Если не нашли подходящей темы

"У нас появился вообще новый вид стратегического оружия, межконтинентальной дальности планирующий блок "Авангард" с гиперзвуковой скоростью. У нас появилось, ни у кого еще нет, но у нас есть гиперзвуковое оружие, оно развивается. У нас появляются новые авиационные комплексы, которым нет аналогов в мире: боевые надводные и подводные корабли, самые современные беспилотные аппараты", – напомнил президент.
При этом, как подчеркнул глава государства, Россия не идет по пути милитаризации своей экономики. Все новые виды вооружений появляются за счет рачительного отношения к средствам, которые выделяются на оборону.

Президент отметил, что по расходам на национальную оборону Россия входит в десятку стран, занимая последние строчки. В этом году выделено в пересчете на доллары около 42 миллиардов, а у США расходы на оборону зашкаливают за 770 миллиардов долларов, указал он.

В эфире радио Sputnik член Комитета Совета Федерации по обороне и безопасности Сергей Безденежных отметил, что рачительное отношение к выделяемым средствам на оборону позволяет России справляться с самыми современными угрозами.

"Все началось, когда прошла модернизация военно-промышленного комплекса. В двухтысячных годах пошли деньги, и государство обратило внимание на военно-промышленный комплекс. Все-таки здесь вопрос решался не только деньгами, но и мозгами. Я реально вижу, что оборонно-промышленный комплекс сегодня получает достаточно внимания, там действительно внедрены современные методы управления. То есть не идет просто бездумная трата, а идет целенаправленное, адресное финансирование определенных проектов, которые в современных условиях работают на то, чтобы модернизировать ВПК именно под современные угрозы", – сказал Сергей Безденежных."(с) Источник: https://radiosputnik.ria.ru/20210521/vooruz...1733248447.html

Пресс-релиз OMNIPOL гласит:

Интенсивное сотрудничество между группой OMNIPOL и Aircraft Industries было возобновлено в ноябре 2021 года подписанием Соглашения о стратегическом сотрудничестве на зарубежных рынках. Данное соглашение было подписано при участии представителей министерства промышленности и торговли Чехии на международной выставке в Дубае.

Компания Aircraft Industries с гордостью произвела более восьми тысяч самолетов и экспортировала их в шестьдесят стран мира. Целью соглашения является сотрудничество и координация деловой активности и выход на рынки третьих стран. Основной продукцией являются транспортные самолеты серий L-410 и L-410NG.

"Aircraft Industries является признанным производителем самолетов с 1936 года, поэтому в нынешней кризисной ситуации для нас было само собой разумеющимся сделать все возможное, чтобы спасти последнего чешского производителя самолетов. На рынке не так много традиционных чешских компаний-производителей, поэтому мы обязаны поддерживать и развивать их производство. После успешного спасения одной легенды в области авиации, компании Aero Vodochody, мы хотим помочь спасти еще одного великого представителя чешской авиационной промышленности", - заявил президент OMNIPOL Йиржи Подпера.

Благодаря сильной позиции Aircraft Industries и ее важности не только в регионе, но и в чешской авиационной промышленности, приобретение направлено на стабилизацию компании и сохранение производственных мощностей.

"Мы очень приветствуем вновь заключенное соглашение, так как в текущей ситуации оно, несомненно, поможет обеспечить нашу компанию, и особенно наших сотрудников, надежными и безопасными условиями для продолжения их большой работы. Мы сотрудничаем с некоторыми из производственных компаний группы OMNIPOL в течение длительного времени, и прямое участие в группе еще больше углубит нашу совместную деятельность. Наше доверие подтверждается тем фактом, что хорошо управляемые и процветающие компании уже входят в состав группы OMNIPOL", - заявила генеральный директор Aircraft Industries Илона Плшкова.

Aircraft Industries оказалась в очень сложной ситуации после введения санкций против Российской Федерации, которая сформировала основной рынок компании. В сотрудничестве с OMNIPOL после подписания договора о сотрудничестве начало успешно развиваться деловое сотрудничество по замещению поставок за пределы РФ. Обе компании планируют заключить новые контракты на поставку самолетов для клиентов на третьих рынках в ближайшие месяцы этого года. Холдинг OMNIPOL / OMPO - это пражская инвестиционная и торговая группа, которая входит в традиционные чешские компании аэрокосмической отрасли. На данный момент последней инвестицией стала покупка доли в компании AERO Vodochody Aerospace, производящей самолеты L-39NG.

