Северный морской путь
Книгочей
Удален 11/20/2019, 6:48:25 PM
(Marinw @ 20-11-2019 - 16:39)
(Книгочей @ 20-11-2019 - 15:58)
На Чукотке преступников будут ловить на собачьих упряжках : "В Чукотском автономном округе решили создать особые отряды каюров, которые будут помогать сотрудникам полиции. Их включат в составы внештатных сотрудников при органах внутренних дел и выдадут им соответствующие удостоверения."(с) К сему : Советую поинтересоваться сколько снегоходов промышленного производства и изготовленных любителями было в СССР... Начнем сначала.
Сколько там всего преступников?
И сколько из них убегало в тундру?
С какого "начала" ? С ГУЛАГА ? Лучше, про АЭРОСАНИ ! Которые, наверное, у полиции, жандармов и НКВД были... К сему : "Аэросани – специфический вид транспорта и боевой техники, целесообразность эксплуатации которого оправдана продолжительной зимой и обширными заснеженными пространствами. Особенности климата и ландшафта обусловили активное использование и развитие таких машин в нашей стране.
Прообраз аэросаней появился в 1904 г. в Кучинском аэродинамическом институте, основанном Н.Г. Жуковским. Инженер С.С. Неждановский разработал легкие аэросани для натурных испытаний воздушных винтов. Коммерческую целесообразность изобретения оценил московский заводчик Ю.А. Меллер. В 1907 г. его завод «Дуке» построил опытный образец с мотором «Дион Бутон» мощнотью 3,5 лс., а через два года выпустил двухместный аппарат с 40-сильным двигателем ENV. В феврале 1911 г. эти аэросани на первом официальном испытании снегоходных машин в Царском Селе показали среднюю скорость 22 версты в час.
Темой занялись и студенты – будущие конструкторы: Кузин в Императорском Техническом училище (ныне МГТУ им. Н.Э. Баумана), Сикорский и Былинкин в Киевском Политехническом институте.
Тем временем Акционерное общетво «Дуке» расширяло производство аэросаней и продолжало работы по их совершенствованию – появилась третья модель с мотором «Аргус» в 80 лс., скорость возросла до 80 верст в час. В декабре 1912 г. на РБВЗ по проекту И.И. Сикорского были построены аэросани с двигателем «Астер» (40 лс), которые успешно конкурировали с дуксовскими..." - далее : https://military.wikireading.ru/56659
(Книгочей @ 20-11-2019 - 15:58)
На Чукотке преступников будут ловить на собачьих упряжках : "В Чукотском автономном округе решили создать особые отряды каюров, которые будут помогать сотрудникам полиции. Их включат в составы внештатных сотрудников при органах внутренних дел и выдадут им соответствующие удостоверения."(с) К сему : Советую поинтересоваться сколько снегоходов промышленного производства и изготовленных любителями было в СССР... Начнем сначала.
Сколько там всего преступников?
И сколько из них убегало в тундру?
С какого "начала" ? С ГУЛАГА ? Лучше, про АЭРОСАНИ ! Которые, наверное, у полиции, жандармов и НКВД были... К сему : "Аэросани – специфический вид транспорта и боевой техники, целесообразность эксплуатации которого оправдана продолжительной зимой и обширными заснеженными пространствами. Особенности климата и ландшафта обусловили активное использование и развитие таких машин в нашей стране.
Прообраз аэросаней появился в 1904 г. в Кучинском аэродинамическом институте, основанном Н.Г. Жуковским. Инженер С.С. Неждановский разработал легкие аэросани для натурных испытаний воздушных винтов. Коммерческую целесообразность изобретения оценил московский заводчик Ю.А. Меллер. В 1907 г. его завод «Дуке» построил опытный образец с мотором «Дион Бутон» мощнотью 3,5 лс., а через два года выпустил двухместный аппарат с 40-сильным двигателем ENV. В феврале 1911 г. эти аэросани на первом официальном испытании снегоходных машин в Царском Селе показали среднюю скорость 22 версты в час.
Темой занялись и студенты – будущие конструкторы: Кузин в Императорском Техническом училище (ныне МГТУ им. Н.Э. Баумана), Сикорский и Былинкин в Киевском Политехническом институте.
