Газовые и нефтяные войны. Том 8
Ардарик
Акула пера
1/28/2023, 10:21:05 PM
В ЮАР практически одну неделю приехали представители России, США и ЕС
Предлагаем вам оценить то, что они говорили. По их словам можно легко понять, для чего приезжали представители.
Предметно обсудили сотрудничество в рамках БРИКС. Считаем организацию примером подлинно многосторонней и многополярной дипломатии. Она основана на балансе интересов. Я хочу подчеркнуть, что мы имеем очень хорошие экономические отношения во многих сферах. И мы всячески стараемся поддержать торгово-экономические отношения. Это, как не трудно понять из контекста, говорил Лавров в ЮАР.
Следом за Лавровым в ЮАР прилетела глава американского Минфина Йелен. Она рассказывала, как трудно установить «потолок цен на русскую нефть», в общем, она прилетела в страну, обсуждать санкции. Ну ладно бы просто обсуждать, но тут она ещё и пригрозила в ходе этой поездки: всех, кто ослушается, ждет быстрая и суровая экономическая расплата над теми, кто посмеет ослушаться.
И закончить можно тем, что ЮАР посетил глава Евродипломатии Боррель. "ЕС уважает нейтральную позицию ЮАР и право проводить собственную внешнюю политику. ЕС не просит выбирать ту или иную сторону (в контексте уркаинского конфликта), мы только просим страны встать на сторону ООН".
Вот яркая иллюстрация политики трех субъектов. Первый – это Россия и дружественные нам страны, которым претит такая односторонняя доминация. Ну а третьи только и делают, что лижут сапоги хозяина. На примере ЮАР можно будет смотреть, есть ли в мире изменения, идёт ли он к многополярности или так и стоит в страхе перед гегемоном. Учитывая, что ЮАР уже пошли против воли США в плане организации совместных морских учений, то сдвиг на лицо.
Предлагаем вам оценить то, что они говорили. По их словам можно легко понять, для чего приезжали представители.
Предметно обсудили сотрудничество в рамках БРИКС. Считаем организацию примером подлинно многосторонней и многополярной дипломатии. Она основана на балансе интересов. Я хочу подчеркнуть, что мы имеем очень хорошие экономические отношения во многих сферах. И мы всячески стараемся поддержать торгово-экономические отношения. Это, как не трудно понять из контекста, говорил Лавров в ЮАР.
Следом за Лавровым в ЮАР прилетела глава американского Минфина Йелен. Она рассказывала, как трудно установить «потолок цен на русскую нефть», в общем, она прилетела в страну, обсуждать санкции. Ну ладно бы просто обсуждать, но тут она ещё и пригрозила в ходе этой поездки: всех, кто ослушается, ждет быстрая и суровая экономическая расплата над теми, кто посмеет ослушаться.
И закончить можно тем, что ЮАР посетил глава Евродипломатии Боррель. "ЕС уважает нейтральную позицию ЮАР и право проводить собственную внешнюю политику. ЕС не просит выбирать ту или иную сторону (в контексте уркаинского конфликта), мы только просим страны встать на сторону ООН".
Вот яркая иллюстрация политики трех субъектов. Первый – это Россия и дружественные нам страны, которым претит такая односторонняя доминация. Ну а третьи только и делают, что лижут сапоги хозяина. На примере ЮАР можно будет смотреть, есть ли в мире изменения, идёт ли он к многополярности или так и стоит в страхе перед гегемоном. Учитывая, что ЮАР уже пошли против воли США в плане организации совместных морских учений, то сдвиг на лицо.
Излечит любые традиции Священный огонь Инквизиции.
Книгочей
Удален 5/23/2023, 10:34:46 AM
Есть тема "Экономические санкции против России", но то что относится к действиям по минимизированию санкций в нефте-газовой области надо помещать здесь. К сему: Как таинственный флот победил антироссийские санкции: "Мировая пресса погружена в расследование почти детективной истории – внезапным появлением гигантского флота танкеров, одного из крупнейших в мире. Флот этот оказался принадлежащим малоизвестной индийской фирме, и он в итоге изменил всю логистику нефтяных потоков на нашей планете. Каким образом происходящее связано с западными санкциями против России?К сему: Автор это статьи под интригующем названием наверное не знает (или лукавит) что уже давно известно о покупке РФ более 100 танкеров! И конечно целый флот из сотни танкеров это не только не "иголка в стоге сена", но и ясно для чего он нужен.
