UAZ Patriot вседорожник

(wurik @ 06.11.2011 - время: 21:22)Я тяну в сторону качественных характеристик авто, Вы же тянете в сторону доступности, причем финансовой как таковой.
Да, что тут собственно спорить-то?! И так всё ясно как "божий день"!
Они вон нам достаточно успешно толкают свои, даже весьма поддержаные внедорожники и народ покупает!
Мы же свои не можем продать никому и "за дёшево" (осталось наверно, отдавать только даром). Так как и по такой-то цене их почему-то не спешат покупать? Ну разве, что любители поковыряться в технике.
Только если уж ещё и сравнивать цены, не следовало бы и забывать о разнице в зарплатах у нас и у них. И сколько имеет наше государство на таможенных пошлинах, которые всё же весьма значительно влияют на цены иномарок!

(maboga @ 07.11.2011 - время: 11:40) (wurik @ 06.11.2011 - время: 21:22)Я тяну в сторону качественных характеристик авто, Вы же тянете в сторону доступности, причем финансовой как таковой.
Да, что тут собственно спорить-то?! И так всё ясно как "божий день"!
Они вон нам достаточно успешно толкают свои, даже весьма поддержаные внедорожники и народ покупает!
Мы же свои не можем продать никому и "за дёшево" (осталось наверно, отдавать только даром). Так как и по такой-то цене их почему-то не спешат покупать? Ну разве, что любители поковыряться в технике.
Только если уж ещё и сравнивать цены, не следовало бы и забывать о разнице в зарплатах у нас и у них. И сколько имеет наше государство на таможенных пошлинах, которые всё же весьма значительно влияют на цены иномарок!
Пошлины это очень больная тема....я пытался привезти себе "возрастное" авто. Нашел в штатах два шикарных варианта в изумительном состоянии. Камаро 68-го и мустанг 67-го. Брызгал слюной, уже искал программы по доработке авто до классики маслкаров. И что в итоге? "В лоб" привезти их НЕВОЗМОЖНО. Только если везти в виде антиквариата :)) но тогда пошлины становятся просто неподъемными, более чем в 2 раза превышающими стоимость самого автомобиля, да и с регистрацией будет головняк. В итоге, остался только один вариант, привезти под "документы" как комплект запчастей ))) только сложно найти свободные документы :))))
И прдерживаясь темы солбщу: автомобиль даже такого лохматого года лучше))

(Art-ur @ 04.11.2011 - время: 20:08)
Кстати, у новейшего Land Rover Defender под капотом всего 122 л.с. Как видите достаточно. И в автоспорте есть разные дисциплины.)))
Если мне не изменяет склероз, новейший дефендер турбодизельный. Так что сравнение лошадей с бензиновым Патриотом по-моему некорректно. У него разгон до сотни 17.5

(Хлоя (в аранжировке Эллингтона) @ 08.11.2011 - время: 16:43) (Art-ur @ 04.11.2011 - время: 20:08)
Кстати, у новейшего Land Rover Defender под капотом всего 122 л.с. Как видите достаточно. И в автоспорте есть разные дисциплины.)))
Если мне не изменяет склероз, новейший дефендер турбодизельный. Так что сравнение лошадей с бензиновым Патриотом по-моему некорректно. У него разгон до сотни 17.5
У них бензиновых дефов и не было никогда...

(Хлоя (в аранжировке Эллингтона) @ 08.11.2011 - время: 20:43) Если мне не изменяет склероз, новейший дефендер турбодизельный. Так что сравнение лошадей с бензиновым Патриотом по-моему некорректно. У него разгон до сотни 17.5
Вот уж последнее о чем бы я стал думать на Def-e так это о разгоне до сотни.))))Хотя у него около 16 секунд на самом деле. Но 100 км/ч на Defender - это испытание не для слабонервных. УАЗ Патриот, я думаю, может разгоняться также, поскольку мост можно вырубить. Турбодизель тоже хорошо конечно, но только давайте не будем возвращаться к вопросу о качестве нашего топлива...

(wurik @ 07.11.2011 - время: 01:22) Послушайте, о чем мы спорим? Мы как лебедь рак и щука. Я тяну в сторону качественных характеристик авто, Вы же тянете в сторону доступности, причем финансовой как таковой. Мы, видимо, уж совсем с разных сторон смотрим и как для меня доводы о доступном ремонте в глубинке не аргумент, так и вы не поймете смысла ездить на одной машине, когда на те де деньги можно взять 5-6.
Дело не просто в доступности, а о соотношении цена-качество. А для автомобиля в России и в РК, крайне немаловажно также учитывать ремонтопригодность. Это Вы можете отложить эксплуатацию автомобиля на пару недель, пока нужная запчасть из Англии или Японии не придет, а есть люди которые этого себе позволить не могут. Ну, к примеру, скот без корма стоит...

