Новое в технике и технологиях

"Сейчас НАСА находится ближе к отправке или высадке астронавтов на Марс, чем в когда-либо другое время в нашей истории. Мы раскрываем дополнительные данные о нашем будущем полете к Марсу и о том, как мы собираемся сфокусировать все наши усилия на решении этой задачи. В ближайшее время я намерен обсудить эти планы с конгрессом и нашими международными партнерами", — заявил Чарли Болден, чьи слова цитирует пресс-служба НАСА.

Эта программа состоит из трех частей – "опора на Землю", "испытательный полигон" и "независимость от Земли". Первая из них уже сейчас реализуется на борту МКС, где инженеры, астронавты и космонавты отрабатывают системы долгого пребывания и жизни в космосе, которые будут необходимы для путешествия на Марс.

Вторая часть начнет реализовываться в этом и в следующем десятилетиях, когда НАСА завершит разработку корабля Orion, на борту которого астронавты сначала повторно посетят Луну, проживут на ее орбите несколько недель или месяцев в специальном модуле.

"Орион" и сверхтяжелая ракета SLS будут использованы в 2025 году для путешествия к астероиду, который будет доставлен к орбите спутниц Земли в рамках проекта ARM. Первый полет тандема "Ориона" и SLS, по текущим планам НАСА, состоится в 2018 году, когда тяжелая ракета выведет будущий марсианский корабль на семидневное непилотируемое путешествие вокруг Луны.

Во второй половине 2020-х годов и в начале 2030-х годов НАСА при содействии международных партнеров начнет готовиться к высадке на Марс. В этом поможет не только опыт двух предыдущих частей программы, но и информация, которую сейчас и в будущем будут собирать марсоходы Curiosity, "Марс-2020" и орбитальные зонды. Кроме того, НАСА планирует разработать и ввести в эксплуатацию ионно-солнечные двигатели, обладающие низкой тягой, но высокой эффективностью и экономичностью.

Пока остаются неясными некоторые детали этого процесса – сейчас НАСА рассматривает две опции по высадке на Марсе – возможен как прямой перелет с Земли на Марс, так и остановка на одной из лун Красной планеты, Фобосе или Деймосе, где астронавты могут построить временную базу. Компактные источники энергии и системы 3D-печати для сборки базы на Марсе или его спутниках уже сейчас разрабатываются в НАСА и тестируются на МКС.

Другой неясностью остается то, будет ли НАСА отправлять к Марсу шестой ровер после запуска наследника Curiosity, пока безымянного марсохода с кодовым именем "Марс-2020".

Если это произойдет, то НАСА, как отмечается в плане, будет отрабатывать на нем системы посадки тяжелых грузов массой около 20 тонн, которые понадобятся для постройки постоянной базы на поверхности Красной планеты. Большое отношение в этом плане уделяется технологиям, позволяющим использовать местные ресурсы для получения кислорода, топлива, воды и стройматериалов. Один такой эксперимент, MOXIE, будет проводиться на "Марсе-2020", и не исключено, что последующие роверы проверят другие технологии извлечения ресурсов.

"В России разрабатывается перспективный транспортный корабль нового поколения, в ближайшее время начнется разработка других элементов лунной программы. Пилотируемую экспедицию на поверхность Луны планируется осуществить до 2030 года", — сказал Солнцев.

По его словам, учитывая тот факт, что Луна как объект для исследований вызывает интерес у многих стран, есть смысл объединить усилия с ведущими космическими державами и в дальнейшем действовать с ними на условиях взаимовыгодного равноправного партнерства.

"На уровне космических агентств сделан вывод о целесообразности создания международной окололунной платформы, которая может быть полезной при реализации лунной программы, а также на пути к астероидам и Марсу", — подчеркнул президент корпорации.

Он пояснил, что одним из разумных решений станет совместное создание технических средств с интеграцией на уровне систем и приборов и использование самых эффективных технологий. При этом в работах может быть задействована, к примеру, группа ICM, включающая головные предприятия России, США, Европы, Японии и Канады.

