Автомобильная отрасль РФ

"Предусмотрен новый порядок представления отчётных документов, позволяющий распространить субсидирование на более длинные маршруты перевозки транспортных средств, в частности до железнодорожных станций Южного федерального округа (ЮФО) и Северо-Западного федерального округа (СЗФО). Это позволит расширить географию и увеличить объёмы продаж и производства автомобилей, выпускаемых на Дальнем Востоке", — говорится в документе.

Отмечается, что это решение повысит эффективность субсидирования перевозок автомобилей с Дальнего Востока в другие регионы России.

Кроме того, в постановлении уточняется порядок подачи организациями заявлений на получение субсидий.

МОСКВА, 25 авг — РИА Новости/Прайм. Минпромторг России рассчитывает на дополнительное финансирование программы обновления автопарка в четвертом квартале 2015 года, сообщил замминистра Александр Морозов.

"Мы считаем, что на четвертый квартал 2015 года нам будет необходимо убедить правительство продолжить эти меры, и здесь, я думаю… необходимо будет приложить ряд лоббистских усилий, чтобы в этот тяжелый период, когда правительство вынуждено приоритезировать финансирование мер господдержки разных отраслей, нам нужно как сообществу оказать соответствующее влияние, чтобы на четвертый квартал программа обновления парка получила дополнительное финансирование", — сказал Морозов в рамках Московского международного форума автомобилестроения во вторник.

Как заявлял в начале августа глава Минпромторга Денис Мантуров, в 2015 году для поддержки спроса уже использовано 15 миллиардов рублей по программе обновления парка и ожидается третий транш еще 5 миллиардов рублей.

В рамках этой программы государство компенсирует скидки, предоставляемые автоконцернами на новые машины при сдаче старых автомобилей в утилизацию или по схеме trade-in.

Плановый показатель реализации автомобилей по программам обновления парка, льготного лизинга и льготного автокредитования в 2015 году составляет 372 тысячи. Как говорил Мантуров в 5 августа, в рамках данных мер господдержки уже продано 274,895 тысячи машин, из них 192,83 тысячи автомобилей — по программе обновления парка.
https://ria.ru/economy/20150825/1205882682.html

МОСКВА, 25 авг — РИА Новости/Прайм. Минпромторг РФ сохраняет прогноз по снижению продаж автомобилей в России в 2015 году на 24% по сравнению с предыдущим годом с учетом мер господдержки, сообщил замглавы министерства Александр Морозов.
"Мы с учетом тех мер (господдержки — ред.) остаемся в прогнозе по рынку минус 24%. Базовый сценарий", — сказал Морозов в рамках Московского международного форума автомобилестроения во вторник.
Согласно презентации замминистра, продажи в РФ в 2015 году составят 1,98 миллиона автомобилей.
https://ria.ru/economy/20150825/1205919615.html

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 25 августа. /ТАСС/. Корейский автомобильный концерн Hyundai до конца года планирует поставить в Египет и Ливан более 4 тыс. автомобилей, собранных на российском заводе, сообщила во вторник компания. Доставлять их будут из Санкт-Петербурга морским транспортом.

"Компания заключила договоры о поставке автомобилей Hyundai Solaris российского производства в Египет и Ливан", - говорится в сообщении. Автомобили специально адаптируют под жаркий климат стран Ближнего Востока: на них будет установлена специальная система кондиционирования и вентиляции, а также аккумулятор.

Согласно планам автоконцерна, общий объем экспорта предприятия "по итогам года не увеличится и не будет превышать 10% от общего объема выпуска завода", уточняется в сообщении.

"Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" (ХММР) работает в Санкт-Петербурге с сентября 2010 года. Это шестой зарубежный завод автоконцерна и его первое промышленное предприятие в России. В настоящее время он выпускает модели Hyundai Solaris и Kia Rio в соотношении 60% на 40% соответственно. Завод работает в три производственные смены, на предприятии занято более 2,2 тыс. человек. Уровень локализации оценивается в 46%.

