Платные дороги.

(Флавий @ 20.02.2010 - время: 22:51) (Rosinka @ 16.02.2010 - время: 10:48) к примеру "объезд" платного участка М4 под Хлевным. почти 70км разбитой районной однополоски. вы давно там были? уверен уже вовсю кипит работа по расширению проезжей части :)
не верю!
в москве скоро медведи начнут ходить, вдоль переулков - сугробы... чинить будут только там, где бабло рубят... хотя возможно и там не будут...
Особенно классно сегодня. Центральные дороги еще чистят, но и то своеобразно: например, я выехала утром из двора, потом по дороге прошел трактор, сгреб снег к правой полосе, причем заехать во двор стало нереально: снега мне по пояс...

Названа стоимость проезда по трассе Москва – Петербург
Руководители государственной корпорации «Российские автомобильные дороги» («Автодор») наконец-то назвали точную стоимость проезда по новому автобану Москва – Петербург, строительство которого возобновилось на этой неделе. По словам первого заместителя председателя правления госкорпорации Сергея Кельбаха, стоимость проезда по одному километру магистрали составит 3,62 руб. Таким образом, преодоление первого 43-километрового участка автобана, который будет построен к весне 2014 года, обойдется водителям легковых автомобилей примерно в 155 руб. А проезд от Москвы до Петербурга будет стоить около 2500 руб.
Строительство автодороги планируется закончить к 2018 году. Предполагается, что по новой трассе можно будет ехать со скоростью 150 км/ч, а сама дорога будет проходить вне населенных пунктов.

Ну так что там с платными дорогами? Платность одних дорог(в целом созданных для фактически экспресс- движения с большой скоростью) вовсе не означает, что на бесплатные забьют.

Уже не однократно про платные дороги говорилось в СМИ, но как то про альтернативу замалчивалось. Но вот появилось новое сообщение: У платных дорог будет дублер.

В России не появится ни одного километра платной дороги, если у нее не будет бесплатного объезда. Таков закон, напомнил глава госкомпании "Автодор" Сергей Кельбах.
Также он успокоил тех, кто волновался на сей счет, тем, что по каждому участку, которые планируют сделать коммерческими, компания анализирует транспортную ситуацию и проводит общественные слушания. И мнение жителей имеет для дорожников большое значение.
Госкомпании, напомним, правительство РФ передало в управление несколько федеральных трасс, где в перспективе после реконструкции появятся платные участки. "Автодор" занимается и строительством новых скоростных дорог, часть которых тоже будет эксплуатироваться на платной основе.
Сергей Валентинович, недавно губернатор Подмосковья Сергей Шойгу попросил передать области проект по строительству Центральной кольцевой автодороги. Чтобы они сами были и заказчиками, и застройщиками, проводили бы конкурсы, отбирали подрядчиков… Сейчас все это находится в ведении вашей госкомпании. Так отдадите области дорогу, строительство которой оценивают в 240 миллиардов рублей?
Кельбах: Дело не только в стоимости. Подобные масштабные проекты не могут реализовываться каким-либо одним регионом. Это исключительно федеральный проект, который решает федеральные задачи распределения транспортных транзитных потоков.
Кроме того, ЦКАД должен оттянуть грузопотоки от Москвы. Сейчас они подходят к МКАДу, движутся практически по городу, эта магистраль давно стала, по сути, одной из московских улиц. А ЦКАД позволит большегрузам за 50-60 километров от столицы уйти по нужным им направлениям.
А что касается стоимости, то это, действительно, капиталоемкий проект. Если его сделать региональным, то одной области его не поднять. И не будем забывать, что ЦКАД проходит не только по Подмосковью, но по территории Москвы. Это юго-западная часть проекта, так называемая первая секция. И непонятно, каким образом Московская область будет работать на территории другого субъекта?
Я совершенно уверен, что этот проект должен оставаться федеральным. Тем более что он реализуется по схеме частно-государственного партнерства. И у госкомпании есть серьезный опыт в этом деле. У Московской области его нет. Кроме того, участок от трассы М-10 Москва - Санкт-Петербург до трассы М-7 Москва - Нижний Новгород с осени 2011 года уже реализуется нами.
По Ростовской области и Краснодарскому краю вы собираетесь вводить плату на существующие дороги без альтернативного проезда, волнуются местные жители. Как это согласуется с законом, который запрещает создавать платные дороги, если нет бесплатного объезда?
Кельбах: У вас неверные сведения о наших планах в этих регионах. То, о чем вы говорите, в принципе, быть не может. Подчеркиваю, ни одного платного участка, даже километра, без наличия альтернативы не может быть. И не будет. Вы можете быть на 100 процентов уверены, что ничего подобного не произойдет.
Сейчас мы готовим проектные решения по этим регионам и обязательно проходим общественные слушания. Следите за информацией, так как в районах Ростовской области, затем на уровне администрации региона мы все тщательно обсуждаем.
Так что без скрупулезной оценки, есть ли альтернативы движения для жителей населенных пунктов, находящихся вдоль дороги М-4, никаких решений о введении платности не будет. И это касается всех федеральных дорог России, находящихся в доверительном управлении у госкомпании.(с)

С одной стороны, я лучше бы ездила по хорошим платным дорогам, чем по плохим бесплатным. И машина целее, и ехать приятнее, и ехать быстрее.
С другой стороны, я же всё-таки плачу налог за пользование дорогами, то есть уже заплатила за то, чтобы были качественные трассы.
Резюме: смотря сколько будет стоить проезд. Если поездка будет выходить по стоимости как полёт на самолёте, не вижу никакого смысла.

