Вернёт ли себе Россия статус авиадержавы?

Опубликовано видео полета опытного образца лайнера МС-21-300
https://ria.ru/20190428/1553120457.html

ЧП с нашим Супер джет 100

Самолет "Аэрофлота", следовавший из Москвы в Мурманск, экстренно вернулся в аэропорт Шереметьево и совершил жесткую посадку. Машина села со второй попытки из-за сложных метеоусловий. При посадке у нее подломились стойки и загорелись двигатели.
Официальный представитель Следственного комитета России Светлана Петренко сообщила, что из 78 находившихся на борту выжили 37 человек.

https://news.rambler.ru/disasters/42137109-...tm_content=news

Антиреклама нашему авивпрому

Новое ЧП с SSJ-100

Разработка SSJ-100, по официальным данным, обошлась ГСС в $2 млрд Именно эту сумму называл глава Минпромторга Денис Мантуров.
В два с половиной раза больше средств было вложено в производство лайнеров. Едва ли проект с такими затратами выглядит окупаемым, скорее он создавался как имиджевая история для возвращения России статуса авиапромышленной державы. Однако
Еще в 2012 году Счетная палата отмечала, что у ГСС нет достаточного количества денег для серийного производства самолетов Sukhoi SuperJet 100.
СМИ тогда подсчитали, что с 2003 по 2010 год правительство направило на строительство SSJ-100 около 16,9 млрд рублей. Частные компании вложили в авиационный проект 27,1 млрд рублей, из внебюджетных источников на SuperJet пошло 800 млн рублей.
Отраслевые эксперты неоднократно обращали внимание, что главная проблема SSJ-100 — это постпродажное обслуживание. Кроме того, у самолетов такого типа рынок довольно узкий, у производителей были проблемы с серийным производством деталей и поставкой комплектующих даже внутри страны.
Объективно Sukhoi Superjet 100 — лучшее, что на сегодняшний день получилось у отечественного авиапрома, но по мировым меркам это неудачный самолет, отмечал ранее в интервью «Газете.Ru» эксперт Высшей школы экономики Андрей Крамаренко.
По данным на апрель 2019 года, было выпущено всего 186 самолетов SSJ100. Большинство из них эксплуатируется в России: 50 лайнеров у «Аэрофлота», около 15 у авиакомпании «Ямал», есть «суперджеты» в парках и у авакомпании «Якутия», «Азимут», «Газпромавиа», «ИрАэро», «РусДжет». SSJ есть в парках и у специального летного отряда «Россия», в МЧС, МВД.
В настоящее время ведется работа по модернизации SSJ-100 и созданию укороченной модификации данного самолета. На эти цели правительство решило выделить 85 млрд рублей.

https://news.rambler.ru/disasters/42137339-...tm_content=news

Статья большая, но без радостная.

На обновленный Ил-114-300 уже есть заказчики, сообщили в "МиГ"
https://ria.ru/20190617/1555620496.html

МС-21 подтвердил максимальные характеристики в ходе испытаний
https://www.ato.ru/content/ms-21-podtverdil...-hode-ispytaniy

"Аэрофлот" готов подписать контракт по покупке 100 самолетов SSJ100
МОСКВА, 28 июн - РИА Новости. Крупнейшая российская авиакомпания "Аэрофлот" готова подписать в 2019 году контракт по покупке 100 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), сообщил журналистам гендиректор перевозчика Виталий Савельев.
Ранее авиакомпания заключила соглашение о намерении приобрести 100 таких лайнеров.
"Мы не отказываемся ни от поставок еще 100 самолетов SSJ100, ни от дополнительных 35 МС-21. Мы готовы подписать контракт по "сухим" уже в этом году. Оформление соответствующих договоренностей – график поставок и коммерческие условия контракта - находится в стадии проработки", - сказал Савельев.
Глава "Ростеха" Сергей Чемезов в начале июня сообщил, что госкорпорация надеется до конца 2019 года подписать твердый контракт с "Аэрофлотом" на поставку дополнительных 35 самолетов МС-21.
Вице-премьер РФ Юрий Борисов в середине апреля сообщил, что "Аэрофлот" ведет переговоры о приобретении дополнительно к ранее запланированным к покупке самолетам МС-21 еще 35 лайнеров. У компании также есть контракт на 50 таких самолетов. "Аэрофлот" станет первым эксплуатантом нового воздушного судна.
https://ria.ru/20190628/1556024800.html