Начиная с апреля 2011 года завод поставляет автомобили в Казахстан, Белоруссию, Азербайджан, Узбекистан, Молдавию, Армению Киргизию и Украину. По данным компании, в 2014 году на экспорт в страны СНГ отправили 26,1 тыс. автомобилей (около 11% от общего объема производства), крупнейшим рынком стал Казахстан.
https://tass.ru/ekonomika/2208377

Как заявили агентству в пресс-службе СП, на последнем заседании совета директоров "GM-АвтоВАЗ" акционеры поддержали решение о возобновлении проекта. Агентство отмечает, что на сегодняшний день продолжаются переговоры с кредитными организациями и правительственными структурами об условиях финансирования.

"Для решения этих вопросов по нашей оценке понадобится около месяца, хотя процесс может растянуться на более длительный срок из-за неустойчивости валютного курса и общей экономической нестабильности", — приводит "Автостат" заявление "GM-АвтоВАЗ".

Предприятие заявит о возобновлении проекта после окончательного определения сроков. "Мы вносим последние поправки в обновленный график работ по проекту с учетом всех его составляющих, в том числе готовности наших поставщиков. Как только этот процесс будет завершен, мы сделаем соответствующее заявление", — отметила пресс-служба СП.

"Что касается конструкции автомобиля, то мы не изменили ни одного из ключевых технических параметров в той мере, как об этом говорилось в ряде СМИ. Наверняка по ходу проекта в конструкцию автомобиля будут вноситься изменения, связанные, главным образом, с подготовкой его к серийному производству в процессе пилотной сборки. Серия завершенных на данный момент испытаний показала, что по многим параметрам Chevrolet Niva нового поколения даже превосходит заданные параметры проекта", — заключила пресс-служба компании.

"GM-АвтоВАЗ" зарегистрировано в 2001 году. После того, как американский концерн заявил о сворачивании производственных мощностей в РФ и частичном уходе с российского рынка, "GM-АвтоВАЗ" остается единственным действующим производственным активом GM в РФ. Концепт нового поколения внедорожника компания представила в августе 2014 года.

"Мы обсуждаем условия финансирования с правительством и кредитными организациями", — сказала представитель предприятия. При этом она отказалась назвать сумму кредита и банки, которые могут принять участие в финансировании проекта. Компания надеется решить вопрос с финансированием в течение месяца.

Машина оснащается новым российским электродвигателем мощностью 78 кВт и литий-титанатными батареями тоже отечественной разработки, позволяющими на одной зарядке ездить по дорогам в среднем 70 километров. Над довольно «продвинутой» электронной частью машины трудились в российской компании Drive Electro (ранее — НИИКЭУ).

Литий-титанатные аккумуляторы имеют очень серьезный ресурс — более 10000 циклов зарядки и считаются самыми безопасными. АКБ заряжается до 90% за 20 минут и (внимание!) работает в диапазоне температур от -30°C до +40°C без применения системы термостатирования и от -40°C до +40°C с ее применением. Разработчики подчеркивают инновационность новой созданной в их компании ультрабыстрой зарядки, которая позволяет заряжать накопитель электробуса за 6-20 минут. При этом система автоматизированной зарядки сама стыкует токоприемник (складной полупантограф — напоминает традиционный трамвайный), расположенный на крыше электробуса, с контактами на «зарядном столбе» и контролирует качество контакта.

Станция ультрабыстрой подзарядки подключается к промышленной трехфазной сети переменного тока либо напрямую к троллейбусной линии. В дополнение к ультрабыстрой зарядке используется бортовое зарядное устройство, позволяющее заряжать накопитель от обычной трехфазной сети переменного тока («ночная зарядка»).

КамАЗ-2257Э это безусловно отличная заявка на выход российских производителей электробусов на уровень ведущих разработчиков мира. Техносфера следит за судьбой перспективной машины.
-------------
2-е фото: так будет выглядеть процесс зарядки нового электробуса — складной полупантограф поднят.

