В России началась облава на доработанные внедорожн

Судя по всему, в России всерьёз озаботились проблемой легальности лифтованных внедорожников, тюнингованных спорткаров и прочих «переделок» вроде ГБО
Вносить изменения в конструкцию транспортного средства без согласования с ГИБДД запрещается. Тем не менее, раньше на переделки автомобилей власти зачастую закрывали глаза, устраивая рейды с участием инспекторов технадзора лишь для проверки автобусов или грузовиков. Теперь же под удар, похоже, попали стритрейсеры, владельцы подготовленных внедорожников, прочей нестандартной легковой техники вроде полугоночных спорткаров с незаводскими каркасами безопасности или даже машин с газобаллонным оборудованием.

В социальных сетях множатся полные отчаяния посты автомобилистов, рассказывающих, как их оштрафовали и обязали аж под угрозой прекращения регистрации машины легализовать (или убрать) доработки. Официальных заявлений на этот счёт со стороны ГИБДД пока нет, но, как стало известно «Авто Mail.Ru» из собственных источников, некоторым подразделениям госавтоинспекции и правда даны указания усилить контроль за «переделками».

Автомобилисты, которые попали в неприятную ситуацию, уже опубликовали сканы предписаний и бумаг о прекращении регистрации
На первый взгляд, ответственность за это нарушение мизерная: согласно ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ — предупреждение или штраф в размере 500 рублей. Однако инспекторы припоминают в таких случаях и п. 7.18 приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации ПДД, согласно которому запрещается эксплуатация транспортного средства, если в его конструкцию внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации. То есть наличие полиса ОСАГО и, как следствие, диагностической карты в данном случае абсолютно не имеет значения.

Страшные последствия

Конечно, устранить причину задержания в теории можно на месте. Но оперативно избавиться от силового железного бампера или лебёдки не получится. И в этом случае машину отправят на штрафстоянку (если только ваш эвакуатор не приедет раньше гаишного), выдав предписание в определённый срок исправить выявленные нарушения и предоставить автомобиль на осмотр в МРЭО по месту его регистрации.

А вот здесь начинается самое интересное. Отказ инкриминируется как неповиновение законному требованию сотрудника полиции (ч. 1 ст. 19.3 КоАП РФ), что тянет на штраф в 500-1000 рублей или арест на 15 суток! Плюс к тому, регистрацию машины могут аннулировать, как не соответствующую требованиям безопасности дорожного движения. В таком случае доработанный автомобиль превращается в недвижимость опять же до устранения неисправностей.

Ждем посредников

Что делать? Ответ, казалось бы, очевиден — легализовать доработки! Вот только механизм этот отнюдь не прозрачен. Сначала придётся обратиться с заявлением в ту самую ГИБДД. Если «органы» не против, получить направление в органы по сертификации (вроде института НАМИ и ему подобных), пройти необходимые проверки (естественно, не бесплатно) и, получив одобрение специалистов, отправиться на лицензированный автосервис, а затем уже с документами о проведенных работах вновь вернуться в ГИБДД.

Вносить изменения в конструкцию транспортного средства без согласования с ГИБДД запрещается. Тем не менее, раньше на переделки автомобилей власти зачастую закрывали глаза, устраивая рейды с участием инспекторов технадзора лишь для проверки автобусов или грузовиков. Теперь же под удар, похоже, попали стритрейсеры, владельцы подготовленных внедорожников, прочей нестандартной легковой техники вроде полугоночных спорткаров с незаводскими каркасами безопасности или даже машин с газобаллонным оборудованием.

В социальных сетях множатся полные отчаяния посты автомобилистов, рассказывающих, как их оштрафовали и обязали аж под угрозой прекращения регистрации машины легализовать (или убрать) доработки. Официальных заявлений на этот счёт со стороны ГИБДД пока нет, но, как стало известно «Авто Mail.Ru» из собственных источников, некоторым подразделениям госавтоинспекции и правда даны указания усилить контроль за «переделками».

Автомобилисты, которые попали в неприятную ситуацию, уже опубликовали сканы предписаний и бумаг о прекращении регистрации
На первый взгляд, ответственность за это нарушение мизерная: согласно ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ — предупреждение или штраф в размере 500 рублей. Однако инспекторы припоминают в таких случаях и п. 7.18 приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации ПДД, согласно которому запрещается эксплуатация транспортного средства, если в его конструкцию внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации. То есть наличие полиса ОСАГО и, как следствие, диагностической карты в данном случае абсолютно не имеет значения.