(Art-ur @ 08.11.2011 - время: 22:06)
Дело не просто в доступности, а о соотношении цена-качество. А для автомобиля в России и в РК, крайне немаловажно также учитывать ремонтопригодность. Это Вы можете отложить эксплуатацию автомобиля на пару недель, пока нужная запчасть из Англии или Японии не придет, а есть люди которые этого себе позволить не могут. Ну, к примеру, скот без корма стоит...
Соотношение цена-качество лучше не затрагивать. Это просто в очередной раз загонит общение в тупик. Я Вам скажу о том, что российский автопром не знает что такое слово качество, а Вы мне скажете, что он все же дешевле импортных.
Давайте по следующей части. Все крупные автоигроки держат неплохой сток запчастей по месту. Ну и на крайняк в Европе. Это означает доставку уже до 10 дней.
Скот, конечно, на патриоте никто не ездит кормить, для этого есть. Спецтехника.
А насчет простоты и дешевизны эксплуатации... Вы знаете, мой отец тоже в све время любил поковыряться руками в советских машинах. При этом в гараже всегда лежали ремкомплекты, карбюраторы, кольца, свечи и.т.п. Про грозди сайлентблоков под потолком я вообще молчу. И все это было нужно на случай поломок :))) блин, почти второй автомобиль в разо бранном виде должен лежать, чтобы обеспечить регулярную эксплуатацию российских..машин. И чем дальше от мегаполисов, тем больший запас запчастей. Посчитайте стоимость резервных запчастей, помножьте на скорость ломучести. И где выгода?

а давайте тему переименуем...."дорогая иномарка или дешевый русский" уже столько страниц все сводятся к этому...

реально запчасти щас будь то японец или еще кто идут очень быстро...автоиндустрия развита уже как то...привезут быстро...но на патриоте явно скот никто не обслуживает...на нем могут корма с города в мешках препереть или что то подобное ну барана затолкать в него ну обслуживать хозяйство как то не додумается думаю никто...а вот если даже и сломался то замет у соседа нужное либо съездить попросит))))деревня в этом плане хороша...(ой ну да ладно отвлекся)

патриот реально убого выглядит, если брать русский внедорожник то лучше всего подходит мелкая нива...и проходимость выше и дешевле... при желании так же можно до услуги доставить и вуаля...русский дефендер)))

Итог: Патриот, только для патриотов, у которых нет денег, а чего то типа внедорожного хочется. Если выбирать из семейства УАЗ, то Хантер.
Думаю, тема себя исчерпала.

Простите конечно .. но это ведь просто дер.мо, можно взять Тойоту Лэнд Крузер 80 за теже деньги но Японский камфорт и т.д., не говоря о под держанных ЛР Дефендорах это ведь действительно внедорожник!!

(festiwal @ 10.11.2011 - время: 09:21) Итог: Патриот, только для патриотов, у которых нет денег, а чего то типа внедорожного хочется. Если выбирать из семейства УАЗ, то Хантер.
Думаю, тема себя исчерпала.
Почти все семейство УАЗ было у меня, начиная от 69 заканчивая Патриотом ..... ужас и кошмар! На УАЗике 500 км и поломка, на Тойоте 3000 км. и едем дальше!!!

Увы ... сколь мы не спорили по поводу качества наших машин - НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТЬСЯ, дабы в этом не заинтересован сам хозяин товара ... покупают - ну и фиг с Вами дорогие покупатели - деньги ведь капают и там и сям (в ремонте типа) ...

А вот мы почему покупаем то ... если скажете цена мои хорошие - ошибаетесь = так как поломка/ ремонт и * на скок раз то НАМЕР дешевле

(Art-ur @ 05.11.2011 - время: 21:51) ....Упакованный УАЗ Партиот с простым движком - $17 000. Ну в Казахстане такой расклад по крайней мере. Есть Патриот и с дизелем Iveco, упакованный под завязку - стоит ок 22 000 долларов. За такую машину вполне пристойная цена. А какие характеристики Патриота должны сделать его вполовину дешевле? Большой вседорожный автомобиль, рама, неразрезные мосты, с хорошим двигателем и коробкой. С чего Вы взяли, что он так уж плох? Своих денег, причем очень небольших за автомобиль такого размера, он однозначно стоит.
я вот точно не помню скок брат дал за его "танк" - но в Питере 100% он дал около 20 000 или больше ...
Вы знаете я хочу сказать о качестве самих запчастей, обслуживания, о самых элементарных моментах и так далее - ведь при каждой поломки мы вкладываем свои деньги и нервы


(aleks_ak @ 05.11.2011 - время: 22:08)Сравнивать УАЗ с зарубежными внедорожниками нет смысла, по всем компонентам уступает. Речь просто идет о будущем Патриота.. время рассудит! Наш ув.Александр совершенно верно мы не можем сравнивать НО ПОЧЕМУ МЫ не можем также КАЧЕСТВЕННО ПРОИЗВОДИТЬ .... если мы улучшим качества - цены немного поднимутся, но все равно будет ДЕШЕВЛЕ и тоже многим позволительно!!!

