Нефть
Антироссийский клон-28
Удален 6/7/2020, 5:06:08 AM
(Jeyn @ 07-06-2020 - 02:54)
Так Я не про Германию во время войны, а про весь мир в мирное время.
Что до внедорожников, так их в основном с бензиновыми движками делают.
А качественные дороги по всему миру давно делают из бетона, а не асфальта.
Но вы опять же не ответили на вопрос как люди жили до того как СССР/РФ стали экспортировать нефть?
Германия во время войны делала бензин из угля , но не смотря на это рвалась к кавказкой нефти потому что из угля очень затратно , так и соляру экономически выгодней делать из того из чего экономически выгодней , а её выгодней делать из тяжёлой нефти чем из лёгкой.
И второе ты много знаешь эектромобилей внедорожников ?
Ну разве что детские , так вот с увеличением парка электромобили будет увеличиваться и спрос на качественные дороги следовательно на асфальт , а это опять же тяжёлая нефть
Так Я не про Германию во время войны, а про весь мир в мирное время.
Что до внедорожников, так их в основном с бензиновыми движками делают.
А качественные дороги по всему миру давно делают из бетона, а не асфальта.
Но вы опять же не ответили на вопрос как люди жили до того как СССР/РФ стали экспортировать нефть?
Jeyn
Акула пера
6/7/2020, 5:48:42 AM
(Misha56 @ 07-06-2020 - 03:06)
(Jeyn @ 07-06-2020 - 02:54)
По поводу внедорожников так для начала научись понимать прочитанное .
По поводу дорог то большинство их всё равно делают из асфальта.
А до того как СССР начал экспортировать нефть количество транспорта в Мире было раз в десять меньше чем сейчас.
(Jeyn @ 07-06-2020 - 02:54)
Германия во время войны делала бензин из угля , но не смотря на это рвалась к кавказкой нефти потому что из угля очень затратно , так и соляру экономически выгодней делать из того из чего экономически выгодней , а её выгодней делать из тяжёлой нефти чем из лёгкой.
И второе ты много знаешь эектромобилей внедорожников ?
Ну разве что детские , так вот с увеличением парка электромобили будет увеличиваться и спрос на качественные дороги следовательно на асфальт , а это опять же тяжёлая нефть
Так Я не про Германию во время войны, а про весь мир в мирное время.
Что до внедорожников, так их в основном с бензиновыми движками делают.
А качественные дороги по всему миру давно делают из бетона, а не асфальта.
Но вы опять же не ответили на вопрос как люди жили до того как СССР/РФ стали экспортировать нефть?
По поводу внедорожников так для начала научись понимать прочитанное .
По поводу дорог то большинство их всё равно делают из асфальта.
А до того как СССР начал экспортировать нефть количество транспорта в Мире было раз в десять меньше чем сейчас.
Антироссийский клон-28
Удален 6/7/2020, 7:14:50 AM
(Jeyn @ 07-06-2020 - 03:48)
Я очень хорошо умею понимать то что пишут трезвые и не истерящие люди.
Что до машин то и дорог вы очень заблуждаетесь.
Дороги из бетона стали в больших объёмах строить ещё до войны, и с тех пор объёмы только увеличиваются.
Ну конечно кроме как в России.
П.С.
Будет время поинтересуйтесь кто ещё кроме РФ продаёт тяжёлую нефть и в каких объёмах.
По поводу внедорожников так для начала научись понимать прочитанное .
По поводу дорог то большинство их всё равно делают из асфальта.
А до того как СССР начал экспортировать нефть количество транспорта в Мире было раз в десять меньше чем сейчас.
Я очень хорошо умею понимать то что пишут трезвые и не истерящие люди.
Что до машин то и дорог вы очень заблуждаетесь.
Дороги из бетона стали в больших объёмах строить ещё до войны, и с тех пор объёмы только увеличиваются.
Ну конечно кроме как в России.
П.С.
Будет время поинтересуйтесь кто ещё кроме РФ продаёт тяжёлую нефть и в каких объёмах.
билдер
Грандмастер
6/8/2020, 6:52:31 PM
(Misha56 @ 07-06-2020 - 05:14)
Я очень хорошо умею понимать то что пишут трезвые и не истерящие люди.
Что до машин то и дорог вы очень заблуждаетесь.
Дороги из бетона стали в больших объёмах строить ещё до войны, и с тех пор объёмы только увеличиваются.
Ну конечно кроме как в России.
П.С.
Будет время поинтересуйтесь кто ещё кроме РФ продаёт тяжёлую нефть и в каких объёмах.
Так!
*Для начала о нефти!
"Тяжелая нефть (0,92-1 г/см³). Сырье, требующее серьезных трат на дополнительную очистку от тяжелых фракций, преимущественно добывается в странах Северной и Южной Америки (Бразилия, Канада).
Сверх тяжёлая нефть (свыше 1 г/см³). Нефтяные залежи такого «низкого» качества находятся в Венесуэле, в частности, в Оринокском нефтегазоносном бассейне, где также выявлены крупнейшие на планете месторождения битуминозных песков. Сырье такого вида тяжелое не только по своей массе: добыча продукта высокой плотности и, соответственно, вязкости, сильно затруднена ввиду необходимости использовать более мощные перекачивающие насосы."
Россия добывает и тяжёлую и легкую нефть, в зависимости от региона добычи.
* Про дороги.
Для России , чья площадь более 17 млн.кв.км бетонные дороги в большинстве своём не подходят из-за очень сильных перепадов температур , например днём +10, ночью -15 из-за чего бетонные покрытия дорог быстро разрушаются вследствии большого количества циклов замораживания - оттаивания. Бетонные дороги хоть и крепче по сопротивлению к нагрузкам от транспорта, но их намного сложнее ремонтировать нежели асфальтовое покрытие. Это из-за того, что бетон надо армировать, он более плотный , более трудоёмкий при укладке в дороги . Поскольку из тяжёлой нефти получается больше побочных продуктов нежели из лёгкой, то их как-то надо использовать для пользы дела. Почему бы не использовать эти отходы для строительства дорог? Всё очень просто!
*Про автомобили.
Какой двигатель на американском армейском Хаммере ? Дизель!
