Автомобильная отрасль РФ

19 СЕН 2017 - Один из лидеров российского автопрома АВТОВАЗ в этом году приступил к серийному производству первого российского легкового автомобиля, работающего как на обычном бензине, так и сжатом природном газе – метане (CNG, compressed natural gas). В числе преимуществ двухтопливной модели LADA Vesta CNG – безопасность, экологичность и экономичность, а использование метана позволяет снизить расходы на горючее в три раза.

При разработке LADA Vesta CNG с двигателем 1.6 л и механической коробкой переключения передач особое внимание уделялось безопасности. Газовый баллон изготовлен из металлокомпозитных материалов, снабжен встроенным предохранителем и скоростным клапаном, исключающими возможность разрыва баллона, а также неконтролируемый выход газа при повреждении газовой магистрали. При этом даже в случае утечки метан не скапливается, подобно сжиженному газу, а улетучивается, не угрожая возгоранием. Баллон рассчитан на 18 кубометров газа, расположен в багажнике автомобиля позади спинки заднего дивана. При этом установка газового оборудования в минимальной степени повлияла на практичность автомобиля, благодаря большому объему багажного отделения LADA Vesta (480 литров – лучший показатель в классе).

Полностью заправленный автомобиль способен проехать тысячу километров без дозаправки: примерно 350 км на газе и 750 км на бензине. Когда газ в баллонах заканчивается, происходит автоматический перевод питания двигателя на бензин. Также возможен принудительный перевод при помощи переключателя газ/бензин.

Премьерный показ модели состоялся на выставке «ИННОПРОМ-2017», которая проходила с 10 по 13 июля 2017 года в Екатеринбурге. В этом году АВТОВАЗ планирует собрать примерно 600 машин Vesta CNG, а впоследствии увеличить объемы вдвое, а также перевести на метан внедорожник Lada 4x4 и универсал Largus.

Сегодня в 13:51 - На российском рынке доля автомобилей отечественной сборки увеличилась до 82,2%. В сравнении с прошлым годом это больше на 2,5%. Исследование проводило аналитическое агентство "Автостат". Об этом рассказал его директор Сергей Целиков.

— Практически все ключевые игроки сейчас имеют в России собственное производство, льготный режим промсборки, либо другие преференции. В то же время курс рубля, существенно опустившийся ко всем ключевым мировым валютам, сделал прямой импорт автомобилей менее выгодным, — отметил он.

Для сравнения в 2008 году доля легковых авто отечественной сборки на национальном рынке составляла 44,3%, а в 2012-м 64,1%. Сейчас в страну в основном ввозятся только нишевые бренды или модели.

В России началось производство винтовых вездеходов ЗВМ-2901.

«Мы гордимся тем, что первыми начали выпускать эти автомобили после примерно 30-летнего перерыва, потому что начиная с 1970-х годов такие автомобили в нашей стране не производились», — рассказал директор АО «Завод универсальных транспортных средств» Алексей Аникин.

По словам разработчиков, транспортное средство было построено в СССР в 1970-х годах, а теперь его производство налажено инженерами Нижегородского завода внедорожных транспортных средств.

«Мы считаем, что он будет активно использоваться: во-первых, армией, во-вторых, геологами на нефтяных и газовых месторождениях. Мы привыкли к твердым поверхностям, но в регионах Сибири и Крайнего Севера преобладают ползучие почвы. Этот автомобиль жизненно важен для производителей нефти и газа», — рассказал заместитель начальника отдела строительства и дорожного транспорта Новгородского государственного технического университета Умар Вахидов.

Вездеход создан для работы в перенасыщенных влагой грунтах, болотах всех категорий, на плаву, снежной целине. Может быть оснащен различным технологическим оборудованием (экскаватор, манипулятор, грунтовый насос и т. п.) для проведения строительных, мелиоративных, аварийно-спасательных и других работ.
05.10.2017
https://sdelanounas.ru/blogs/98840/

9 октября - Японский производитель грузовых автомобилей Hino построит завод в подмосковных Химках. Об этом сообщает пресс-служба правительства региона.

На предприятии будут собирать мало- и среднетоннажные грузовики японской марки.

Проектирование завода планируется начать уже в этом году. Непосредственное строительство будет осуществлено в 2018-м, а в третьем квартале 2019-го начнётся производство.


Производственная мощность составит порядка двух тысяч автомобилей в год, а объём инвестиций оценивается в 17 миллионов долларов. Предполагается, что грузовики, которые сойдут с конвейера на новом заводе в Химках, будут продаваться не только на российском рынке, но и экспортироваться в страны ближнего зарубежья.

Hino Motors — один из крупнейших в Японии изготовителей грузовых автомобилей и автобусов, с 1960-х годов является отделением корпорации Toyota.

Сб, 4 Ноябрь 2017 | 0:35 | NewsBox - За проект по созданию необычного пассажирского летательного аппарата взялась команда российского стартапа Hoversurf, занимающаяся разработкой летающих дронов.

Ранее общественности был продемонстрирован так называемый ховербайк — летающий мотоцикл, а в настоящее время команда взялась за проект покрупнее.

