Транспортный налог запихнут в бензин.

В пятницу, 28 мая, вице-премьер РФ Сергей Иванов на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи заявил о возможной отмене транспортного налога, причем, уже со следующего года. В случае, если эта инициатива будет реализована, взимать плату с автовладельцев будут через дополнительный акциз на топливо. А это, скорее всего, повлечет за собой очередной скачок цен на бензин.


Полный текст тут ---> lenta.ru

Чего думаем?

С уважением!

Если будет так, то будет обложение налогом более честная, кто-то много ездит, кто-то мало. Особенно если владеешь несколькими авто, либо мотоциклом. Тоже выгода.

Зы... если по уму и не разорительно сделают, то будет я считаю все же лучше. Плохо что обычно через опу все получается. Подождем

Обдираловка. Вы посчитайте, это же просто. Допустим, я заправляюсь раз в неделю на 40 литров. В среднем в неделю я переплачиваю 40 рублей, так? В месяц - 160 рублей. Даже если учесть, что зимой я езжу меньше, то 160*6 это уже 960 рубликов за полгода плюс зима (если, допустим, заправляться раз в месяц) 40*6=240 рублей. Итого - 1300 рублей против 650, которые я плачу сейчас. И это я мало езжу. А сколько будут переплачивать те, кто постоянно за рулём? Молодцы, ребята в правительстве, нашли ещё один способ "справедливо" ободрать народ)
И, кстати, значит повысятся цены на всё тотально, если бензин подорожает, т.е. мы заплатим как минимум дважды. Аплодисменты)

(Monella @ 01.06.2010 - время: 23:01) Обдираловка.
А сейчас налог справедливый?
Попробуем посчитать, в какую сумму будет обходится содержание автомобиля в случае изменения схемы сбора транспортного налога. Для примера возьмем автомобиль класса "С" со 120-сильным мотором, зарегистрированный в Москве, с ежегодным пробегом 15 тысяч километров. При среднем расходе топлива девять литров на каждые сто километров владелец такой машины ежегодно будет отдавать государству 890-1500 рублей в виде акциза на топливо. Для сравнения, транспортный налог в 2010 году на такую легковушку в столице составит 2400 рублей.

Я посчитал свои затраты на топливо. За год трачу примерно 60 тысяч. Налог на мои машины составляет порядка 20 тысяч. Плюс техобслуживание грубо говоря 20 тысяч. Итого сотня. За год.
Так что добавят акциз или нет.... как-то параллельно...
А вот с точки зрения справедливости - так правильно. Кто больше ездит - тот больше платит. А то ведь какой-нибудь дед-ветеран, который за год совершает две поездки (на дачу и с дачи), платит налог наравне с другими - это, конечно, не правильно.
Меня больше другое беспокоит: цена на топливо. В нефтедобывающей стране цена на топливо выше, чем в странах, закупающих его. Всё-таки наши делари привыкли к сверхдоходам.
Тут даже так. Вот кризис пришёл - у населения денег становится меньше - цены снижаются. А у нас? Привык деларь получать прибыль в миллион в месяц. Так что ж ему - меньше теперь получать? Нет. Он цену поднимает - и при меньших количествх покупок тот же миллион получает. Ещё меньше покупать будут - ещё выше цену поставит... Совсем покупать не бкдкт - цена станет космической... И всё бы ничего ещё, если бы потом цены снижались. Так нет же. Кризис пройдёт - станут покупать больше. Делаха привыкнет к новой прибыли в 2 миллиона и будет держать цены... Таким образом, в нашей стране инфляция постоянна. И растёт в геометрической прогрессии.

Если налог будет в процентах от стоимости литра бензина, то перед вступлением нововведений в силу нас ждёт мощный подъём цен на топливо...

А я - ЗА. Мне проще постепенно его платить, чем один раз в год - сразу большую сумму.

Вот тут я согласен с вами,и в корне не согласен с однопартийцами! Вот я плачу 1000 р(в прошлом году было 750 р,у меня ГАЗ 31029 100 л.с).Вот объясните мне-на основании чего размер налога подскочил на 25%?Нормальные дороги появились?Если да, то ГДЕ? Куда мои деньги уходят?

(Bigmen @ 02.06.2010 - время: 21:42) Вот тут я согласен с вами,и в корне не согласен с однопартийцами! Вот я плачу 1000 р(в прошлом году было 750 р,у меня ГАЗ 31029 100 л.с).Вот объясните мне-на основании чего размер налога подскочил на 25%?Нормальные дороги появились?Если да, то ГДЕ? Куда мои деньги уходят?
И вот вопрс-то-сколько будет предположительно стоить бензин, и на основании чего будет рассчитываться стоимость?И что об этом думают производители нефтепродуктов?