Какие двигатели на бронетранспортёрах и танках ?
Какие двигатели на большегрузных автомобилях?
Какие на железнодорожных тепловозах?
Какие на речных и морских судах?
Дизеля!
Из какой нефти преимущественно перегоняют дизельное топливо? Из тяжёлой, ибо бензин выгоднее перегонять из лёгкой нефти.
В чём Jeyn заблуждается?
Я очень хорошо умею понимать то что пишут трезвые и не истерящие люди.
Что до машин то и дорог вы очень заблуждаетесь.
Дороги из бетона стали в больших объёмах строить ещё до войны, и с тех пор объёмы только увеличиваются.
Ну конечно кроме как в России.
П.С.
Будет время поинтересуйтесь кто ещё кроме РФ продаёт тяжёлую нефть и в каких объёмах.
Так!
*Для начала о нефти!
"Тяжелая нефть (0,92-1 г/см³). Сырье, требующее серьезных трат на дополнительную очистку от тяжелых фракций, преимущественно добывается в странах Северной и Южной Америки (Бразилия, Канада).
Сверх тяжёлая нефть (свыше 1 г/см³). Нефтяные залежи такого «низкого» качества находятся в Венесуэле, в частности, в Оринокском нефтегазоносном бассейне, где также выявлены крупнейшие на планете месторождения битуминозных песков. Сырье такого вида тяжелое не только по своей массе: добыча продукта высокой плотности и, соответственно, вязкости, сильно затруднена ввиду необходимости использовать более мощные перекачивающие насосы."
Россия добывает и тяжёлую и легкую нефть, в зависимости от региона добычи.
* Про дороги.
Для России , чья площадь более 17 млн.кв.км бетонные дороги в большинстве своём не подходят из-за очень сильных перепадов температур , например днём +10, ночью -15 из-за чего бетонные покрытия дорог быстро разрушаются вследствии большого количества циклов замораживания - оттаивания. Бетонные дороги хоть и крепче по сопротивлению к нагрузкам от транспорта, но их намного сложнее ремонтировать нежели асфальтовое покрытие. Это из-за того, что бетон надо армировать, он более плотный , более трудоёмкий при укладке в дороги . Поскольку из тяжёлой нефти получается больше побочных продуктов нежели из лёгкой, то их как-то надо использовать для пользы дела. Почему бы не использовать эти отходы для строительства дорог? Всё очень просто!
*Про автомобили.
Какой двигатель на американском армейском Хаммере ? Дизель!
Какие двигатели на бронетранспортёрах и танках ?
Какие двигатели на большегрузных автомобилях?
Какие на железнодорожных тепловозах?
Какие на речных и морских судах?
Дизеля!
Из какой нефти преимущественно перегоняют дизельное топливо? Из тяжёлой, ибо бензин выгоднее перегонять из лёгкой нефти.
В чём Jeyn заблуждается?
SKlF
Удален 6/8/2020, 7:09:01 PM
(билдер @ 08-06-2020 - 16:52)
Какие двигатели на большегрузных автомобилях? на современных - Электро и на водороде
Какие на железнодорожных тепловозах? на современных - Электро и на водороде
Какие на речных и морских судах? на современных - Электро и на водороде
...
*Про автомобили.
Какой двигатель на американском армейском Хаммере ? Дизель!
Какие двигатели на бронетранспортёрах и танках ?
Какие двигатели на большегрузных автомобилях?
Какие на железнодорожных тепловозах?
Какие на речных и морских судах?
Дизеля!
Из какой нефти преимущественно перегоняют дизельное топливо? Из тяжёлой, ибо бензин выгоднее перегонять из лёгкой нефти.
В чём Jeyn заблуждается?
Какие двигатели на большегрузных автомобилях? на современных - Электро и на водороде
Какие на железнодорожных тепловозах? на современных - Электро и на водороде
Какие на речных и морских судах? на современных - Электро и на водороде
Антироссийский клон-28
Удален 6/8/2020, 7:21:07 PM
(билдер @ 08-06-2020 - 16:52)
(Misha56 @ 07-06-2020 - 05:14)
Вспомнив что тяжёлая нефть имеется не только в РФ вы доказали не состоятельность постулата Jane.
Ведь именно на продуктах из этой нефти и работали дизеля до относительно недавнего появления на рынке российской нефти.
И в США и в Канаде в районах с широким диапазоном температур с успехом строят и эксплуатируют бетонные дороги.
Стоимость их строительства с лихвой окупается дешевизной и долговременостью эксплуатации.
(Misha56 @ 07-06-2020 - 05:14)
Я очень хорошо умею понимать то что пишут трезвые и не истерящие люди.
Что до машин то и дорог вы очень заблуждаетесь.
Дороги из бетона стали в больших объёмах строить ещё до войны, и с тех пор объёмы только увеличиваются.
Ну конечно кроме как в России.
П.С.
Будет время поинтересуйтесь кто ещё кроме РФ продаёт тяжёлую нефть и в каких объёмах.
Так!
*Для начала о нефти!
"Тяжелая нефть (0,92-1 г/см³). Сырье, требующее серьезных трат на дополнительную очистку от тяжелых фракций, преимущественно добывается в странах Северной и Южной Америки (Бразилия, Канада).
Сверх тяжёлая нефть (свыше 1 г/см³). Нефтяные залежи такого «низкого» качества находятся в Венесуэле, в частности, в Оринокском нефтегазоносном бассейне, где также выявлены крупнейшие на планете месторождения битуминозных песков. Сырье такого вида тяжелое не только по своей массе: добыча продукта высокой плотности и, соответственно, вязкости, сильно затруднена ввиду необходимости использовать более мощные перекачивающие насосы."
Россия добывает и тяжёлую и легкую нефть, в зависимости от региона добычи.
* Про дороги.
Для России , чья площадь более 17 млн.кв.км бетонные дороги в большинстве своём не подходят из-за очень сильных перепадов температур , например днём +10, ночью -15 из-за чего бетонные покрытия дорог быстро разрушаются вследствии большого количества циклов замораживания - оттаивания. Бетонные дороги хоть и крепче по сопротивлению к нагрузкам от транспорта, но их намного сложнее ремонтировать нежели асфальтовое покрытие. Это из-за того, что бетон надо армировать, он более плотный , более трудоёмкий при укладке в дороги . Поскольку из тяжёлой нефти получается больше побочных продуктов нежели из лёгкой, то их как-то надо использовать для пользы дела. Почему бы не использовать эти отходы для строительства дорог? Всё очень просто!