Со стороны bmpd напомним, что чешский самолетостроительнвй завод Let, в 2005 году ребрендированный в Aircraft Industries, в Куновицах, с начала 1970-х годов осуществлявший производство турбовинтовых самолетов серии L-410, находился в состоянии упадка с 1992 года. С 1992 по 2002 годы на предприятии были построены лишь 29 самолетов серии L-410, в 2003-2005 годах - ни одного, а в 2006-2007 годах - суммарно шесть. Возрождение завода произошло только с приобретением в 2008 году контрольного пакета (51%) Aircraft Industries российской АО "Уральская горно-металлургическая компания" (УГМК) олигарха Искандера Махмудова. Осенью 2013 года УГМК консолидировала 100% акций чешского завода.

УГМК смогла организовать продвижение самолетов L-410UVP-E20 на российский рынок, в том числе Министерству обороны России, что привело к росту выпуска этих машин в Куновицах с четырех в 2008 году до 15-16 в год на пике в 2013-2014 годах. С 2013 года был начат выпуск самолета L-410UVP-E20 с новыми двигателями General Electric (GE Aviation Czech) Н80, а с 2019 года - модернизированного самолета L-410NG с двигателями H85-200 и новым крылом. По соглашению 2015 года была начата сборка самолетов серии L-410 в России на АО "Уральский завод гражданской авиации" (УЗГА) в Екатеринбурге. Всего с 2008 по 2021 годы завод Aircraft Industries построил, по известным данным, 131 самолет L-410, включая собранные на УЗГА.

Давление европейских санкций по украинскому вопросу в отношении поставок в Россию чешский завод испытывал с 2015 года, однако введение сверхжестских санкций Запада против российской авиационной отрасли и внешней торговли в марте-апреле 2022 года, окончательно поставило крест на основном российском направлении деятельности предприятия, так что избавление российского владельца от этого бизнеса стало неизбежным.

В результате теперь завод Aircraft Industries выкуплен чешской оборонно-промышленной группой OMNIPOL, контролируемой бизнесменом Рихардом Хавой. Напомним, что в июне 2020 года OMNIPOL выкупила у чешской группы Penta 49% Акций другого известного чешского авиационного предприятия - Aero Vodochody Aerospace, изготовителя известных учебно-тренировочных самолетов семейства L-39 (остальные 51% Aero Vodochody были приобретены венгерским бизнесменом Андрашем Томбором). Отметим, что OMNIPOL имеет долгую историю партнерства с Aero Vodochody, выступая практически весь постосоциалистический период в качестве главного посредника-трейдера по продаже выпускаемых заводом самолетов и запчастей и сервисных услуг для них. С 2015 года OMNIPOL участвовала в прямом инвестировании в Aero Vodochody, в частности, на 50% профинансировав программу создания модернизированного учебно-боевого самолета L-39NG, вложив в нее более 1 млрд крон.

Веб-ресурс ATO.RU в свою очередь, опубликовал по данной теме материал "Производитель региональных самолетов L-410 больше не принадлежит России", в котором говорится, что чешская компания Aircraft Industries - производитель региональных турбовинтовых самолетов L-410 - сменила владельца: у российской УГМК производителя выкупила чешская OMPO Holding. Теперь самолетостроитель не сможет осуществлять какую-либо поддержку этого типа ВС и поставлять запчасти российским эксплуатантам из-за международных санкций. В РФ надеются, что смогут самостоятельно производить самолет по лицензии.

OMPO Holding - предприятие, принадлежащее оборонному холдингу Omnipol, который также владеет долей в другой чешской авиастроительной компании, Aero Vodochody.

Aircraft Industries оказалась в сложной ситуации из-за санкций, введенных Евросоюзом в ответ на специальную военную операцию России на Украине, так как собственником производителя на тот момент являлась Уральская горно-металлургическая компания (УГМК).

В Omnipol сообщили, что договоренность о продаже достигнута 21 апреля, о ней было публично объявлено 27 апреля, но сумму сделки не раскрыли.

Из-за санкций чешский производитель не сможет осуществлять какую-либо поддержку самолетов L-410 и поставлять запчасти российским эксплуатантам. Также в чешских СМИ появились сообщения, что двигателестроитель GE Aviation Turboprop приостановил поставки двигателей Aircraft Industries.

Россия - ключевой рынок для двухдвигательного турбовинтового самолета, эксплуатируемого на местных авиалиниях, а также в ВКС РФ.

