Турбина или нет?

А может лучше машину с не турбированым двигателем такой же мощности купить ,что и с турбированым? Это как купить себе коня или купить осла и поить его энегетиком,что бы бегал как конь?Кто дольше проживёт угада-ка?

стоял тоже перед выбором турбина или нет ...выбрал атмосферник ..причина скорее всего в том ,что надежность турбированных двигателей ,имею ввиду немецкие тси ,еще не доказана временем ,ремонт турбины дорогой ,масло нужно дорогое и менять часто ,ну и расход нисколько не меньше ...а то что тянет лучше на разгонах ,так то бесспорно ..

Хз. Я бы не взял. Но вообще это дело предпочтений. Если имеется в виду новая машина.

Подержанную брать не стоит, однозначно.

Приверженец атмосферных двигателей...

Ну для бензиновых двигателей, без турбины еще туда сюда, но дизели не турбированные, это мрак. Тупые поросята, как люди то на них ездили? Так что если дизель то только турбо!

(Холодный Ездун @ 25.09.2014 - время: 16:48)
Ну для бензиновых двигателей, без турбины еще туда сюда, но дизели не турбированные, это мрак. Тупые поросята, как люди то на них ездили? Так что если дизель то только турбо!
Приведите пример какой сейчас продаётся дизель без турбонадува? Я лично таких и не знаю.

По мне, так не стоит, ибо ресурс двигателя вырабатывается несколько быстрее по сравнению с атмосферным

(A.U. @ 29.09.2014 - время: 00:15)
(Холодный Ездун @ 25.09.2014 - время: 16:48)
Ну для бензиновых двигателей, без турбины еще туда сюда, но дизели не турбированные, это мрак. Тупые поросята, как люди то на них ездили? Так что если дизель то только турбо! Приведите пример какой сейчас продаётся дизель без турбонадува? Я лично таких и не знаю.
Мало, но есть еще атмосферники. А так, дизель должен быть турбированным, тем более современные дизели, оснащенные турбиной давно стали надежными и турбина выхаживает по 10 лет. Главное масло и правильный старт-стоп движка.

(Angelofdown @ 23.05.2011 - время: 14:25)
Стою перед выбором: покупать авто с атмосферным турбированным двигателем (1,6 л, 190 л.с.) или без турбины (те же 1,6 л и 117 л.с.).
Первый вариант очень заманчив в плане мощности движка, разгона с места и вообще динамики авто. Про расход бензина нигде инфы не нашла.
Второй вариант заманчив тем, что не нужно платить налог (у нас до 150 л.с. отменили), будет стоить дешевле страховка, меньше кушает бензина.
Машина одна и та же, разные движки только. Коробка механика.
Я о турбинах читала, но никогда не эксплуатировала. Знаю, что есть особенности в заводе и глушении машины. А ещё? Поделитесь опытом, у кого есть, и своими мыслями по этому поводу. Спасибо!
Нат, там бензин я так понял? бери атмо ибо 1.6 -190лс быстрый износ полюбому.

с Атмосферным турбированым????
турбина ето хорошо но как уже сказано для города бесполезная вещь
себе бы взял турбированый однозначно, люблю мощность
но опять таки что за турбина , чем управляется ,на каких оборотах подхватывает?

Я так понимаю вы хотите Жука и думаете турбо-нетурбо?
Я катал оба и мне ессно нра куда больше турбовариант.
Одно НО.
Оно ЖРЕТ.
Жрет оно как сволочь. С моей ездой получалось около 15-16 литров на сотню.
Никто не знает почему турбоЖуки жрут столько но факт.
Самое смешное что АТМОСФЕРНАЯ инфинити FX37 ест те же 17 литров, но при этом на секунду быстрее при том что почти на тонну тяжелее Джука и мотор вдвое больше по объему и в 1.5 раза мощнее.
Такчто правда есть о чем подумать.

А уже если хотите мкпп - на механике 120 лошадей должно быть за глаза.

(BDog @ 19.10.2014 - время: 03:03)
Я так понимаю вы хотите Жука и думаете турбо-нетурбо?
Я катал оба и мне ессно нра куда больше турбовариант.
Одно НО.
Оно ЖРЕТ.
Жрет оно как сволочь. С моей ездой получалось около 15-16 литров на сотню.
Никто не знает почему турбоЖуки жрут столько но факт.
Самое смешное что АТМОСФЕРНАЯ инфинити FX37 ест те же 17 литров, но при этом на секунду быстрее при том что почти на тонну тяжелее Джука и мотор вдвое больше по объему и в 1.5 раза мощнее.
Такчто правда есть о чем подумать.

А уже если хотите мкпп - на механике 120 лошадей должно быть за глаза.
Мы купили Джук с 117 лошадями на механике. Из-за электронной педали газа все равно он кажется туповатым. По крайней мере, по ощущениям тупее Тойоты со 100 кобылками. Средний расход по трассе где-то 7,5 литров. На турбовый не решились.
Пока катаемся, но уже надо что-то новое присматривать.

(Angelofdown @ 19.10.2014 - время: 11:29)
(BDog @ 19.10.2014 - время: 03:03)
Я так понимаю вы хотите Жука и думаете турбо-нетурбо?
Я катал оба и мне ессно нра куда больше турбовариант.
Одно НО.
Оно ЖРЕТ.
Жрет оно как сволочь. С моей ездой получалось около 15-16 литров на сотню.
Никто не знает почему турбоЖуки жрут столько но факт.
Самое смешное что АТМОСФЕРНАЯ инфинити FX37 ест те же 17 литров, но при этом на секунду быстрее при том что почти на тонну тяжелее Джука и мотор вдвое больше по объему и в 1.5 раза мощнее.
Такчто правда есть о чем подумать.

А уже если хотите мкпп - на механике 120 лошадей должно быть за глаза. Мы купили Джук с 117 лошадями на механике. Из-за электронной педали газа все равно он кажется туповатым. По крайней мере, по ощущениям тупее Тойоты со 100 кобылками. Средний расход по трассе где-то 7,5 литров. На турбовый не решились.
Пока катаемся, но уже надо что-то новое присматривать.
Таки спрашивайте и вам ответят)
Кстати насчет ЭПГ - ее какразтаки можно легко видоизменить и тупка уйдет. Кроме шуток.