Иными словами, провернуть это дело простому автомобилисту будет совсем не просто. И наверняка на ниве спроса родится и предложение от соответствующих структур, готовых уладить проблемы, став посредниками в легализации доработок. Есть и другая версия — показательную порку власти устроили в рамках подготовки к очередной реформе техосмотра. Будем следить за развитием событий. ©

А чего паника-то возникла? Техрегламент действует уже несколько лет. Процедура проста но не быстра: хочешь доработать -заявляй в ГАИ,получай разрешение,дорабатывай,вноси изменения в свидетельство о регистрации ТС. Другое дело,что процедура не так быстра как хотелось бы некоторым. ПомоГайцы трудившиеся на этой ниве постепенно уходят в тень,вернее,в небытие….
Предъявляйте транспортное средство в заводском исполнении,заявляйте о тех изменениях ,которые хотите внести с предъявлением сертификатов,получайте разрешение,вносите изменения и в путь,никто вам и слова не скажет. По-моему,только порядка больше будет….
Кому станет хуже? Гаражным умельцам,варившим бампера из стальных балок и лифтовавшие черти что черти чем.остальные должны только выиграть.

(Michael312 @ 13.06.2016 - время: 19:48)
Судя по всему, в России всерьёз озаботились проблемой легальности лифтованных внедорожников, тюнингованных спорткаров и прочих «переделок» вроде ГБО
Вносить изменения в конструкцию транспортного средства без согласования с ГИБДД запрещается. Тем не менее, раньше на переделки автомобилей власти зачастую закрывали глаза, устраивая рейды с участием инспекторов технадзора лишь для проверки автобусов или грузовиков. Теперь же под удар, похоже, попали стритрейсеры, владельцы подготовленных внедорожников, прочей нестандартной легковой техники вроде полугоночных спорткаров с незаводскими каркасами безопасности или даже машин с газобаллонным оборудованием.

В социальных сетях множатся полные отчаяния посты автомобилистов, рассказывающих, как их оштрафовали и обязали аж под угрозой прекращения регистрации машины легализовать (или убрать) доработки. Официальных заявлений на этот счёт со стороны ГИБДД пока нет, но, как стало известно «Авто Mail.Ru» из собственных источников, некоторым подразделениям госавтоинспекции и правда даны указания усилить контроль за «переделками».

Автомобилисты, которые попали в неприятную ситуацию, уже опубликовали сканы предписаний и бумаг о прекращении регистрации
На первый взгляд, ответственность за это нарушение мизерная: согласно ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ — предупреждение или штраф в размере 500 рублей. Однако инспекторы припоминают в таких случаях и п. 7.18 приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации ПДД, согласно которому запрещается эксплуатация транспортного средства, если в его конструкцию внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации. То есть наличие полиса ОСАГО и, как следствие, диагностической карты в данном случае абсолютно не имеет значения.

Страшные последствия

Конечно, устранить причину задержания в теории можно на месте. Но оперативно избавиться от силового железного бампера или лебёдки не получится. И в этом случае машину отправят на штрафстоянку (если только ваш эвакуатор не приедет раньше гаишного), выдав предписание в определённый срок исправить выявленные нарушения и предоставить автомобиль на осмотр в МРЭО по месту его регистрации.

А вот здесь начинается самое интересное. Отказ инкриминируется как неповиновение законному требованию сотрудника полиции (ч. 1 ст. 19.3 КоАП РФ), что тянет на штраф в 500-1000 рублей или арест на 15 суток! Плюс к тому, регистрацию машины могут аннулировать, как не соответствующую требованиям безопасности дорожного движения. В таком случае доработанный автомобиль превращается в недвижимость опять же до устранения неисправностей.

Ждем посредников

Что делать? Ответ, казалось бы, очевиден — легализовать доработки! Вот только механизм этот отнюдь не прозрачен. Сначала придётся обратиться с заявлением в ту самую ГИБДД. Если «органы» не против, получить направление в органы по сертификации (вроде института НАМИ и ему подобных), пройти необходимые проверки (естественно, не бесплатно) и, получив одобрение специалистов, отправиться на лицензированный автосервис, а затем уже с документами о проведенных работах вновь вернуться в ГИБДД.

