Применение гражданской техники в военных действиях

С одной стороны у бронедрезины моторный отсек и отделение управления, а с другой, - ....ну, наверное, десантное отделение, оно же боевое. Потому что основным вооружением этого мотоброневагона являются многочисленные "дырки для ружья", через которые вели огонь из автоматов и пулеметов полтора десятка человек десантников, поскольку штатного вооружения сама машина не имела.

Броневик из Сан-Паулу в немецком стиле. Теперь уже трудно определить, что за автомобиль внутри.

Очередное игиловское "зубило"

Опять бразильцы и опять не понятно, что внутри .

ИГИЛовский грузовик с 40-мм пушкой Бофорс L/70

Курды ваяют.

Курдское ополчение построило самодельный броневик на шасси внедорожника. Автомобиль получился дольно интересным в плане дизайна, однако, его тактико-технические характеристики остаются неизвестными. Выглядит это чудо техники ничуть не хуже заводского аналога, но вряд ли сможет обеспечить такую же защиту своему экипажу

Теперь посмотрим, что из этого вышло

Бронированная "Лотарингия"-28 (Lorraine 28)
В 1937 году на базе грузовика "Лотарингия"-28 были построены две бронированные КШМ (регистрационные № M35840 и M35841)
Бронемашины передали в 5-й и 17-й егерские батальоны - две первые мотопехотные части французской армии, непосредственно предназначенные для сопровождения бронетанковых сил.

Ожидалось, что 2 эти машины станут пионерами производства массовой серии. Но этого не случилось.

А вот этот носатый красавец - чехословацкий грузовик Татра-Т22

разительно похож на "Лотарингию"-28.
Так что же случилось? Почему "носатый" француз так похож на "носатого" чеха?

Всё просто. Семья "Дитрих" в 1928 году продала свою долю в компании "Лорин-Дитрих", которая после этого стала просто "Лорин"/Lorraine ("Лотарингией") .

Со временем фирма свернула производство своих дорогих и знаменитых легковых автомобилей из-за падения спроса после войны.

В 1930 году компания поглощается авиационной фирмой "Сосьете Женераль д`Аэронотик", и завод в Аржантёе перепрофилируется на выпуск авиадвигателей и шестиколёсных грузовиков по лицензии "Татры".

Кстати, позже, к 1935 году, компания вообще ушла из гражданского автопроизводства, сосредоточившись на выпуске этих военных грузовиков (и топливозаправщиков на их базе), а также гусеничных бронетранспортёров "Лотарингия 37Л" и "Лотарингия 38Л".

Украина

Вот такой вот "гражданский MRAP" был построен неустановленными деятелями неподалеку от г.Гобабис (Намибия). Внутри там, скорее всего, Лендровер, как всегда, - а вот на форме бронекорпуса оторвались. При сохранении общих очертаний, характерных для этого класса машин, - ширина корпуса существенно увеличена. Скорее всего, для увеличения вместимости, потому что с "военным" объемом много на ферме не наработаешь. Но, кажется, с таким выносом бронекорпуса над задними колесами.... В общем, навоз и картошку можно спокойно, а вот людей бы пожалели...

Инди во времена Первой Мировой войны была местом тоже не очень спокойным, поэтому английским колонизаторам очень хотелось иметь бронетехнику. Она очень хорошо себя в Европах зарекомендовала, а уж если против всяких там народных масс, - то и тем более здорово будет. Но метрополия броневиками делиться не торопилась, "самой мало!", - поэтому пришлось импровизировать. Под броню подвели три грузовика, два Napier и один марки Standart. Вооружение понятное, - пулемет марки "какой сумели раздобыть" (бог послал им Виккерс), а вот с башней вышло плохо. В смысле, не получилось. Пришлось ставить пулемет открыто. Ну, в принципе, в рассуждении применения не против регулярной немецкой пехоты, а по полицейскому назначению, скорее, - то и сойдет. Выцепить мишень типа "1/2 пулеметного гнезда" с расстояния в несколько сот метров (а зачем пулемет ближе привозить?) можно только случайно и по закону больших чисел, - а как эти числа всякие инсургенты обеспечат? Они, чай не пехотный батальон залпами, - 3-4 винтовки и с десяток револьверов на толпу, - уже много. В общем, сойдет.

видимо, этот вот на шасси Standart
Ну и машина на базе грузовика Standart была практически такой же, - только что наклон бронирования капота существенно больше, и форма бронекузова слегка отличается. Гораздо приятнее смотрятся и цельнометаллические диски на передних колесах. В целом же... Такой же "антипапуасский усмиритель". И служил там же всю войну, - в Пенджабе. Местное население пугал.

Вообще, если отбросить предназначение, - то машинки очень грамотно и аккуратно сделаны. Отстутствие башни компенсируется идеальным обзором и способностью перевозить при необходимости еще несколько человек в кузове. Десанта там, или раненых, - это уже по ситуации. Т.е., решение более универсальное, чем "настоящие" Rolls-Royce Armored car, на которые Лондон пожадничал.

Pavesi Autocarro Tagliafili
Идея по борьбе с колючей проволокой путем использования вертикально поставленной газонокосилки (ну, конечно, специальной конструкции - стальная проволока прочнее травы) оказалась заразной. Подхватил в 1915 году это поветрие и итальянский конструктор Павези. Его изделие, Pavesi Autocarro Tagliafili представляло собой развернутый на 180­° трактор, у которого для большей тяги и напора сделали двойные ведущие колеса.

Все это великолепие с управляемой задней осью (не то чтобы специально, а так просто компоновочно удобнее вышло, развернуть трактор) защищалось броней, толщиной 3-4 миллиметра, а активную оборону предполагалось возложить на две пулеметные башенки, в каждую из которых поставили неустановленный пулемет воздушного охлаждения (Гочкисс?).

Две косилки должны были прорезать проволоку, железные колеса - втаптывать ее в землю - и за машиной получался довольно пристойный проход.

Машина была относительно успешно испытана, но полигон показал, что в боевом отделении слишком тесно, да и облегчить переднюю часть машины невредно бы. Претензии, наверное, были и к управляемости: межосевого дифференциала точно не было, и повороты с малым радиусом выглядели, как я понимаю, не очень хорошо.

Поэтому, машина была существенно переработана к 1917 году.

В самом конце 1914 года французские военные выкатили требование на тяжелый пушечный бронеавтомобиль, способный поражать противника с большой дистанции. Предполагалось, что вооруженный 47-мм полуавтоматической пушкой Hotchkiss броневик сможет оказывать поддержку пехоте, а при случае и броневики противника уничтожать. Ходить в атаку на нем не планировалось, поэтом"пушка в кузове грузовика" была самым правильным решением.

Машина, названная итоге Auto-Canon de 47 mm Renaultв целом, получилась неплохая, если бы не одно "но". В качестве платформы был избран грузовичок Renault полной массой около 2,5 тонн с 16-сильным мотором. Так-то он ничего себе бегал, но после того, как потяжелел ровно вдвое, до пяти тонн - и с подвижностью вместе с проходимостью стало чуть хуже, чем "никак".