Применение гражданской техники в военных действиях

Ну, про популярность ЗУ-23-2 добавлять практически нечего. Однако, созданная иракскими государственными конструкторами машина уже не очень производит впечатление импровизации и самоделки. Перед нами вполне промышленно изготовленная машина огневой поддержки, имеющая радикальное преимущество перед "тачанками" ИГИЛ, - нормальное бронирование. В смысле, на "дуэльном" расстоянии в нее мало просто попасть, хотя бы даже из крупнокалиберного пулемета (по ощущениям километров с 2-3 не факт, что прошибет даже 12.7), - а вот небронированную пулеметовозку один осколочный снаряд калибра 23-мм уничтожит на раз. И даже можно попасть около, осколков хватит.

Пока данная техника соответствует названию темы, но есть ощущение серийного изготовления машины, так что может быть у нее и название официальное есть.

Все-таки, американцы что-то подозревали. Не участвуя еще в Мировой Войне, - они пытались понять, что там за океаном делается. Доходили слухи про бронированные машины, конечно, - вот и находились умельцы, пытающиеся угадать... Вот, к примеру, - этот броневичок на шасси автомобиля "Hudson": про защиту людей уже подумали, а вот о судьбе двигателя пока не позаботились. Конечно, в бою такая машинка не прожила бы долго - привет радиатору, и все.

Но, надо заметить, что ночами на нем ездить было одно удовольствие. Проблему боевых повреждений фар решили очень просто - удвоением их количества. По принципу "всех не перестреляете".

Очень интересно атрибутированное фото. Предполагается, что это немецкая бронемашина, захваченная французами. Но для броневика Первой Мировой она какая-то уж очень высокотехнологическая местами. Гнутая броня и - я не вижу заклепок? Ну, крылья приклепаны, да... И все? Цельная деталь?? Или сварка? Обе версии так себе, прямо скажем...

Во времена Первой мировой войны широко популярную "жестянку Лиззи", несмотря на ее субтильность и маломощность (движок всего в 10-20 лошадиных сил), не раз пытались превратить в дешевый и массовый армейский броневик. Все эти попытки оказались не слишком продуктивными, однако они породили целый ряд очень любопытных конструкций.

Например, в 1915 году русский конструктор Александр Пороховщиков смастерил и предложил военному начальству "бронекаретку" на базе "Форда-Т", оснащенную двухслойной броней из котельного железа и резаком для "вскрытия" проволочных заграждений. Однако, из-за слабой защищенности и невысокой проходимости она не прошла испытаний и не была принята на вооружение.

В 1916 году прибывший в Россию британский бронедивизион привез 11 легких разведывательных броневичков на шасси "Форда-Т" с бронекорпусами из 5-миллиетровых стальных листов и пулеметами "Виккерс-Максим". Впоследствии их передали русской армии и использовали на Кавказском и Румынском фронтах.

Прекрасное фото.

Американцы, разумеется, тоже сделали на базе "Форда-Т" броневик с пулеметом "Кольт", что и не удивительно, поскольку у них таких автомобилей имелось более миллиона. Никакой информации об этой машине, кроме ее фотографии, датированной 1916 годом, мне найти не удалось. Судя по всему, она была несерийной.

Наконец, уже в 1920 году польский инженер Тадеуш Таньский на той же базе спроектировал двухместный бронеавтомобиль Ford FT-B (он же Ford Tf-c), который был построен в количестве 17 экземпляров, применялся при обороне Варшавы от Красной армии и состоял на вооружении до 1931 года.
Оригинальные бронемашины этого типа не сохранились, а на фотографиях - современная реплика. Обратите внимание на посадку водителя. В походном положении его сиденье поднималось для улучшения обзора.

Наконец, наиболее радикальной конверсией "Лиззи" был одногусеничный танк "Вездеход", разработанный и построенный в 1915 году Александром Пороховщиковым. Из приведенной схемы, авторами которой являются С.В. Зыков и С.В. Ромадин, видно, что в этой машине использовалась рама, силовой агрегат, трансмиссия и задний мост "Форда-Т".

Цифрами на схеме обозначены: 1- несущая рама, 2 - направляющий каток, 3 - натяжной механизм, 4 - гусеничная лента из прорезиненной ткани, 5 - управляемое колесо, 6 - опорный каток, 7 - ведущий каток, 8 - цепной привод, 9 - броневая крышка воздухозаборника радиатора, 1-0 - бензобак, 11 - задняя откидная панель, 12 - пулеметная бронебашня (проект, на прототипе отсутствовала), 13 - бронерубка водителя (проект), 14 - кожух цепной передачи.