В России создали прототип самолета с композитным крылом на замену Як-40
https://ria.ru/20190701/1556088789.html

Новейший многоцелевой вертолет Ми-38 подтвердил свою способность летать практически в любых экстремальных условиях. Об этом говорится в пресс-релизе “Вертолетов России” (входит в Ростех).
Средний многоцелевой вертолет Ми-38 занимает нишу между Ми-8 и тяжелым Ми-26 и может применяться для перевозки грузов и пассажиров, использоваться в качестве поисково-спасательного вертолета, а также для полетов над водной поверхностью.
Основные элементы конструкции фюзеляжа выполнены из алюминиевых сплавов и композиционных материалов, отдельные узлы и детали – из стали и титана.
https://teknoblog.ru/2019/07/05/100066

Мантуров: катастрофа SSJ100 в Шереметьево не повлияла на интерес к самолету
https://ria.ru/20190708/1556295676.html

(Снова_Я @ 06-07-2019 - 23:08)
Новейший многоцелевой вертолет Ми-38 подтвердил свою способность летать практически в любых экстремальных условиях. Об этом говорится в пресс-релизе “Вертолетов России” (входит в Ростех).
Вертолет Ми-38 займет достойное место в Российской авиации !

(Снова_Я @ 01-07-2019 - 18:13)
В России создали прототип самолета с композитным крылом на замену Як-40
Новые разработки самолетов важны и необходимы !

(Снова_Я @ 13-11-2017 - 14:55)
Есть ли надежда у России вернуть себе былой статус авиационной державы или "фсё"? Высказываем мнение, обмениваемся новостями.
Сомнительно это, если не считать военных летательных аппаратов, то дела идут "не шатко, не валко". К тому же есть и ещё одно негативное явление, которое мешает вернуть РФ статус мировой авиадержавы. Это : Как новые руководители ДП «Антонов» стирают память о создателях самолета Ан-124 «Руслан» - https://vpk.name/news/302996_kak_novyie_ruk...124_ruslan.html

(Раймонд @ 11-07-2019 - 08:52)
(Снова_Я @ 01-07-2019 - 18:13)
В России создали прототип самолета с композитным крылом на замену Як-40 Новые разработки самолетов важны и необходимы !
Вот только с технологиями и комплектующими у нас проблемы

Выше спрос: региональным авиалиниям потребуется около 800 самолетов. Российской промышленности предстоит удовлетворить этот спрос, чтобы не проиграть иностранным конкурентам
https://iz.ru/906653/aleksandr-volobuev/vys...o-800-samoletov

ПЕРМЬ, 9 авг — РИА Новости. Со следующего года на самолет МС-21 начнут устанавливать отечественные двигатели ПД-14, сообщил управляющий директор "ОДК-Пермские моторы" (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию) Сергей Попов.
Двигатель разработали для узкофюзеляжного среднемагистрального самолета МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе композитных.
В 2018 году он получил сертификат типа Росавиации. Его признали готовым к серийному производству и эксплуатации.
Это первый с 1980-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации и первый отечественный.
https://ria.ru/20190809/1557322901.html

Ан-2 «Кукурузник» заменит новый самолёт

В России создадут новый региональный самолет вместимостью 9-14 человек на замену устаревшему Ан-2 «Кукурузнику». Об этом сообщили в Минпромторге.
В ведомстве отметили, что новый самолёт создаётся для повышения транспортной доступности отдалённых регионов страны. Кроме того, он должен поспособствовать развитию местных воздушных линий, поясняет РИА Новости.