(Bigmen @ 02.06.2010 - время: 21:47) И вот вопрс-то-сколько будет предположительно стоить бензин, и на основании чего будет рассчитываться стоимость?И что об этом думают производители нефтепродуктов?
Бензин будет стоить нынешняя цена + акциз + "ещё чуть-чуть" (надо же на этом производителям топлива подзаработать) + инфляционная добавка.
Отсюда: перевозки хлеба подорожают, он в свою очередь вырастет в цене (как и другие продукты питания). Из-за подрожания подуктов подорожают вещи. Из-за этого увеличится стоимость потребительской корзины. Из-за этого поднимут пенсии.
Что имеем в итоге? Новый виток инфляции. А в результате этого? Новый подъём цен на топливо.
Гордиев узел.
Снова будем отнимать нолики с дензнаков.

PS. А давайте лучше отдадим японцам Курилы, а они за это нам коммунизм построят....

(Tata Fox @ 02.06.2010 - время: 21:20) А я - ЗА. Мне проще постепенно его платить, чем один раз в год - сразу большую сумму.
Т.е. платить сначала налог при заправке своего авто, а после оплачивать налог на транспорт поставщика при покупке товара в магазине это нормально? Не жирно ли будет?
А если у человека машины нет, то он пользуясь общественным транспортом будет оплачивать налоги N-гортрансу?
А вот еще одна ситуевина:
Вообще-то интересно " включение налога в стоимость бензина". А как быть с бензопилами, мотокосилками, лодками, бензо -дизельгенераторами (бытовые), мотоблоками, мотокультиваторами и пр., которые к дорогам отношения вообще не имеют (  по крайней мере ни одной самоходной бензопилы я не встречал  ). Но топливо-то потребляют. Вот и с какого перепуга я должен покупая для них топливо платить "транспортный налог"


Забавно получается... Ну экологический сбор я понимаю, а дорожный?

С уважением!

Госдума отклонила в пятницу подготовленный депутатами от ЛДПР законопроект об отмене транспортного налога и включении его в розничную стоимость бензина.

Соответствующие изменения предлагались в Налоговый кодекс РФ.

Антикоррупционный законопроект

Авторы законодательной инициативы - глава фракции либерал-демократов Игорь Лебедев и его первый заместитель Максим Рохмистров - считают, что при нынешней схеме взыскания налога получаемая один раз в год сумма представляет интерес для коррупционеров, а при предложенной ими системе "деньги будут поступать равномерно, что не будет представлять интерес для разного рода коррупционных схем".

По их словам, практика включения транспортного налога в стоимость бензина применяется "во всех цивилизованных странах". В качестве примера они назвали США, где уже "много лет транспортный налог собирается именно по такой схеме".

В конце мая вице-премьер РФ Сергей Иванов на заседании правительственной комиссии по транспорту и связи сообщил, что правительство РФ рассматривает возможность отмены транспортного налога с 2011 года и компенсации его повышением ставок акцизов на горюче-смазочные материалы.

После этого вице-премьер, министр финансов России Алексей Кудрин заявил журналистам, что Минфин РФ в целом поддерживает идею о переходе от транспортного налога к топливным акцизам, но предлагает делать это поэтапно.

Серые схемы и бензин для генераторов?

"Подобный (предлагаемый) порядок уплаты транспортного налога неизбежно породит схемы уклонения от налогообложения, основанные на приобретении физическими лицами автомобильного бензина и дизельного топлива для личного потребления под видом индивидуальных предпринимателей", - говорится в заключении профильного комитета палаты по бюджету и налогам. В нем также отмечается, что ряд положений законопроекта не согласованы между собой.

Кроме того, по мнению комитета, законопроект, распространяясь лишь на бензин и дизельное топливо, исключает из объекта налогообложения многие виды транспорта, использующие альтернативные виды топлива.

По словам депутатов, либерал-демократы не учитывают, что бензин и дизель покупают и те, кто использует его не для автомобилей, а для электрогенераторов, а также для отопления загородных домов.

"Этим необоснованно расширяется налоговая база, а транспортный налог перестает выступать в роли компенсационного платежа", - говорится в заключении.

Также законодатели из комитета отметили, что отсутствие финансово-экономического обоснования не позволяет оценить, как изменение порядка исчисления и уплаты транспортного налога повлияет на конечных потребителей бензина и дизеля.

"Остается открытым вопрос о социальных последствиях принятия соответствующих изменений", - говорится в заключении.

короче зарезали отличную идею.....

