На что менять Ладу?

Начинал когда-то с ВАЗ-21011. Копейка с 11-ым движком. Потом была чистая шестерка, ВАЗ-2106. За ней еще две 61-ых. Не менял на иномарку потому, что обслуживал сам все автомобили, знал неплохо, мог и двигатель перебрать, и ходовую. А главное, до дачи 330 верст. И путь всегда в грузу , да еще с прицепом. Пристраивал к даче крыло, стройматериалы возил. Обычное дело.
Словом, захотелось что-нибудь покомфортнее. Требования такие: движок сил 100-120, подушки безопасности. АБС. желателен подогрев зеркал, регулировка положения рулевой колонки. Последнее вызвано тем. что в семье права есть у всех. Жена и дочь тоже водят.
Так какой автомобиль может отвечать этим условиям? Сразу скажу, что новье брать не хочу. Лучше обкатанная 2-3-летка.

берите тойоту или мазду и ездейте себе спокойно и без поломок

Хёндая можно взять.Тож ничё.

Если была у вас Лада ,то марку менять не надо ,берите модель покруче тоже Ладу!
Нива прицеп прёт только так!

Сейчас весьма широкий выбор. Все зависит от выделяемого бюджета. Перечислю в порядке возрастания: ВАЗ Калина и Гранта, Дэу Нэксия, Хендэ Акцент, Киа Риа, Опель, Форд Фокус, Тойота Королла, Фольцваген Бора и Джета.

Главное не озвучено - БЮДЖЕТ. Я вот Санта-Фе классик хочу. Но, сцуко, отдать 600 тыр не готов. Нексию обновить могу. Но - не хочу, старая ездит ещё. Лачетти/Астра G - не очень хочу и не очень могу :). Так и завис пока.

После ВАЗ-классики практически любая машина будет комфортной, тихой и неломучей :). Я на Нексию сел - кипятком писал. Правда, руль у неё не регулируется (если от Вектры не поставить, Опель, сцуко, совместимый). Вообще в удобстве и комфорте с тех пор подразуверился (попробовав более другие машины не слишком разные по цене), но что касается неприхотливости и надёжности - узбекский танк.
Ниву брать - только хорошо зная, зачем тебе это надо. У неё есть неоспоримые (в пределах её цены и плюс ещё полстолько) достоинства, но хватает и недостатков.
Гранта - ХЗ, кто-то хвалит. Я как-то брать машину, которую ДАЖЕ ДЛЯ ПУТИНА не смогли отпидарасить так, чтоб заводилась без проблем - стремаюсь.
Приора - своих денег точно не стоит (потому что она стоит денег Лачетти/Соляры/Алмеры).
Ларгус - зверь интересный, но редкий пока и только новый, то есть дорого. Дакия MCV зверь ещё более редкий и найти в приличном состоянии трудно.
Логан - не вижу у него существенных преимуществ перед более дешевыми Нексией и Ланосом.
Лачетти - хороша, но опять же дороже.

Про обслуживание - ничего космического в бюджетных иномарках нет, это вам не Туарег какой, где без сервкомпа даже колодки не заменишь. Брать старую машину выше классом - на любителя. Она хорошая, но детали и расходники дорогие. Если пробеги большие - это очень существенно. Да и неломучих старичков мало осталось - лет много прошло, а машины 2000-х уже по другой идеологии делаются, долгожительство для них недостаток.

(tomsoyer3 @ 10.01.2014 - время: 02:20)
Сейчас весьма широкий выбор. Все зависит от выделяемого бюджета. Перечислю в порядке возрастания: ВАЗ Калина и Гранта, Дэу Нэксия, Хендэ Акцент, Киа Риа, Опель, Форд Фокус, Тойота Королла, Фольцваген Бора и Джета.
Если не ошибаюсь то Дэу Нэксия, Киа Риа, Опель (некоторые модели), Форд Фокус, Тойота Королла низкие в посадке. у самой калина универсал низкую машину не хочу не удобно это. особенно нексия и фокус садишься как будто проваливаешься куда то.
сейчас и вазовские машины более менее нормально стали делать. калина 2 мне кажется хороший вариант

Высокие - в посадке или в клиренсе? И для чего высота интересует? Если насчёт проходимости - в пределах одного класса ВСЁ решает "прокладка между рулём и педалями". Буквально всё - были у меня эпизоды и проезда на нексии там, где нивы сажали, хотя при разном классе влияние прокладки уже не так велико, и чтобы ниву там посадить, нужно было крепко налажаться - однако факт, сажали. Если комфорт посадки - дело индивидуальное, кому-то лежачие нравятся, а кто табурет предпочитает. Табуретная посадка часто в маленьких машинах - Пиканто, Матиз и т.п. Ну и опять же - всё упирается в бюджет. Я бы с удовольствием ездил на брабусном геленде, но у него сцуко одни эксплуатационные на километр больше, чем у меня суммарные.