Вносить изменения в конструкцию транспортного средства без согласования с ГИБДД запрещается. Тем не менее, раньше на переделки автомобилей власти зачастую закрывали глаза, устраивая рейды с участием инспекторов технадзора лишь для проверки автобусов или грузовиков. Теперь же под удар, похоже, попали стритрейсеры, владельцы подготовленных внедорожников, прочей нестандартной легковой техники вроде полугоночных спорткаров с незаводскими каркасами безопасности или даже машин с газобаллонным оборудованием.

В социальных сетях множатся полные отчаяния посты автомобилистов, рассказывающих, как их оштрафовали и обязали аж под угрозой прекращения регистрации машины легализовать (или убрать) доработки. Официальных заявлений на этот счёт со стороны ГИБДД пока нет, но, как стало известно «Авто Mail.Ru» из собственных источников, некоторым подразделениям госавтоинспекции и правда даны указания усилить контроль за «переделками».

Автомобилисты, которые попали в неприятную ситуацию, уже опубликовали сканы предписаний и бумаг о прекращении регистрации
На первый взгляд, ответственность за это нарушение мизерная: согласно ч. 1 ст. 12.5 КоАП РФ — предупреждение или штраф в размере 500 рублей. Однако инспекторы припоминают в таких случаях и п. 7.18 приложения к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации ПДД, согласно которому запрещается эксплуатация транспортного средства, если в его конструкцию внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации. То есть наличие полиса ОСАГО и, как следствие, диагностической карты в данном случае абсолютно не имеет значения.


Иными словами, провернуть это дело простому автомобилисту будет совсем не просто. И наверняка на ниве спроса родится и предложение от соответствующих структур, готовых уладить проблемы, став посредниками в легализации доработок. Есть и другая версия — показательную порку власти устроили в рамках подготовки к очередной реформе техосмотра. Будем следить за развитием событий.
Прямо "крик души") Видел девушку, на машинке. У неё передний номер был так красиво прикручен накладными гайками, похожими на конусы длиной сантиметров 5. И про все травмобезопасные, сминаемые, пешеходо не травмирующие свойства этой машины можно забыть. Просто "Кисо" решила чем то выделится. А мозг не работает. Вынесенные на полметра силовые бампера с лебёдками, глушители замененные на прямоток, тонированные лобовые стекла, оптика стоящая на крыше и светящая в глаза. Туда же задранные в небо фары и главное все едут уверенные, что если он заплатил, через посредника за "техосмотр" то значит все "улучшения" узаконены)

А чем усиленные бамперы,тем более в лебедками кому помешали? Есть они и есть,тем более занесенные в свидетельство.И фары никому не мешают,коль разрешены….хоть на крыше,хоть на бампере.
И с остальным также: подавайте заявление,получайте экспертное заключение,регистрируйте и вперед.

Считаю, что закон должен исполняться неукоснительно! Нельзя значит НЕЛЬЗЯ! Без всяких исключений и разрешений!

(Феофилакт @ 16.06.2016 - время: 20:31)
А чем усиленные бамперы,тем более в лебедками кому помешали? Есть они и есть,тем более занесенные в свидетельство.И фары никому не мешают,коль разрешены….хоть на крыше,хоть на бампере.
И с остальным также: подавайте заявление,получайте экспертное заключение,регистрируйте и вперед.
Да-да, вот именно так и надо. Подал заявку, получил разрешение с печатью и подписью и поставил бампер нештатный с лебедкой мощной. И если в случае аварии бампером своим нештатным или лебедкой мощной людей убил, то садятся двое. Ты и тот кто разрешил установку этого. И по другому никак. Только парой. Вот это правильно.

П.с. А то накупят бумажек в переходах пешеходных, водятлы и ходют трясут, собаки злые)

(Челенджер @ 17.06.2016 - время: 19:54)
Да-да, вот именно так и надо. Подал заявку, получил разрешение с печатью и подписью и поставил бампер нештатный с лебедкой мощной. И если в случае аварии бампером своим нештатным или лебедкой мощной людей убил, то садятся двое. Ты и тот кто разрешил установку этого. И по другому никак. Только парой. Вот это правильно. А прочему только двое? Давайте расширим круг лиц для посадки ло неопределнно широкого! Удил двоих штат ным бампером и садятся ты,руководство ДжиЭм (или Мерседеса или БМВ) и все те,кто этот автомобиль делал на конвеере. :-)))
Разрешительный орган лишь рассматривает возможность внесения изменений в конструкцию автомобиля и их безопасность. Только и всего. За ошибки водителей и их возможные последствия он не отвечает.
А вы что так нервничаете? Когда увесистый бампер в зеркало заднего вида наблюдаете-сердчишко екает? А я говорил вам: не занимайте левый ряд. :-)

П.с. А то накупят бумажек в переходах пешеходных, водятлы и ходют трясут, собаки злые)
И не говорите…. А еще понабирают студентов по объявлениям….