*Про автомобили.
Какой двигатель на американском армейском Хаммере ? Дизель!
Какие двигатели на бронетранспортёрах и танках ?
Какие двигатели на большегрузных автомобилях?
Какие на железнодорожных тепловозах?
Какие на речных и морских судах?
Дизеля!
Из какой нефти преимущественно перегоняют дизельное топливо? Из тяжёлой, ибо бензин выгоднее перегонять из лёгкой нефти.
В чём Jeyn заблуждается?
Вспомнив что тяжёлая нефть имеется не только в РФ вы доказали не состоятельность постулата Jane.
Ведь именно на продуктах из этой нефти и работали дизеля до относительно недавнего появления на рынке российской нефти.
И в США и в Канаде в районах с широким диапазоном температур с успехом строят и эксплуатируют бетонные дороги.
Стоимость их строительства с лихвой окупается дешевизной и долговременостью эксплуатации.
билдер
Грандмастер
6/8/2020, 7:47:03 PM
(Misha56 @ 08-06-2020 - 17:21)
Вспомнив что тяжёлая нефть имеется не только в РФ вы доказали не состоятельность постулата Jane.
Для начала вы хоть обрисовали бы постулат пользователя Jeyn. А то не совсем понятно что вы имеете ввиду.
Ведь именно на продуктах из этой нефти и работали дизеля до относительно недавнего появления на рынке российской нефти.
Более полувека СССР-Россия торгует нефтью на мировом рынке. Это "недавнее" появление?
И в США и в Канаде в районах с широким диапазоном температур с успехом строят и эксплуатируют бетонные дороги.
Стоимость их строительства с лихвой окупается дешевизной и долговременостью эксплуатации.
С широтой диапазонов температур в России и с разнообразием грунтов и оснований не может сравниться ни одна страна мира. Это от вечной мерзлоты и кончая знойными пустынями, горными перевалами, лесистой и заболоченной местностью, и т.д. Ни одна бетонная дорога не окупит себя в таких условиях. Могу это утверждать как строитель с десятилетиями стажа. В некоторых местах России даже асфальт невозможно положить , не то что бетон. Например - Оймякон. Или Заполярье.
Вспомнив что тяжёлая нефть имеется не только в РФ вы доказали не состоятельность постулата Jane.
Для начала вы хоть обрисовали бы постулат пользователя Jeyn. А то не совсем понятно что вы имеете ввиду.
Ведь именно на продуктах из этой нефти и работали дизеля до относительно недавнего появления на рынке российской нефти.
Более полувека СССР-Россия торгует нефтью на мировом рынке. Это "недавнее" появление?
И в США и в Канаде в районах с широким диапазоном температур с успехом строят и эксплуатируют бетонные дороги.
Стоимость их строительства с лихвой окупается дешевизной и долговременостью эксплуатации.
С широтой диапазонов температур в России и с разнообразием грунтов и оснований не может сравниться ни одна страна мира. Это от вечной мерзлоты и кончая знойными пустынями, горными перевалами, лесистой и заболоченной местностью, и т.д. Ни одна бетонная дорога не окупит себя в таких условиях. Могу это утверждать как строитель с десятилетиями стажа. В некоторых местах России даже асфальт невозможно положить , не то что бетон. Например - Оймякон. Или Заполярье.
Антироссийский клон-28
Удален 6/8/2020, 8:28:02 PM
(билдер @ 08-06-2020 - 17:47)
(Misha56 @ 08-06-2020 - 17:21)
Постулат Jane это то что без российской нефти миру не прожить.
Это не правда.
В США пустынь хватает, например в Неваде и Аризоне, а вечная мерзлоты в дастаточном количестве имеется на Аляске.
В Канаде же вечной мерзлоты вообще больше чем канадцам хочется.
И ничего строят дороги из бетона.
П.С.
Северная Дакота это конечно не Ой0мякон, но плевок на лету замерзает.
И ничего, строительству бетонных дорог это не мешает.
(Misha56 @ 08-06-2020 - 17:21)
Вспомнив что тяжёлая нефть имеется не только в РФ вы доказали не состоятельность постулата Jane.
Для начала вы хоть обрисовали бы постулат пользователя Jeyn. А то не совсем понятно что вы имеете ввиду.
Ведь именно на продуктах из этой нефти и работали дизеля до относительно недавнего появления на рынке российской нефти.
Более полувека СССР-Россия торгует нефтью на мировом рынке. Это "недавнее" появление?
И в США и в Канаде в районах с широким диапазоном температур с успехом строят и эксплуатируют бетонные дороги.
Стоимость их строительства с лихвой окупается дешевизной и долговременостью эксплуатации.
С широтой диапазонов температур в России и с разнообразием грунтов и оснований не может сравниться ни одна страна мира. Это от вечной мерзлоты и кончая знойными пустынями, горными перевалами, лесистой и заболоченной местностью, и т.д. Ни одна бетонная дорога не окупит себя в таких условиях. Могу это утверждать как строитель с десятилетиями стажа. В некоторых местах России даже асфальт невозможно положить , не то что бетон. Например - Оймякон. Или Заполярье.
Постулат Jane это то что без российской нефти миру не прожить.
Это не правда.
В США пустынь хватает, например в Неваде и Аризоне, а вечная мерзлоты в дастаточном количестве имеется на Аляске.
В Канаде же вечной мерзлоты вообще больше чем канадцам хочется.
И ничего строят дороги из бетона.
П.С.
Северная Дакота это конечно не Ой0мякон, но плевок на лету замерзает.
И ничего, строительству бетонных дорог это не мешает.
билдер
Грандмастер
6/8/2020, 8:45:47 PM
(Misha56 @ 08-06-2020 - 18:28)
Постулат Jane это то что без российской нефти миру не прожить.
Это не правда.
Ну не знаю! Я такого утверждения в постах Jeyn не читал. Может пропустил я чего? На это утверждение вам ответит сама Jeyn.