В ноябре 2015 года Aircraft Industries и Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) подписали договор (действует до 2035 года), по условиям которого частное екатеринбургское предприятие получает лицензию на организацию сборочного производства L-410UVP-E20. В последнее время российская компания вела работы по увеличению локализации производства L-410 и замене иностранных комплектующих на местные аналоги. Одна из основных задач - замена двигателей H80-200 компании GE Aviation Czech (бывшее чешское моторостроительное предприятие Walter, приобретенное в 2008 году американской компанией GE Aviation) на российские моторы ВК-800С. В компании надеются на продолжение производства этих самолетов.

Несколько L-410 состоят на службе европейских воздушных сил. Сейчас производителю придется заново отстроить логистику компонентов и найти новые рынки сбыта.

Aircraft Industries и Omnipol в прошлом году в рамках салона Dubai Airshow подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве на международных рынках.

"Aircraft Industries строит самолеты с 1936 года, поэтому в сложившейся ситуации для нас естественно спасти чешского авиационного производителя", - прокомментировал президент Omnipol Йижи Подпера, добавив, что теперь обязанность Omnipol "поддерживать и развивать деятельность" Aircraft Industries. Для последней это возможность продолжить работу и сохранить штат. После введения санкций руководство компании опубликовало открытое письмо, указывая на неопределенность своего положения. В штате компании трудятся чехи, словаки, украинцы, белорусы и русские, говорилось в сообщении.

Меняя владельцев c 1970-х годов, компания построила в общей сложности более 1 тыс. самолетов L-410, большая часть которых была продана в Россию. В 2019 году первый полет совершил L-410NG с двигателями General Electric H85-200 и авионикой Garmin G3000. Также разрабатывается версия самолета на поплавках."(с) - https://vpk.name/news/599176_cheshskii_zavo..._vladelcem.html

Или вот наши футбольные функционеры намертво держатся за УЕФА и категорически отказываются переходить в Азиатскую конфедерацию, хотя это единственный шанс хотя бы частично вернуться в мировой футбол. Перед российским футболом не стоит выбор «играть в Европе или играть в Азии». Перед ним на любое обозримое будущее стоит выбор «играть в Азии или вообще не играть» (имеется в виду международный уровень). Увы, слишком хорошо наши газовые, нефтяные, спортивные и прочие начальники успели пригреться на Западе, поэтому так не хочется им осознавать суровую реальность.

При этом лозунг насчет «поворота на Восток» стал почти таким же директивным и непреложным, как когда-то «вперед к победе коммунизма». Только в отличие от коммунизма на Восток было бы крайне желательно повернуться на самом деле.

«МАЛОЙ КРОВЬЮ, МОГУЧИМ УДАРОМ»

Ход украинской кампании продемонстрировал явный провал российских разведывательных и аналитических структур. Сила сопротивления противника была катастрофически недооценена.

В первую очередь, видимо, была недооценена степень пропагандистской промывки мозгов населения Украины, которая началась еще в советское время, заметно усилилась после распада СССР и вышла просто на «космический» уровень после 2014 года.

Весьма своеобразно повернулся против нас столь любимый нашим руководством тезис о «братстве народов». В ментальном и генетическом плане это правда. Но эта самая промывка мозгов превратила «братьев» в самого опасного противника, какой только может быть. Русские – одни из лучших воинов в мире. Но ведь сегодня по ту сторону линии фронта, увы, тоже русские. Они предали свою кровь и свою историю, но боевые качества-то остались при них.

Из неадекватной оценки психологии противника возникло множество проблем в ходе кампании. Вооруженные силы РФ и союзные структуры оказались в весьма специфической ситуации.

На протяжении большей части своей истории мы воевали, имея численное превосходство над противником, при этом не слишком считаясь с собственными потерями. На Украине получилось совсем иначе: Россия очень долго действовала даже не армией мирного времени, а неким экспедиционным корпусом против полностью отмобилизованной армии противника, что обеспечило последнему очень значительное превосходство в личном составе и определенное превосходство даже в количестве наземной техники.

Если проводить аналогии и параллели, то мы, вступив в заочную схватку с Западом вообще и США в первую очередь, пытались воевать в американском стиле – относительно небольшими силами, опираясь на технологическое превосходство и стремясь избегать потерь. Украина, проводящая бесконечную декоммунизацию и опирающаяся на полную поддержку Запада, в военном плане усвоила некоторые существенные черты как Третьего рейха (в первую очередь в идеологическом плане), так и сталинского СССР образца 1941–1942 годов (тоталитарное государство, воюющее почти исключительно путем заваливания противника трупами своих солдат).