(Феофилакт @ 18.06.2016 - время: 14:27)
А вы что так нервничаете? Когда увесистый бампер в зеркало заднего вида наблюдаете-сердчишко екает? А я говорил вам: не занимайте левый ряд. :-)
А еще понабирают студентов по объявлениям….
Я в зеркала вообще не смотрю) Только перед перестроением), а перестраиваюсь я быстро, поэтому смотрю недолго.

(Феофилакт @ 16.06.2016 - время: 20:31)
А чем усиленные бамперы,тем более в лебедками кому помешали? Есть они и есть,тем более занесенные в свидетельство.И фары никому не мешают,коль разрешены….хоть на крыше,хоть на бампере.
И с остальным также: подавайте заявление,получайте экспертное заключение,регистрируйте и вперед.
Дык если бы это все с умом делалось.
А то ведь налепят гирлянду теперь уже диодных прожекторов.
И ни о какой регулировке, настройке речи нет.
Или колеса, сам недавно наблюдал, от легкового седана оторвалось заднее колесо, видать, с дорожного катка на него перекочевавшее.
Ступица не выдержала нагрузки, результат: "уши", два жмура, и три автомобиля сильно покалеченные летящим колесом.

(ShootNICK @ 26.06.2016 - время: 07:54)
Дык если бы это все с умом делалось.
А то ведь налепят гирлянду теперь уже диодных прожекторов.
И ни о какой регулировке, настройке речи нет. Не будьте слишком строги…. В абсолютном большинстве случаев доработки проводятся в специализированных сервисах,которые зачастую и сами являются разработчиками и сертификаторами,имена называть не буду,они и так слишком известны в Москве.

Или колеса, сам недавно наблюдал, от легкового седана оторвалось заднее колесо, видать, с дорожного катка на него перекочевавшее.
С исчезновением профессиональных водителей исчезло понимание о необходимости осматривать автомобиль перед выездом. Колесо большого размера на седан просто не встанет.

Ступица не выдержала нагрузки, результат: "уши", два жмура, и три автомобиля сильно покалеченные летящим колесом.
Ступица-то как могла не выдержать? На ней сидит колесо…Может полуось или шпильки все-таки?

Владельцы внедорожников собирают подписи против наказаний за тюнинг
Силовые бамперы, дуги безопасности, лебедка, световые балки - все это сейчас вне закона.

Тюнингованные машины оказались этим летом под пристальным вниманием ГИБДД, мы уже об этом писали. За все изменения в конструкцию выписывают штраф в 500 рублей, требуют устранения, а при отказе вернуть машину в исходное положение грозятся прекратить ее регистрацию до момента устранения доработок. Больнее всего это ударило по владельцам внедорожников, это они чаще ездят с «лифтованной» подвеской, шноркелями для езды по броду, лебедкой, кенгурином и т. д. Пройденный техосмотр и наличие полиса ОСАГО гаишников не колышет. Самое печальное, что они поступают в полном соответствии с буквой закона.
Владельцы таких машин, естественно, возмущены. Но они не просто молча саботируют это требование, а просят, чтобы для них упростили порядок оформления изменений. И разделили на категории вносимые доработки: оборудование, для которого не нужно вносить изменения (уже сертифицированное или лицензированное производителем), оборудование, для которого требуется разрешение, и полностью незаконное оборудование.
На сайте «Российской общественной инициативы» открылся сбор голосов под требованием упростить правила переоборудования машин. 5000 голосов уже собрали, а надо 100 тысяч, чтобы на эту инициативу обратили внимание в органах власти на федеральном уровне.
https://www.kp.ru/daily/26545/3565286/?utm_...s&from=mirtesen

100.000голосов собрать за отмену наказания за тюнинг - это нереально...