В США пустынь хватает, например в Неваде и Аризоне, а вечная мерзлоты в дастаточном количестве имеется на Аляске.
В Канаде же вечной мерзлоты вообще больше чем канадцам хочется.
И ничего строят дороги из бетона.
Всё дело в пространстве и освоенности территорий. Для производства дорог из бетона нужны сталь, наполнители, цемент и даже сами дороги . Для всего этого нужно строить бетонные заводы , цементные заводы, нужны дороги для подвоза всех этих компонентов и прочая... А зачем? Ведь есть побочный продукт нефти, который ничего не стОит . Бери - и укладывай дороги.
В местах с умеренным климатом в России тоже строят дороги из бетона, но как подстилающий слой, под асфальт.
Северная Дакота это конечно не Ой0мякон, но плевок на лету замерзает.
И ничего, строительству бетонных дорог это не мешает.
Мешает! Очень мешает! Цикл полного твердения бетона при нормальной температуре - 27- 28 суток. С асфальтом проще! Неделя - и езжай по асфальтовой дороге!
Постулат Jane это то что без российской нефти миру не прожить.
Это не правда.
Ну не знаю! Я такого утверждения в постах Jeyn не читал. Может пропустил я чего? На это утверждение вам ответит сама Jeyn.
В США пустынь хватает, например в Неваде и Аризоне, а вечная мерзлоты в дастаточном количестве имеется на Аляске.
В Канаде же вечной мерзлоты вообще больше чем канадцам хочется.
И ничего строят дороги из бетона.
Всё дело в пространстве и освоенности территорий. Для производства дорог из бетона нужны сталь, наполнители, цемент и даже сами дороги . Для всего этого нужно строить бетонные заводы , цементные заводы, нужны дороги для подвоза всех этих компонентов и прочая... А зачем? Ведь есть побочный продукт нефти, который ничего не стОит . Бери - и укладывай дороги.
В местах с умеренным климатом в России тоже строят дороги из бетона, но как подстилающий слой, под асфальт.
Северная Дакота это конечно не Ой0мякон, но плевок на лету замерзает.
И ничего, строительству бетонных дорог это не мешает.
Мешает! Очень мешает! Цикл полного твердения бетона при нормальной температуре - 27- 28 суток. С асфальтом проще! Неделя - и езжай по асфальтовой дороге!
билдер
Грандмастер
6/8/2020, 9:23:33 PM
(SKlF @ 08-06-2020 - 17:09)
Какие двигатели на большегрузных автомобилях? на современных - Электро и на водороде
Какие на железнодорожных тепловозах? на современных - Электро и на водороде
Какие на речных и морских судах? на современных - Электро и на водороде
Нет! На большегрузных автомобилях 99, 9 % - дизеля! На карьерных самосвалах с грузоподъёмностью даже 100-200 тонн стоят дизеля вырабатывающие электроэнергию, а уж эта эл.энергия через электромоторы передаёт вращение на ведущие колёса.
Какие на железнодорожных тепловозах? на современных - Электро и на водороде
Нет! На тепловозах стоят дизели. Есть ещё дизель-электроходы . Стоит дизель-генератор и вырабатывает эл.энергию. Мощность передаётся на колёса через эл.двигатели. Не путайте с электровозом.
Какие на речных и морских судах? на современных - Электро и на водороде
Нет! На речных и морских судах стоят дизели - четырёх- и - двухтактные. И тоже есть дизель-электроходы. На военных судах морских судах могут стоять паротурбины , но пар вырабатывается в котлах, которые потребляют моторное топливо. Моторное топливо подогревают и при помощи форсунок впрыскивают в котлы. Вырабатывается пар, который крутит турбину а от турбины мощность передаётся на ведущий вал а затем на движитель( винт) .
Так что как ни крути - пока 99, 9 % грузового транспорта - на дизельном топливе или его дешёвых аналогах.
Какие двигатели на большегрузных автомобилях? на современных - Электро и на водороде
Какие на железнодорожных тепловозах? на современных - Электро и на водороде
Какие на речных и морских судах? на современных - Электро и на водороде
Нет! На большегрузных автомобилях 99, 9 % - дизеля! На карьерных самосвалах с грузоподъёмностью даже 100-200 тонн стоят дизеля вырабатывающие электроэнергию, а уж эта эл.энергия через электромоторы передаёт вращение на ведущие колёса.
Какие на железнодорожных тепловозах? на современных - Электро и на водороде
Нет! На тепловозах стоят дизели. Есть ещё дизель-электроходы . Стоит дизель-генератор и вырабатывает эл.энергию. Мощность передаётся на колёса через эл.двигатели. Не путайте с электровозом.
Какие на речных и морских судах? на современных - Электро и на водороде
Нет! На речных и морских судах стоят дизели - четырёх- и - двухтактные. И тоже есть дизель-электроходы. На военных судах морских судах могут стоять паротурбины , но пар вырабатывается в котлах, которые потребляют моторное топливо. Моторное топливо подогревают и при помощи форсунок впрыскивают в котлы. Вырабатывается пар, который крутит турбину а от турбины мощность передаётся на ведущий вал а затем на движитель( винт) .
Так что как ни крути - пока 99, 9 % грузового транспорта - на дизельном топливе или его дешёвых аналогах.
SKlF
Удален 6/8/2020, 9:38:07 PM
(билдер @ 08-06-2020 - 19:23)
(SKlF @ 08-06-2020 - 17:09)
вы описали устаревшие виды транспортаконза прошлого начала нынешнего века. Современные разработки которые сейчас вводят в эксплуатацию именно такие как указал я.
более того в Европе практически все все страны уже жестко зафиксировали сроки прекращения выпуска дизельных авто и это уже ближайшие годы. весомая часть европейских городов уже не впускает на свою территорию авто на дизеле. все европейские автопроизводители уже объявили о сроках прекращения выпуска дизельных авто а ряд уже полностью прекратил их выпуск
но я не спорю что в России дизели будут использоваться еще долго потому что туда будет сбрасываться хлам непригодный для использования в цивилизованных странах а свои современные разработки в РФ не производят
(SKlF @ 08-06-2020 - 17:09)
Какие двигатели на большегрузных автомобилях? на современных - Электро и на водородеКакие на железнодорожных тепловозах? на современных - Электро и на водородеКакие на речных и морских судах? на современных - Электро и на водороде
Нет! На большегрузных автомобилях 99, 9 % - дизеля! На карьерных самосвалах с грузоподъёмностью даже 100-200 тонн стоят дизеля вырабатывающие электроэнергию, а уж эта эл.энергия через электромоторы передаёт вращение на ведущие колёса.