(Rosinka @ 05.06.2010 - время: 14:38) короче зарезали отличную идею.....
Полностью солидарен, ну не хотят нам ничего хорошего делать

По идее, нынешняя система налогообложения автомобилистов критики не выдерживает. Привязать налог к лошадям под капотом - чушь.
Если привязать налог к реально потраченным литрам - выглядеть станет несколько логичнее.
Но чё-т закрадывается у меня сомнение ...., что, у нас же в стране всё как обычно ... так просто не случается. Если придумали очередные изменения в налогообложении, значит не случайно это. Наверняка ничего хорошего от этого ждать не придётся.
Ну плачу я сейчас примерно 2 тыр за свою машину. Налог этот чисто за то что я ей владею..., вобщем-то меня это не устраивает. Но я не думаю что если станут брать этот же налог при покупке топлива, то некий добрый дядя не упустит возможности взять с меня больше чем есть сейчас. И как раз под этот вот благовидный шумок поднятый якобы в заботе о нашем благе.
Сейчас всё таки есть хотя бы фиксированная сумма налога. И я её точно знаю. В новой же схеме даже не известна реальная цифра процента акциза войдущего в стоимость топлива. А в том ,что наши законотворцы пойдут на сознательное уменьшение суммы, получаемой от автовладельцев, я очень сомневаюсь . Вот возьмут они например и привяжут сумму этого добавочного к стоимости топлива акциза ... к марке авто.Не к мощности двигателя, а тупо к марке и модели. Вот возьмут и сделают акциз меньше для малолитражек а для "кубатурных" авто больше. И что тогда ?
К слову, если этот транспортный налог - таки налог за дороги а не за владение ТС, то логично было бы установить процент акциза для больших машин бОльшим чем для маленьких. Понятное дело что грузовики и прочая тяжёлая техника убивают дороги гораздо больше легковушек. Почему тогда владельцы легковушек должны платить столько же ?
По мне так, логичнее всего (и главное разумнее) брать налог с реально пройденных километров + коэффициент считаемый от массы авто. Убивают дороги-то не движки а размеры и масса ТС. Так хотя бы можно просто и понятно его (налог) считать, видя настоящую цифру пробега (в том случае если она не скрученная) и зная массу. А пробег может считать не обязательно одометр самого авто. Это может делать и некий "чёрный ящик", получающий инфу для анализа хотя бы из трёх источников :
1. время работы двигателя (на основе показаний тахографа)*
2. показания одометра авто (на основе показаний датчика скорости)
3. показания полученные на основе статистики от GPS маяка, встроенного в "чёрный ящик".
* в некотрорых случаях просто будет не актуально (например зимой).
GPS маяки наши умельцы глушить умеют. Показания спидометра скручивать тоже. Остаётся надеяться что сделать одновременно и то и это они не сразу научаться ... если исключить все лишние разъёмы и опломбировать все соединительные колодки)))
ЗЫ : в одном я согласна полностью : по частям налог платить удобнее чем сразу большой суммой. Весь вопрос в том к чему и как эти части лучше привязать ... , и собственно что они из себя будут представлять ?

(JFK2006 @ 02.06.2010 - время: 01:50)
А сейчас налог справедливый?


Я считала применительно к себе. Для меня дешевле платить 602 рубля. Как раз сегодня пришла квитанция))

Стало интересно, а как в других странах обстоит дело с транспортным налогом?


