Новое в технике и технологиях

В 2004 году японская корпорация Toshiba Elevatorand Building Systems объявила о запуске самого быстрого в мире лифта, который был установлен в тайваньском небоскребе Taipei 101. Лифт, движущийся со скоростью 60,6 км в час, до сих пор считался самым быстрым.

Для достижения рекордной скорости специалисты Hitachi использовали более мощный двигатель и более легкие тросы.

Самый быстрый в мире лифт, разработанный для 111-этажного здания высотой 530 м в китайском городе Гуанчжоу (в настоящее время ведутся работы по строительству здания), будет готов к использованию в следующем году.

По данным представителя Hitachi Тосиюки Оно, компания намерена продвигать свою разработку на рынок Китая, поскольку 60% мирового спроса на лифты приходится именно на эту страну.

Hitachi Ltd – японский конгломерат, один из крупнейших в мире. Основан в 1910 году в городе Хитати. Сегодня это финансово-промышленная группа, в состав которой входит более 1100 компаний. Штат компании по всему миру насчитывает приблизительно 326000 сотрудников. Hitachi уделяет особое внимание бизнесу социальных инноваций, который включает в себя инфраструктурные системы, информационные и телекоммуникационные системы, системы электропитания, строительные машины, высокофункциональные материалы и компоненты, автомобильные системы и прочую продукцию.©

В ходе испытаний имитировалась нагрузка на конструкцию вертолета, на 15 процентов превышающая предусмотренную проектом нагрузку. Перегрузка имитировалась на малых и высоких скоростях полета. Проверялась также прочность конструкции хвостовой балки и рулевого винта. Кроме того, были проведены два испытания, в ходе которых нагрузка на несущий винт превышала максимальную на 50 процентов. Все испытания были признаны успешными.

Максимальная взлетная масса транспортного вертолета CH-53K составит 39,9 тонны. Машина сможет перевозить на внешней подвеске грузы массой до 12,2 тонны на расстояние до 200 километров. Разработка Super Stallion ведется с 2006 года; вертолет глубоко модернизированной версией современного CH-53 Stallion. CH-53K, оснащенный тремя турбовальными двигателями GE38-1B, сможет выполнять полеты на скорости 315 километров в час и дальностью полета до 841 километра.

Экипаж вертолета включает пять человек: два пилота, а также стрелки левого и правого бортов и хвостового отделения. Транспортный вертолет сможет перевозить до 55 бойцов. Общая стоимость программы создания и производства Super Stallion оценивается в 23 миллиарда долларов. В первую очередь вертолеты будут поступать на вооружение Морской пехоты США, которая намерена приобрести 200 машин типа CH-53K.©

Такой интерес к рынку Поднебесной Элон Маск объяснил двумя причинами.

Первая - это, конечно же, его масштабность. Власти страны сейчас активно поощряют покупку жителями электромобилей и гибридов, выделяя для этого солидные субсидии, и не попытаться отхватить кусок этого пирога со стороны Tesla Motors, было бы неразумно.

Вторая же причина - маловыгодный экспорт автомобилей в КНР. Если в США базовая Model S стоит 71 тысячу долларов, то в Китае она же, с учетом доставки и таможенных сборов, подорожает до 118 тысяч долларов. Организация же производства в Поднебесной позволит обойти 25-процентный налог на импорт, и удержать стоимость электромобилей в приемлемых рамках.

Отметим, что уже в ближайшие дни Tesla Motors начинает продажи Model S в Китае, и именно этому событию предшествовала пресс-конференция Элона Маска.©

Пентагон хранит молчание, но если догадки аналитиков и экспертов верны, то ударный самолет нового типа и с указанными характеристиками изменит баланс стратегических ядерных сил.

США получают перевес - обычные средств ПРО потенциальных противников, которые и так не слишком много умеют, не способны противопоставить что-либо атаке гиперзвукового ударного самолета-ракеты.

Его дальность такова, что отпадают традиционные рассуждения о «радиусе действия» и наблюдения за ним.

В итоге, он будет непрерывно находиться над районом боевых действий, выполняя задания по разведке, и, при необходимости, нанося удары.

Эксперты оценивают: к 2020 году новое оружие встанет на боевое дежурство.