"Что касается Марса, то на сегодня это конечная достижимая цель пилотируемой космонавтики. При том уровне технологий, который может быть достигнут в обозримом будущем, дальше чем на Марс пилотируемые полеты проблематичны", — отметил Солнцев.

Наряду с исследованиями Луны и Марса, президент РКК "Энергия" выделил проблему кометно-астероидной угрозы, важную роль в предотвращении которой будут играть пилотируемые миссии по изучению потенциально опасных для Земли астероидов.

По словам Солнцева, для решения большинства перспективных задач космонавтики потребуется набор средств, включающий в себя ракету-носитель тяжелого класса, пилотируемый космический корабль, обитаемый модуль, химический разгонный блок, солнечный буксир, энергодвигательный и взлетно-посадочный модули.

Разработка относится к фотонике — научной дисциплине, которая появилась в шестидесятых годах прошлого века одновременно с появлением лазеров. Основная идея фотоники — сделать то же, что делает электроника, но с заменой электронов на кванты света — фотоны. Главное их преимущество в том, что они практически не взаимодействуют друг с другом и со средой, в которой распространяются, и потому более предпочтительны для передачи информации, чем электроны.

"Нам удалось разработать структуру, в которой также сведена на "нет" роль свободных носителей. Свободные носители (электроны и дырки) в устройствах интегральной фотоники традиционно накладывают серьезные ограничения на скорости преобразования сигналов. Наша работа представляет собой важный шаг для развития активных устройств фотоники — логических элементов, транзисторов", — пояснил научный сотрудник МГУ Максим Щербаков, слова которого приводятся в сообщении.

Диск диаметром в 250 нанометров способен переключать оптические импульсы за время, исчисляемое фемтосекундами (фемтосекунда представляет собой одну миллионную долю от одной миллиардной доли секунды), такое время срабатывания позволяет в перспективе создавать устройства передачи и обработки информации на скоростях в десятки и сотни терабит в секунду. Подобная скорость позволила бы скачивать тысячи художественных фильмов высокого качества за одну секунду, отмечается в сообщении университета.

Нынешний пуск "Протона" — уже третий после аварии, произошедшей 16 мая 2015 года. Тогда был утрачен мексиканский спутник MexSat-1. Признанной причиной аварии явился отказ рулевого двигателя III ступени из-за повышенных вибронагрузок, увеличенных дисбалансом ротора рулевого двигателя, связанного с деградацией свойств его материала под действием высоких температур и несовершенством схемы балансировки. Отказ имел конструктивный характер и, по заверению Центра Хруничева, на всех других собранных предприятием ракетах уже устранен.

В дальнейшем пуски ракеты-носителя проходили в штатном режиме: 28 августа "Протон" вывел на орбиту британский космический аппарат Inmarsat-5F3, а 15 сентября — российский спутник связи "Экспресс-АМ8".

Доля иностранного программного обеспечения, в том числе и из США, по данным Parallels, превышает 75 процентов, или более 90 миллиардов рублей в денежном выражении, что, как подчеркивают в компании, "становится недопустимым риском".

В 2015-2016 годах "Росплатформа", как сообщает "Коммерсант" со ссылкой на материалы Parallels, рассчитывает привлечь 1,05 миллиарда рублей стороннего финансирования, а к 2018 году выйти на самоокупаемость. После 2020 года годовой оборот проекта "Росплатформа" должен превышать 50 миллионов долларов, а прибыль — 8 миллионов долларов.

По словам представителя ОПК, программный комплекс "Уникум" наделяет машины интеллектуальными возможностями, позволяя им решать мирные и боевые задачи — отдельно или в составе группы — без участия человека. Управление может осуществляться порядка десяти робототехническими комплексами на море, на суше и в воздухе.

Система допускает полное исключение человека, отмечают разработчики. Роботизированные комплексы могут самостоятельно распределять роли внутри группы, выбирать из своих рядов "старшего", заменять выведенных из строя роботов, занимать выгодные позиции, осуществлять поиск целей, запрашивать у оператора разрешение на их поражение и поражать цели в автоматическом режиме.