Во Франции дорожные налоги появились в середине 50-х годов, их специально ввели, что бы помочь малоимущим пенсионерам. Сумма платежа в государственный бюджет напрямую зависит (как и в России) от «литража» двигателя, но еще колеблется от года выпуска автомобиля и места его регистрации. За двигатель объемом 1,2 литра, французский житель заплатит около 80$, если двигатель на 2л. – тогда 200$, свыше этой цифры – 700$ ежегодно. Для французов это очень незначительные дорожные налоги, т.к. минимальная ежемесячная зарплата составляет 300$. Так же хочется отметить, что во Франции, дороги идеальные, что не скажешь о российских. В связи с этим, можно констатировать факт: во Франции гуманнее дорожный налог, чем на Украине и России.
В Италии дорожные налоги платятся аналогично, в зависимости от объема двигателя, который до недавнего времени измерялся в «фиксированных лошадиных силах», но сейчас, итальянцы перешли на распространенные киловатты. Приблизительно, итальянец, у которого есть машина с двухлитровым двигателем, в год тратит на налоги около 250$. Что самое интересное, оплачивают дорожный налог, только перед техосмотром.
В Англии дорожный налог полностью зависит от вредного воздействия автомобиля на окружающую среду. Владельцы тех автомобилей, которые сильно загрязняют воздух, должны будут оплатить 300 фунтов стерлингов в год. Но в Англии существуют и льготы на дорожный налог. Если двигатель автомобиля составляет меньше, чем 1.1 литр, то водителю предоставят скидку в 55 фунтов стерлингов. Это довольно высокий налог, так как минимальная заработная плата составляет 260 фунтов стерлингов. Но так же стоит отметить, что британское правительство все время повышает цены на топливо, аргументируя необходимостью получения средств на восстановление дорог.
Считается, что в Германии система налогообложения владельцев транспортных средств очень сложная и самая совершенная. Там, самое главное при налогообложении – экологическая чистота двигателя автомобиля. Все машины делятся на несколько категории, как называют сами немцы – «номера ключей». Этот показатель заносится в техпаспорт. В одну группу могут попасть совершенно разные автомобили, с несопоставимыми объемами двигателя, с различными годами выпуска. Дорожный налог (так же как и в ранее описанных странах) зависит и от объема двигателя. Приблизительно, сбор в бюджет будет составлять от 23 до 58 немецких марок. В Германии распространенны машины на дизельном топливе, они являются самыми экологически чистыми, но владельцем таких транспортных средств, никаких льгот нет. Хозяин автомобиля, так же будет оплачивать сумму сбора, исходя из того, к какой категории относиться его «железный конь» и сколько литров у двигателя.
Если более детально рассмотреть систему налогообложения США, оказывается, что транспортного налога как такового, в стране просто не существует. Это мотивируется тем, что денежные средства, собираемые для казны государства, изымаются из местных автозаправочных станций. Расчет суммы производится в зависимости от количества проданного бензина. Федеральный автомобильный фонд с каждых 4 литров проданного бензина, получает 2,5 цента. Таким образом, водители освобождены транспортного налогообложения, поскольку полученных средств вполне хватает для ремонта и строительства дорог.
Правительство Японии на протяжении длительного времени никак не могло определиться с установлением нормы налога на транспортные средства. Несколько раз принимались законопроекты, в которых оговаривалась сумма сбора в бюджет страны в зависимости от наеденного километража автомобиля, однако, как показалось, эта система была не столь эффективной. Сейчас же, практикуется система транспортного налогообложения, критерием, для оценки которого, становится уровень выброса химических веществ в атмосферу. В разных городах и провинциях эта цифра колеблется, причем значительно, но особое финансовое затруднение у местных жителей не вызывает.

Транспортный налог в России с 2011 года может снизиться вдвое

Снижение транспортного налога в РФ в два раза может произойти с 2011 года одновременно с увеличением акцизов на горюче-смазочные материалы на три рубля за три года, сообщил в среду журналистам начальник департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина РФ Илья Трунин.

"Мы будем предлагать снижение средних ставок транспортного налога в два раза, начиная с 2011 года. При этом мы предлагаем предоставить возможность субъектам РФ принять решение установить на легковые автомобили с мощностью до 150 лошадиных сил нулевую ставку", - сказал Трунин, добавив, что на федеральном уровне регионам будет рекомендовано осуществлять такое снижение ставок.

Также он отметил, что правительство РФ будет предлагать президенту увеличить ставки акцизов на ГСМ на один рубль на один литр в год в течение ближайшей трехлетки (2011-2013 годы).

РИА Новости

и транспотный налог останется и государственные акцизы на бензин будут повышаться пока якобы на рубль в год в течении трех лет...(((

Министерство финансов России озвучило свои предложения по отмене транспортного налога и введения дополнительных акцизов на бензин. И оказалось, что Минфин не хочет отменять налог, но при этом вводить дополнительные акцизы хочет!

Чиновники лишь согласны уменьшить налоговую нагрузку в два раза. И владельцам машин с двигателем до 100 л.с. от такого предложения Минфина жить лучше точно не станет. Ведь «слуги народа» планируют увеличить акцизы на три рубля за три года! То есть каждый год бензин будет дорожать как минимум на один рубль. Правда, есть одно «но»... «Мы предлагаем предоставить возможность субъектам РФ принять решение установить на легковые автомобили с мощностью до 150 лошадиных сил нулевую ставку», - сказал начальник департамента налоговой и таможенно-тарифной политики Минфина Илья Трунин. Звучит вроде бы хорошо, но не забывайте, что федеральные власти лишь предоставят регионам «возможность» сделать ставку нулевой для машин мощностью менее 150 л.с. Но согласятся ли местные власти отказываться от приличной части доходов?



Лучше жить нам точно не станет, народ в интернете сильно возмущается по этому поводу. А на мейле ру вообще около 4000 постов негодования потерли, вчера были , а сегодня нету...

самое интересное, что на этом фоне изо всех сил усираются продавать как можно больше машин, особенно вазовского хлама ...