И высказывают догадку: возможно, поэтому США легко соглашаются на значительные сокращения привычных средств доставки стратегических ядерных ударных сил (речь о договоре New START - СНВ-3), зная о своем новом оружии-

Вот и получается – американцы, умело манипулируя интересом аналитиков и экспертов, показали контуры недосягаемого оружия.

И китайцы заволновались еще больше – они-то пока ничего этому противопоставить не могут.

Но ничего не могут противопоставить этому на рынке экспорта вооружений и русские, европейцы и израильтяне...©

Однако исследователям из Университета Аризоны удалось обойти данное ограничение, разработав технологию, которая теоретически позволит создать луч лазера сколь угодно длинным. Суть технологии заключается в окутывании луча мощного лазера лучом более низкой интенсивности, который защитит мощный луч от рассеивания в атмосфере, сообщает uanews.org.

В настоящий момент исследователи продемонстрировали работу технологии в лабораторных условиях, увеличив длину луча с 25 до 210 сантиметров. Сейчас ученые работают над лазерной установкой, позволяющей увеличить длину луча до 50 метров. А в будущем планируется увеличить дальность до нескольких сотен метров и более.

В данный момент на улучшение данной технологии уже выделено 7,5 миллионов долларов. В будущем планируется, что подобные лазерные установки смогут контролировать погоду в пределах крупного города.©

Альтернативное топливо

Разговоры про более экологичное и дешевое топливо идут уже несколько десятков лет, но так и остаются разговорами. Тот же водород горит не намного хуже бензина, а продукты его горения гораздо менее ядовиты. Что же касается добычи этого газа, то его в природе очень много, а способы его добычи известны и широко используются в промышленности.

В качестве отговорки от использования водорода, приводят его взрывоопасность и то, что ездить с баком, наполненным взрывчатым веществом, как минимум неспокойно. Но разве бензин не взрывоопасен? К тому же есть один старый способ получения водорода из воды - электролиз. Наверняка, при некотором количестве желания и финансирования можно построить небольшую установку, которая могла бы из воды добывать водород и пере гонять его в камеру сгорания автомобиля. И тогда проблема взрывоопасности была бы решена.

Кому и почему не выгоден переход с нефтяных продуктов на заправку автомобилей водой, думаю, объяснять излишне. Отмечу только, что российский оборот бензина и дизельного топлива составляет "скромных" 62 миллиона тонн в год, а на экспорт уходит еще 140 миллионов горючего. А, помимо российских нефтедобывающих компаний, как вы понимаете, есть и другие.

"Неизлечимый" рак

В начале сентября Международная некоммерческая организация «Всемирный фонд исследований рака» обнародовала данные, согласно которым в мире ежегодно регистрируется около 12 миллионов случаев рака. Стоимость лечения новых пациентов с онкологическим заболеванием на текущий момент оценивается в 286 миллиардов долларов в год.

Однако, в 1983 году врач онколог Тулио Симончини лечил одного итальянца по имени Геннаро Сангермано, которому врачи предрекали смерть через несколько месяцев от рака легких. Через непродолжительное время этот человек полностью вылечился. Рак исчез. Окрыленный успехом и с другими пациентами, наивный Симончини представил свои данные итальянскому министерству здравоохранения, надеясь, что они начнут клинические исследования и проверят, как работает его метод.

Но итальянский медицинский истеблишмент не только не рассмотрел его исследования, но еще и лишил его медицинской лицензии за «лечение пациентов лекарствами, которые не были одобрены». Масс-медиа начали кампанию против него, высмеивая его лично и обливая грязью его метод. Вскоре он попал на три года в тюрьму за то, что, якобы, «убивал своих пациентов».

Медицинский истеблишмент заявил, что метод лечения онкологических заболеваний с помощью бикарбоната натрия является «бредовым». Это в то время, когда миллионы пациентов умирают мучительной смертью от «проверенной» и «безопасной» химиотерапии, медики продолжают запрещать лечение бикарбонатом натрия.

