Многоуровневые путепроводы в Москве

В подавляющем большинстве мегаполисов мира для решения проблем городских пробок используют систему многоуровневых путепроводов. Но только не в Москве. Как Вы относитесь к такому решению этой насущной проблемы? И почему в Москве его не рассматривают. Хотя мировой опыт на его стороне. Это опять наш путь?

Почему не используют? Используют. То же ТТК - часто идёт по эстакадам. Тоннели в количестве, в том числе и такие вычурные, как на Ленинградке. Просто это дорого и технически сложно, тем более грунты в Москве та ещё гадость. Кардинальным решением проблемы было бы расселение Москвы, путём создания рабочих мест с достойной оплатой в окрестных областях. Но это фантастика, так что придётся применять телепортацию, левитацию и локальные свёртки пространства :)

(k-113 @ 24.04.2013 - время: 22:15)
Кардинальным решением проблемы было бы расселение Москвы, путём создания рабочих мест с достойной оплатой в окрестных областях. Но это фантастика, так что придётся применять телепортацию, левитацию и локальные свёртки пространства :)
Полностью согласен. Про грунты лично не могу сказать не рассматривал этот вопрос. Знаю, что Лужков сказал, что пока я МЭР этому не бывать. Насчет стоимости будет гораздо дешевле, ведь земля уже отведена под существующие радиальные и кольцевые путепроводы, достаточно надстроить необходимое количество ярусов. Это примерно также как с малоэтажным и многоэтажным строительством. Есть еще ж/д магистрали над, которыми можно также построить путепроводы. Все это будет дешевле и более реалистично, чем строить еще 2,5 Москвы. Как Вы считаете?

Это не будет дешевле. Это будет повышать концентрацию людей и машин, а также выбросов и прочего вреда, а концентрацию надо всеми способами понижать. Многоуровневые дороги - сами по себе зло, которое может быть неизбежным, но если можно его избежать - то надо избегать. Расширение Москвы - глупость, конечно, надо не растягивать её непрерывным пятном на область, а строить отдельные, логистически самостоятельные города - строить или делать на базе существующих. И не Реутова-Химок-Подольска, а Рязани-Смоленска-Тулы. Ну и не забывать региональные центры - Самару, Нижний, Вологду. НЕ Питер-Новосиб-Екат, они тоже уже перенаселены.

Вчера на одном из спутниковых каналов прошел сюжет про Шанхай. Там приводились следующие факты. Население города составляет более 20 миллионов человек, автомобилей значительно больше чем в Москве, при этом нет автомобильных пробок. Объясняется этот факт наличием грамотных развязок, многоуровневых путепроводов и широким использованием общественного транспорта. Так линии метро самые протяженные в мире. Рассматриваю эту информацию как аргумент в свою пользу.

Недавно слышал такую мысль, что многоуровневые путепроводы строить не выгодно, т.к. много не украдешь. Имелось ввиду, что на простых дорогах украсть проще и безопаснее для строителей. Ведь мост может и рухнуть, если красть как на дорожном правительстве.

Жалко, что тема умирает. Наверное на форуме мало жителей Москвы. Поэтому эта проблема не трогает.

За. Движение может разгрузит!

Конечно, разгрузит город. Только почему их не строят? Касается не только Москвы, но других крупных городов.

Скорее ЗА!!!

Сейчас массово строят двухуровневый развязки в качестве способа решения локальных проблем с пропускной способностью городских дорог. Но зачем останавливаться на полумерах?

Без них вообще встанем наглухо.

(sxn3240757964 @ 30.09.2014 - время: 23:53)
Без них вообще встанем наглухо.
Не понял. Поясните, пожалуйста, от чего встанем наглухо? От многоуровневых путепроводов или двухъярусных развязок?