скрытый текст
Примерно 18 месяцев назад в одно из офисных помещений слегка потрепанного торгового центра "Нептун Магнет Молл", что в Мумбаи, въехала свежезарегистрированная фирма с ничем не примечательным названием Gatik. Компания, о которой раньше никто не знал, а теперь знают все как международного гиганта, покупающего нефть миллионами баррелей. Сегодня аналитики, разбирая пошагово движение предприятия "от нуля к сумасшедшему успеху", указывают на любопытную деталь: неудержимый рост предприятия начался "практически одновременно с началом военных действий на Украине и с тех пор не прекращается".
Восхождение на Urals
Не секрет, что Индия приобретает российскую сырую нефть марки Urals с большой скидкой. Например, 9 мая нынешнего года баррель нефти марки Brent продавался чуть выше 76 долларов, а нефти марки Urals – 56 долларов. Эта скидка в 20 долларов – подарок для всех, кто "осмелится" в условиях беспощадного давления Запада на российскую экономику купить российскую нефть. Надо сказать, что в апреле 2022 года разница в ценах на указанные марки составляла почти 40 долларов. Умные и смелые люди сделали деньги, воспользовавшись ситуацией.
По состоянию на конец 2021 года Gatik Ship Management владела всего двумя танкерами. К апрелю 2023 года, по данным экспертов в сфере судоходства VesselsValue, ее собственный флот состоял уже из 58 судов общей оценочной стоимостью 1,6 млрд долларов.
"При этом сведения о происхождении компании и информация о ее собственнике весьма скудны, а корпоративные записи о коммерческой деятельности настолько минимизированы, что создают предприятию ореол загадочности, – пишет британское деловое издание Financial Times. – Группа зарегистрирована в качестве экспортера в Индии 31 марта этого года, но не фигурирует в официальном корпоративном реестре Индии".
"Может быть, ключ к разгадке, откуда у Gatik "ноги растут", следует поискать в ее соседях по офису? – задается вопросом испанская El Economista. – В этом же унылом торговом центре прописана и другая компания, тоже выросшая из ничего как на дрожжах, Buena Vista Shipping. Два года назад эта фирма сообщала, что ее активы составляют всего 100 000 долларов, что для морского перевозчика – крохи".
Сколько теперь – авторы издания умалчивают. Не потому, что хотят поиграть в секретность, а потому что не обладают этими данными. Аналитики Energy Intelligence (EI) попытались связаться с названным индийским предприятием, чтобы развеять туман. Однако максимум, что им удалось раскопать, – информация, что "многим судам флота названных компаний, осуществляющих экспорт российской нефти" (чьи они на самом деле, данных нет, но по законам жанра – когда чего-то не знаешь, вали все на Москву), уже более 15 лет.
"Танкеры такого возраста авторитетные судовладельцы уже выводят из эксплуатации, сомневаясь в надежности этих транспортных единиц, – объясняет Франческо Тасселло, старший аналитик EI. – Кто мог приобрести этот секонд-хенд, который все же идет не по бросовой цене? Кто-то мощный и денежный, у кого все схвачено".
"У них за спиной "Роснефть". Highly likely, разумеется
Поиски ответа на вопросы, кому на самом деле принадлежит Buena Vista Shipping и кто финансировал быстрое расширение флота Gatik Ship Management, западным экспертам успеха не принесли. Но поскольку общественность требовала результата, аналитики и расследователи приняли решение отделаться фразой в общепринятом со времен Терезы Мэй стиле highly likely. "Никто не знает. Единственное, что известно наверняка, – это беспрецедентное расширение поставило нефтяной рынок в тупик. Но судоходные брокеры, аналитики и трейдеры подозревают связь с крупнейшим участником – нефтяным гигантом "Роснефть".