Какие на железнодорожных тепловозах? на современных - Электро и на водороде
Нет! На тепловозах стоят дизели. Есть ещё дизель-электроходы . Стоит дизель-генератор и вырабатывает эл.энергию. Мощность передаётся на колёса через эл.двигатели. Не путайте с электровозом.
Какие на речных и морских судах? на современных - Электро и на водороде
Нет! На речных и морских судах стоят дизели - четырёх- и - двухтактные. И тоже есть дизель-электроходы. На военных судах морских судах могут стоять паротурбины , но пар вырабатывается в котлах, которые потребляют моторное топливо. Моторное топливо подогревают и при помощи форсунок впрыскивают в котлы. Вырабатывается пар, который крутит турбину а от турбины мощность передаётся на ведущий вал а затем на движитель( винт) .
Так что как ни крути - пока 99, 9 % грузового транспорта - на дизельном топливе или его дешёвых аналогах.
вы описали устаревшие виды транспортаконза прошлого начала нынешнего века. Современные разработки которые сейчас вводят в эксплуатацию именно такие как указал я.
более того в Европе практически все все страны уже жестко зафиксировали сроки прекращения выпуска дизельных авто и это уже ближайшие годы. весомая часть европейских городов уже не впускает на свою территорию авто на дизеле. все европейские автопроизводители уже объявили о сроках прекращения выпуска дизельных авто а ряд уже полностью прекратил их выпуск
но я не спорю что в России дизели будут использоваться еще долго потому что туда будет сбрасываться хлам непригодный для использования в цивилизованных странах а свои современные разработки в РФ не производят
Антироссийский клон-28
Удален 6/8/2020, 9:51:31 PM
(билдер @ 08-06-2020 - 18:45)
Захочет ответит.
Не освоенных пространств в США Канаде очень и очень много.
Тем не менее в этих странах понимают что дороги это залог развития страны.
Вот и строят хорошие, и качественные дороги.
То есть предпочитают построить долговременную дорогу, а не такую которую надо ремонтировать круглый год.
Вы мне напоминаете разговор с моим московским приятелем.
Ему нравятся машины которые легко ремонтировать.
А мне те которые не требуют ремонта.
Ну не знаю! Я такого утверждения в постах Jeyn не читал. Может пропустил я чего? На это утверждение вам ответит сама Jeyn.
Всё дело в пространстве и освоенности территорий. Для производства дорог из бетона нужны сталь, наполнители, цемент и даже сами дороги . Для всего этого нужно строить бетонные заводы , цементные заводы, нужны дороги для подвоза всех этих компонентов и прочая... А зачем? Ведь есть побочный продукт нефти, который ничего не стОит . Бери - и укладывай дороги.
В местах с умеренным климатом в России тоже строят дороги из бетона, но как подстилающий слой, под асфальт.
Мешает! Очень мешает! Цикл полного твердения бетона при нормальной температуре - 27- 28 суток. С асфальтом проще! Неделя - и езжай по асфальтовой дороге!
Захочет ответит.
Не освоенных пространств в США Канаде очень и очень много.
Тем не менее в этих странах понимают что дороги это залог развития страны.
Вот и строят хорошие, и качественные дороги.
То есть предпочитают построить долговременную дорогу, а не такую которую надо ремонтировать круглый год.
Вы мне напоминаете разговор с моим московским приятелем.
Ему нравятся машины которые легко ремонтировать.
А мне те которые не требуют ремонта.
билдер
Грандмастер
6/8/2020, 10:54:18 PM
(Misha56 @ 08-06-2020 - 19:51)
Я не знаю! Может не ответит...
Не освоенных пространств в США Канаде очень и очень много.
Тем не менее в этих странах понимают что дороги это залог развития страны.
Вот и строят хорошие, и качественные дороги.
То есть предпочитают построить долговременную дорогу, а не такую которую надо ремонтировать круглый год.
Вы думаете что в России не понимают важность хороших дорог? Все это понимают!
Вы мне напоминаете разговор с моим московским приятелем.
Ему нравятся машины которые легко ремонтировать.
А мне те которые не требуют ремонта.
Нет таких машин , которые не требуют ремонта!
А по нефти каков ваш прогноз? Я тут уже более месяца не был, а месяц назад говорили тут пессимисты, что нефть России уже никому не нужна и что она сама будет приплачивать покупателям за то, чтоб эту нефть просто даром взяли!
Говорили - Всё! Конец России! Да и сейчас отдельные вангователи говорят такое тут. А Китай с его экономикой просыпается, в США волнения и последствия пандемии могут отрицательно повлиять на её экономику и как на игрока на нефтерынке , цена нефти растёт, экономики других стран тоже встают после пандемии. Что думаете исходя из всех этих событий?
Захочет ответит.
Не освоенных пространств в США Канаде очень и очень много.
Тем не менее в этих странах понимают что дороги это залог развития страны.
Вот и строят хорошие, и качественные дороги.
То есть предпочитают построить долговременную дорогу, а не такую которую надо ремонтировать круглый год.
Вы мне напоминаете разговор с моим московским приятелем.
Ему нравятся машины которые легко ремонтировать.
А мне те которые не требуют ремонта.
Я не знаю! Может не ответит...
Не освоенных пространств в США Канаде очень и очень много.
Тем не менее в этих странах понимают что дороги это залог развития страны.
Вот и строят хорошие, и качественные дороги.
То есть предпочитают построить долговременную дорогу, а не такую которую надо ремонтировать круглый год.
Вы думаете что в России не понимают важность хороших дорог? Все это понимают!
Вы мне напоминаете разговор с моим московским приятелем.
Ему нравятся машины которые легко ремонтировать.
А мне те которые не требуют ремонта.
