В России началась облава на доработанные внедорожн

(Феофилакт @ 17.07.2016 - время: 15:58)
Должно быть у вас какой-нибудь очень особенный двор и город. Я сейчас ездил по Москве. Знаете сколько машин с кенгурятниками увидел? Ни одной.
Что вы говорите…. Ни одного Рейндж Ровера с прямоточным глушителем не видел….
В АМГшных Гелендваген есть функция усиления звука,но это чистая аккустика,а никак не прямоточный глушитель.
Город, Москва. Щас поеду покатаюсь, посмотрю) Может действительно давно стоят) Прямоточный глушитель на любой машине имеет очень характерное звучание. По тональности приближающееся к машине с выхлопом с выпускного коллектора. Может он и называется по другому, но то, что таких гонщиков слышно издалека, это точно. По мне так эту аккустику надо выводить в салон. И ставить блокировку на двигателе при попытке открыть хоть одно окно или дверь.

(Челенджер @ 17.07.2016 - время: 16:33)
Прямоточный глушитель на любой машине имеет очень характерное звучание. По тональности приближающееся к машине с выхлопом с выпускного коллектора. Может он и называется по другому, но то, что таких гонщиков слышно издалека, это точно. По мне так эту аккустику надо выводить в салон. И ставить блокировку на двигателе при попытке открыть хоть одно окно или дверь.
Как говаривал Остап Ибрагимыч,"при современном развитии печатного дела на Западе…" Аккустически вам можно установить целый набор выхлопов всех тональностей от Феррари до Запорожца и все это уместится в маленьком электронном блоке. Звук выводится обычно в салон дабы потешить владельца,но некоторые любят потешить окружающих.
Воздействие на двигатель прямоточных глушителей известно,поэтому я их никогда не видел на машинах с дорогими двигателями,разве что на японских самоделках.

А по мне так правильно это всё делается, на дороге должен быть порядок. И в порядке должны быть и транспортные средства. С 21-й Волги почему оленя убрали? Потому что пешеходов травмировал. Но авто"оленей" у нас ещё много, вот и надо им мозги на место вставить. Пусть лучше аэрографию на свои авто наносят, если из толпы выделиться охота.

(Феофилакт @ 17.07.2016 - время: 15:58)

Вы много написали про специализированные установочные центры по монтажу дополнительного оборудования. Верю. Есть такие. Много у Вы найдете на дороге машин с допоборудованием установленным в специализированных салонах? Половина? Четверть?
Все сертифицированные "принадлежности", опять таки, предназначены для использования во внедорожных соревнованиях.
Разработчикам даже в голову не приходит, что кто то будет устанавливать их продукцию на "гражданские" автомобили.
Ну, не принято у них это, у разработчиков на родине.
P.S. Мой друг как то протаранил Гелендвагеном с кенгурином Спринтер - автобус.
Как же он материл свой кенгурин, не будь которого, ремонт обеих автомобилей вышел бы на две трети дешевле.
P.P.S. Я, покупая у известной американской тюнинговой компании прошивку для своего автомобиля, дал подписку, что при поездке в Калифорнию, откачу мозги на сток, т.к. "прошитая" машина не укладывается в калифорнийские экологические нормы.
Не исключено, что и при установке доп оборудования приличная компания оформляет какие нибудь документы, снимающие с нее (компании) ответственность за использование оборудования вне зоны проведения внедорожных соревнований.

А чего ныть то??? Получается, что 100 + тыр вложить в авто чтобы его люфтанть есть деньги? А как заплатить и пройти сертификацию (проверку?) начинаем ныть.
Одно дело например как тойоты arctic truck у них и подкрылки и накладки все аккуратно сделано, но 99% это заказываем где нибудь e-bay комплект, колхозим-радуемся, и абсолютна похер на всех. Вот например ехал я как то за чероки люфтованным и мне прилетел на капот не кислый камень, в итоге кузовные работы на 3,5 тысячи.

(ShootNICK @ 18.07.2016 - время: 05:36)
Все сертифицированные "принадлежности", опять таки, предназначены для использования во внедорожных соревнованиях.
Разработчикам даже в голову не приходит, что кто то будет устанавливать их продукцию на "гражданские" автомобили. Это не так . Все детали разпабатываются с учетом возможности движения по дорогам общего пользования. Чисто спортивные автомобили по дорогам общего пользования двигаться не имеют права.