Предполагается, что в рамках этого нового проекта Formula Project будет создан пятиместный летающий автомобиль с вертикальным взлетом и посадкой, отличный от многих аналогов тем, что его планируется создать для дня нынешнего, а не грядущего. Анонсируемый автомобиль может поместиться на стандартном месте для парковки ныне существующих машин. Его кузов функционален и удобен — его можно сравнить с кузовом обычного авто.

Formula Project оснащается 52 небольшими электрическими турбинами Venturi, а крылья аэромобиля складывающиеся. Что примечательно: в этом проекте гармонично сочетаются конструктивные решения самолета и вертолета – причем независимо друг от друга. Как утверждают разработчики, это повышает безопасность передвижения. Так, например, при поломке «самолетной» части Formula Project приземлится автомобиль сможет как вертолет. А при проблеме с двигателями, которые отвечают за вертикальную посадку, аэромобиль сядет на землю как самолет. Звучит, по меньшей мере, заманчиво для многих автолюбителей-экстремалов.

За движение Formula Project отвечают четыре электротурбины. Оставшиеся 48 турбин обеспечивают вертикальный взлет и посадку. Разработчики отказались от решения с поворотными винтами, которое характерно для транспортных средств с вертикальным взлетом и посадкой.

В Hoversurf напоминают, что 90% аварий известного конвертоплана V-22 Osprey случались преимущественно из-за поворачивающихся пропеллеров — именно они поднимают машину в воздушное пространство, а затем меняют угол, приводя машину в движение. Также утверждается, что все 52 турбины шумят меньше, чем вертолетный винт.

Одной зарядки Hoversurf может хватить на преодоление 450 километров. Максимальная скорость аэромобиля Formula Project, который будет в состоянии взять на борт до пяти человек, составит 320 километров в час.

Согласно планам разработчиков проекта, первый прототип поднимется в воздух уже в 2018 году. Предположительно стоимость такого летающего авто составит 97 тыс долларов.

Средняя цена нового легкового автомобиля на российском рынке за период с января по сентябрь 2017 года составила 1,33 миллиона рублей. При этом в сегменте иномарок ценник установился на уровне 1,54 миллиона рублей. Отечественные модели оцениваются в 0,58 миллиона.

Самый высокую средневзвешенную стоимость показали марки Land Rover (5,68 миллиона), Porsche (5,28 миллиона) и Cadillac (4,83 миллиона), самую низкую — Datsun (0,53 миллиона), Ravon (0,54 миллиона) и LADA (0,56 миллиона).

В рейтинг агентства вошли 40 автопроизводителей, которые за этот год реализовали на российском рынке не менее 500 машин. По каждой модели учитывались как дорогостоящие, так и базовые модификации, говорится в докладе.

Приоритетный в масштабах ЮФО инвестпроект с общим объемом вложений 1,5 млрд рублей реализуется на предприятии «Волгабас». Новый цех площадью 7 тыс. кв. м., является первой очередью научно-производственного комплекса, который строится на базе головного предприятия в г. Волжский.

Общая сумма инвестиционных вложении в проект оценивается порядка 1,5 млрд руб. В настоящее время освоено более 300 млн рублей.

Научно-производственный комплекс — это 300 рабочих мест. Мощность нового комплекса составляет до тысячи автобусов и шасси в год. Он оснащен оборудованием с высокой степенью автоматизации, позволяющим значительно повысить производительность труда и качество продукции.

В рамках федеральной программы завод поставит автобусы вместимостью более 30 человек в десять субъектов. В 2017 году группой компаний «Волгабас» уже отгружено 15 школьных автобусов. Компания производит технику, работающую на традиционном и газомоторном топливе.

Новая производственная площадка — это один из четыре серьезных инвестпроектов, наряду с Котельниковским ГОКом, текстильным и фармацевтическим кластерами, реализуемыми в регионе.

Всего в регионе за три года открыто 29 новых производств и производственных участков, создано около трех тысяч рабочих мест, в 2018 году планируется ввести в строй еще 16 площадок

Впервые за пять лет российский автомобильный рынок показал рост по итогам 2017 года. Так, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) выросли на 11,9% до 1,59 млн штук, сообщил глава комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер.

Выручка от продажи новых легковых автомобилей должна составить порядка 2 трлн рублей, что на 15% больше, чем в 2016 году, оценивают в «Автостате». Помимо самого увеличения продаж автомобилей сказался также рост цен на новые машины в среднем на 5% по итогам прошлого года.

После резкого обвала рубля в 2014 году и кризисных лет россияне предпочитали не тратить много денег, особенно на такие крупные покупки как автомобиль. И хотя в 2017 году наметился рост российской экономики, реальные доходы населения все еще далеки от докризисных уровней. Да санкции пока никто не снимал, наоборот, США грозят новыми. Чем же можно объяснить такой всплеск продаж автомобилей в России?