Нет таких машин , которые не требуют ремонта!
А по нефти каков ваш прогноз? Я тут уже более месяца не был, а месяц назад говорили тут пессимисты, что нефть России уже никому не нужна и что она сама будет приплачивать покупателям за то, чтоб эту нефть просто даром взяли!
Говорили - Всё! Конец России! Да и сейчас отдельные вангователи говорят такое тут. А Китай с его экономикой просыпается, в США волнения и последствия пандемии могут отрицательно повлиять на её экономику и как на игрока на нефтерынке , цена нефти растёт, экономики других стран тоже встают после пандемии. Что думаете исходя из всех этих событий?
Антироссийский клон-28
Удален 6/8/2020, 11:16:48 PM
(билдер @ 08-06-2020 - 20:54)
(Misha56 @ 08-06-2020 - 19:51)
Захочет ответит.
Не освоенных пространств в США Канаде очень и очень много.
Тем не менее в этих странах понимают что дороги это залог развития страны.
Вот и строят хорошие, и качественные дороги.
То есть предпочитают построить долговременную дорогу, а не такую которую надо ремонтировать круглый год.
Вы мне напоминаете разговор с моим московским приятелем.
Ему нравятся машины которые легко ремонтировать.
А мне те которые не требуют ремонта. Я не знаю! Может не ответит...
Не освоенных пространств в США Канаде очень и очень много.
Тем не менее в этих странах понимают что дороги это залог развития страны.
Вот и строят хорошие, и качественные дороги.
То есть предпочитают построить долговременную дорогу, а не такую которую надо ремонтировать круглый год. Вы думаете что в России не понимают важность хороших дорог? Все это понимают!
Вы мне напоминаете разговор с моим московским приятелем.
Ему нравятся машины которые легко ремонтировать.
А мне те которые не требуют ремонта.Нет таких машин , которые не требуют ремонта!
А по нефти каков ваш прогноз? Я тут уже более месяца не был, а месяц назад говорили тут пессимисты, что нефть России уже никому не нужна и что она сама будет приплачивать покупателям за то, чтоб эту нефть просто даром взяли!
Говорили - Всё! Конец России! Да и сейчас отдельные вангователи говорят такое тут. А Китай с его экономикой просыпается, в США волнения и последствия пандемии могут отрицательно повлиять на её экономику и как на игрока на нефтерынке , цена нефти растёт, экономики других стран тоже встают после пандемии. Что думаете исходя из всех этих событий? Я на прошлой машине проехал приблизительно 360К км, за это время поменял генератор 2 раза, каталитический дожигател по гарантии, водяной насос согласно рассписанию ТО, и два амортизаторы так как влетел в яму.
Это кроме замены масла, тормозов и резины.
Это ч называю машина не требующая ремонта.
Сегодня у меня машина с полной гарантией на 160К км или 10 лет, а на двигатель и трансмиссию 320К или 20 лет.
То есть ремонтом я заниматься не буду.
Что до нефти, то покупать её будут но без фанатизма.
Диктовать условия потребителям нефтянники не будут.
Экономика США вместе с занятостью опять пошли в верх.
А у Китая сейчас очень много проблем, как внутренних, так и экономических.
(Misha56 @ 08-06-2020 - 19:51)
Захочет ответит.
Не освоенных пространств в США Канаде очень и очень много.
Тем не менее в этих странах понимают что дороги это залог развития страны.
Вот и строят хорошие, и качественные дороги.
То есть предпочитают построить долговременную дорогу, а не такую которую надо ремонтировать круглый год.
Вы мне напоминаете разговор с моим московским приятелем.
Ему нравятся машины которые легко ремонтировать.
А мне те которые не требуют ремонта. Я не знаю! Может не ответит...
Не освоенных пространств в США Канаде очень и очень много.
Тем не менее в этих странах понимают что дороги это залог развития страны.
Вот и строят хорошие, и качественные дороги.
То есть предпочитают построить долговременную дорогу, а не такую которую надо ремонтировать круглый год. Вы думаете что в России не понимают важность хороших дорог? Все это понимают!
Вы мне напоминаете разговор с моим московским приятелем.
Ему нравятся машины которые легко ремонтировать.
А мне те которые не требуют ремонта.Нет таких машин , которые не требуют ремонта!
А по нефти каков ваш прогноз? Я тут уже более месяца не был, а месяц назад говорили тут пессимисты, что нефть России уже никому не нужна и что она сама будет приплачивать покупателям за то, чтоб эту нефть просто даром взяли!
Говорили - Всё! Конец России! Да и сейчас отдельные вангователи говорят такое тут. А Китай с его экономикой просыпается, в США волнения и последствия пандемии могут отрицательно повлиять на её экономику и как на игрока на нефтерынке , цена нефти растёт, экономики других стран тоже встают после пандемии. Что думаете исходя из всех этих событий? Я на прошлой машине проехал приблизительно 360К км, за это время поменял генератор 2 раза, каталитический дожигател по гарантии, водяной насос согласно рассписанию ТО, и два амортизаторы так как влетел в яму.
Это кроме замены масла, тормозов и резины.
Это ч называю машина не требующая ремонта.
Сегодня у меня машина с полной гарантией на 160К км или 10 лет, а на двигатель и трансмиссию 320К или 20 лет.
То есть ремонтом я заниматься не буду.
Что до нефти, то покупать её будут но без фанатизма.
Диктовать условия потребителям нефтянники не будут.
Экономика США вместе с занятостью опять пошли в верх.
А у Китая сейчас очень много проблем, как внутренних, так и экономических.
Jeyn
Акула пера
6/9/2020, 4:50:43 AM
(Misha56 @ 07-06-2020 - 05:14)
(Jeyn @ 07-06-2020 - 03:48)
Для начала сам протрезвей .
До войны были только первые потуги , а в больших объёмах начали только с середины 50х так что не надо брехать. а так же показывать свою некомпетентность в этом вопросе
И даже сейчас в США не все дороги делают из бетона не говоря уже об остальном мире.
Теперь пойдём дальше , ремонт бетонных дорог очень дорогой и трудоёмкий , по этому для продления срока эксплуатации изношенных бетонных дорог их покрывают асфальтом.