Нижегородская производственная площадка Volkswagen находилась в корпоративном отпуске с 3 августа.

"Производственная площадка в Нижнем Новгороде, на которой осуществляется контрактная сборка моделей Volkswagen и Skoda, возобновила свою работу сегодня в обычном режиме", — сказал представитель компании в понедельник.

Ранее сообщалось, что с 1 по 10 июля сборка моделей Volkswagen и Skoda в Нижнем Новгороде находилась в простое из-за ухудшения спроса на российском рынке.

Летом 2011 года Volkswagen заключил с "Группой ГАЗ" соглашение о контрактной сборке автомобилей Volkswagen и Skoda на мощностях "ГАЗа". Проектная производственная мощность составляет 132 тысячи автомобилей в год. Общий объем инвестиций в оборудование и инфраструктуру составляет 300 миллионов евро. В Нижнем Новгороде производятся модели SKODA Yeti, Volkswagen Jetta и SKODA Octavia. Соглашение о контрактной сборке между "Фольксваген Груп Рус" и "Группой ГАЗ" действует до 2019 года.

Volkswagen AG — крупнейший автопроизводитель в Европе, представляющий такие марки, как Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. В подразделение корпорации по производству автомобилей класса "люкс" входят бренды Lamborghini, Bentley, Bugatti.

Анализ популярности автомобильных брендов у банков и их клиентов был проведен на основе данных о 1,6 миллиона автомобилей, находящихся в настоящее время в залоге. Всего, по данным НБКИ на 1 августа, в России насчитывается 1,9 миллиона действующих автокредитов.

Доля автомобилей марки Lada составляет 14,5% среди всех кредитных продаж. На втором месте — Renault (13,54%), на третьем — Nissan (12,52%). KIA и Hyundai заняли четвертое (7,77%) и пятое (6,19%) места соответственно.

В индивидуальном зачете топ-5 самых продаваемых в кредит марок легковых автомобилей возглавил Renault Logan, доля которого составляет 4,26%. Второе и третье места поделили Nissan Qashqai (3,24%) и Renault Duster (3,17%). Hyundai Solaris и Kia Rio замкнули пятерку с долями 3,09% и 3,07% соответственно.

"Во втором квартале 2015 года 41% проданных автомобилей приобретался на кредитные средства, что говорит о высоком проникновении кредитования в автомобильную отрасль", — отметил в сопроводительном комментарии гендиректор НБКИ Александр Викулин.

НБКИ — крупнейшее бюро на рынке кредитных историй в России, созданное в марте 2005 года. По состоянию на 1 июля 2015 года бюро консолидирует информацию о 180 миллионах кредитов, выданных свыше 3200 кредиторами. "Автостат" — аналитическое агентство, специализирующееся на исследовании автомобильного рынка, ведет свою историю с 2003 года. На начало 2015 года клиентами агентства являются более 2 тысяч компаний.

Причем началось это с "АвтоВАЗа": на 2,3—4% подорожали Lada Kalina и Kalina Cross, Lada Granta, внедорожники Lada 4×4, Largus и Largus Cross. UAZ Pickup подорожал на 6,6%. Затем о повышении цен объявили и зарубежные производители.

Бесспорно, рост цен на автомобили связан с колебаниями на валютном рынке. "Доллар с прошлого года вырос в два раза, а автомобили по данным за август подорожали всего на 20%", - напомнил эксперт по авторынку Игорь Моржаретто. Многие компании просто работали себе в убыток, поэтому теперь все подтягивают цены. Однако из-за слабого спроса, резко переписывать ценники никто не решается. "Вспомним, как это было в декабре 2014 года – тогда концерн General Motors, реализующий в России автомобили марок Opel и Chevrolet , взвинтил цены сразу на 40%. И где они теперь?" – напоминает эксперт. По его словам, сейчас автомобили будут дорожать не сразу, а постепенно, по 3-5%.