Спустя время он продолжил свою работу. Сейчас о нём знают понаслышке и благодаря интернету. Этот врач лечит даже самые запущенные случаи онкологии простым и дешевым бикарбонатом натрия. В некоторых случаях процедуры длятся месяцами, а в некоторых (например, при раке груди) - всего несколько дней. Часто Симончини просто рассказывает людям, что им надо делать по телефону или по электронной почте. Он даже лично не присутствует при лечении и всё равно результат превосходит все ожидания.
Еще раз - затраты на лечение от рака сегодня составляют 286 миллиардов долларов в год или 783 миллиона долларов в день. Пачка бикарбоната натрия (больше известного как пищевая сода) стоит от 2 центов до доллара за килограмм. Думаю, комментарии тут излишни.

"Недостаточное" количество продовольствия

Существует абсолютно ложное данное, что на планете идет перенаселение. Честно говоря, до перенаселения Земле так же долго добираться, как от Москвы до Пекина на четвереньках. И проблема голода в странах Африки, Азии и Южной Америки не в том, что планета не может дать им достаточно питания.

Речь даже не о том, что нужно отправлять в Африку то, что вы не доедаете. Хотя это и решило бы данную проблему, есть гораздо более простой и надежный способ это сделать - вырастить достаточно пищи.
Опять же - еще в 1960 году в Англии был открыт способ обработки семян, дающий увеличение урожая в несколько раз. Этот способ был открыт Л. Роном Хаббардом в ходе его экспериментов над растениями. Он же тогда обнаружил, что растения могут чувствовать боль. Этот факт стал широко известным, а вот результаты экспериментов по увеличению урожая, что называется «замяли».

Теории и заговоры

Я не сторонник распространения теории о глобальном заговоре, целью которого является истребления человечества. Хотя бы просто потому, что эта теория дает человеку лишь чувство незащищенности и не предлагает никакого решения проблемы.

На самом деле проблема не в том - есть заговор или нет. Даже если он есть, этот заговор всего лишь следствие другой, гораздо более общей проблемы. Имя ей - эгоизм. Когда человек не видит дальше своих собственных потребностей (причем именно сиюминутных потребностей), появляется отстаивание своего бизнеса в ущерб интересам тысяч и миллионов людей. Самое смешное, и одновременно самое печальное, заключается в том, что такой человек уничтожает, в том числе, и свое будущее.

На самом деле, единственный способ изменить то, что вам не нравится - перестать делать то, что нам так активно навязывают тупые сериалы, «популярные» детективы и психологи в модных журналах. А именно - перестать замыкаться на себе. Посмотрите вокруг - каждый человек, которого вы видите, влияет на вашу жизнь. Кто-то больше, а кто-то меньше, но влияет каждый.

И каждый раз, когда перед вами будет вставать выбор, как поступить - спросите себя, хотели бы вы, чтобы кто-то рядом с вами поступил также. Кстати, если ответом будет «Ну мне в принципе все равно», можете расценивать его как отрицательный.

Я уверен, что если хотя бы половина населения этой страны начнет заботиться не о своих интересах, а об интересах общества, в котором находится, жизнь станет совсем другой. Тогда однажды мы увидим и изобилие пищи, и отсутствие неизлечимых болезней, и дешевое экологичное топливо и много чего еще.©

Камера Illum производства фирмы Lytro использует технологию съёмки, известную как Light Field-фотографии, сообщает dailymail.co.uk.

Она захватывает цвет, интенсивность и направление каждого луча света, попадающего в камеру. Лучи света внутри фотокамеры преломляются через серию изогнутых линз и фиксируются датчиком светового поля.

Массив микролинз перед поверхностью датчика сохраняет направление каждого луча. Камера предлагает 40-мерный датчик светового поля, диапазон оптического зума 8х, плавную установку диафрагмы и высокоскоростной затвор, способный «замораживать» движение в широком диапазоне условий съёмки.

«Созданная для использования всей информационной мощи светового поля, камера профессионального уровня Lytro ILLUM даст фотографам новую среду, способную захватывать визуальный опыт в чистом виде — не как статичное сечение реальности, но подлинное интерактивное окно в мир.

«С Lytro Illum творческие первопроходцы — начиная от художников-любителей до опытных профессионалов — будут иметь доступ к новой волне графического повествования. Теперь и художник, и зритель могут делить тесную связь с образами, и, в некотором смысле, совместно участвовать в магии их создания», говорит генеральный директор фирмы Lytro Джейсон Розенталь.