Ну и последняя вишенка на тортик для некомпетентного американчика , так это то , что бетонную дорожную стяжку укладывают на довольно толстое асфальтовое основание.
(Jeyn @ 07-06-2020 - 03:48)
По поводу внедорожников так для начала научись понимать прочитанное .
По поводу дорог то большинство их всё равно делают из асфальта.
А до того как СССР начал экспортировать нефть количество транспорта в Мире было раз в десять меньше чем сейчас.
Я очень хорошо умею понимать то что пишут трезвые и не истерящие люди.
Что до машин то и дорог вы очень заблуждаетесь.
Дороги из бетона стали в больших объёмах строить ещё до войны, и с тех пор объёмы только увеличиваются.
Ну конечно кроме как в России.
Для начала сам протрезвей .
До войны были только первые потуги , а в больших объёмах начали только с середины 50х так что не надо брехать. а так же показывать свою некомпетентность в этом вопросе
И даже сейчас в США не все дороги делают из бетона не говоря уже об остальном мире.
Теперь пойдём дальше , ремонт бетонных дорог очень дорогой и трудоёмкий , по этому для продления срока эксплуатации изношенных бетонных дорог их покрывают асфальтом.
Ну и последняя вишенка на тортик для некомпетентного американчика , так это то , что бетонную дорожную стяжку укладывают на довольно толстое асфальтовое основание.
Jeyn
Акула пера
6/9/2020, 4:54:38 AM
(SKlF @ 08-06-2020 - 17:09)
(билдер @ 08-06-2020 - 16:52)
Одного не пойму чем эта брехня от флуда отличается , а то мне чуть что так сразу флуд а этому как с гуся вода.
(билдер @ 08-06-2020 - 16:52)
...
*Про автомобили.
Какой двигатель на американском армейском Хаммере ? Дизель!
Какие двигатели на бронетранспортёрах и танках ?
Какие двигатели на большегрузных автомобилях?
Какие на железнодорожных тепловозах?
Какие на речных и морских судах?
Дизеля!
Из какой нефти преимущественно перегоняют дизельное топливо? Из тяжёлой, ибо бензин выгоднее перегонять из лёгкой нефти.
В чём Jeyn заблуждается?
Какие двигатели на большегрузных автомобилях? на современных - Электро и на водороде
Какие на железнодорожных тепловозах? на современных - Электро и на водороде
Какие на речных и морских судах? на современных - Электро и на водороде
Одного не пойму чем эта брехня от флуда отличается , а то мне чуть что так сразу флуд а этому как с гуся вода.
Антироссийский клон-28
Удален 6/9/2020, 6:32:08 AM
(Jeyn @ 09-06-2020 - 02:50)
Я не пью.
До войны были только первые потуги , а в больших объёмах начали только с середины 50х так что не надо брехать. а так же показывать свою некомпетентность в этом вопросе
Я писал что сейчас в основном строят из бетона.
Но ни когда не писал когда начали.
И даже сейчас в США не все дороги делают из бетона не говоря уже об остальном мире.
Я никогда не писал что все.
Я написал что в основном, и всё больше строят из бетона.
Теперь пойдём дальше , ремонт бетонных дорог очень дорогой и трудоёмкий , по этому для продления срока эксплуатации изношенных бетонных дорог их покрывают асфальтом.
Видимо вы никогда не бывали в Америке.
А жаль, вам бы светила не плохая карьера комика.
Полные залы бы собирали рассказывая американцам как оно покрывают бетонные дороги асфальтом.
Ну и последняя вишенка на тортик для некомпетентного американчика , так это то , что бетонную дорожную стяжку укладывают на довольно толстое асфальтовое основание.
Сия высокая технология в америке не известна.
Для начала сам протрезвей .
Я не пью.
До войны были только первые потуги , а в больших объёмах начали только с середины 50х так что не надо брехать. а так же показывать свою некомпетентность в этом вопросе
Я писал что сейчас в основном строят из бетона.
Но ни когда не писал когда начали.
И даже сейчас в США не все дороги делают из бетона не говоря уже об остальном мире.
Я никогда не писал что все.
Я написал что в основном, и всё больше строят из бетона.
Теперь пойдём дальше , ремонт бетонных дорог очень дорогой и трудоёмкий , по этому для продления срока эксплуатации изношенных бетонных дорог их покрывают асфальтом.
Видимо вы никогда не бывали в Америке.
А жаль, вам бы светила не плохая карьера комика.
Полные залы бы собирали рассказывая американцам как оно покрывают бетонные дороги асфальтом.
Ну и последняя вишенка на тортик для некомпетентного американчика , так это то , что бетонную дорожную стяжку укладывают на довольно толстое асфальтовое основание.
Сия высокая технология в америке не известна.
билдер
Грандмастер
6/9/2020, 12:57:50 PM
(Misha56 @ 08-06-2020 - 21:16)
Я на прошлой машине проехал приблизительно 360К км, за это время поменял генератор 2 раза, каталитический дожигател по гарантии, водяной насос согласно рассписанию ТО, и два амортизаторы так как влетел в яму.
Это кроме замены масла, тормозов и резины.
Это ч называю машина не требующая ремонта.
Сегодня у меня машина с полной гарантией на 160К км или 10 лет, а на двигатель и трансмиссию 320К или 20 лет.
То есть ремонтом я заниматься не буду.
Будете! Ямы на дорогах никуда не денутся! А за 20 лет с двигателем и трансмиссией может всякое произойти ! И за 20-ти летнюю гарантию надо платить! Никто вам старый рыдван по прошествии 15-18 лет просто так обслуживать не будет!
Что до нефти, то покупать её будут но без фанатизма.
Диктовать условия потребителям нефтянники не будут.
Не понял... А до этих пор нефть покупали с фанатизмом и нефтяники диктовали свои условия потребителям? Когда такое было?
Экономика США вместе с занятостью опять пошли в верх.
А у Китая сейчас очень много проблем, как внутренних, так и экономических.
Экономика США пошла наверх? Ну и хорошо! Значит потребление нефти увеличится, а значит и цена на нефть!
А проблемы не только у Китая, у всех! У США этих проблем нет что-ли? Десятки миллионов безработных, беспорядки, ещё не побеждённая пандемия...