Изначально планировалось, что Ан-2 заменит одномоторный самолёт «Байкал», разработанный на базе «Кукрузника». Его серийное производство планировалось начать в 2021 году на Улан-Удэнском авиазаводе.
Как ранее писал News.ru, на Иркутском авиазаводе завершилась постройка третьего опытного самолёта МС-21-300. Воздушное судно передано на лётные испытания.

https://news.rambler.ru/scitech/42715024-an...ent=news&h_sp=1

А вот фото нового самолета пока не видела

Читал эту новость, но сюда не потащил. Давно они пытаются создать что-то на основе Ан-2 или по типу его, а воз и ныне там.

"Ведущие китайские предприятия представили на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2019 в подмосковном Жуковском свои новейшие разработки, в том числе и те, которые являются результатом китайско-российского сотрудничества.

Как заявил глава китайской делегации на МАКС-2019 министр промышленности и информатизации КНР Мяо Вэй, взаимодействие Китая и России в аэрокосмической области имеет стратегический характер, позволяет эффективно противодействовать глобальным вызовам и идет на пользу народам двух стран.

"В последние годы российско-китайское сотрудничество в области авиации и космонавтики имеет огромное стратегическое значение и позволяет нашим странам эффективно реагировать на глобальные вызовы", - сказал Мяо Вэй на церемонии открытия китайского павильона.

По его словам, Китай, впервые ставший страной-партнером авиакосмического салона, готов развивать международные обмены и торгово-экономическое сотрудничество с Россией и другими странами мира, делиться результатами своих достижений в разработке авиационно-космической техники.

В свою очередь министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров поблагодарил Китай за принятое приглашение стать страной-партнером МАКС-2019. "Это лишний раз подчеркивает нашу с вами стратегическую совместную направленность на развитие авиационных проектов", - сказал он.

По мнению Мантурова, в центре всеобщего внимания окажется полномасштабный макет российско-китайского дальнемагистрального самолета CR929. "Это, безусловно, яркий, амбициозный проект, наш совместный с Китаем, который, я надеюсь, в ближайшие годы реализуется", - сказал он, добавив, что у России и Китая есть хорошие примеры совместных проектов в области авиастроения. Например, создание тяжелого гражданского вертолета AHL (Advanced Heavy Lifter).

Всего на МАКС-2019 свои разработки представляют около 20 китайских компаний. Общая площадь павильона КНР составляет 3000 кв.м. "Китайский павильон, конечно же, самый масштабный. Мы рассчитываем на то, что ваше участие придаст дополнительный импульс развитию наших авиационных проектов", - заключил Мантуров." - https://vpk.name/news/319006_sinhua_kitai_k...razrabotki.html


К сему : Ура-патриоты возмущённо заявили бы, что это сообщение в данной теме неуместно, т.к. выставляет российский авиапром в негативном свете ! Более того, официальный представитель РФ "поёт хвалу" сопернику и конкуренту. ИМХО, это успех российского авиапрома в условиях международных санкций и нормальное явление в процессе глобализации...

Мексиканская авиакомпания ИнтерДжет, эксплуатирующая самолет "Сухой СуперДжет", намерена отказаться от него. При этом мексиканцы - последняя иностранная компания, которая использует эти самолеты.


Причины отказа назвают разные, однако среди наиболее внятных - постоянное и хроническое нахождение самолетов в ремонте. Дело доходит до того, что часть самолетов становятся донорами запчастей для других.

