у Шойгу много.
Там даже про ковид19.
Миша не хочешь смотреть -- скажи не верю, и молча уйди.
Антироссийский клон-28
Удален 12/23/2020, 1:36:09 AM
(XY Virus @ 22-12-2020 - 23:28)
(Misha56 @ 22-12-2020 - 23:22)
Посмотрел отрывки, 3 минуты, потом 10 минут пропуск и ещё 3 минуты, и так далее.
От матерьялов XXIV съезда КПСС не сильно отличается.
(Misha56 @ 22-12-2020 - 23:22)
Путин всегда говорит много и не о чём.
А Шойгу ?
Путин говорит минут 5 как главнокомндующий дальше сложно для вас американцев цифр у Шойгу много.
Там даже про ковид19.
Миша не хочешь смотреть -- скажи не верю, и молча уйди.
Посмотрел отрывки, 3 минуты, потом 10 минут пропуск и ещё 3 минуты, и так далее.
От матерьялов XXIV съезда КПСС не сильно отличается.
XY Virus
Грандмастер
12/23/2020, 1:38:59 AM
(Misha56 @ 22-12-2020 - 23:36)
а ты что хочешь сказать что это хреново?
Для любого съезда КПСС, целые институты работали чтобы текст написать и за цифры отвечали головой.
Посмотрел отрывки, 3 минуты, потом 10 минут пропуск и ещё 3 минуты, и так далее.
От матерьялов XXIV съезда КПСС не сильно отличается.
а ты что хочешь сказать что это хреново?
Для любого съезда КПСС, целые институты работали чтобы текст написать и за цифры отвечали головой.