Ну, не принято у них это, у разработчиков на родине.
Что вы говорите….
Фото с выставки в Эссене:
https://www.1gai.ru/publ/511454-tyuning-vys...-show-2013.html
Про Америку и писать не буду,там в полный рост.

P.S. Мой друг как то протаранил Гелендвагеном с кенгурином Спринтер - автобус.
Как же он материл свой кенгурин, не будь которого, ремонт обеих автомобилей вышел бы на две трети дешевле.
А ему не надо быть виноватым,ездить надо аккуратнее.

P.P.S. Я, покупая у известной американской тюнинговой компании прошивку для своего автомобиля, дал подписку, что при поездке в Калифорнию, откачу мозги на сток, т.к. "прошитая" машина не укладывается в калифорнийские экологические нормы.
Не исключено, что и при установке доп оборудования приличная компания оформляет какие нибудь документы, снимающие с нее (компании) ответственность за использование оборудования вне зоны проведения внедорожных соревнований.
Не фантазируйте. Все компоненты проходят сертификацию в НАМИ,есть протоколы испытаний и пр. https://www.4x4sport.ru/Files/file3126.pdf

(Феофилакт @ 18.07.2016 - время: 11:39)
Фото с выставки в Эссене:

А ему не надо быть виноватым,ездить надо аккуратнее.

Не фантазируйте. Все компоненты проходят сертификацию в НАМИ,есть протоколы испытаний и пр. https://www.4x4sport.ru/Files/file3126.pdf Так это выставка, там демонстрируются изделия.

А за много-много лет жизни в Европе, я не одного "тюнингованного" внедорожника на дороге не встретил.
Разве, что, колонной, в сопровождении автомобилей ADAC, направляющихся к месту проведения соревнований.

Да, и, кстати, в Европе кенгурины, лебедки, силовые бампера запрещены давным давно.
Конечно, они там дураки все собрались, и жизнь человеческую в грош не ставят.

А что сертифицирует НАМИ?
Что за бампер можно ХайДжеком поднять автомобиль?
Что лебедка привинченная на 4 болта не отвалится по дороге?

НАМИ не проводит краш-тесты.

Я сам в НАМИ за штуку баксов покупал сертификат на 18 посадочных мест в Газели для маршрутки.
А на 13 мест (по закону) он всего 300 стоит.

А от аварии никто не застрахован.
Гелендваген не самая устойчивая на дороге машина, поймал маятник в ледяной колее, и его выставило поперек дороги. Он то остался в своей полосе, но кенгурин, выступая "всего" на 20 см за бампер, вскрыл Спринтер вдоль как консервным ножом.
При этом сложился сам, уничтожив полморды Гелика.
Да еще раму потащил за собой, разгибали потом на стапеле.
Кенгурин при этом "штатный", мерседесовский, и установлен был по всем правилам, и сертификацию, наверняка, проходил. В 90-х.

(ShootNICK @ 18.07.2016 - время: 15:02)
А за много-много лет жизни в Европе, я не одного "тюнингованного" внедорожника на дороге не встретил.
Разве, что, колонной, в сопровождении автомобилей ADAC, направляющихся к месту проведения соревнований. Жаль,что не видели. Из моего опыта только в Швейцарии запрещены любые изменения.В Австрии,например,на дорогах общего пользования можно (только не в будний день) увидеть не то,что тюнингованные джипы,а и Пинцгауэры (что куда как покруче будет),хотя где они там или в Германии находят бездорожье-ума не приложу….
Не придумывайте про автоколонны…

Да, и, кстати, в Европе кенгурины, лебедки, силовые бампера запрещены давным давно.
Конечно, они там дураки все собрались, и жизнь человеческую в грош не ставят.
Да что выговорите? И главное,что мне… :-) Там та же система: купи сертифицированный,зарегистрируй и езди. А к иностранным автомобилям они вообще не докапываются. Для справки: я ездил на доработанных Дефендере и Рэнглере.
Во Франции бампера вообще изготавливают дяди Васи,ездят с ними и не парятся:
https://www.patrol-gr.net/pages.php?pageid=126
Какой там нафиг АРБ,Олд ман эму или Таф Дог…. :-)))
А вы что не знали,что там жизнь ни гроша не стоит? Так вы наивный парень…. Расстреляли десяток в Шарли Эбдо,недельку походили все,сопли повытирали со значками ЯШарли,потом несколько десятков в Батаклане-та же картина,сейчас в Ницце-то же.на следующий день по кладбищу уже гуляли,только кровь смыли. А наши идиоты несут цветы к посольствам,типо скорбим,мы с вами!