Недавно приобретенный Gatik’ом флот главным образом использовался для транспортировки нефти из России, в основном в порты Индии, как показывают данные отслеживания движения танкеров. Изучение сведений аналитической фирмы Kpler, проведенное FT, показывает, что индийская группа поставила не менее 83 млн баррелей российской нефти и нефтепродуктов. Что, например, достаточно для удовлетворения общего спроса Великобритании на нефть более чем на два месяца.
Более половины этой продукции поступило от "Роснефти", утверждают сотрудники аналитической группы. "Считается, что общие цифры даже выше, чем в наборе данных Kpler", – отмечает издание.
"После введения западных санкций на транспортировку российских углеводородов было неизбежно, что нефтяные компании РФ захотят сами транспортировать свое сырье, и я думаю, что Gatik – лучший тому пример", – говорит Виктор Катона, руководитель отдела анализа сырой нефти в Kpler.
"Компания в стране, считающейся дружественной Российскому государству, появляется из ниоткуда, покупает большое количество танкеров менее чем за год и обслуживает почти исключительно российские потоки. Здесь есть пища для размышлений", – добавляет он.
Не хотите страховать? Вам же хуже!
По оценке VesselsValue, которая отслеживает продажи танкеров, Gatik Ship Management за период с марта 2022 года приобрел не менее 56 танкеров, 13 из которых – только в декабре прошлого года, когда началось действие эмбарго ЕС на российскую нефть.
По словам Ребекки Галанопулос из VesselsValue, эти покупки сделали Gatik одним из крупнейших владельцев танкеров в мире. "Для сравнения, из почти 14 000 действующих танкеров большинство из этих компаний (1361) владеют менее 10 действующими танкерами; только 20 компаний, включая Gatik Ship Management, владеют 50 танкерами или более".
С Россией разорвали логистические соглашения такие гиганты нефтяной отрасли, как Trafigura и Vitol, однако им это ничего не принесло, кроме снижения доходов.
Потеряли из-за введения "потолка" и крупные страховые компании, старательно выполнявшие "наказ из Брюсселя" не оформлять полисы танкерам, перевозящим российскую нефть. Согласно данным Financial Times, по состоянию на конец марта 2023 года, по крайней мере, 35 судов Gatik’a имели западную страховку со всеми вытекающими для них неприятными последствиями. По состоянию на начало апреля уже ни один из его кораблей не был застрахован ни одним из крупных признанных поставщиков на Западе.
Танкеры, ныне принадлежащие Gatik Shipment Management, в своей "прошлой жизни" возили сырую нефть по всему миру. После приобретения индийской группой они в основном сосредоточились на маршруте Россия – Индия. При этом "темная лошадка из Мумбаи" помогла организовать один из самых значительных обменов потоками нефти за последние десятилетия. До начала СВО на Украине Россия поставляла в Индию менее 1% сырой нефти. Сегодня, согласно официальной торговой статистике, на долю поставок в это азиатское государство приходится около 30% продаваемого Россией объема черного золота.
"Благодаря таким сделкам Индия поглотила большую часть Urals, которую Россия ранее экспортировала на рынок ЕС", – огорченно констатирует западная пресса.
Помощь с Востока
FT констатирует, что западные санкции полностью изменили мировые рынки нефти. Когда ЕС вводил ценовой потолок на российскую нефть, в Брюсселе, конечно, рассчитывали на то, что русские поднимут руки и пойдут сдаваться. По идее, исходившей из логова Евросоюза, ограничения в цене на нефть из России должны были отсечь от Москвы западных покупателей. Однако сразу же выяснилось, что существуют как минимум два "но", показавших, что, работая против России, можно сколько угодно "хотеть как лучше". Все равно получится "как всегда".
Неожиданно (для Брюсселя, Лондона, Вашингтона и иже с ними) выяснилось, что в мире, кроме Запада, существует еще и Восток. Мощный, денежный и со своими интересами, которые с западными не совпадают. Это – "но" под номером один. Едва пресловутый потолок цен вступил в законную силу, как Нью-Дели решил увеличить импорт российской нефти, а ограничения, введенные G7 и их вассалами, игнорировать.
