Ё моё!!

Ё-моё! - это первая мысль, приходящая в головы, наверное, всем, кто слышит об этой машине. Серийное производство пока ещё не началось, но создатели предрекают своему детищу большое будущее. И уже собрано более 160 тысяч предварительных заказов.
Ну сами посудите: экологически чистый гибридный двигатель, расход топлива в пределах 4 литров, разгон до сотни за 10-14 секунд, кузов из полимера, необычный дизайн и, главное, стоимость - в пределах полумиллиона! Вообще в этой машинке (я сейчас имею в виду ё-кроссовер) заявлено много чего интересного, чего нет в тех же ВАЗах.
А вот приживутся ли "ёмаёшки", как их ласково окрестили на дорогах России?
Хостинг фотографий

я сфотографировал этот аппарат на Франкфуртском автосалоне .
Хостинг фотографий

И как общие впечатления от увиденного?

от российской экспозиции или вообще?

(монархист @ 12.10.2011 - время: 00:49) от российской экспозиции или вообще?
от российской экспозиции в общем и от ё-стенда в частности

российская \эскпозиция представляла собой только один стенд . стояли две машины . красный ё-мобиль и вот это унылое чудо под названием ё-кроссовер .если вам будут говорить что эти машины привлекли внимание специалистов . то тут я ничего не скажу .может быть . а вот если скажут что они привлекли внимание публики . то знайте что это будет полное враньё .
во первых эти машины были на втором этаже куда мало кто поднимается . внизу были американские джипы . а наверху никому неизвестная новая корейская марка и вот эти две наших .если выставки известных производителей были полны народу . то у этих машин почти никого и не было . да на фотке видно что народу мало . сидел какой то парень в ковбойской шляпе .раздавал проспекты желающим . но работы у него было немного ...справедливости ради скажу что дизайн ё-мобиля вызывает интерес . довольно свежая машинка . а вот ё-кроссовер абсолютно унылое гавно .

Думаю, для того чтобы сформировалось хоть какое то понимание того, что из себя представляет этот самый ё-мобиль надо, прежде всего иметь разную информацию, в том числе отличную от рекламной. Ведь, как у любого нового изделия, у ё-мобиля будут свои недостатки. Без этого просто не обойтись. Но, вероятно будут и достоинства.
Если ё-маёшникам удастся, сделать хоть половину того, что они заявили, это уже будет хоть какой то прорыв в отечественном автомобилестроении.
На сегодняшний день информации пока маловато для того, чтобы сделать какие то окончательные выводы. Так что пока мы не увидим действующий, серийный ё-мобиль, вряд ли что либо прояснится .
Про себя скажу, что отношусь к этому весьма скептически, впрочем, как и ко всему отечественному автопрому и уж точно не стал бы покупать это "чудо техники" за поллимона .

А чего смеяться раньше времени?
Поживем - увидим.. что там у Прохорова выйдет.. )

В первом российском гибридном автомобиле используется последовательная схема гибридного привода. Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания приводит в движение генератор. Электроэнергия от генератора поступает на раскрутку электромоторов, расположенных по одному на каждой оси. Работа силовой установки рассчитана на оптимальную нагрузку (вырабатывается ровно столько электроэнергии, сколько востребовано потребителями). Для обеспечения динамических характеристик (при старте с места, резком ускорении, совершении обгона) дополнительная энергия поступает из суперконденсаторов, которые мгновенно отдают часть накопленного заряда для быстрой раскрутки электродвигателей. После выхода автомобиля в режим движения с постоянной скоростью, суперконденсаторы обладают зарядом в достаточном количестве, чтобы в нужный момент ускорить автомобиль до максимальной скорости. В момент рекуперативного торможения происходит зарядка суперконденсаторов от тяговых электродвигателей. Далее цикл распределения энергии повторяется.
Конструктивное исполнение последовательной схемы ё-мобиля обладает рядом особенностей: оптимизация режимов работы роторно-лопастного двигателя с уменьшением расхода топлива, снижением вредных выбросов и увеличением КПД, а также увеличение внутреннего пространства салона за счёт оригинальной компоновки основных узлов и агрегатов. По числу инноваций в конструкции и достигнутых технических характеристиках ё-мобиль к 2012 году должен стать в один ряд с мировыми лидерами автопрома на пути к глобальной гибридизации.(с)

ну а что с безопасностью в этих полимерных "уродцах"???китайские то машины еле выживают от нормальных аварий, а тут ваще полимер так она сразу будет как гроб...