(wurik @ 09.11.2011 - время: 02:22) Соотношение цена-качество лучше не затрагивать. Это просто в очередной раз загонит общение в тупик. Я Вам скажу о том, что российский автопром не знает что такое слово качество, а Вы мне скажете, что он все же дешевле импортных.
Давайте по следующей части. Все крупные автоигроки держат неплохой сток запчастей по месту. Ну и на крайняк в Европе. Это означает доставку уже до 10 дней.
Скот, конечно, на патриоте никто не ездит кормить, для этого есть. Спецтехника.
А насчет простоты и дешевизны эксплуатации... Вы знаете, мой отец тоже в све время любил поковыряться руками в советских машинах. При этом в гараже всегда лежали ремкомплекты, карбюраторы, кольца, свечи и.т.п. Про грозди сайлентблоков под потолком я вообще молчу. И все это было нужно на случай поломок :))) блин, почти второй автомобиль в разо бранном виде должен лежать, чтобы обеспечить регулярную эксплуатацию российских..машин. И чем дальше от мегаполисов, тем больший запас запчастей. Посчитайте стоимость резервных запчастей, помножьте на скорость ломучести. И где выгода?
Я и не говорю, что кто-то ездит кормить скот, но за кормом можно съездить.
Ага! Мой друг ждал двигатель на Mitsubishi Pajero полгода. О каких 10 днях может идти речь в деревне Кукуево?

Вы сравниваете период повального дефицита в СССР с нынешними временами??? Про Патрик не скажу, но по простому УАЗ запчасти у нас в городе есть всегда. Любые, в двух специализированных магазинах и плюс масса точек на рынке. Найти за одон день - не вопрос. Зачем держать гараж запчастей? Не хочешь делать сам? На любом СТО тебе на коленках соберут все, причем за весьма небольшие деньги. Плюс сами зачасти на фоне иномарок - копейки. Так что все не так мрачно как кажется. Да и не ломается УАЗ так прям страшно как Вы описываете.

(Alihena @ 10.11.2011 - время: 23:33) Увы ... сколь мы не спорили по поводу качества наших машин - НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТЬСЯ, дабы в этом не заинтересован сам хозяин товара ... покупают - ну и фиг с Вами дорогие покупатели - деньги ведь капают и там и сям (в ремонте типа) ...

А вот мы почему покупаем то ... если скажете цена мои хорошие - ошибаетесь = так как поломка/ ремонт и * на скок раз то НАМЕР дешевле
Вот тут Вы ошибаетесь. Машины собираются, как известно из комплектующих и качество этих комплектующих постоянно улучшается, поскольку ваш автопром стал ориентироваться на различных поставщиков, в том числе и зарубежных. В том же Патриоте много импортных деталей. И движок, и коробка, и электроника, и многое из деталей салона импотрного производства. Сложно конечно найти иностранного поставщика так, чтобы сохранить доступную цену. Но здесь уже надо решать на госуровне. Необходим снять или значительно снизить таможенные пошлины на ввоз запчастей и комплектующих, хотя бы для юр. лиц. Тогда можно будет внести серьезные изменения в конструкцию отечественных авто.

Даже тот же самый стальной лист. Сейчас меры принимаются по изменению верхушки айсберга под названием "автопром", а надо начинать с азов. У сожалению качество самой стали из которой в России производятся автомобили не дотягивает до мирового уровня. И далее уже что ни придумывай, а машины будут гнить и детали сыпаться...

Друг как то слишком долго ждал. Надо было натягивать дилера и представительство. Увы это реалии СНГ. Надо кого то трахать чтобы двигалось. Ему должны были дать подменный авто обязательно.
А про ремонт на коленке в Кукуево, повторюсь, но флаг в руки всем любителям самосада. Если есть два магазина и рынок запчастей, не такое значит Кукуево, о котором говорили ранее, когда глушь удалена от цивилизации. УАЗ ломается, "не часто" это с вазовской классикой сравниваете?)) или с импортными?))