"Вездеход" на испытаниях под Ригой осенью 1915 года. В кабине - Пороховщиков, рядом - инженер-полковник Покровский-Козелло.

К сожалению, "Вездеход" Пороховщикова, как и его броневик, получился не очень удачным. На шоссе он развивал довольно высокую скорость - до 40 км/ч, однако управляемость и проходимость по мягкому грунту оставляли желать лучшего, танк не мог преодолевать окопы шириной в метр, а гусеница была слишком непрочной и быстро изнашивалась. Поэтому на вооружение машину не приняли.
Предупреждая возможные вопросы, замечу, что подлинные чертежи "Вездехода" не сохранились, а в советской и российской печати долгое время распространялась его умозрительная ошибочная реконструкция, приведенная ниже, которая не соответствует техническому описанию и фотографии.

бронегрузовик Mannesmsnn-Mulag
Судя по рисунку на борту машины - это сумрачное тевтонское творчество времен первой мировой. Фактически, в лице этого Mannesmsnn-Mulag мы имеем тут чистый бронированный автомобиль, боевые возможности которого не очевидны. Можно классифицировать машину как чистый бронетранспортер, предназначенный для перевозки личного состава под огнем противника.

Хотя, конечно, у машины имеются распашные бронированные "ставни", открывающие по две здоровенных амбразуры с каждого борта машины и одну сзади. Но если в задней амбразуре видно что-то похожее на круглое окошко, подходящее для стрельбы из винтовки, к примеру, - то в бортовые ворота легко пройдет кожух "Максима" и еще много места останется. Для влетающих пуль. Поэтому, все-таки, можно предположить, что мы имеем дело не с полноценной боевой машиной.

Это, отчасти, согласуется с известными сведениями о том, что немецкие генералы поначалу не очень уверенно представляли себе, что такое бронетехника и для чего она нужна вообще. Впрочем, они относительно быстро учились, и даже если не сумели выполнить упражнение "в классе" Первой Мировой - то на "домашнем задании" потом оторвались вовсю...

(икс файл @ 15.12.2015 - время: 07:46)
Ну, про популярность ЗУ-23-2 добавлять практически нечего. Однако, созданная иракскими государственными конструкторами машина уже не очень производит впечатление импровизации и самоделки. Перед нами вполне промышленно изготовленная машина огневой поддержки, имеющая радикальное преимущество перед "тачанками" ИГИЛ, - нормальное бронирование. В смысле, на "дуэльном" расстоянии в нее мало просто попасть, хотя бы даже из крупнокалиберного пулемета (по ощущениям километров с 2-3 не факт, что прошибет даже 12.7), - а вот небронированную пулеметовозку один осколочный снаряд калибра 23-мм уничтожит на раз. И даже можно попасть около, осколков хватит.

Пока данная техника соответствует названию темы, но есть ощущение серийного изготовления машины, так что может быть у нее и название официальное есть.
"ЗУ"-шка вообще самая популярная пушка, которую монтируют на всё, что более-менее пригодно.

Генерал - вещь штучная, несерийная. Беречь надо.

Но не только беречь, но еще и по возможности - холить и лелеять, как по чисто практическим соображениям хорошей работы головы, так и по статусным мотивам, дабы вызывать уважение. В прикладом плане - возить на заменившем карету с кучером и лакеями на запятках автомобиле-лимузине, в котором водительская скамейка с рулем и прочими низменными предметами выполнена отдельно от салона для уважаемых людей. Ну, и по условиям военным - закрыть коробку с генералом броней. А то мало ли... Впрочем, подумали и о водителе - ему тоже досталось немного брони. Но генералу больше - задние колеса этого роскошного Мерседеса пришлось сделать двухскатными, чтобы не полопались. И это в задыхающейся от нехватки каучука Германии времен ПМВ!

Курдские "Хаммеры" и артсистема на основе грузовика.
В кузове установлен С-60 — советский зенитно-артиллерийский комплекс, использующий зенитные пушки АЗП-57 калибра 57 мм, разработанные в середине 1940-х годов и широко распространенный в мире.

Творчество Сирийских оружейников.

Штурмовая курдская бронецистерна (Мечта Безумного Макса).

Курдские бронеходы становятся все бронеходистее...