К такой ситуации у нас оказались явно не готовы. Тем более что американский стиль подразумевает полное превосходство в воздухе, чего у нас не получилось из-за наличия у Украины очень мощной, хотя и несколько архаичной противовоздушной обороны («Насколько страшна украинская ПВО», «НВО», 11.02.22). Притом что наша авиация по количеству самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) гораздо меньше американской. Все эти обстоятельства привели к серьезному затягиванию кампании и даже к необходимости проведения частичной мобилизации.

«ЗАГРАНИЦА ИМ ПОМОЖЕТ»

При этом морально-психологическое и физическое разоружение стран Запада, продолжавшееся с момента окончания предыдущей холодной войны, привели к тому, что военная поддержка ими Украины оказалась гораздо меньше по масштабам, чем ожидали. Причем ожидали как на самой Украине, так и в России.

Об отправке войск на Украину речь вообще не идет: западные армии не способны вести войны, подразумевающие высокие собственные потери. Но и поставки западной боевой техники Украине являются очень ограниченными. И отнюдь не потому, что украинским военным сложно ее освоить, а потому, что этой техники просто слишком мало.

Всерьез помочь Киеву Запад может только путем полного собственного разоружения, к чему он все-таки не готов. И западный военно-промышленный (даже американский, не говоря уже о европейском) не способен в приемлемые сроки компенсировать расход техники и боеприпасов. Сейчас не 1940–1950-е годы, когда ведущие страны мира штамповали танки и самолеты тысячами и даже десятками тысяч штук в год. Сейчас все очень дорого, долго и сложно.

Поэтому решающим фактором на Украине для обеих сторон остается советская техника, которой до сих пор у них очень много.

АРМИЯ И МОТИВАЦИЯ

Разумеется, украинская кампания подтвердила абсолютную порочность идеи «компактной профессиональной армии». Западные армии именно потому и не могут вести войну, подразумевающую высокие собственные потери, что они «компактные профессиональные». Российская и украинская армии именно потому способны вести продолжительные интенсивные боевые действия, что они массовые призывные и соответственно мобилизационные.

А вот роль добровольцев явно возрастает, поскольку они мотивированы. При этом мотивация у них бывает разная. Бывает мотивация идейная – она, наверное, самая ценная, хотя не всегда подразумевает хорошую боевую подготовку. Если посмотреть на современный зарубежный опыт, то самый яркий пример – это жестокое избиение добровольцами-хуситами в Йемене сверхвооруженной и прекрасно финансируемой «профессиональной» саудовской армии («Йемен – второй фронт для Сирии», «НВО», 21.04.17).

Но бывает мотивация и денежная, соединенная с особенностями менталитета. Носителей этой мотивации называют наемниками, сейчас они стали сотрудниками разнообразных частных военных компаний (ЧВК). От обычных «профессионалов»-контрактников наемники отличаются очень сильно.

Первые в подавляющем большинстве случаев являются людьми, не нашедшими себе применения на гражданке и решившие заработать в мирной, невоюющей армии. Участие в боевых действиях и тем более гибель в них в их планы категорически не входит. Вторые – адреналиновые наркоманы. Им нравится воевать, риск гибели для них считается приемлемым. Если на этом можно еще и хорошо заработать, то такие люди и становятся наемниками (то есть сотрудниками ЧВК). Необходимо отметить, что таких людей много не бывает, поэтому они весьма высоко ценятся.

В России ЧВК формально вообще нет, но фактически о «Вагнере» знают уже все, кто вообще хоть чем-то интересуется. Сейчас туда начинают идти не только адреналиновые наркоманы, но и идейные добровольцы. Во-первых, в ЧВК больше платят, от чего не откажется даже самый идейный человек. Во-вторых, что не менее важно, там гораздо лучше боевая подготовка, при этом отсутствуют армейский формализм и разные другие присущие «официальным» ВС явления, которые принято называть совсем непечатными словами. Вполне естественно, что наиболее успешно «музыканты» взаимодействуют с другим не совсем формальным элементом нашей операции на Украине – чеченскими формированиями.

РАСКОЛ ИЛИ ОЧИЩЕНИЕ

В целом нельзя не отметить, что в уходящем году народ России проявил удивительно высокую степень адекватности и патриотизма. А бегство из страны нескольких сотен тысяч лиц, которых кто-то когда-то назвал «креативным классом», – это замечательный процесс самоочищения общества.

Совершенно необходимо, чтобы очистились также власть и силовые структуры. В этом случае мы выйдем из украинской кампании уже совсем другой страной. А если очищения не произойдет – мы из нее вообще не выйдем. Скорее всего этот вопрос решится уже в следующем году.

Александр Анатольевич Храмчихин – независимый военный эксперт.