(k-113 @ 11.01.2014 - время: 19:39)
Высокие - в посадке или в клиренсе? были у меня эпизоды и проезда на нексии там, где нивы сажали, хотя при разном классе влияние прокладки уже не так велико, и чтобы ниву там посадить, нужно было крепко налажаться - однако факт, сажали. Если комфорт посадки - дело индивидуальное, кому-то лежачие нравятся, а кто табурет предпочитает. Табуретная посадка часто в маленьких машинах - Пиканто, Матиз и т.п. высокие и в посадке и в клиренсе. по поводу того где проезжает нексия и сидит нива это уже дело умения той самой прокладки между сидением и педалями. посадить ниву в такой ситуации это надо суметь. но дело не в этом.
что касается табуретки в матизе не соглашусь. для езды очень удобно. был матиз проездила на нем 1.5 года очень нравится. кроме того что клиренс деиствительно меньше. с такой проблемой столкнулась зимой когда все дворы завалило снегом а чистить некому. потом все это дело перешло в глубокие колеи. что сильно затрудняло проезд изза малых габаритов моей коробченки. сейчас калина по удобству сидения и комфортности в матизе может даже и лучше. в калине один плюс в нее барахла всякого куча помещается

Калина конструктивно неплоха, из всех ВАЗов самая разумно сделанная, наверное. Но у ВАЗа врождённая проблема - лотерея комплектующих, кому везёт, а кому нет. В этом плане с узбеками проще - у них есть три слабых места, давно известные - рулевые наконечники, задние пружины и жгут проводов под радиатором. Пружины ставятся Kilen (цена вопроса около 3000р), рулевые наконечники от Опеля (500р) и через 2-3 года по пропаданию бибикалки жгут расплетают, запаивают заново сгнившие соединения и перекладывают на верх радиатора. Всё, другие косяки бывают очень редко, в порядке заводского брака, если за гарантийные 20ткм не вылезло - до 150-180ткм можно уже не париться, потом - как с ВАЗом. По сложности и цене обслуживания разницы практически нет, отдельные детали даже подходят (ступичные подшипники, клапанные втулки, форсунки и т.п.). Вот универсал узбеки не делают, увы...

(k-113 @ 11.01.2014 - время: 20:08)
Калина конструктивно неплоха, из всех ВАЗов самая разумно сделанная, наверное. Но у ВАЗа врождённая проблема - лотерея комплектующих, кому везёт, а кому нет. В этом плане с узбеками проще - у них есть три слабых места, давно известные - рулевые наконечники, задние пружины и жгут проводов под радиатором. Пружины ставятся Kilen (цена вопроса около 3000р), рулевые наконечники от Опеля (500р) и через 2-3 года по пропаданию бибикалки жгут расплетают, запаивают заново сгнившие соединения и перекладывают на верх радиатора. Всё, другие косяки бывают очень редко, в порядке заводского брака, если за гарантийные 20ткм не вылезло - до 150-180ткм можно уже не париться, потом - как с ВАЗом. По сложности и цене обслуживания разницы практически нет, отдельные детали даже подходят (ступичные подшипники, клапанные втулки, форсунки и т.п.). Вот универсал узбеки не делают, увы...
лотерея я думаю может быть с любым авто. и хорошую иномарку покупая в салоне могут подсуропить дерьмо. попасться на крючок может только тот кто отлично разбирается в том или ином авто

У вас выпускают Рено Дастер. Вполне приличный бюджетный внедорожник. И внешне смотрится не плохо и параметры не плохие...

Про Дастер слышал много нелестных отзывов. Из бюджетных кроссоверов рекомендуют СантаФе Классик - меньше всего проблем доставляет, относительно недорог, хорошо себя чувствует в городе и на просёлке. Также хвалят Ховер - хоть и китаец. Но Ховер ближе к джипам, для повседневки избыточен.

(M@львинк@ @ 11.01.2014 - время: 20:22)
лотерея я думаю может быть с любым авто. и хорошую иномарку покупая в салоне могут подсуропить дерьмо. попасться на крючок может только тот кто отлично разбирается в том или ином авто
Не совсем так. Проблемы с контролем качества комплектующих сам АвтоВАЗ признаёт - трудно не признать, есть такая беда. Слишком много паразитов к системе присосалось ещё со времён Березовского.

(k-113 @ 11.01.2014 - время: 20:49)
(M @ львинк@ @ 11.01.2014 - время: 20:22)
лотерея я думаю может быть с любым авто. и хорошую иномарку покупая в салоне могут подсуропить дерьмо. попасться на крючок может только тот кто отлично разбирается в том или ином авто Не совсем так. Проблемы с контролем качества комплектующих сам АвтоВАЗ признаёт - трудно не признать, есть такая беда. Слишком много паразитов к системе присосалось ещё со времён Березовского.
не без этого))))

(M@львинк@ @ 11.01.2014 - время: 19:22)
калина 2 мне кажется хороший вариант
Я езжу на такой с конца сентября на автомате (АБС, обогрев зеркал, ветрового,климат-контроль, подушки - это из нужного). Брали максимальной комплектации на тот месяц. Езжу каждый день в пробках...я довольна своей машиной.
До этой тоже была Калина механика, отъездила 1,5 года нормально, ничего не ломалось...единственное на ней привыкла к датчику дождя и парктронику (встроенным навигатором не пользовалась).

Берите Ларгус и не парьтесь

Я за Тойоту...
Хотя, если ездить на дачу - то Дастер самое оно. У нас есть друзья-владельцы, они полностью довольны посте 11-ой.

Форд фокус 2 рестайлинг (только не нашей а испанской сборки), Мицубиси Лансер X.

(Mauri @ 14.01.2014 - время: 08:36)
Берите Ларгус и не парьтесь
гроб на колесах