Вторым "но" оказался сам Запад. Выяснилось, что европейцы не против покупать российскую нефть в обход собственных же санкций. Лишь бы этикетку на бочке сменили на какую-нибудь неподсанкционную. Тем более что прецеденты уже были – весь мир в курсе, что такое "латвийская смесь", как она приготавливается из российской нефти и не подпадает после этого ни под какие ограничительные нормы. В общем, "при 300% прибыли капитал пойдет на любое преступление даже под страхом виселицы". Капиталистические пороки существуют для того, чтобы ими пользовались. И прежде всего – в интересах Российского государства.
Владимир Добрынин
Права на данный материал принадлежат Деловая газета "Взгляд"
Материал размещён правообладателем в открытом доступе."(с) Источник: https://vpk.name/news/720543_kak_tainstvenn...ie_sankcii.html
Восхождение на Urals
Не секрет, что Индия приобретает российскую сырую нефть марки Urals с большой скидкой. Например, 9 мая нынешнего года баррель нефти марки Brent продавался чуть выше 76 долларов, а нефти марки Urals – 56 долларов. Эта скидка в 20 долларов – подарок для всех, кто "осмелится" в условиях беспощадного давления Запада на российскую экономику купить российскую нефть. Надо сказать, что в апреле 2022 года разница в ценах на указанные марки составляла почти 40 долларов. Умные и смелые люди сделали деньги, воспользовавшись ситуацией.
По состоянию на конец 2021 года Gatik Ship Management владела всего двумя танкерами. К апрелю 2023 года, по данным экспертов в сфере судоходства VesselsValue, ее собственный флот состоял уже из 58 судов общей оценочной стоимостью 1,6 млрд долларов.
"При этом сведения о происхождении компании и информация о ее собственнике весьма скудны, а корпоративные записи о коммерческой деятельности настолько минимизированы, что создают предприятию ореол загадочности, – пишет британское деловое издание Financial Times. – Группа зарегистрирована в качестве экспортера в Индии 31 марта этого года, но не фигурирует в официальном корпоративном реестре Индии".
"Может быть, ключ к разгадке, откуда у Gatik "ноги растут", следует поискать в ее соседях по офису? – задается вопросом испанская El Economista. – В этом же унылом торговом центре прописана и другая компания, тоже выросшая из ничего как на дрожжах, Buena Vista Shipping. Два года назад эта фирма сообщала, что ее активы составляют всего 100 000 долларов, что для морского перевозчика – крохи".
Сколько теперь – авторы издания умалчивают. Не потому, что хотят поиграть в секретность, а потому что не обладают этими данными. Аналитики Energy Intelligence (EI) попытались связаться с названным индийским предприятием, чтобы развеять туман. Однако максимум, что им удалось раскопать, – информация, что "многим судам флота названных компаний, осуществляющих экспорт российской нефти" (чьи они на самом деле, данных нет, но по законам жанра – когда чего-то не знаешь, вали все на Москву), уже более 15 лет.
"Танкеры такого возраста авторитетные судовладельцы уже выводят из эксплуатации, сомневаясь в надежности этих транспортных единиц, – объясняет Франческо Тасселло, старший аналитик EI. – Кто мог приобрести этот секонд-хенд, который все же идет не по бросовой цене? Кто-то мощный и денежный, у кого все схвачено".
"У них за спиной "Роснефть". Highly likely, разумеется
Поиски ответа на вопросы, кому на самом деле принадлежит Buena Vista Shipping и кто финансировал быстрое расширение флота Gatik Ship Management, западным экспертам успеха не принесли. Но поскольку общественность требовала результата, аналитики и расследователи приняли решение отделаться фразой в общепринятом со времен Терезы Мэй стиле highly likely. "Никто не знает. Единственное, что известно наверняка, – это беспрецедентное расширение поставило нефтяной рынок в тупик. Но судоходные брокеры, аналитики и трейдеры подозревают связь с крупнейшим участником – нефтяным гигантом "Роснефть".
Недавно приобретенный Gatik’ом флот главным образом использовался для транспортировки нефти из России, в основном в порты Индии, как показывают данные отслеживания движения танкеров. Изучение сведений аналитической фирмы Kpler, проведенное FT, показывает, что индийская группа поставила не менее 83 млн баррелей российской нефти и нефтепродуктов. Что, например, достаточно для удовлетворения общего спроса Великобритании на нефть более чем на два месяца.