Растягивать малоприятный процесс повышения цен помогает локализация. Сейчас до 80% автомобилей среднего ценового сегмента производятся в России, и чем выше у компании степень локализации производства, тем больше ее "запас прочности".

Это правило абсолютно не подходит для премиальных брендов, поскольку большинство из них не обладают заводами в России. Как следствие, дилеры вынуждены закупать автомобили за границей по нынешнему валютному курсу. Однако выделить какую-то общую тенденцию для всего этого сегмента сложно из-за больших различий в маркетинговых стратегиях производителей.

Например, на днях фактически об уходе из России объявила Honda – продажи у нее упали на 78%. Не очень хорошо обстоят дела у Volvo – из новинок в последнее время они выпустили лишь обновленный кроссовер XC 90, но он, по мнению многих, неоправданно дорог. У официальных дилеров его цена начинается от 3 млн рублей в минимальной комплектации. Лучше других чувствует себя Lexus. Бренд вовремя предложил рынку новый компактный CUV Lexus NX, цена которого менее 2 млн рублей, а значит у компании есть шанс поддержать продажи на уровне прошлого года.

В любом случае, подорожание машин снижает и без того низкий спрос. По мнению Игоря Моржаретто, до конца этого года рынок останется в том же вялотекущем состоянии, что и сейчас. Будет продано порядка 1,5 млн автомобилей, и это нижний предел. "Меньше уже совсем печально – новых машин не хватит для минимально необходимого обновления автопарка. Если ничего в экономике кардинально не изменится, то же самое будет и в 2016 году", - допускает эксперт.

В целом, по данным Ассоциации европейского бизнеса, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в августе 2015 года сократились на 19,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего за январь-август было продано 1,052 миллиона автомобилей Это на 33,5% меньше по сравнению с годом ранее.

"Ford рассматривает Россию в качестве рынка с прекрасной перспективой долгосрочного роста", - сказал представитель компании, добавив, что автопроизводитель занимает хорошие позиции на российском рынке и работает над локализацией.

В России работает компания Ford Sollers — совместное предприятие, созданное в октябре 2011 года Ford Motor Company и ОАО "Соллерс". СП отвечает за российское производство автомобилей Ford, импорт и продажу всех продуктов Ford, включая автомобили, запчасти и аксессуары на российском рынке. Ford Sollers имеет производственные площадки во Всеволожске (Ленинградская область), в Набережных Челнах и в особой экономической зоне "Алабуга" (Татарстан).

До этого самым бюджетным для Volkswagen Polo считалось исполнение Trendline стоимостью от 554,9 тыс рублей.
Модель Volkswagen Polo Sedan была разработана для России с учетом ее климатических и географических особенностей: кузов оцинковали в наиболее подверженных коррозии местах, подвеску сделали более простой и выносливой, двигатель - неприхотливым и надежным.
Производится данная модель на калужском заводе компании.

Купе второй серии будет стоить от 1 825 000 рублей, сейчас ее еще можно найти за 1 673 000 рублей.
Седан третьей серии можно будет купить за 1 599 000 рублей, его цена увеличится на 39 тысяч рублей. Цена BMW 3 Series GT вырастет на 56 000 рублей и составит 2 135 000 рублей.

В отчете ЕАСМ сообщается об устойчивом росте европейских рынков по сравнению с прошлым годом – продажи выросли на 11,2%, однако в сравнении с предыдущими месяцами объем рынка автомобилей несколько сократился. Лидером по продажам в ЕС стала Германия – в августе 2015 года немецкие дилеры реализовали 226 314 автомобилей (что на 6,2% больше, чем в августе 2014). Продажи Франции составили 92 048 машин, Великобритании – 790 060.

По данным ЕАСМ, август и февраль являются самыми слабыми месяцами по продажам, однако в России автомобильный рынок показал рекордные результаты для 2015 года и вышел на вторую строчку по количеству продаж в Европе. Из отчета Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) следует, что в предыдущем месяце наблюдалось сокращение продаж на 19,4%, или на 33 348 штук, по сравнению с августом 2014. Всего было продано 138 670 автомобилей. Так, в рейтинге европейских стран по объемам продаж Россию обошла только Германия. Последний раз Россия оказывалась на второй строчке в ноябре 2014 года.