А что сертифицирует НАМИ?
Что за бампер можно ХайДжеком поднять автомобиль?
Что лебедка привинченная на 4 болта не отвалится по дороге?
Все он сертифицирует. Вы,наверное ,просто не знаете что такое НАМИ.

НАМИ не проводит краш-тесты.
Ну тогда понятно,почему вы мне выше все это понаписали…. Вы оказывается просто не в теме.
https://autorc.ru/activities/otdelenie-bezo...zopasnosti.html
Извините ,что я перед вами по загранице распинался,вы ж действительность по газетам изучаете.

А от аварии никто не застрахован.
Гелендваген не самая устойчивая на дороге машина, поймал маятник в ледяной колее, и его выставило поперек дороги. Он то остался в своей полосе, но кенгурин, выступая "всего" на 20 см за бампер, вскрыл Спринтер вдоль как консервным ножом.
При этом сложился сам, уничтожив полморды Гелика.
Да еще раму потащил за собой, разгибали потом на стапеле.
Кенгурин при этом "штатный", мерседесовский, и установлен был по всем правилам, и сертификацию, наверняка, проходил. В 90-х.
Я плакаль от этой истории…. "Насальника,насальника,она сама поехала…Тофик неувиноватый…"
маятник в ледяной колее в Германии на полноприводной машине. Я приятелям -немцам расскажу какие тут легенды про их страну ходят. :-)))

(Феофилакт @ 18.07.2016 - время: 16:22)

НАМИ не проводит краш-тесты.Ну тогда понятно,почему вы мне выше все это понаписали…. Вы оказывается просто не в теме.https://autorc.ru/activities/otdelenie-bezo...zopasnosti.htmlИзвините ,что я перед вами по загранице распинался,вы ж действительность по газетам изучаете.
Лучше уж по газетам, чем по интренету
Что бы провести краш-тест вашего бампера, им нужно ваш же автомобиль расколошматить о бетонный кубик, да еще и денег с вас же за это слупить:)
Не пропала охота ехать на сертификацию?

НАМИ когда то дало "зеленый свет" Таврии и Оке, а тесты проведенные вдогонку Авторевю по нормам Euro NCAP показали, что этим машинам не только нельзя давать звездочки, а нужно сразу ставить на них крестики :(

P.S. Два "немца" в России не разъехались, в Европе вообще бы разговора не было, страховыми бы разошлись.

(ShootNICK @ 18.07.2016 - время: 16:47)
Лучше уж по газетам, чем по интренету А еще лучше просто знать.

Что бы провести краш-тест вашего бампера, им нужно ваш же автомобиль расколошматить о бетонный кубик, да еще и денег с вас же за это слупить:)
Не пропала охота ехать на сертификацию?
Изучайте матчасть. Краш-тест деталей? Это новое слово в автомобилестроении… :-)))

НАМИ когда то дало "зеленый свет" Таврии и Оке, а тесты проведенные вдогонку Авторевю по нормам Euro NCAP показали, что этим машинам не только нельзя давать звездочки, а нужно сразу ставить на них крестики :(
Они вполне соответствовали тем нормам безопасности. Авторевю -вообще лабуда,печатный лохотрон для чайников. :-)))

P.S. Два "немца" в России не разъехались, в Европе вообще бы разговора не было, страховыми бы разошлись.
У-у-у,совсем плохо. Мало что ваш приятель (не вымышленный,надеюсь?) не умеет машиной управлять,но и платить еще Спринтеру….

(Феофилакт @ 18.07.2016 - время: 17:27)
У-у-у,совсем плохо. Мало что ваш приятель (не вымышленный,надеюсь?) не умеет машиной управлять,но и платить еще Спринтеру….



А вы вот, что, ни разу в аварию не попадали?
"Не ты, так тебя" никто не отменял :(
И умение управлять машиной вовсе не при чем.
На дороге есть дураки, ямы, лужи. Есть хамы и чайники, есть солнце в глаза или неисправный светофор.
И еще миллион факторов, способных привести к ДТП.
А мой невымышленный приятель - просто порядочный человек, по его вине другой водитель понес ущерб, ОСАГО покрыла примерно четверть, остальное он заплатил сам.
Его вы осуждать будете?

И что это за "те" нормы безопасности?
Что, во время тестов ОКИ у людей кости крепче были, что ноги передней панелью не отрезало?
Или шея гибче? И влетающий в салон капот Таврии не превращался в гильотину?