Более половины этой продукции поступило от "Роснефти", утверждают сотрудники аналитической группы. "Считается, что общие цифры даже выше, чем в наборе данных Kpler", – отмечает издание.
"После введения западных санкций на транспортировку российских углеводородов было неизбежно, что нефтяные компании РФ захотят сами транспортировать свое сырье, и я думаю, что Gatik – лучший тому пример", – говорит Виктор Катона, руководитель отдела анализа сырой нефти в Kpler.
"Компания в стране, считающейся дружественной Российскому государству, появляется из ниоткуда, покупает большое количество танкеров менее чем за год и обслуживает почти исключительно российские потоки. Здесь есть пища для размышлений", – добавляет он.
Не хотите страховать? Вам же хуже!
По оценке VesselsValue, которая отслеживает продажи танкеров, Gatik Ship Management за период с марта 2022 года приобрел не менее 56 танкеров, 13 из которых – только в декабре прошлого года, когда началось действие эмбарго ЕС на российскую нефть.
По словам Ребекки Галанопулос из VesselsValue, эти покупки сделали Gatik одним из крупнейших владельцев танкеров в мире. "Для сравнения, из почти 14 000 действующих танкеров большинство из этих компаний (1361) владеют менее 10 действующими танкерами; только 20 компаний, включая Gatik Ship Management, владеют 50 танкерами или более".
С Россией разорвали логистические соглашения такие гиганты нефтяной отрасли, как Trafigura и Vitol, однако им это ничего не принесло, кроме снижения доходов.
Потеряли из-за введения "потолка" и крупные страховые компании, старательно выполнявшие "наказ из Брюсселя" не оформлять полисы танкерам, перевозящим российскую нефть. Согласно данным Financial Times, по состоянию на конец марта 2023 года, по крайней мере, 35 судов Gatik’a имели западную страховку со всеми вытекающими для них неприятными последствиями. По состоянию на начало апреля уже ни один из его кораблей не был застрахован ни одним из крупных признанных поставщиков на Западе.
Танкеры, ныне принадлежащие Gatik Shipment Management, в своей "прошлой жизни" возили сырую нефть по всему миру. После приобретения индийской группой они в основном сосредоточились на маршруте Россия – Индия. При этом "темная лошадка из Мумбаи" помогла организовать один из самых значительных обменов потоками нефти за последние десятилетия. До начала СВО на Украине Россия поставляла в Индию менее 1% сырой нефти. Сегодня, согласно официальной торговой статистике, на долю поставок в это азиатское государство приходится около 30% продаваемого Россией объема черного золота.
"Благодаря таким сделкам Индия поглотила большую часть Urals, которую Россия ранее экспортировала на рынок ЕС", – огорченно констатирует западная пресса.
Помощь с Востока
FT констатирует, что западные санкции полностью изменили мировые рынки нефти. Когда ЕС вводил ценовой потолок на российскую нефть, в Брюсселе, конечно, рассчитывали на то, что русские поднимут руки и пойдут сдаваться. По идее, исходившей из логова Евросоюза, ограничения в цене на нефть из России должны были отсечь от Москвы западных покупателей. Однако сразу же выяснилось, что существуют как минимум два "но", показавших, что, работая против России, можно сколько угодно "хотеть как лучше". Все равно получится "как всегда".
Неожиданно (для Брюсселя, Лондона, Вашингтона и иже с ними) выяснилось, что в мире, кроме Запада, существует еще и Восток. Мощный, денежный и со своими интересами, которые с западными не совпадают. Это – "но" под номером один. Едва пресловутый потолок цен вступил в законную силу, как Нью-Дели решил увеличить импорт российской нефти, а ограничения, введенные G7 и их вассалами, игнорировать.
Вторым "но" оказался сам Запад. Выяснилось, что европейцы не против покупать российскую нефть в обход собственных же санкций. Лишь бы этикетку на бочке сменили на какую-нибудь неподсанкционную. Тем более что прецеденты уже были – весь мир в курсе, что такое "латвийская смесь", как она приготавливается из российской нефти и не подпадает после этого ни под какие ограничительные нормы. В общем, "при 300% прибыли капитал пойдет на любое преступление даже под страхом виселицы". Капиталистические пороки существуют для того, чтобы ими пользовались. И прежде всего – в интересах Российского государства.