"Недавнее резкое ослабление рубля гарантирует, что рынок увидит немедленный рост продаж, за которым позже последует соответствующее падение, — прокомментировал данные председатель Комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер. — Будьте готовы к еще одному заезду на американских горках!"

"В настоящее время программа валидации и испытаний по многим пунктам выполнена, завершаются тесты на дорогах общего пользования и специальных полигонах", - говорится в сообщении.

В предсерийных испытаниях участвуют 300 автомобилей Vesta. Они прошли различные проверки - начиная от геометрии и прочности кузова и заканчивая тонкой настройкой ходовых качеств автомобиля в условиях дорог разного качества и в разных климатических условиях. На сегодня соответствие геометрических параметров кузовов Vesta составляет 95%.

Предсерийные автомобили Lada Vesta прошли дистанцию в два миллиона километров. Как сообщает пресс-центр компании, мировые автопроизводители реализуют программу испытаний в объеме 1,5 миллиона километров. На "АвтоВАЗе" решили достичь минимума в два миллиона километров, чтобы отработать все элементы конструкции и технологические процессы. Также на предприятии проведено несколько сотен виртуальных краш-тестов Lada Vesta. Также проведена большая часть реальных краш-тестов. Всего же до начала серийного производства их число составит 35.

"В программу испытаний Lada Vesta вошли тесты, рассчитанные на проверку потребительских качеств и надежности автомобилей с учетом российских условий эксплуатации. Один из них - это движение со скоростью 60 километров в час по гравийным участкам дорог до достижения предельного износа деталей подвески", - сообщает пресс-служба "АвтоВАЗа".

Vesta создана на новой универсальной платформе Lada B, разработанной "АвтоВАЗом". Предполагается, что Lada Vesta будет окрашиваться в шесть цветов, три из которых станут общими с моделями альянса Renault-Nissan. Новинка будет выпускаться на заводе "ИжАвто". Планируется выпускать порядка 120 тысяч Lada Vesta в год. Официальный выпуск новинки намечен на 25 сентября. Предсерийное производство Vesta началось в день рождения "АвтоВАЗа" - 20 июля.

Подробности о бренде пока не сообщаются, зато новинка BAW уже официально представлена. Как сообщил портал "Газета.Ru", накануне в Московской области прошла презентация бортового грузовика BAW 33462-102 Fenix грузоподъемностью 1,7 тонны с 60-процентным уровнем локализации. На автомобиль устанавливается газобензиновый российский мотор ЗМЗ и газовое оборудование Lovato. Производственные мощности в Ульяновске составляют 25 тысяч машин, пока речь идет о выпуске 2 500 грузовиков Fenix в год.

В настоящее время официальные дилеры BAW уже предлагают новую модель по цене от 660 000 рублей (вариант с шасси). Бортовые версии стоят от 704 000 рублей. Машина оснащается гидроусилителем руля, бортовым компьютером, регулируемой рулевой колонкой. За доплату можно установить кондиционер. Кроме того, в продаже есть грузовики BAW 3346, BAW 33468 Fenix с длинной платформой, малотоннажный компактный BAW 33463 Тonik и автобус BAW 2245 Street.

Аналитик компании "ВТБ-Капитал" Владимир Беспалов в комментарии для "РГ" отметил, что за последнее время было уже несколько не слишком удачных попыток входа в сегмент китайских производителей. В данном случае речь идет о расширении присутствия уже представленной в России компании, пусть даже для этого она и создаст новый бренд. Но, по мнению эксперта, "ситуация на рынке - низкий спрос, высокая конкуренция, значительная волатильность и, в принципе, большие риски - пока не располагает к какому-то долгосрочному планированию".