А чем Авторевю не угодил?
Самое авторитетное автомобильное издание.
В чем лохотрон?
Что дерьмо дерьмом называют?
По крайней мере их тесты были проведены строго по европейской методике и отчет опубликован в граммах и миллиметрах.

Ну, и про бампер....
Да, элементы пассивной безопасности тестируются на автомобиле, исследуется их собственная деформация и деформация сопрягаемых деталей.
Вы можете хоть рельс прикрепить себе хоть спереди, хоть сзади, но если его (рельс) легонько подтолкнет грузовик или массивный внедорожник, то этот рельс пролетит сквозь ваше авто как....
вы игру в "городки" видели?
Ну, вот, примерно как бита.

(ShootNICK @ 18.07.2016 - время: 18:13)
И умение управлять машиной вовсе не при чем. Умение управлять машиной и состоит в том,чтобы направляя движение таким образом чтобы аварий избегать даже в чрезвычайных ситуациях. На более высокой ступени-предвидеть нежелательное развитие событий и избегать его.

На дороге есть дураки, ямы, лужи. Есть хамы и чайники, есть солнце в глаза или неисправный светофор.
Бывает еще столбики дорогу перебегают… Не ходите туда,там все плохие.

А мой невымышленный приятель - просто порядочный человек, по его вине другой водитель понес ущерб, ОСАГО покрыла примерно четверть, остальное он заплатил сам.
Его вы осуждать будете?
Я вообще никого не осуждаю. А про него скажу вам:мой первоначальный диагноз оказался верен. Рз виноват в аварии однозначно недостаток водительского мастерства.

И что это за "те" нормы безопасности?
Как вы подозреваете,нормы безопасности совершенствуются? Тогда были одни нормы ,теперь-другие,так же и в Евронкап.

Что, во время тестов ОКИ у людей кости крепче были, что ноги передней панелью не отрезало?
Или шея гибче? И влетающий в салон капот Таврии не превращался в гильотину?
Такие сказки можно рассказать про абсолютно любой автомобиль.Советский автопром вполне соответствовал зарубежным ровесникам.

А чем Авторевю не угодил?
Самое авторитетное автомобильное издание.
Посмешили. Авторитетное где? Меньше читайте всякую бяку заказную. Я от души посмеялся,когда в телесюжете Подорожанский силился расхваливать Теслу и даже не понимал,видимо,каким идиотом выглядит,то ли деньги напрочь лишают самоиронии.

В чем лохотрон?
Что дерьмо дерьмом называют?
По крайней мере их тесты были проведены строго по европейской методике и отчет опубликован в граммах и миллиметрах.
Повеселили… А у них в редакции и стенды имеются?

Ну, и про бампер....
Да, элементы пассивной безопасности тестируются на автомобиле, исследуется их собственная деформация и деформация сопрягаемых деталей.
То есть для сертификации не надо устанавливать бампер на мой автомобиль и разбивать его? Ну спасибо,успокоили.

Вы можете хоть рельс прикрепить себе хоть спереди, хоть сзади, но если его (рельс) легонько подтолкнет грузовик или массивный внедорожник, то этот рельс пролетит сквозь ваше авто как....
вы игру в "городки" видели?
Ну, вот, примерно как бита.
Рельс плашмя пройдет через авто? Для этого как минимум надо ударить ракетой. Желательно стратегического назначения. Вот что Авторевю с людьми делает….
Или вы подзабыли,что бампер крепится перпендикулярно оси движения автомобиля?

И вообще: давайте бросим пытаться учить меня как там в Европе ездят ,создавать рекламу газетка вроде Авторевю и пр.
Давайте говорить о разумной степени доработки серийных автомобилей для решения прикладных задач (езда по городу,выезды на охоту,среднее бездорожье),я готов,если кому-нибудь нужно поделиться имеющимся опытом,с удовольствием выслушаю чужие конструктивные мысли,в общем повернем разговор в правильное русло.

Мне понятна позиция virtu6. Какой мужчина не хочет обладать машиной с хорошей проходимостью,долговечной,ремонтопригодной. Со своей стороны скажу,что не все его опасения основательны. Устойчивость и управляемость зависят от тех доработок,которые вы провели,а они в свою очередь диктуются задачами,которые вы собираетесь решать. Я например,лифт делать вовсе не стал,стандарта для моих задач достаточно,однако установил большие шины (что в свою очередь немного повлияло на клиренс и диски с вылетом -17. Что имею? Более чем достаточную проходимость,устойчивость и управляемость на 5 баллов и зимой и летом. Кстати весь последний год езжу только на этой машине,прикипел. Силовой бампер вещь полезная,потому как иногда надо заломить куст или не думая о последствиях махануть через ровик.Однако каждый должен решать сам,ибо минусы очевидны-уменьшенны2 ресурс передней подвески,вообще увеличение массы передка,что непременно скажется на управляемости. Зато если вас кто догонит сзади или вы кого догоните,нужно только будет веничком смести…..