Я на прошлой машине проехал приблизительно 360К км, за это время поменял генератор 2 раза, каталитический дожигател по гарантии, водяной насос согласно рассписанию ТО, и два амортизаторы так как влетел в яму.
Это кроме замены масла, тормозов и резины.
Это ч называю машина не требующая ремонта.
Сегодня у меня машина с полной гарантией на 160К км или 10 лет, а на двигатель и трансмиссию 320К или 20 лет.
То есть ремонтом я заниматься не буду.
Будете! Ямы на дорогах никуда не денутся! А за 20 лет с двигателем и трансмиссией может всякое произойти ! И за 20-ти летнюю гарантию надо платить! Никто вам старый рыдван по прошествии 15-18 лет просто так обслуживать не будет!
Что до нефти, то покупать её будут но без фанатизма.
Диктовать условия потребителям нефтянники не будут.
Не понял... А до этих пор нефть покупали с фанатизмом и нефтяники диктовали свои условия потребителям? Когда такое было?
Экономика США вместе с занятостью опять пошли в верх.
А у Китая сейчас очень много проблем, как внутренних, так и экономических.
Экономика США пошла наверх? Ну и хорошо! Значит потребление нефти увеличится, а значит и цена на нефть!
А проблемы не только у Китая, у всех! У США этих проблем нет что-ли? Десятки миллионов безработных, беспорядки, ещё не побеждённая пандемия...
Jeyn
Акула пера
6/9/2020, 4:07:10 PM
(Misha56 @ 09-06-2020 - 04:32)
Ну с тобой всё понятно где Америка и где ты !
3.После уплотнения основания ложится слой асфальта толщиной 6-7 см, трамбуется и опять ложится слой асфальта до 7 см. Это делается для повышения гидроизоляционных свойств бетона, лучшей адгезии, подготовки поверхности и увеличения прочности внешнего слоя.
Если обычные асфальтовые дороги набирают прочность до 8 часов после работы асфальтоукладчика, то бетонное покрытие требует более длительного проведения работ (до 2-х месяцев) и хорошей усадки бетонной стяжки. К тому же, ремонт бетонного покрытия не может производиться ямочным способом. Поэтому чтобы выровнять поверхность и не менять весь отрезок дороги от края до края стыковочного шва строители идут на хитрость. На верхний слой наносится асфальтовое покрытие. Кардинальным методом считается полная замена бетонного полотна.
Читать подробнее: https://rovnayadoroga.ru/remont/stroitelstv...rog-v-ssha.html
Ну и последняя вишенка на тортик для некомпетентного американчика , так это то , что бетонную дорожную стяжку укладывают на довольно толстое асфальтовое основание.
Сия высокая технология в америке не известна.
Ну с тобой всё понятно где Америка и где ты !
3.После уплотнения основания ложится слой асфальта толщиной 6-7 см, трамбуется и опять ложится слой асфальта до 7 см. Это делается для повышения гидроизоляционных свойств бетона, лучшей адгезии, подготовки поверхности и увеличения прочности внешнего слоя.
Если обычные асфальтовые дороги набирают прочность до 8 часов после работы асфальтоукладчика, то бетонное покрытие требует более длительного проведения работ (до 2-х месяцев) и хорошей усадки бетонной стяжки. К тому же, ремонт бетонного покрытия не может производиться ямочным способом. Поэтому чтобы выровнять поверхность и не менять весь отрезок дороги от края до края стыковочного шва строители идут на хитрость. На верхний слой наносится асфальтовое покрытие. Кардинальным методом считается полная замена бетонного полотна.
Читать подробнее: https://rovnayadoroga.ru/remont/stroitelstv...rog-v-ssha.html
Антироссийский клон-28
Удален 6/9/2020, 4:32:06 PM
(Jeyn @ 09-06-2020 - 14:07)
(Misha56 @ 09-06-2020 - 04:32)
1. Учитесь. говорить по русски, не ложится, а укладывается или кладётся.
2. Клqдётся и уплотняется гравий, потом песок, потом опять более мелкий гравий, потом несколько слоёв армированного бетона различных марок.
Так строят междугородние дороги штатного и федерального подчинения.
3. Асфальтобетонные дороги строятся только в городах и посёклах и строятся они из различных асфальтобетонных смесей спецально изготавливамеых для каждого региона и предназначения дороги.
Хотя возможно ваше настоящие имя Кассандра, и вам из России виднее.
(Misha56 @ 09-06-2020 - 04:32)
Ну и последняя вишенка на тортик для некомпетентного американчика , так это то , что бетонную дорожную стяжку укладывают на довольно толстое асфальтовое основание.
Сия высокая технология в америке не известна.
Ну с тобой всё понятно где Америка и где ты !
3.После уплотнения основания ложится слой асфальта толщиной 6-7 см, трамбуется и опять ложится слой асфальта до 7 см. Это делается для повышения гидроизоляционных свойств бетона, лучшей адгезии, подготовки поверхности и увеличения прочности внешнего слоя.
Если обычные асфальтовые дороги набирают прочность до 8 часов после работы асфальтоукладчика, то бетонное покрытие требует более длительного проведения работ (до 2-х месяцев) и хорошей усадки бетонной стяжки. К тому же, ремонт бетонного покрытия не может производиться ямочным способом. Поэтому чтобы выровнять поверхность и не менять весь отрезок дороги от края до края стыковочного шва строители идут на хитрость. На верхний слой наносится асфальтовое покрытие. Кардинальным методом считается полная замена бетонного полотна.
Читать подробнее: https://rovnayadoroga.ru/remont/stroitelstv...rog-v-ssha.html
1. Учитесь. говорить по русски, не ложится, а укладывается или кладётся.
2. Клqдётся и уплотняется гравий, потом песок, потом опять более мелкий гравий, потом несколько слоёв армированного бетона различных марок.
Так строят междугородние дороги штатного и федерального подчинения.
3. Асфальтобетонные дороги строятся только в городах и посёклах и строятся они из различных асфальтобетонных смесей спецально изготавливамеых для каждого региона и предназначения дороги.
Хотя возможно ваше настоящие имя Кассандра, и вам из России виднее.