К слову, пока, по данным Ассоциации европейского бизнеса, BAW далека от успеха на российском авторынке. За первые 8 месяцев 2015 года компания продала в России 213 единиц легкой коммерческой техники, за тот же период 2014-го - 788. (с)

Речь идет о реализации меморандума, подписанного в конце 2014 года российским холдингом и турецко-американским СП Ford Otosan. Объем инвестиций и доли сторон в этом проекте не раскрываются. Дистрибуцией автомобилей, в том числе в странах СНГ, займется профильное подразделение Ford Heavy Trucks Russia, работающее в рамках СП Ford Sollers.

Как сообщили "РГ" на "Автоторе", фактическое производство будет определяться состоянием рынка, а также напрямую влияющими на него валютными и инфляционными процессами. В целом мощности калининградского завода позволяют ежегодно выпускать до 15 тысяч коммерческих автомобилей. Сейчас, помимо легковых автомобилей BMW, KIA и Hyundai, здесь уже делают технику под брендами Hyundai и Tata Daewoo.

Отметим, что грузовики Ford будут производить методом CKD c изготовлением рамы.

"На каждый автомобиль приходится более 4000 комплектующих, поступающих с турецкого завода Ford Otosan и его поставщиков. Такая технология предусматривает высокий процент локализации, - пояснила "РГ" PR-директор "Автотор Холдинг" Олеся Казарина. - Кроме того, все автомобили оборудуются надстройками российского производства. Стороны согласовали поэтапный переход на дальнейшее углубление технологии производства и локализации".

Уровень локализации во многом определит перспективы проекта, уверен аналитик компании "ВТБ Капитал" Владимир Беспалов.

"Себестоимость станет ключевым моментом, - отметил он в комментарии для "РГ". - В случае с организацией сборочного производства из импортных комплектующих издержки привязаны к валюте. Поэтому грузовик может получиться достаточно дорогим. Думаю, в кризисный момент на авторынке вряд ли приходится рассчитывать на большие объемы выпуска. Если, конечно, у компании нет каких-то твердых заказов от клиентов".

Впрочем, когда экономическая ситуация стабилизируется, у "Автотора", особенно с учетом предоставляемых государством льгот по импорту комплектующих, есть шанс занять на рынке определенную нишу, добавил эксперт.

В целом производство грузовиков в России за восемь месяцев года, по данным Росстата, упало на 22,4 процента относительно того же периода 2014-го. В то же время продажи техники, как подсчитали в аналитическом агентстве "Автостат", снизились на 45,4 процента. Лидером рынка остается "КАМАЗ", две модели которого оказались наиболее востребованными в январе-августе. Ford в топ-10 брендов и марок автомобилей не представлен. (с)

Медведев поручил в короткие сроки подготовить документы о направлении средств из кризисного фонда правительства на поддержку автопрома. Глава правительства добавил, что средства в кризисном фонде как раз и предназначаются для поддержки экономики и преодоления кризисных явлений в отдельных отраслях.

Медведев с сожалением констатировал, что автомобильная промышленность в наибольшей степени подверглась влиянию кризиса. В связи с этим программа поддержки автопрома будет продлена до конца года. Это позволит поддержать автопроизводителей и даст возможность гражданам России приобретать автомобили со скидкой.

Мантуров пообещал Медведеву оперативно подготовить соответствующие документы.

По словам главы АвтоВАЗа Бу Андерссона, через год на производственной площадке в Ижевске будет запущено производство универсала Lada Vesta Cross.

Lada Vesta создана на абсолютно новой платформе, разработанной инженерами компании при участии альянса Renault-Nissan. Впервые в истории от демонстрации концепт-кара до запуска автомобиля в серию прошел один год.

Новый автомобиль выпускается на сборочной площадке "Lada Ижевск" на линии AIMS — это гибкая в производительности линия, на которой также выпускаются автомобили Nissan. Здесь действует один из лучших в России окрасочный комплекс, современный сварочный комплекс и прессовое производство.

Значительная часть компонентов для Lada Vesta выпускается в Тольятти — это двигатели, коробки передач, элементы шасси, детали крупной и средней штамповки, в том числе лицевые панели кузова.