(Феофилакт @ 18.07.2016 - время: 19:05)
Умение управлять машиной и состоит в том,чтобы направляя движение таким образом чтобы аварий избегать даже в чрезвычайных ситуациях. На более высокой ступени-предвидеть нежелательное развитие событий и избегать его.
Разговор уходит в пустоту и становится неинтересен........ :(

(Феофилакт @ 17.07.2016 - время: 15:58)
Должно быть у вас какой-нибудь очень особенный двор и город. Я сейчас ездил по Москве. Знаете сколько машин с кенгурятниками увидел? Ни одной.
2-3 часа назад. г. г. Москва, адрес ул. Ю. Ленинцев д.д. 56-64, больше 10 "тюнингованных" жипов. Фотографировать не стал, чтобы вопросов избежать. Так, прошелся посмотрел) СТОЯЛИ. Едущих только два.

П.с. Правительство вроде вникло в проблему. Решило, что пешеходов в России много, на всех хватит)

(Челенджер @ 24.07.2016 - время: 20:33)
П.с. Правительство вроде вникло в проблему. Решило, что пешеходов в России много, на всех хватит)
Надо как-то уменьшать нагрузку на почву…. А то совсем обнаглели-бегают как зайцы.

(Феофилакт @ 27.07.2016 - время: 22:40)
А то совсем обнаглели-бегают как зайцы.
А чо, верно говорите.
После нововведений, касательно приоритета пешеходов, совсем обнаглели, сигают под колеса пачками.
Забывая, порой, что приоритет им отдан только на переходах.

(Феофилакт @ 27.07.2016 - время: 22:40)
Надо как-то уменьшать нагрузку на почву…. А то совсем обнаглели-бегают как зайцы.
Точно. Сбил пешехода на "зебре" и на побывку в тайгу, под охраной, лес валить для китайцев. Годика на три, на четыре, если ногу сломал пешеходу или на восемь если две. А то совсем обнаглели зайцы. Бегают и бегают. Надо сокращать их ареал обитания.

(ShootNICK @ 28.07.2016 - время: 01:29)
(Феофилакт @ 27.07.2016 - время: 22:40)
А то совсем обнаглели-бегают как зайцы. А чо, верно говорите.
После нововведений, касательно приоритета пешеходов, совсем обнаглели, сигают под колеса пачками.
Забывая, порой, что приоритет им отдан только на переходах.
Меня порой удивляют автомобилисты которые на меня, идущего на пешеходном переходе продолжают ехать. С таким видом, что только врожденная порядочность и правила форума заставляют меня скрывать, что я о них думаю)

Когда сам за рулем, ненавижу выпрыгивающих из-за припаркованных авто людей. И очень меня умиляют милашки, припарковавшиеся в метре от обочины и открывающие двери перед капотом. Оттормаживаюсь, подъезжаю поближе и сигналю. А то привыкли, что с поднятыми стеклами и не слышно, типо это и не мне)

(Челенджер @ 28.07.2016 - время: 18:46)
Точно. Сбил пешехода на "зебре" и на побывку в тайгу, под охраной, лес валить для китайцев. Годика на три, на четыре, если ногу сломал пешеходу или на восемь если две. А то совсем обнаглели зайцы. Бегают и бегают. Надо сокращать их ареал обитания.
С последними двумя фразами согласен. А вот предыдущее-ни в какие кремлевские ворота не лезет. Пешеходы они кто? Такие же равноправные,подчеркиваю для вас, равноправные участники движения,коли попали на проезжую часть и обязаны подчиняться правилам. На зебре еще понятно,тут как бы у них приоритет (хотя пора поставить вопрос о сокращении числа зебр и лежачих полицейских),а если пешеход выбежал на проезжую часть,то он нарушитель. Сбили его-он сам и виноват,поскольку не проявил должной осмотрительности. Тут водителя,ну если не награждать,то ругать даже особо не за что,а вы о каких-то сроках…. Сломали ему ногу или две-его счастье,есть время полежать-подумать над своим неправильным поведением.