Продавцы говорят о том, что помогло введение новых программ господдержки («Первый автомобиль», «Семейный автомобиль») и сохранение программы льготного кредитования. Столь беспрецедентная господдержка авторынка сохранялась в течение всех последних лет. Однако раньше она не приносила таких успехов, хотя, несомненно, помогала рынку не упасть в пропасть.

Скорее всего, сыграли свою роль такие факторы как отложенный спрос и старение корпоративных автопарков. «Цикл смены автомобиля за время кризиса увеличился. Сейчас автовладельцам пришла пора менять машины 2011-2013 годов, а для российского авторынка это были «тучные» годы. Тогда ежегодно продавалось не менее 2,5 млн новых автомобилей», – отмечает эксперт «Автостата» Азат Тимерханов.

Если бы рубль не укрепился, ставки по кредитам не снизились бы и не произошло бы общей стабилизации экономической ситуации в стране, россияне и бизнес могли бы еще ждать с покупкой новой машины до лучших времен.

Это косвенно подтверждает тот факт, что в первые месяцы 2017 года, когда в воздухе еще витали пессимистичные ожидания, продажи новых автомобилей все еще падали на 4-5%, и первый рост был зафиксирован только в марте. А самым лучшим месяцем, причем за все последние три года, стал декабрь.

И конечно, как только на горизонте замаячили оптимистичные настроения, сразу выстрелили и новые программы господдержки – «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль» . Благодаря им доля кредитных сделок в продажах новых автомобилей в 2017 году составила около 50%, отмечает директор по развитию компании «Рольф» Владимир Мирошников.

Помогло и в целом снижение ставок по автокредитам благодаря смягчению монетарной политики ЦБ РФ. В итоге к концу году доля автокредитов на рынке дошла до 50%, отмечают в «Австостате».

Причем, интересно, что растут продажи в первую очередь недорогих бюджетных автомобилей, тогда как премиальные игроки рынка еще не отошли от кризиса. Так, продажи Lada выросли аж на 17%, что выше рынка. А среди всех моделей самым продаваемым автомобилем стал Kia Ria, на втором и третьем месте вазовские модели – Lada Granta и Vesta. А вот продажи модели Hyundai Solaris, которая была самой популярной в 2016-м, удивили значительным падением.

Удастся ли автомобильному рынку удержать двузначные темпы роста и в 2018 году, или те, кто хотел, уже купил машину, и спрос снова замрет? АЕБ в 2018 году впервые решил не давать годовой прогноз по продажам новых легковых машин и LCV в РФ. Потому что пока нет определенности в планах правительства РФ по увеличению утилизационного сбора на автомобили, сказал Йорг Шрайбер.

Минпромторг хочет поднять утилизационный сбор предварительно на 15-17,5%, однако источники газеты «Ведомости» уверяли, что обсуждается чуть ли не двукратное увеличение сбора. Сейчас за новую машину с двигателем 1-2 литра надо платить 44,2 тыс. рублей, с мотором 2-3 литра – 84,4 тыс. рублей. Это может привести к серьезному росту цен на импортные машины. Автомобили, собираемые в России, это коснется в меньшей степени. «Если утилизационный сбор будет проиндексирован в два раза, то это негативно отразится на продажах автомобилей за счет существенного подорожания сегмента авто свыше 200 л.с., которые занимают примерно одну четвертую всего объема продаж, – говорит заместитель председателя правления ГК «АвтоСпецЦентр» Александр Зиновьев. – Кроме того, мы немного обеспокоены прекращением действия госпрограммы в 2018 году, повышением ставок банков по программам автокредитования и уже заметным спадом спроса на оформление кредитных заявок».

Сдерживать будет и рост цен на автомобили. Если в 2017 году они выросли на 5%, то в 2018 году машины подорожают на 5-7%, считают в «Автостате». При условии, что утилизационный сбор вырастет лишь на 15-17%, а не вдвое. Во-вторых, если рубль избежит серьезной девальвации и будет на стабильном уровне 55-65 рублей за доллар. Потому что сегодня не менее 50% любого автомобиля, в том числе произведенного в России, – это валютная составляющая, говорил директор «Автостата» Сергей Целиков. Некоторые автопроизводители, в том числе «АвтоВАЗ», Toyota, Volkswagen, уже подняли свои цены.

И все же продавцы не ждут нового обвала продаж в 2018-м. В Рольфе прогнозируют увеличения продаж новых машин, но рост едва ли превысит 10% по сравнению с результатами прошлого года. А вот Зиновьев из «АвтоСпецЦентра», попавший в точку с прогнозом на 2017 год, ждет в 2018 году более высокий рост – в пределах 15%. Если, конечно, утилизационный сбор повысят все-таки не вдвое.

А «Автостате» считают, что при цене на нефть в 75 долларов за баррель (в среднем по году) автомобильный рынок может вырасти и на 20% до 1,75 млн штук, что соответствует уровню 2010 года. Если нефть будет по 55 долларов за баррель, то рынок новых легковых авто ждет падение до уровня 2016 года. Однако наиболее вероятным там считают средний сценарий, где нефть по 65 долларов за баррель, а продажи машин растут на 10% до 1,6 млн штук.