(Феофилакт @ 27.06.2016 - время: 21:00)

Ступица-то как могла не выдержать? На ней сидит колесо…Может полуось или шпильки все-таки?
В том месиве, в который превратился автомобиль, сложно было понять, что явилось причиной, что следствием.
Со стороны это выглядело так: заднее колесо, примерно 335-345/35/19(20) отскочило перпендикулярно автомобилю и полетело на встречку.
Машину развернуло на 90 градусов и она совершила то ли 5, то ли 6 кувырков.
Не думаю, что это была какая то неисправность, типа не привинченного колеса, судя по обвесу и раскраске, это какой то "колхозный" тюнинг. И ошибка при выборе размерности колес.

А нужен ли тюнингованный внедорожник в городе?
Всё должно быть в пределах разумного.

Ну у каждого свои пределы разумного и у каждого свой способ самовыражения…. Почему им надо противодействовать пока они не мешают окружающим?

Ну, все таки большинство "тюнинг-атрибутов" идет вразрез с требованиями бкзопасности :(
Если, скажем, шнорхель никому не мешает, то силовой бампер, особенно с лебедой, при столкновении, наносит куда больше повреждений, чем амортизирующий пластиковый.
А кенгурин, при наезде на пешехода, дробит ему кости от таза до ребер.
Лифтованные машины хуже управляются.
Экспедиционные багажники смещают центр тяжести авто, что также приводит к ухудшению ходовых характеристик.
Ну, и много таких "Но".
Вот, если бы тюнингованные авто выезжали только на соревнования, а до места их проведения добирались на автовозах, то и проблем бы не было никаких.
А на дорогах общего пользования, это, объективно, повышенная опасность.

(ShootNICK @ 11.07.2016 - время: 15:49)
Если, скажем, шнорхель никому не мешает, то силовой бампер, особенно с лебедой, при столкновении, наносит куда больше повреждений, чем амортизирующий пластиковый. Это спорное утверждение. Все серьезные производители допоборудования сертифицируют свою продукцию на предмет безопасности. Современный бампер представляет сложную конструкцию,имеющую поглощающие зоны. Если пластиковый бампер просто разлетится и дальше пойдет уже столкновение с рамой сложно будет судить какие повреждения будут серьезнее.

А кенгурин, при наезде на пешехода, дробит ему кости от таза до ребер.
Лифтованные машины хуже управляются.
Экспедиционные багажники смещают центр тяжести авто, что также приводит к ухудшению ходовых характеристик.
Насколько я помню вообще считанные даже легковые машины по евронкап обеспечивают хотя бы удовлетворительную защиту пешехода. Большинство ломает ему колени и забрасывает на капот,повреждая позвоночник,что вряд ли можно считать более предпочтительным.
Насчет лифтованных машин замечание верное. Верное настолько же,насколько это можно распространить на все машины вообще. С приходом электроники машины по-моему вообще перестали учить ездить.
Лишний груз в машине вообще приводит к смещению центра тяжести. Я думаю просто надо отрезать у всех автомобилей багажники,особенно на крыше,а универсалы запретить законодательно,как и грузовые микроавтобусы.

А на дорогах общего пользования, это, объективно, повышенная опасность.
Автомобиль вообще транспортное средство повышенной опасности. Я думаю,что вы сгущаете краски.

(Феофилакт @ 10.07.2016 - время: 18:05)
Ну у каждого свои пределы разумного и у каждого свой способ самовыражения…. Почему им надо противодействовать пока они не мешают окружающим?
Ну... потому что есть фирма которая выпустила вещь. Вещь стала фирменной. Фирма дала на эту вещь гарантию. Все системы этой вещи были протестированы в различных режимах, наложены определенные ограничения, они прописаны в руководстве по эксплуатации. И потом кто-то, получается более грамотный чем изготовитель этой вещи, вносит свои измерения.

Например рассмотрим так называемый, оговоримся.... в Австралии, "кенгурятник". В России это будет соответственно "пешеходник". В современном автомобиле, для безопасности при ДТП, и опять оговоримся не только одного автомобиля, но и остальных, используются так называемые сминаемые зоны. Против хода движения, это Пластик переднего бампера, амортизирующий наполнитель бампера, сминаемые стальные крепления бампера, система передних лоджеронов. И оп-па появился "пешеходник" который крепится куда? Правильно, крепится он непосредственно к передним лоджеронам. Некоторые еще и к подмоторному подрамнику. Мы, не знаю как это называется в механике, но в электрике это слово - блокируем несколько зон безопасности и начинаем ездить по дорогам, угрожая окружающим. Самая на мой непросвященных взгляд полезная функция такого обвеса, "врубится" в передний бампер встречного длинномера и не допустить разворота и выброса такого тюнингованного автомобиля на другие полосы движения. Выбрал свой путь - АМИНЬ. Нечего крутится по рядам, цепляя ни в чем не повинных соседей.