Объяснение происходящему на поверхности. Проект Суперджет - это волевое решение высшего руководства, которое заинтересовано в том, чтобы доказать - Россия еще способна производить высокотехнологичную продукцию. Однако чудес не бывает - дикая мануфактурная экономика еще может поддерживать производство отработанных ранее моделей, но ничего нового, а тем более принципиально нового, производить уже не в состоянии. Комплекс проблем системный - от утраты культуры производства до исчезновения всего перечня специалистов требуемой квалификации. Кроме того, любое высокотехнологичное производство не висит в воздухе, а опирается на развитую экономику высокоинтегрированных цепочек добавленной стоимости. Разрывы в этих цепочках пагубно влияют на всю экономику в целом и в первую очередь - на ее высокотехнологичные сегменты. Наверное, нет смысла говорить о том, что российская экономика - это зона сплошных разрывов в этих цепочках, и провалы в "импортозамещении" (равно как и вообще необходимость в нем как таковом) только подчеркивают катастрофическое состояние экономики в целом.

Собственно, здесь и кроется ответ, почему последний иностранный эксплуатант вынужден задумываться об отказе от российской техники. Волевым решением можно заставить отечественный "Аэрофлот" взять в работу сомнительное изделие. Но вертикаль управления неспособна вызвать на ковер иностранную компанию и приказать ей поддержать имидж российского самолетостроения. https://el-murid.livejournal.com/4214221.html

(SKlF @ 01-09-2019 - 07:57)
Мексиканская авиакомпания ИнтерДжет, эксплуатирующая самолет "Сухой СуперДжет", намерена отказаться от него. При этом мексиканцы - последняя иностранная компания, которая использует эти самолеты. Причины отказа назвают разные, однако среди наиболее внятных - постоянное и хроническое нахождение самолетов в ремонте. Дело доходит до того, что часть самолетов становятся донорами запчастей для других. Объяснение происходящему на поверхности. Проект Суперджет - это волевое решение высшего руководства, которое заинтересовано в том, чтобы доказать - Россия еще способна производить высокотехнологичную продукцию. Однако чудес не бывает - дикая мануфактурная экономика еще может поддерживать производство отработанных ранее моделей, но ничего нового, а тем более принципиально нового, производить уже не в состоянии. Комплекс проблем системный - от утраты культуры производства до исчезновения всего перечня специалистов требуемой квалификации.

скрытый текст

Кроме того, любое высокотехнологичное производство не висит в воздухе, а опирается на развитую экономику высокоинтегрированных цепочек добавленной стоимости. Разрывы в этих цепочках пагубно влияют на всю экономику в целом и в первую очередь - на ее высокотехнологичные сегменты. Наверное, нет смысла говорить о том, что российская экономика - это зона сплошных разрывов в этих цепочках, и провалы в "импортозамещении" (равно как и вообще необходимость в нем как таковом) только подчеркивают катастрофическое состояние экономики в целом.

Собственно, здесь и кроется ответ, почему последний иностранный эксплуатант вынужден задумываться об отказе от российской техники. Волевым решением можно заставить отечественный "Аэрофлот" взять в работу сомнительное изделие. Но вертикаль управления неспособна вызвать на ковер иностранную компанию и приказать ей поддержать имидж российского самолетостроения. https://el-murid.livejournal.com/4214221.html
И чо ? Мабуть в Украине лучше ? Не хрен было ИМПЕРИЮ разваливать и добивать её. Добивать, а НЕ добиваться некой эфемерной ШВОБОДЫ и НЕЗА. упс, НЕЗАЛЕЖНОСТИ...
К сему : Пример как надо дезентегрироваться, но остаться ВЕЛИКО Британией : "это одно из крупнейших государств Европы, ядерная держава с 1952 года (признанная в соответствии с Договором о нераспространении ядерного оружия 1968 года), постоянный член Совета Безопасности ООН, бывшая метрополия Британской империи; британский монарх также является главой 15 иных независимых государств и главой Содружества.
Бывший центр мировой империи, Великобритания и сейчас играет важную роль в международных делах. Английский язык стал вторым языком во многих странах мира; он преобладает в интернете и других международных средствах связи. Экономика Великобритании — девятая в мире по уровню развития; военный бюджет страны — один из самых высоких в мире."(с). - Кстати, о брексите - ВНИМАЙТЕ : https://www.youtube.com/watch?v=FJyZ0a_vMtg