Владимир Добрынин
Права на данный материал принадлежат Деловая газета "Взгляд"
Материал размещён правообладателем в открытом доступе."(с) Источник: https://vpk.name/news/720543_kak_tainstvenn...ie_sankcii.html
sxn3631547166
Специалист
6/13/2023, 1:14:15 PM
Россия компенсировала обвал экспорта энергоносителей в Западную Европу и другие "недружественные страны" повышением уровня поставок в нейтральные страны, прежде всего Китай и Индию.
Но компенсировала, увы, не полностью.
А меньше, чем наполовину.
Подробнее:
https://tenchat.ru/media/1285356-eksport-energonositeley
Экспорт энергоносителей (нефть, нефтепродукты, газ и уголь) из России в недружественные страны рухнул в 6.6 раза за год (с 22.1 до 3.3 млрд долл) в марте 2023 – это самый низкий объем экспорта, как минимум за 25 лет.
До начала СВО поставки составляли 20 млрд долл в месяц, в 2021 в среднем 14 млрд, в 2019 – 13 млрд, в низшей точке ковидного обвала в 2020 - 4.8 млрд по данным Bruegel.
В месте с этим, в нейтральные страны экспорт достиг абсолютного максимума с удвоением за год (с 7.6 до 14.9 млрд долл).
В нейтральные страны до начала СВО энергоносителей из России экспортировали на 6.1 млрд в месяц, в 2021 в среднем 5.3 млрд, а в 2019 – 4.2 млрд долл.
В сентябре 2022 экспорт в нейтральные страны впервые в истории превзошел экспорт в недружественные страны и уже, видимо, диспозиция не изменится.
Недружественные страны: ЕС-27, США, Великобритания, Япония, Южная Корея, Норвегия и Швейцария.
Нейтральные страны: Китай, Индия, Турция и Бразилия.
Сейчас свыше 96% экспорта энергоносителей из России идет в вышеуказанные страны в денежном выражении.
Сейчас в ЕС поставляется 2/3 от объема российского экспорта в недружественные страны, а текущие поставки находятся на минимуме за 25 лет с непрерывным снижением с июня 2022. За год экспорт в ЕС-27 упал в 8 раз!
Экспорт в США и Великобританию полностью остановлен, а в Японию и Корею поставляется в совокупности не более 1 млрд долл в месяц (минимум с середины 2020).
Поставки в Китай удвоились с 2019 и примерно на 40-45% выше, чем за 6 месяцев до СВО.
Основной прогресс в Индии, поставки в которую выросли в 20 раз (!) с 2019 и в 10 раз по сравнению со средним экспортом за 6 месяцев до СВО.
Сейчас в Индию поставляется в 1.5 раза больше, чем во все недружественные страны. В Турцию Россия экспортирует примерно в 2.5 раза больше, чем за полгода до СВО.
Удалось ли заместить недружественные страны? Нет! В нейтральные страны экспорт вырос примерно на 6-7 млрд в сравнении с полугодием до СВО, а в недружественные страны потеряно 15 млрд в месяц. Только половину заместили
Но компенсировала, увы, не полностью.
А меньше, чем наполовину.
Подробнее:
https://tenchat.ru/media/1285356-eksport-energonositeley
Экспорт энергоносителей (нефть, нефтепродукты, газ и уголь) из России в недружественные страны рухнул в 6.6 раза за год (с 22.1 до 3.3 млрд долл) в марте 2023 – это самый низкий объем экспорта, как минимум за 25 лет.
До начала СВО поставки составляли 20 млрд долл в месяц, в 2021 в среднем 14 млрд, в 2019 – 13 млрд, в низшей точке ковидного обвала в 2020 - 4.8 млрд по данным Bruegel.
В месте с этим, в нейтральные страны экспорт достиг абсолютного максимума с удвоением за год (с 7.6 до 14.9 млрд долл).
В нейтральные страны до начала СВО энергоносителей из России экспортировали на 6.1 млрд в месяц, в 2021 в среднем 5.3 млрд, а в 2019 – 4.2 млрд долл.