Тем временем Акционерное общетво «Дуке» расширяло производство аэросаней и продолжало работы по их совершенствованию – появилась третья модель с мотором «Аргус» в 80 лс., скорость возросла до 80 верст в час. В декабре 1912 г. на РБВЗ по проекту И.И. Сикорского были построены аэросани с двигателем «Астер» (40 лс), которые успешно конкурировали с дуксовскими..." - далее : https://military.wikireading.ru/56659
Снова_Я
Акула пера
11/22/2019, 2:27:09 PM
Минтранс прокомментировал отказ западных компаний от Севморпути
МОСКВА, 22 ноя — РИА Новости. Отказ некоторых западных компаний от перевозок в Арктике и использования Севморпути не имеет отношения к экологии, заявил замминистра транспорта Юрий Цветков.
"К сожалению, существует риск, что под видом экологических проблем решаются политические проблемы (преследуются цели. — Прим. ред.) по сдерживанию российского развития Арктики. Поскольку в арктическом бассейне, я имею в виду в мировом масштабе, Россия является несомненным лидером", — пояснил он.
Цветков напомнил, что ни у кого нет такого парка атомных ледоколов, как у России, и "никто в таком объеме не осуществляет развитие Севера". Именно это, по словам замминистра, послужило причиной демарша ряда компаний, некоторые из которых "никогда в Арктике не были и не работали".
В октябре он подчеркивал, что происходящее не создает никаких рисков для развития Севморпути, и выражал уверенность, что "компании придут на маршрут, когда по нему будет обеспечен грузопоток".
Кто решил не пользоваться Севморпутем
В октябре американский производитель спортивной экипировки Nike и группа по защите окружающей среды Ocean Conservancy сообщили, что договорились не перевозить продукцию по Северному Ледовитому океану, и призвали к этому мировые компании.
До этого судоходная швейцарская Mediterranean Shipping Company (MSC) заявила, что не будет использовать Севморпуть для контейнерных перевозок между Северной Европой и Азией. Компания объясняла это экологическими соображениями, опасениями за таяние льдов и необходимостью сохранения биоразнообразия.
Также СМИ писали, что в августе с подобным заявлением выступила французская CMA CGM, в октябре — немецкая Hapag-Lloyd. https://ria.ru/20191122/1561452722.html
скрытый текст
МОСКВА, 22 ноя — РИА Новости. Отказ некоторых западных компаний от перевозок в Арктике и использования Севморпути не имеет отношения к экологии, заявил замминистра транспорта Юрий Цветков.
"К сожалению, существует риск, что под видом экологических проблем решаются политические проблемы (преследуются цели. — Прим. ред.) по сдерживанию российского развития Арктики. Поскольку в арктическом бассейне, я имею в виду в мировом масштабе, Россия является несомненным лидером", — пояснил он.
Цветков напомнил, что ни у кого нет такого парка атомных ледоколов, как у России, и "никто в таком объеме не осуществляет развитие Севера". Именно это, по словам замминистра, послужило причиной демарша ряда компаний, некоторые из которых "никогда в Арктике не были и не работали".
В октябре он подчеркивал, что происходящее не создает никаких рисков для развития Севморпути, и выражал уверенность, что "компании придут на маршрут, когда по нему будет обеспечен грузопоток".
Кто решил не пользоваться Севморпутем
В октябре американский производитель спортивной экипировки Nike и группа по защите окружающей среды Ocean Conservancy сообщили, что договорились не перевозить продукцию по Северному Ледовитому океану, и призвали к этому мировые компании.
До этого судоходная швейцарская Mediterranean Shipping Company (MSC) заявила, что не будет использовать Севморпуть для контейнерных перевозок между Северной Европой и Азией. Компания объясняла это экологическими соображениями, опасениями за таяние льдов и необходимостью сохранения биоразнообразия.
Также СМИ писали, что в августе с подобным заявлением выступила французская CMA CGM, в октябре — немецкая Hapag-Lloyd.
Loki32
Специалист
11/22/2019, 2:52:41 PM
Может в тундре их не нужно быстро искать, пусть их медведи сначала поищут.
Книгочей
Удален 11/22/2019, 3:00:21 PM
(Loki32 @ 22-11-2019 - 12:52)
Естественно, ведь, тундра хуже тайги, где "закон – тайга, прокурор – медведь". История побегов полна примеров, когда узник таежных тюрем и лагерей, не имея достаточного опыта и знаний ..." - https://www.e-reading.club/chapter.php/3208...iklopediya.html
Может в тундре их не нужно быстро искать, пусть их медведи сначала поищут.