П.с. Поговорим про прямоточные "глушители"?

(Челенджер @ 17.07.2016 - время: 09:07)
Ну... потому что есть фирма которая выпустила вещь. Вещь стала фирменной. Фирма дала на эту вещь гарантию. Все системы этой вещи были протестированы в различных режимах, наложены определенные ограничения, они прописаны в руководстве по эксплуатации. И потом кто-то, получается более грамотный чем изготовитель этой вещи, вносит свои измерения. Рассуждение не лишенное остроумия,одако содержащее в себе зерно самоуничтожения априорно. Во-первых,на фирме создавшей автомобиль изначально боги что ли работают? Нет там сидят простые инженеры,не всегда высшего класса,решающие задачи в рамках общей стратегии автопроизводителя. Они не способны на ошибки ,несовершенства по определению? Нет. На специализированных фирмах ,что идиоты безрукие работают,неспособные создать специализированное изделие гораздо лучше чем инженеры на автозаводе? Отнюдь. В отличие от инженеров автопроизводителя они менее даже скованы бюджетом.Во-вторых, принципиальное различие в целях: инженеры автопроизводителя создают некий средний автомобиль ,рассчитанный на среднего покупателя.Отсюда и все его минусы. Инженеры специализированной фирмы -инструмент для решения специализированных задач.Каждый мальчик со школы знает,что специализированный инструмент лучше.

Например рассмотрим так называемый, оговоримся.... в Австралии, "кенгурятник". В России это будет соответственно "пешеходник". В современном автомобиле, для безопасности при ДТП, и опять оговоримся не только одного автомобиля, но и остальных, используются так называемые сминаемые зоны.
Ну ,во-первых, вы где у нас на улице на авто в последний раз видели кенгурятник? В каком-нибудб Кудымкаре,куда еще не дошли длинные и загребущие руки ГАИ. Разрешен пластиковый. А вот бампер на ТС категории "Г" разрешается усиленный."
Далее по поводу защиты пешеходов:"Из четырех протестированных институтом машин 2006 модельного года - Nissan Note, Toyota RAV4, Land Rover Discovery III и Chevrolet Kalos - последняя показала самый худший результат за защиту пассажиров и ребенка, набрав всего три звезды. Правда, председатель EuroNCAP Клаес Тингвалл признает, что результат Chevrolet Kalos (бывший Daewoo Kalos) гораздо лучше Chevrolet Aveo, считающегося улучшенной версией Kalos. Напомним, в феврале Chevrolet Aveo за безопасность пассажира набрал всего две звезды." За защиту пешеходов вообще набрал две звезды,хуже даже чем Тойота РАВ 4. И не говорите ,что это было давно,Авое полно на вторичном рынке…
https://vz.ru/society/2006/7/28/43259.html

Против хода движения, это Пластик переднего бампера, амортизирующий наполнитель бампера, сминаемые стальные крепления бампера, система передних лоджеронов. И оп-па появился "пешеходник" который крепится куда? Правильно, крепится он непосредственно к передним лоджеронам. Некоторые еще и к подмоторному подрамнику. Мы, не знаю как это называется в механике, но в электрике это слово - блокируем несколько зон безопасности и начинаем ездить по дорогам, угрожая окружающим
Еще раз: оборудование приспособлениями ,выступающими за гарариты автомобиля всех легковых автомобилей,кроме категории "г" запрещено техрегламентом. Вы просто не пройдете техосмотр. К чему такие предположения и умозаключения?