Инновационный автобус "Серпантин" разработан в стенах "Волгабаса" и материализовал в себе лучшие конструкторские разработки инженеров-конструкторов предприятия. Его салон универсален, по желанию заказчика он может компоноваться: для междугородних перевозок, для перевозки детей, для корпоративных нужд и даже для специализированных перевозок МВД.
Автобус комплектуется газомоторным двигателем стандарта "Евро-4", который обеспечивает ему высокую топливную эффективность, так на одной заправке компримированным природным газом пробег автобуса составит тысячу километров . Каркас автобуса собран из прочного стального профиля, для комплектации и отделки применены современные металлокомпозитные материалы и электронные системы безопасности, что позволяет обеспечить безопасные условия его эксплуатации.
На предприятии "Volgabus" активно работают по программе импортозамещения , так большинство используемых для сборки автомобилей комплектующих, в том числе и электронные системы, только отечественного производства.

"Мы сегодня чувствуем экономическую обстановку в автопроме России, она ухудшилась, но мы не смотрим на это и считаем, что это самый подходящий период для инвестиций. В будущем будет рассмотрен вопрос экспорта автомобилей", - рассказал корр. ТАСС гендиректор "Хавейл Мануфэкчуринг Рус" Чжан Цзюньсюе.

На заводе будут выпускать автомобили четырех моделей под маркой Haval: Haval-H2, H6 Coupe, H8 и семиместный H9 - в год до 150 тысяч машин. На предприятии будет создано 2500 рабочих мест. Запуск завода запланирован в 2017 году. Автомобили, производимые на тульском заводе будут реализовываться в первую очередь, на российском рынке.

На заводе оборудуют полный цикл по производству автомобилей, включая цех штамповки, сварки, окраски, сборки, базу запчастей. Рабочий процесс будет автоматизирован, в производство планируется внедрить около 300 роботов.

"Все основные агрегаты делаются самой компанией. По соглашению, уровень локализации на тульском заводе составит 70 процентов", - отметил в беседе с корр. ТАСС директор Корпорации развития Тульской области Денис Тихонов. Он добавил, что уже заявлен ряд компаний по выпуску автокомпонентов, с которыми ведутся переговоры. Их приход в технопарк "Узловая" будет связан со стартом проекта Great Wall Motors. "Нам интересно, чтобы тульские традиционные предприятия были привлечены к этому процессу, производили модернизацию производств и выпускали автокомпоненты или сырье для них", - уточнил Тихонов. Тульская область не исключает поставку автокомпонентов с предприятий из автомобильного кластера Калужской области.

Компания Great Wall Motors Limited - один из крупнейших производителей автомобилей в Китае. В состав холдинга входят более 30 дочерних компаний, занимающихся производством легковых автомобилей, грузовиков и автобусов, а также научными исследованиями и опытными конструкторскими разработками.

Участники акции собрались в тольяттинском парке Победы с красными флагами с надписью "Забастовка" и баннерами "Нет сокращениям рабочих Тольятти". Организаторы — местный горком КПРФ и профсоюз АвтоВАЗа "Единство" — сообщили о 1-1,5 тыс. митингующих. Полиция насчитала около 700 участников.

Как рассказал председатель первичной профсоюзной организации "Межрегиональный профсоюз работников автопрома" в Самарской области Петр Золотарев, рабочие собрались выразить возмущение в связи с массовым сокращением работников АвтоВАЗа: "Они фактически остаются без перспектив, так как АвтоВАЗ является градообразующим предприятием". "Уволенным просто некуда пойти — другие предприятия Тольятти также связаны с АвтоВАЗом. Положение трудящихся там плачевное,— говорит господин Золотарев.— При этом собственники чувствуют себя нормально. Они приводят работу в соответствие с экономической ситуацией: поскольку нет спроса на автомобили, то сокращают выпуск, рабочих".