(Angelofdown @ 11.03.2013 - время: 15:44)
я же всё-таки плачу налог за пользование дорогами, то есть уже заплатила за то, чтобы были качественные трассы.
Вы заплатили не налог "за пользование дорогами", а транспортный налог. Но дело не в этом. Дело в самом понятии "налог" и куда он идёт. Если бы это был "целевой сбор" (как было когда-то), то все платежи этого сбора направлялись бы в специализированный внебюджетный фонд. И тратились бы исключительно на цели фонда, в нашем конкретном случае - на строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорожной сети.
Налог же, который платится сейчас, в полном объеме поступает в бюджет. А бюджет - это один большой котёл, в который сливаются все доходы, и из которого идут все расходы. Т.е. ваши конкретные рубли могли пойти на зарплату учителям или врачам, на них мог быть запущен очередной "Союз" к орбитальной станции, или же их могли "распилить" бывшие министры обороны и сельского хозяйства... Никто не знает. И не узнает никогда, это просто невозможно по определению.


По теме: Всё зависит от цены и качества. Мне было бы не жалко заплатить 1 руб/км за проезд моего Kalinwagen'а по федеральной трассе. Но эта трасса должна соответствовать своему названию "платная".

У нас ещё в бензине зипихнуты какие-то отчисления в дорожные фонды...

(Powerlifter83 @ 12.03.2013 - время: 15:22)
По теме: Всё зависит от цены и качества. Мне было бы не жалко заплатить 1 руб/км за проезд моего Kalinwagen'а по федеральной трассе. Но эта трасса должна соответствовать своему названию "платная".
В Питере строят западный скоростной диаметр - объявлена платной. Еще в прошлом году построенный участок от Благодатной улицы до Дачного около 4 км для Калинвагена стоил 30 р.

(Angelofdown @ 12.03.2013 - время: 15:35)
У нас ещё в бензине зипихнуты какие-то отчисления в дорожные фонды...
Это в Украине транспортные сборы включены в цену топлива. В России - нет. Там куча всяких акцизов, но она, так же, как и налоги, идут в бюджет.
В России в настоящее время нет специализированных внебюджетных фондов. Бюджетные фонды формируются из доходов бюджета, т.е. нет системы, когда автомобилисты платят конкретные суммы на конкретные цели.

(Irochka117 @ 12.03.2013 - время: 19:40)
(Powerlifter83 @ 12.03.2013 - время: 15:22)
По теме: Всё зависит от цены и качества. Мне было бы не жалко заплатить 1 руб/км за проезд моего Kalinwagen'а по федеральной трассе. Но эта трасса должна соответствовать своему названию "платная". В Питере строят западный скоростной диаметр - объявлена платной. Еще в прошлом году построенный участок от Благодатной улицы до Дачного около 4 км для Калинвагена стоил 30 р.
А я меньше 400 км (в одну сторону) по "федералкам" мало езжу... Получается мне для проезда в обе стороны надо на 1400 руб. заправиться и ещё 6000 заплатить за проезд???
ППЦ, других слов нет

(Powerlifter83 @ 13.03.2013 - время: 11:19)
(Angelofdown @ 12.03.2013 - время: 15:35)
У нас ещё в бензине зипихнуты какие-то отчисления в дорожные фонды... Это в Украине транспортные сборы включены в цену топлива. В России - нет. Там куча всяких акцизов, но она, так же, как и налоги, идут в бюджет.
В России в настоящее время нет специализированных внебюджетных фондов. Бюджетные фонды формируются из доходов бюджета, т.е. нет системы, когда автомобилисты платят конкретные суммы на конкретные цели.
Я вам сейчас сходу вряд ли найду информацию, но мне от ФАР приходит рассылка и я отлично помню, как народ возмущался, что мол был разговор убрать транспортный налог и запихнуть его в бензин, а в итоге и не убрали, и акцизы в несколько раз подняли. Обязательно поищу.