Самая на мой непросвященных взгляд полезная функция такого обвеса, "врубится" в передний бампер встречного длинномера и не допустить разворота и выброса такого тюнингованного автомобиля на другие полосы движения. Выбрал свой путь - АМИНЬ. Нечего крутится по рядам, цепляя ни в чем не повинных соседей.
Ну еще Глеб Жеглов сказал:"Наказания без вины не бывает!" Внедорожники обеспечивают один из самых высоких уровней защиты водителя и пассажиров."Сотрудники британского Министерства транспорта провели исследования и выяснили, какие автомобили самые опасные для пешеходов и водителей. Так, вероятность погибнуть при столкновении с другим автомобилем у водителей автомобилей небольшого и среднего размера в 50 раз выше, чем у водителей джипов и микроавтобусов."
https://www.vz.ru/society/2006/10/16/52898.html
Ну и кто тут самоубийца,представляющий потенциальную угрозу для себя и окружающих? Я уж не говорю о поведении (загадочном и непредсказуемом) более легкого автомобиля в смысле выбрасывания на встречную полосу…. В пятьдесят раз! В пятьдесят!

П.с. Поговорим про прямоточные "глушители"?
Поговорить можно,а где вы видели на джипах прямоточные глушители? Опять же в Кудымкаре?

(Феофилакт @ 17.07.2016 - время: 11:46)
Так, вероятность погибнуть при столкновении с другим автомобилем у водителей автомобилей небольшого и среднего размера в 50 раз выше, чем у водителей джипов и микроавтобусов.

Поговорить можно,а где вы видели на джипах прямоточные глушители? Опять же в Кудымкаре? Много Вы написали. Уважаю. Я так не умею)

Вы озвучили основную причину по которой берут машины большого и очень большого размера. Во первых у них выше кинетическая энергия при равной скорости чем у автомобиля меньшей массы. Значит отрицательное ускорение воздействующее на водителя и пассажиров в случае столкновения меньше. Значит и шансов выжить больше. В пятьдесят раз, так в пятьдесят, спорить не буду)

Вы много написали про специализированные установочные центры по монтажу дополнительного оборудования. Верю. Есть такие. Много у Вы найдете на дороге машин с допоборудованием установленным в специализированных салонах? Половина? Четверть? А я вот щас посмотрел в окно и на парковке увидел три машины с "пешеходниками". Я могу предположить, что у хозяев корочки ФСБ, ФСО и ФСК соответственно. Больше ничего на ум не приходит.

Я много где бываю, правда. Но "тюнингованных" машин действительно больше в регионах. И там я бы наличие "переделок отступающих от техрегламента" объяснил кумовством с кем-то из ГИБДДшного руководства. Иногда это видно по номерам.

Прямоточные глушители в Москве в Москве любят ставить черноволосые, черноокие приезжие из южных краЁв и областей на Range Rover-ах.

П.с. Я Через Краснокамск-Березники проезжал, было дело. В Кудымкаре не был(

(Челенджер @ 17.07.2016 - время: 13:45)
Вы озвучили основную причину по которой берут машины большого и очень большого размера. Во первых у них выше кинетическая энергия при равной скорости чем у автомобиля меньшей массы. Значит отрицательное ускорение воздействующее на водителя и пассажиров в случае столкновения меньше. Значит и шансов выжить больше. В пятьдесят раз, так в пятьдесят, спорить не буду) Какие могут быть возражения? Никаких.

Вы много написали про специализированные установочные центры по монтажу дополнительного оборудования. Верю. Есть такие. Много у Вы найдете на дороге машин с допоборудованием установленным в специализированных салонах? Половина? Четверть?
Вот для того и техрегламент учредили и облавы,как выразился инициатор,проводят,чтоб было 100%.

А я вот щас посмотрел в окно и на парковке увидел три машины с "пешеходниками". Я могу предположить, что у хозяев корочки ФСБ, ФСО и ФСК соответственно. Больше ничего на ум не приходит.
Должно быть у вас какой-нибудь очень особенный двор и город. Я сейчас ездил по Москве. Знаете сколько машин с кенгурятниками увидел? Ни одной.

Я много где бываю, правда. Но "тюнингованных" машин действительно больше в регионах. И там я бы наличие "переделок отступающих от техрегламента" объяснил кумовством с кем-то из ГИБДДшного руководства. Иногда это видно по номерам.
Установка кенгурятника еще не тюнинг. Ну а человеческий фактор еще никто не отменял,хотя,полагаю,что все изменения у них вписаны в документы,а вы их просто подозреваете в кумовстве.

Прямоточные глушители в Москве в Москве любят ставить черноволосые, черноокие приезжие из южных краЁв и областей на Range Rover-ах.
Что вы говорите…. Ни одного Рейндж Ровера с прямоточным глушителем не видел….
В АМГшных Гелендваген есть функция усиления звука,но это чистая аккустика,а никак не прямоточный глушитель.