В сентябре 2022 экспорт в нейтральные страны впервые в истории превзошел экспорт в недружественные страны и уже, видимо, диспозиция не изменится.
Недружественные страны: ЕС-27, США, Великобритания, Япония, Южная Корея, Норвегия и Швейцария.
Нейтральные страны: Китай, Индия, Турция и Бразилия.
Сейчас свыше 96% экспорта энергоносителей из России идет в вышеуказанные страны в денежном выражении.
Сейчас в ЕС поставляется 2/3 от объема российского экспорта в недружественные страны, а текущие поставки находятся на минимуме за 25 лет с непрерывным снижением с июня 2022. За год экспорт в ЕС-27 упал в 8 раз!
Экспорт в США и Великобританию полностью остановлен, а в Японию и Корею поставляется в совокупности не более 1 млрд долл в месяц (минимум с середины 2020).
Поставки в Китай удвоились с 2019 и примерно на 40-45% выше, чем за 6 месяцев до СВО.
Основной прогресс в Индии, поставки в которую выросли в 20 раз (!) с 2019 и в 10 раз по сравнению со средним экспортом за 6 месяцев до СВО.
Сейчас в Индию поставляется в 1.5 раза больше, чем во все недружественные страны. В Турцию Россия экспортирует примерно в 2.5 раза больше, чем за полгода до СВО.
Удалось ли заместить недружественные страны? Нет! В нейтральные страны экспорт вырос примерно на 6-7 млрд в сравнении с полугодием до СВО, а в недружественные страны потеряно 15 млрд в месяц. Только половину заместили
Книгочей
Удален 11/4/2023, 2:40:10 AM
Лидер «Хезболлы» призвал арабские страны прекратить поставку нефти в Израиль: "РИАМО - 3 ноя. Генеральный секретарь ливанского шиитского движения «Хезболла» Хасан Насрулла отметил, что арабские и исламские страны должны принять все меры для прекращения нападения Израиля на палестинский сектор Газа, в том числе поставку нефти и газа, сообщает РИА Новости.
«Исламские и арабские страны должны предпринять все усилия, чтобы прекратить нападения Израиля на сектор Газа, недостаточно только произносить речи. Нужно разрывать дипотношения, высылать послов, прекратить экспорт в Израиль нефти, газа, продовольствия», - добавил он.
По словам генсекретаря, нужно добиваться победы сектора Газа и ХАМАС, поскольку она в интересах стран-соседей.
Обострение конфликта на Ближнем Востоке произошло 7 октября после ракетной атаки ХАМАС по территории Израиля. В ответ Тель-Авив объявил палестинской группировке войну и начал контртеррористическую операцию в секторе Газа. Жертвами ближневосточного конфликта стали тысячи человек с обеих сторон."(с) Источник: https://riamo.ru/article/684511/lider-hezbo...-nefti-v-izrail
К сему: ХАМАС и особенно «Хезболлы» располагают средствами которые могут если не прервать поставки нефти в Израить, то сильно осложнить снабжение Израиля углеводородами. См. видео от 28.10.2023 г. الحقول الاسرائيلية ... في المرمى MTV Lebanon News
«Исламские и арабские страны должны предпринять все усилия, чтобы прекратить нападения Израиля на сектор Газа, недостаточно только произносить речи. Нужно разрывать дипотношения, высылать послов, прекратить экспорт в Израиль нефти, газа, продовольствия», - добавил он.
По словам генсекретаря, нужно добиваться победы сектора Газа и ХАМАС, поскольку она в интересах стран-соседей.
Обострение конфликта на Ближнем Востоке произошло 7 октября после ракетной атаки ХАМАС по территории Израиля. В ответ Тель-Авив объявил палестинской группировке войну и начал контртеррористическую операцию в секторе Газа. Жертвами ближневосточного конфликта стали тысячи человек с обеих сторон."(с) Источник: https://riamo.ru/article/684511/lider-hezbo...-nefti-v-izrail
К сему: ХАМАС и особенно «Хезболлы» располагают средствами которые могут если не прервать поставки нефти в Израить, то сильно осложнить снабжение Израиля углеводородами. См. видео от 28.10.2023 г. الحقول الاسرائيلية ... في المرمى MTV Lebanon News