Объединив новую аппаратную часть с огромной вычислительной мощностью, эта камера открывает беспрецедентные возможности для творчества, и может выходить за пределы, присущие цифровой или пленочной фотографии, отмечает портал gearmix.ru. ©

Традиционно, субмарины конструируют с внешней и внутренней оболочкой. Для погружения они заполняют пространство между ними водой, создавая отрицательную плавучесть, а на поверхности продувают его воздухом, давая лодке возможность держаться на плаву.

Super Falcon же погружается подобно киту – используя тягу, чтобы создать «ускорение вниз» для ухода под воду. Фактически, субмарина использует подъёмную силу и силу сопротивления – то есть принципы классического полёта – для того, чтобы «парить» под водой.

Это означает, что Super Falcon всегда имеет положительную плавучесть – то есть, всегда остаётся на поверхности, пока не будут задействованы какие-либо механические устройства или дополнительный вес. По словам представителей компании, это является ключевой характеристикой безопасности крылатой субмарины. Если случится непредвиденная ситуация, или аппарат потеряет питание под водой, он просто всплывёт обратно на поверхность.

Hawkes Ocean Technologies была основана в 1996 году, и начинала с проектирования подводных лодок для военных и научных программ. В середине 90-х компания начала разрабатывать крылатые субмарины, нацеленные на рынок товаров роскоши.

Розничная цена Super Falcon на текущий момент составляет 1.7 миллиона долларов, и включает в себя программу обучения пилотированию и операциям с судном. Эта субмарина находится среди новейших разработок, нацеленных на сверхбогатых людей, и среди клиентов компании уже значатся Сэр Ричард Брэнсон, совершивший несколько погружений на этом аппарате, и американский путешественник Стив Фоссетт, заказавший одноместную субмарину, способную погрузиться на дно Марианской впадины, до своей безвременной кончины в 2007 году.©

В отличие от мотоциклов, которые Даниэль Саймон создал для различных кинофильмов, новенький супербайк Lotus C-01 можно купить. Правда, обойдется это вам определенно в очень кругленькую сумму. При поддержке немецкого производителя Kodewa, Lotus планирует произвести и выпустить очень ограниченный тираж Lotus C-01 — всего 100 штук.

Немецкая Kodewa и английская Lotus уже имели опыт совместного сотрудничества в прошлом. Две компании работали над различными гоночными проектами. Что касается Lotus C-01, то супербайк будет предлагаться в трех вариантах расцветки, включая британские гоночные, зеленый цвет и оформление Martini.

«Мы проделали колоссальную работу для того, чтобы создать мотоцикл с очень выразительными особенностями вроде цельного корпуса и очень низкого профиля, мощного внешнего вида, уникальной системы воздухозабора и в то же время с четкой и органичной формой».
К сожалению, Lotus не указывает стоимость супербайка Lotus C-01, но учитывая эксклюзивность, она явно не будет рассчитана на простого обывателя©

Развитие данного автомобиля начинает свою историю с 2012 года. Именно в этот день, Рич Паттерсон решил создать особый автомобиль, который стал бы достоянием современного автомобильного мира.

Более 15-ти лет ушло на создание особого дизайна автомобиля Nemesis. После постройки данного суперкара стало понятно, что опыт и терпение, а главное стремление и труд молодого разработчика не прошли даром. Данный автомобиль имеет специфическую низкую конструкцию, которая рассчитана исключительно для езды на ровном асфальте городских улиц. В автомобиле присутствует небольшой багажный отсек, который способен уместить принадлежности для гольфа или другого вида спорта. В салоне имеется специальная навигационная электронная система контроля с небольшим дисплеем. Внутреннее пространство весьма мало. Это позволяет расширить некоторые дополнительные параметры суперкара.

Как становится понятным, автомобиль Nemesis отличается весьма продвинутой системой. Максимальная скорость на спидометре достигает отметки в 435 км/ч. Автомобиль достигает разгона в 100 километров в час за 2,8 секунды. В автомобиле могут применяться гибридные версии двигателя, что способствует сохранению окружающей среды.

Немало информации остается недоступной, так как разработчики автомобиля скрывают ее до тех пор, пока автомобиль Nemesis не покажется на мировом рынке. Неизвестна даже цена на данный автомобиль.©