Естественно, ведь, тундра хуже тайги, где "закон – тайга, прокурор – медведь". История побегов полна примеров, когда узник таежных тюрем и лагерей, не имея достаточного опыта и знаний ..." - https://www.e-reading.club/chapter.php/3208...iklopediya.html
Loki32
Специалист
11/22/2019, 3:02:04 PM
(Marinw @ 07-11-2019 - 22:13)
Чукотские пираты могут их быстро образумить. Ничего личного, просто бизнес.
Уж больно много стран стало открыть рот на Арктику. И тут глобальное потепление наш противник.
Скоро без ледоколов будут плавать
Чукотские пираты могут их быстро образумить. Ничего личного, просто бизнес.
Книгочей
Удален 11/22/2019, 3:31:01 PM
(Loki32 @ 22-11-2019 - 13:02)
(Marinw @ 07-11-2019 - 22:13)
Это не личные предпочтения, а традиции предков : Набеги чукчей на Америку: что они привозили домой - https://cyrillitsa.ru/narody/114774-nabegi-...-oni-privo.html К сему : Это только наивный гимназист Чечевицын из чеховского рассказа мог надеяться что им помогут самоеды... - https://www.youtube.com/watch?v=_ojCE9NukL0
(Marinw @ 07-11-2019 - 22:13)
Уж больно много стран стало открыть рот на Арктику. И тут глобальное потепление наш противник.
Скоро без ледоколов будут плавать
Чукотские пираты могут их быстро образумить. Ничего личного, просто бизнес.
Это не личные предпочтения, а традиции предков : Набеги чукчей на Америку: что они привозили домой - https://cyrillitsa.ru/narody/114774-nabegi-...-oni-privo.html К сему : Это только наивный гимназист Чечевицын из чеховского рассказа мог надеяться что им помогут самоеды... - https://www.youtube.com/watch?v=_ojCE9NukL0
Marinw
Акула пера
11/24/2019, 9:21:11 PM
(Loki32 @ 22-11-2019 - 13:02)
(Marinw @ 07-11-2019 - 22:13)
Уважаю людей с юмором.
Чукотские пираты могут только на китов охотиться
(Marinw @ 07-11-2019 - 22:13)
Уж больно много стран стало открыть рот на Арктику. И тут глобальное потепление наш противник.
Скоро без ледоколов будут плавать
Чукотские пираты могут их быстро образумить. Ничего личного, просто бизнес.
Уважаю людей с юмором.
Чукотские пираты могут только на китов охотиться
Книгочей
Удален 11/24/2019, 11:01:27 PM
(Marinw @ 24-11-2019 - 19:21)
(Loki32 @ 22-11-2019 - 13:02)
(Marinw @ 07-11-2019 - 22:13)
Видно, что вы не читали книгу "Мореходы Севера: империя чукчей" - тИсточник контента: https://naukatehnika.com/morexodyi-severa-i...a-chukchej.html
© 2015 Наука и техника
(Loki32 @ 22-11-2019 - 13:02)
(Marinw @ 07-11-2019 - 22:13)
Уж больно много стран стало открыть рот на Арктику. И тут глобальное потепление наш противник.
Скоро без ледоколов будут плавать
Чукотские пираты могут их быстро образумить. Ничего личного, просто бизнес.
Уважаю людей с юмором.
Чукотские пираты могут только на китов охотиться
Видно, что вы не читали книгу "Мореходы Севера: империя чукчей" - тИсточник контента: https://naukatehnika.com/morexodyi-severa-i...a-chukchej.html
© 2015 Наука и техника
Loki32
Специалист
11/25/2019, 10:44:16 AM
(Marinw @ 24-11-2019 - 22:21)
(Loki32 @ 22-11-2019 - 13:02)
(Marinw @ 07-11-2019 - 22:13)
Читал где то, что чукчи (как некоторые горные народы) драконили все окружающие племена. И в Российскую империю остальные охотно шли чтоб их Русские защитили. Может вруть, а может и не вруть.
(Loki32 @ 22-11-2019 - 13:02)
(Marinw @ 07-11-2019 - 22:13)
Уж больно много стран стало открыть рот на Арктику. И тут глобальное потепление наш противник.
Скоро без ледоколов будут плавать
Чукотские пираты могут их быстро образумить. Ничего личного, просто бизнес.