(Angelofdown @ 13.03.2013 - время: 13:09)
(Powerlifter83 @ 13.03.2013 - время: 11:19)
(Angelofdown @ 12.03.2013 - время: 15:35)
У нас ещё в бензине зипихнуты какие-то отчисления в дорожные фонды... Это в Украине транспортные сборы включены в цену топлива. В России - нет. Там куча всяких акцизов, но она, так же, как и налоги, идут в бюджет.
В России в настоящее время нет специализированных внебюджетных фондов. Бюджетные фонды формируются из доходов бюджета, т.е. нет системы, когда автомобилисты платят конкретные суммы на конкретные цели. Я вам сейчас сходу вряд ли найду информацию, но мне от ФАР приходит рассылка и я отлично помню, как народ возмущался, что мол был разговор убрать транспортный налог и запихнуть его в бензин, а в итоге и не убрали, и акцизы в несколько раз подняли. Обязательно поищу. Разговор о включении транспортного налога в стоимость топлива действительно был. И окончательного отказа, насколько я знаю, от этой идеи не было. НО
И транспортный налог (включён он в стоимость ГСМ или нет), и акциз, включенный в стоимость бензина не идут на строительство дорог. Они поступают в бюджет, где нет прямых связей между доходами и расходами.

Ещё раз повторяю, что государство дерёт с нас бешеные деньги, но ни одной копейки вы не уплачиваете конкретно на "строительство, ремонт, содержание и т.д." дорог. В Российской Федерации нет специализированного внебюджетного дорожного фонда.

(Powerlifter83 @ 13.03.2013 - время: 16:19)
(Angelofdown @ 13.03.2013 - время: 13:09)
(Powerlifter83 @ 13.03.2013 - время: 11:19)
Это в Украине транспортные сборы включены в цену топлива. В России - нет. Там куча всяких акцизов, но она, так же, как и налоги, идут в бюджет.
В России в настоящее время нет специализированных внебюджетных фондов. Бюджетные фонды формируются из доходов бюджета, т.е. нет системы, когда автомобилисты платят конкретные суммы на конкретные цели. Я вам сейчас сходу вряд ли найду информацию, но мне от ФАР приходит рассылка и я отлично помню, как народ возмущался, что мол был разговор убрать транспортный налог и запихнуть его в бензин, а в итоге и не убрали, и акцизы в несколько раз подняли. Обязательно поищу. Разговор о включении транспортного налога в стоимость топлива действительно был. И окончательного отказа, насколько я знаю, от этой идеи не было. НО
И транспортный налог (включён он в стоимость ГСМ или нет), и акциз, включенный в стоимость бензина не идут на строительство дорог. Они поступают в бюджет, где нет прямых связей между доходами и расходами.

Ещё раз повторяю, что государство дерёт с нас бешеные деньги, но ни одной копейки вы не уплачиваете конкретно на "строительство, ремонт, содержание и т.д." дорог. В Российской Федерации нет специализированного внебюджетного дорожного фонда.
Я не буду спорить, я могу быть не в курсе ситуации. Н мне всегда казалось, что какие-то отчисления идут напрямую в "Росавтодор".

Нет, не идут.

(Powerlifter83 @ 14.03.2013 - время: 06:43)
Нет, не идут.
Наиболее общими источниками образования дорожных фондов в РФ являются: налог на реализацию горюче-смазочных материалов; налог на пользователей автомобильных дорог; налог с владельцев транспортных средств; налог на приобретение автотранспортных средств; средства от проведения займов, лотерей, продажи акций, штрафных санкции и т.д. Федеральный дорожный фонд используется на содержание и ремонт действующей сети федеральных дорог, приобретение дорожно-эксплуатационной техники, реконструкцию и строительство федеральных дорог.
(с)


Основным источником наполнения дорожных фондов определены акцизы на автомобильное топливо.

При этом в соответствии с Бюджетным кодексом основными источниками формирования Федерального дорожного фонда на 2012 год являются базовый объем ассигнований из федерального бюджета в объеме 270,0 млрд. рублей и доходы федерального бюджета, полученные за счет акцизов на автомобильное топливо в размере 1 рубль за 1 литр с 1 января 2011 года, т.е. порядка 94 млрд.рублей.

Основными источниками формирования региональных дорожных фондов определены: объем доходов от акцизов на автомобильное топливо, ранее поступавших в доходы региональных бюджетов (по ставке более 2 рублей за литр) и дополнительные доходы этих бюджетов, полученные за счет дополнительного увеличения ставок акцизов на 1 рубль за 1 литр с 1 января 2012 года и транспортный налог.
(с)

Вроде б как у нас дорожными фондами распоряжается "Росавтодор"...

(Angelofdown @ 14.03.2013 - время: 12:15)
Вроде б как у нас дорожными фондами распоряжается "Росавтодор"...
Федеральным дорожным фондом - правительство, региональными - высшие исполнительные органы субъектов.

Ну, значит я не совсем "в теме". Спасибо, буду знать :)

Конечно нужны.
Сама пользуюсь. По ЗСД (Западный скоростной диаметр) езжу. Всего 30 рублей. Зато за 40 минут до дачи доезжаю вместо полутора часов

(Глафира Сигизмундовна @ 14.03.2013 - время: 16:05)
Конечно нужны.
Сама пользуюсь. По ЗСД (Западный скоростной диаметр) езжу. Всего 30 рублей. Зато за 40 минут до дачи доезжаю вместо полутора часов
Советую ездить по радиусу, будет быстрее)

У нас с реализацией идеи плохо, а так почему бы нет.