АвтоВАЗ — крупнейший автопроизводитель Европы. Производственные мощности предприятия позволяют выпускать около 1 млн автомобилей и автокомплектов в год. С 1970 года завод произвел более 28 млн автомобилей Lada. Чистый убыток по МСФО в первом полугодии 2015 года снизился на 32%, до 3,316 млрд руб. Выручка за тот же период увеличилась на 1,35%, до 91,872 млрд руб. Валовая прибыль сократилась на 27,7%, до 3,725 млрд руб. Административные расходы выросли на 7,6%, до 6,191 млрд руб.

В условиях экономического кризиса митингующие предложили провести национализацию АвтоВАЗа. При этом представители профсоюза настаивают, что к управлению предприятием должны быть допущены члены трудового коллектива. "Коллектив более заинтересован в том, чтобы сохранить предприятие, чем собственник, у которого заводов может быть много",— пояснил господин Золотарев.

Напомним, в середине сентября в СМИ появилась информация о том, что АвтоВАЗ планирует сократить 15 тыс. работников начиная с января 2016 года. Сейчас на предприятии трудятся около 49 тыс. человек. Как рассказывали источники "Ъ" в профсоюзе, сокращения уже начались, рабочим предлагается уволиться по соглашению сторон с выплатой компенсации.

Руководство АвтоВАЗа опровергает информацию о планируемых сокращениях. Официально подтверждены лишь сокращения на дочернем ООО "Волжский машиностроительный завод". Здесь будет уволено более половины (1195 из почти 2 тыс.) сотрудников.

Проблемы начались и у партнера АвтоВАЗа — ОАО "АвтоВАЗагрегат". АвтоВАЗ перераспределил заказы между другими поставщиками, и с июля "АвтоВАЗагрегат" приостановил производство. Рабочим предприятия с июня не выплачивают зарплату. В октябре арбитражный суд рассмотрит дело о банкротстве предприятия, счета компании арестованы. Следственный отдел Тольятти СУ СКР по Самарской области возбудил уголовное дело по ч. 2 ст. 145 УК РФ (полная невыплата заработной платы свыше дух месяцев из корыстной или иной личной заинтересованности).

По итогам вчерашнего митинга принята резолюция, в которой отразилось требование прекратить массовые сокращения на АвтоВАЗе, увеличить зарплату рабочим, сократить затраты на содержание управленческого аппарата, прекратить использование заемного труда, не допустить увеличения пенсионного возраста, не отменять индексацию пенсий.

Председатель независимого профсоюза "Единство" Игорь Витущенко сообщил, что в течение недели документ будет направлен руководству АвтоВАЗа, еще неделю заводчане будут ждать ответа. "В том случае, если они отказываются садиться за стол переговоров, мы приступаем к процедуре коллективного трудового спора",— сказал он.

"В настоящее время идет подготовка производства четырех наиболее востребованных моделей - тягачей и дорожно-строительной техники … Фактическое производство будет определяться состоянием рынка, а также напрямую влияющими на него валютными и инфляционными процессами", - сообщили в компании.

В пресс-службе отметили, что объем инвестиций пока не раскрывается, о сроках начала серийного производства также будет объявлено дополнительно. На сегодняшний день "Автотор" реализует масштабную программу перехода к более углубленному производству, которая позволит полностью отказаться от крупноузловой сборки в 2016 году по всему модельному ряду.

Применительно к Ford сегодня речь идет о производстве, соответствующем технологии CKD c изготовлением рамы автомобиля. На каждый автомобиль приходится более 4 тысяч комплектующих, поступающих с завода Ford Otosan в Турции. Такая технология предусматривает высокий процент локализации. Кроме того, все автомобили оборудуются надстройками российского производства.

"Автотор" основан в 1994 году в Калининграде. Первым в России начал выпуск автомобилей иностранных брендов. Сегодня выпускает автомобили под марками BMW, Kia, Hyundai, Daewoo. В 2014 году с конвейера предприятия сошло 186 тысяч автомобилей, всего предприятие выпустило 1,4 миллиона машин.