Уважаю людей с юмором.
Чукотские пираты могут только на китов охотиться
Читал где то, что чукчи (как некоторые горные народы) драконили все окружающие племена. И в Российскую империю остальные охотно шли чтоб их Русские защитили. Может вруть, а может и не вруть.
Книгочей
Удален 11/25/2019, 1:48:45 PM
(Loki32 @ 25-11-2019 - 08:44)
Повторюсь : Видно, что вы не читали книгу "Мореходы Севера: империя чукчей" - Источник контента: https://naukatehnika.com/morexodyi-severa-i...a-chukchej.html
© 2015 Наука и техника
Читал где то, что чукчи (как некоторые горные народы) драконили все окружающие племена. И в Российскую империю остальные охотно шли чтоб их Русские защитили. Может вруть, а может и не вруть.
Повторюсь : Видно, что вы не читали книгу "Мореходы Севера: империя чукчей" - Источник контента: https://naukatehnika.com/morexodyi-severa-i...a-chukchej.html
© 2015 Наука и техника
Снова_Я
Акула пера
1/13/2020, 2:52:27 PM
СП видит дефицит арктических судов для перевозок по Севморпути
https://ria.ru/20200113/1563347018.html
https://ria.ru/20200113/1563347018.html
Marinw
Акула пера
1/24/2020, 2:44:42 PM
Северный морской путь признали ненужным для транзита
Основным грузом на Северном морском пути (СМП) станет сжиженный природный газ (СПГ) с российских проектов. Для транзита этот маршрут признали ненужным — даже к 2035 году он будет занимать не более шести процентов. Об этом говорится в проекте стратегии развития Арктики, с которым ознакомилась принадлежащая семье Демьяна Кудрявцева газета «Ведомости».
Согласно документу, составленному Минвостокразвития, к 2024 году перевозки грузов по СМП должны вырасти до 80 миллионов тонн с 20,2 миллиона в 2018-м. До 2030 года они составят 120 миллионов тонн, а в 2035-м — 160 миллионов.
Объем транзитных грузов за тот же период должен возрасти с 0,49 миллиона тонн до 10 миллионов, что примерно в тысячу раз меньше, чем проходит через Суэцкий канал в настоящее время.
Российские власти предлагали рассматривать СМП как альтернативу маршруту через Красное море при пути из Азии в Европу. В частности, в послании Федеральному собранию 1 марта 2018 года президент России Владимир Путин призвал сделать Северный морской путь «глобальной, конкурентной транспортной артерией». До этого он говорил, что движение товаров из Азии в Европу через СМП станет гораздо более целесообразным.
Главной выгодой такого пути считается меньшее расстояние. Например, путь из Роттердама в Японию, Корею и Китай через российскую Арктику на треть короче, чем через Египет, так что пройти его можно на десять дней быстрее.
В прошлом году от использования СМП отказалась крупнейшая транспортная компания Франции CMA CGM. Решение объяснили экологическими соображениями. В дальнейшем по тем же причинам в целесообразности маршрута засомневались в Норвегии.
https://finance.rambler.ru/economics/435561...&utm_term=pos_3
Мрачные перспективы.
Основным грузом на Северном морском пути (СМП) станет сжиженный природный газ (СПГ) с российских проектов. Для транзита этот маршрут признали ненужным — даже к 2035 году он будет занимать не более шести процентов. Об этом говорится в проекте стратегии развития Арктики, с которым ознакомилась принадлежащая семье Демьяна Кудрявцева газета «Ведомости».
Согласно документу, составленному Минвостокразвития, к 2024 году перевозки грузов по СМП должны вырасти до 80 миллионов тонн с 20,2 миллиона в 2018-м. До 2030 года они составят 120 миллионов тонн, а в 2035-м — 160 миллионов.
Объем транзитных грузов за тот же период должен возрасти с 0,49 миллиона тонн до 10 миллионов, что примерно в тысячу раз меньше, чем проходит через Суэцкий канал в настоящее время.
Российские власти предлагали рассматривать СМП как альтернативу маршруту через Красное море при пути из Азии в Европу. В частности, в послании Федеральному собранию 1 марта 2018 года президент России Владимир Путин призвал сделать Северный морской путь «глобальной, конкурентной транспортной артерией». До этого он говорил, что движение товаров из Азии в Европу через СМП станет гораздо более целесообразным.