(wurik @ 11.11.2011 - время: 02:43) Друг как то слишком долго ждал. Надо было натягивать дилера и представительство. Увы это реалии СНГ. Надо кого то трахать чтобы двигалось. Ему должны были дать подменный авто обязательно.
А про ремонт на коленке в Кукуево, повторюсь, но флаг в руки всем любителям самосада. Если есть два магазина и рынок запчастей, не такое значит Кукуево, о котором говорили ранее, когда глушь удалена от цивилизации. УАЗ ломается, "не часто" это с вазовской классикой сравниваете?)) или с импортными?))
Видите-ли реалии у нас таковы, что в нашем климате, на нашем топливе и дорогах ломается все и постоянно. Я езжу на старом БМВ 528 1998 года выпуска и менять сайлентблоки и амортизаторы приходится весьма и весьма часто. Достаточно не заметить одну крупную яму на хорошей скорости. Оригинальных запчастей, как Вы понимаете, в природе не существует, но даже качественные запчасти с авторизованных магазинов долго не ходят.
Моему другу в Pajero 2005 года еще прошлой зимой залили солярку с хрен знает чем, включая воду. Двигатель заклинио! Ремонтировать никто не взялся, поскольку там очень сложная система, у нас её никто не знает. Двигатель он повез в столицу. Вердикт - ремонту не подлежит. Искал долго, нашел в эмиратах, тащил через знакомых - ушло полгода. Вышло ок 5 000 у.е. Говорит, что очень дешево!!! Никакого сервис-центра Mitsubishi в нашем городе нет.
У другого знакомого в одно прекрасное утро новейший MB E-klasse 2010 года выпуска, просто перестал заводиться. Не заводится и все. Машина на гарантии, но сервис-центр в столице. До столицы - 500 км. Что делать? Правильно - нанимать эвакуатор. Обошлось в $500 только машину до ремонта довезти. Датчик какой-то ХЗ какой, поменяли за 10 минут бесплатно, поскольку машина на гарантии. Как Вам расклад такой? Но мой друг замдиректора газовой компании, а не фермер. Фермеру поездка в сервис-центр на эвакуаторе, мягко говоря, не по карману. А под УАЗ он сам залезет и сделает, поскольку УАЗ почти каждый автомобилист вдоль и поперек знает. Поэтому УАЗ и ВАЗ продавались и будут продаваться.

Аминь

(Art-ur @ 10.11.2011 - время: 23:26)
Я и не говорю, что кто-то ездит кормить скот, но за кормом можно съездить.

Ну тут Вы правы - про скот немного загнули ...

........Про Патрик не скажу, но по простому УАЗ запчасти у нас в городе есть всегда. Любые, в двух специализированных магазинах и плюс масса точек на рынке. Найти за одон день - не вопрос. Зачем держать гараж запчастей? Не хочешь делать сам? На любом СТО тебе на коленках соберут все, причем за весьма небольшие деньги. Плюс сами зачасти на фоне иномарок - копейки. Так что все не так мрачно как кажется. Да и не ломается УАЗ так прям страшно как Вы описываете. по поводу запчастей совершенно верно есть всегда и по хорошей цене, но тоже не все запчасти ... но на много реальнее чем с некоторыми иномарками ...
А также не страшно - нет ... ток немного неприятно страшновато - в общем об отношении, развитие и новых внедрений. улучшении ... и вообще о развитие этого бизнеса ... а также экспорте ...

Вот тут Вы ошибаетесь. Машины собираются, как известно из комплектующих и качество этих комплектующих постоянно улучшается, поскольку ваш автопром стал ориентироваться на различных поставщиков, в том числе и зарубежных. В том же Патриоте много импортных деталей. И движок, и коробка, и электроника, и многое из деталей салона импотрного производства. Сложно конечно найти иностранного поставщика так, чтобы сохранить доступную цену. Но здесь уже надо решать на госуровне. возможно не спорю, но да Вы правы есть конечно и импортные комплектующие ... а вот тут почему мы не можем производить детали - также сохраним денежку - зачем ее за рубеж то ...

Даже тот же самый стальной лист. Сейчас меры принимаются по изменению верхушки айсберга под названием "автопром", а надо начинать с азов. У сожалению качество самой стали из которой в России производятся автомобили не дотягивает до мирового уровня. И далее уже что ни придумывай, а машины будут гнить и детали сыпаться... вот тут тоже больно ... а это основа ведь ... в чем проблема - решить просто ее нужно - мы не хуже Европы!!! и Мы можем !!!

товарищ верь взойдет она........звезда российского автопрома

а пока вот так