Неизданные бестселлеры-9 - запись

"За многолетнюю историю судостроения было построено немало парусников, некоторым из которых выпала необычная судьба. Семимачтовый гигант «Томас В. Лоусон» с двумя палубами был построен на верфи «Фор Ривер» в США в городе Куинси в 1902 году. Паруснику было дано имя известного яхтсмена Томаса Лоусона.

Паруса для шхуны поставила фирма «Ров энд Сан». Ее владелец всегда мечтал об огромном паруснике. За 240 тыс. долларов он смог воплотить свою мечту в реальность — длина судна составила 144 м, а водоизмещение — 10860 тонн. До сих пор это единственное 7-мачтовое судно в мире. Размеры не придавали судну видимую неуклюжесть и неповоротливость. Судостроители постарались придать ему элегантный вид, и он визуально производил впечатление быстродвижущегося судна.

Парусник был снабжен 25 парусами: по 7 гафельных и топселей, 6 стакселей, а также 5 кливеров общим весом 18 тонн, общая площадь парусного вооружения составила 13106 кв.м. Строительство парусника с косыми гафельными парусами позволило сократить персонал — команда состояла из 18 человек. Тридцатиметровые мачты дополнялись семнадцатиметровыми стеньгами. Моряки управляли парусами с помощью паровых лебедок и усилителем руля, снабженным паровым приводом. Но трудность возникла с числом мачт, поэтому, после долгих мучений с придумывает для них названий, нашли простое решнение : их именовали по дням недели.



Парусник из-за внушительных размеров не мог похвастаться быстрым и стремительным ходом, у него отсутствовал паровой двигатель, но большая грузоподъемность с лихвой компенсировала судовладельцу этот недостаток. Парусник курсировал между США и Канадой, в течение пяти лет эксплуатации им было перевезено несколько тысяч тонн руды, угля и других подобных сыпучих грузов. В связи с увеличением спроса на нефтепродукты, парусник в 1906 году был продан и переоборудован новым владельцем под нефтеналивной танкер.

В 1907 году судну предстояло пересечь Атлантический океан с грузом нефтепродуктов. Шторм у острова Ньюфаундленд изрядно потрепал парусник, он лишился всех своих парусов и спасательных плавательных средств. Команда закрепила запасные паруса, а попутный ветер помог команде довести корабль к берегам назначения – Англии.

Однако на этом злоключения парусника не закончились. В пятницу 13 декабря сильный девятибальный норд-ост отнес судно к архипелагу Силли. Капитан Георг Доу решить предотвратить столкновение корабля со скалами Бишоп Рокк и приказал поставить его на якоря. За терпящим бедствие парусником наблюдали с прибрежных маяков. Когда глубокой ночью на судне погасли огни, и с бушевавшего моря потянуло запахом керосина, обеспокоенный сын лоцмана Хикса с командой поспешил на помощь паруснику.

На острове ими был обнаружен раненый старший матрос корабля Георг Аллен. Он поведал печальную историю гибели парусника. Якорные цепи не смогли выдержать напора сильного шторма и шхуна, ударившись о скалы, разломилась пополам. Вся команда оказалась в море, среди погибших оказался и лоцман Хикс. Капитана и механика парусника нашли живыми на близлежащих скалах. Георг Аллен вскоре от полученных травм скончался.

До настоящего времени останки уникального в своем роде семимачтового парусника лежат на дне Атлантического океана на глубине 17 метров."(с) Источник : https://tall-ship.ru/tomas-v-louson/
А Томас Лоусон — автор книги «Пятница тринадцатое»...