пс.:не гуглил если не так переубедите

(elfotrax @ 16.11.2011 - время: 11:30) ну а что с безопасностью в этих полимерных "уродцах"???китайские то машины еле выживают от нормальных аварий, а тут ваще полимер так она сразу будет как гроб...


пс.:не гуглил если не так переубедите
прогуглил.. не поленился
в апреле сам Прохоров обещал о проведении Краш-тестов «Е-мобиля» осенью.. но больше новой инфы не нашел, хотя уже зима на носу

думаю, что наконец то сделают что то стоящее. Нужно же наконец то сделать хоть одну машину нормальную

Гибридный «Ё-мобиль» появится в продаже в России в декабре 2012 года, заявил президент группы «Онэксим» Михаил Прохоров. Он подчеркнул, что несмотря на его уход в политику, все бизнес-проекты будут доведены до конца.
Компания «Ё-Авто» в конце сентября представила в Петербурге российским потребителям концепты «Ё-мобилей» - кроссовер, фургон и седан, которые будут активно дорабатывать под потребителя и в конце 2012 года поступят на рынок. Основной кластер по производству «Ё-мобилей» разместится в Санкт-Петербурге. Мощность первой очереди завода составит 45 тысяч автомобилей в год, а проектная мощность предприятия достигнет 90 тысяч «Ё-мобилей». Стоимость серийного «Ё-мобиля» в базовой комплектации, по данным автопроизводителя, составит около 500 тысяч рублей.
«Ё-мобиль» - это проектируемый российский последовательный гибридный автомобиль, в конструкции которого предполагается использование электрической трансмиссии с комбинированным питанием от генератора, вращаемого газо-бензиновым двигателем внутреннего сгорания, и от емкостного накопителя энергии.
«Ё-Авто» на 51% принадлежит компании «Яровит», которая занимается производством грузовиков, и на 49% - группе «Онэксим» Михаила Прохорова.(с)

Гроб на колёсиках

Прохоров предложил научить летать "Ё-мобиль"
Кандидат в президенты, миллиардер Михаил Прохоров предложил научить "Ё-мобиль летать, чтобы не пришлось разрабатывать "Ё-самолет". На пресс-конференции в Москве Прохорову задали вопрос, не планирует ли он продолжить свою инновационную деятельность, в частности не задумывается ли о создании "Ё-самолета". "Давайте научим Ё-мобиль летать", - ответил Прохоров. ©

Сначала бы научил это "чудо техники ездить", а то сразу летать!

Читал про Ё-мобиль много статей, смотрел видео на их сайте. Интересно одно, как пройдет это чудо техники испытания на наших дорогах, особенно в мороз -30С,-35С. Или это только для средней полосы?! )

Опубликованы первые изображения салона ё-кроссовера.
Хотя создатели машины обещают запустить ее в производство во втором полугодии этого года, в настоящий момент нам демонстрируется еще даже не макет, а лишь компьютерный эскиз интерьера.

Стиль салона оказался на удивление аскетичным, взгляд цепляется только за два крупных дисплея расположенных по центру. Верхний выполняет роль приборной панели: на нем отображается уровень заряда суперконденсаторов, которые питают электромоторы машины, а также данные о скорости и карта навигационной системы. Надо отметить, что с центральным расположением приборов в последнее десятилетие экспериментировали многие производители, и практически все пришли к выводу, что лучше все же вернуть приборы на привычное место.

Нижний экран по сути представляет собой планшетный компьютер на платформе Android. Он выполняет функции аудиосистемы, с него управляется климатическая установка, и, конечно, он способен выполнять привычные функции планшета – отображать интернет-страницы, работать с почтой, проигрывать видео и т.п.

Примечательно устроен блок управления в нижней части центральной консоли. Селектор режимов движения представляет собой качающуюся клавишу. А поблизости расположена розетка на 200 вольт, USB-разъемы, блок управления стеклоподъемниками и другие клавиши.

К сожалению, пока остается лишь догадываться, насколько качественные материалы будут использованы в интерьере и хороша ли эргономика водительского места.

Напомним, что кроссовер планируется продавать по ценам от 360 000 руб. ©

В москве открылась заправка ,вернее подзарядка для ёмабилей )))

(монархист @ 12.10.2011 - время: 18:37) ... а наверху никому неизвестная новая корейская марка...
интересно, кто такие?
если можно подробнее или название, чета не слышал

Для Е-ситроенов , если быть точными.
Ё-мобиль сам себе зарядка. У него нет аккумулятора как у традиционных гибридов.