Главной выгодой такого пути считается меньшее расстояние. Например, путь из Роттердама в Японию, Корею и Китай через российскую Арктику на треть короче, чем через Египет, так что пройти его можно на десять дней быстрее.
В прошлом году от использования СМП отказалась крупнейшая транспортная компания Франции CMA CGM. Решение объяснили экологическими соображениями. В дальнейшем по тем же причинам в целесообразности маршрута засомневались в Норвегии.
https://finance.rambler.ru/economics/435561...&utm_term=pos_3
Мрачные перспективы.
Снова_Я
Акула пера
7/6/2020, 3:44:13 PM
К строительству головного атомного ледокола проекта "Лидер" приступили на судостроительном комплексе "Звезда" в городе Большой Камень Приморского края. Считается, что судно, предназначенное для Северного морского пути, станет самым мощным атомоходом в истории мирового судостроения и не имеющим аналогов с технической точки зрения.
https://rg.ru/2020/07/06/reg-dfo/v-primore-...la-rossiia.html
https://rg.ru/2020/07/06/reg-dfo/v-primore-...la-rossiia.html
Alex-NormAlex
Специалист
7/8/2020, 1:03:46 PM
Зря новый проект атомного ледокола назвали "Лидер"
Надо было назвать "Вождь"
СевМорПуть был жизненно важен в 1904 г. для переброски на Дальний Восток 2-й и 3-й Тихоокеанских эскадр, в 1941 - 1945 гг. для проводки арктических конвоев, в 50-е - 80-е годы для обустройства баз на Севере
Сейчас значение СевМорПути более чем сомнительно
Даже с выполнением Северного Завоза по полной программе не справляются достаточно регулярно
А для противостояния с Китаем и попросту бесполезен
Надо было назвать "Вождь"
СевМорПуть был жизненно важен в 1904 г. для переброски на Дальний Восток 2-й и 3-й Тихоокеанских эскадр, в 1941 - 1945 гг. для проводки арктических конвоев, в 50-е - 80-е годы для обустройства баз на Севере
Сейчас значение СевМорПути более чем сомнительно
Даже с выполнением Северного Завоза по полной программе не справляются достаточно регулярно
А для противостояния с Китаем и попросту бесполезен
Marinw
Акула пера
7/8/2020, 4:02:50 PM
(sxn3563332777 @ 08-07-2020 - 11:03)
Я бы так категорична не была.
Глобальное потепление и новые мощные ледоколы могут изменить там обстановку
Сейчас значение СевМорПути более чем сомнительно
Я бы так категорична не была.
Глобальное потепление и новые мощные ледоколы могут изменить там обстановку
Alex-NormAlex
Специалист
7/8/2020, 4:57:57 PM
При реальном глобальном потеплении нижняя граница паковых льдов поднимется севернее на 100-150 км и тогда для СевМорПути вообще не потребуются никакие ледоколы и суда усиленного ледового класса
Обычное судоходство, и все
Обычное судоходство, и все
Marinw
Акула пера
7/10/2020, 3:09:53 PM
(sxn3563332777 @ 08-07-2020 - 14:57)
Но только на летний период.
А если будет круглогодичная навигация, то без ледоколов не обойтись.
Другое дело, что на сам Север много грузов не требуется, кроме Ямала и Таймыра
При реальном глобальном потеплении нижняя граница паковых льдов поднимется севернее на 100-150 км и тогда для СевМорПути вообще не потребуются никакие ледоколы и суда усиленного ледового класса
Обычное судоходство, и все
Но только на летний период.
А если будет круглогодичная навигация, то без ледоколов не обойтись.
Другое дело, что на сам Север много грузов не требуется, кроме Ямала и Таймыра
Alex-NormAlex
Специалист
7/10/2020, 3:34:17 PM
При реальном глобальном потеплении зимняя навигация по СевМорПути не будет сильно отличаться от нынешней летней
Marinw
Акула пера
7/15/2020, 3:42:32 PM
(sxn3563332777 @ 10-07-2020 - 13:34)
Еслитак будет продолжаться, то это будет не раньше 2150 года
При реальном глобальном потеплении зимняя навигация по СевМорПути не будет сильно отличаться от нынешней летней
Еслитак будет продолжаться, то это будет не раньше 2150 года
Alex-NormAlex
Специалист
7/15/2020, 9:16:15 PM
Климат - дело тонкое