Лучший автомобиль мира

Организаторы конкурса «Всемирный автомобиль года» (WCOTY) опубликовали списки финалистов, среди которых жюри и будет выбирать самую достойную машину (победителя назовут в начале апреля на автосалоне в Нью-Йорке).

В отличие от всех прочих автомобильных премий, которые называют лучшие машины на каком-то одном рынке сбыта, премия WCOTY вручается автомобилю, продающемуся как минимум в пяти странах как минимум на двух континентах. Конкурс проводится не так уж давно – с 2005 года.

Предыдущие победители конкурса «Лучший автомобиль в мире»
2008 – Mazda2
2007 – Lexus LS460
2006 – BMW 3-й серии
2005 – Audi A6


А ЧТО БОЛЬШЕ НРАВИТЬСЯ ИМЕНО ВАМ?

Очередной "рейтинг".
Как можно выбирать, ставя в один ряд Mazda2 и Lexus LS460 (я про остальные уж не пишу, и так понятно) и спрашивать ЧТО ЛУЧШЕ? Просто вот так вот незамысловато.. ЧТО ЛУЧШЕ?
Правила конкурса (если можно так выразиться) не осилил.
Простите.
В опросе не голосовал :)

(Andy_3000 @ 28.01.2009 - время: 17:03) Очередной "рейтинг".

Почему очередной?

Это единственый официальный конкурс автомобиль года!

https://auto.mail.ru/article.html?id=27878

(rvdrvd @ 28.01.2009 - время: 18:25) (Andy_3000 @ 28.01.2009 - время: 17:03) Очередной "рейтинг".

Почему очередной?

Это единственый официальный конкурс автомобиль года!

https://auto.mail.ru/article.html?id=27878
А Вам не кажется, что как-то странно выбирать автомобиль 2009 года в самом начале этого же года? Может, через пару месяцев появится новинка, ездящая на..., скажем, солнечном свете - и все на нее пересядут. И даже вопрос не возникнет?

(Tata Fox @ 28.01.2009 - время: 18:27)
А Вам не кажется, что как-то странно выбирать автомобиль 2009 года в самом начале этого же года?
У меня таких вопросов не возникло как-то!

Кстати Автомобиль года в Европе 2009 избрали ещё в ноябре прошлого года, и ни у кого никаких вопросов по этому поводу не возникало.

Даже незнаю. Помне самые лучшие авто это TOYOTA, NISSAN и т.д. Вобщем Японцы держат марку. Американцы терпят крах, их большие тачки с огромным объёмом никто брать не хочет. Даже BMW и Mercedes потеряли очень много денег в прошлом году. Сейчас вся Европа пересела на городские малолитражки. А по большей части маленькие авто производят азиатские страны. Ну за исключением Audi и Mercedes.

(rvdrvd @ 28.01.2009 - время: 21:33) Кстати Автомобиль года в Европе 2009 избрали ещё в ноябре прошлого года, и ни у кого никаких вопросов по этому поводу не возникало.
А вот у меня возникают вопросы..
как можно избирать лучшее загодя?
Тогда уж пусть избрали бы и лучший авто 2010 и 2011 годов А что? Логика та же :))

(Andy_3000 @ 29.01.2009 - время: 08:00) (rvdrvd @ 28.01.2009 - время: 21:33) Кстати Автомобиль года в Европе 2009 избрали ещё в ноябре прошлого года, и ни у кого никаких вопросов по этому поводу не возникало.
А вот у меня возникают вопросы..
как можно избирать лучшее загодя?
Тогда уж пусть избрали бы и лучший авто 2010 и 2011 годов А что? Логика та же :))
Или вообще всего тысячелетия. Если учесть, что в мире все быстро меняется... Вспомните те же пластинки (уже не говорю о грамофонных) или о дискетах. Вначале появились ZIP-дискеты - народ в ауте. Когда появились СД, все были тем более в восторге. А сейчас ДВД почти вчерашний день с точки зрения записи на компе. Любая роскошная карета нас нынче не вштыривает.

Мой выбор из ВСЕГО вышеперечисленного-довольно немалых размеров седан класса D-
"Citroen C5 (2.2HDI, МКП) с:
-О-о-очень комфортной подвеской с регулируемым до внедорожног=215мм клиренсом, с потрясА-А-Ающей плавностью хода, на наших дорогах проглатывает практически любые неровности;
-Довольно экономичным дизельным мотором (5.2 л за городом);
-Безопасным (15 из 16 на фронтальный);
-Широким (186см-уже класс Е);
-С шикарным кожанным салоном (УЖЕ не хуже немецкого)
-Непопулярным у угонщиков (в сравнении с немцами/японцами отрыв огромен);
-Привлекательным дизайном (на который оглядываются гораздо больше чем на немцев).
Лет эдак максимум на 5-7, пока не появится что-нибудь более нОвое/лУчшее!:superman2

(RENAT56W @ 29.01.2009 - время: 22:30) Мой выбор из ВСЕГО вышеперечисленного-довольно немалых размеров седан класса D-
"Citroen C5 (2.2HDI, МКП) с:
-О-о-очень комфортной подвеской с регулируемым до внедорожног=215мм клиренсом, с потрясА-А-Ающей плавностью хода, на наших дорогах проглатывает практически любые неровности;
-Довольно экономичным дизельным мотором (5.2 л за городом);
-Безопасным (15 из 16 на фронтальный);
-Широким (186см-уже класс Е);
-С шикарным кожанным салоном (УЖЕ не хуже немецкого)
-Непопулярным у угонщиков (в сравнении с немцами/японцами отрыв огромен);
-Привлекательным дизайном (на который оглядываются гораздо больше чем на немцев).
Лет эдак максимум на 5-7, пока не появится что-нибудь более нОвое/лУчшее!:superman2


Ну да машинка ничего. А сколько стоит?

(Wolf06 @ 29.01.2009 - время: 22:32) Ну да машинка ничего. А сколько стоит?
ТРИ таких Цэ 5-ых будут стоить как ОДНА "классная тачка бэха 7-ка" из списка выше, которую наверняка и ВЫБЕРУТ большинством голосов.
За ОДИН ТАКОЙ "Ситроен" можно взять в ХОРОШЕЙ комплектации:
ДВА "Форд Фокуса" или
ТРИ "Рено Логана".
Они здесь не представлены, но это очень даже хорОшие автомобили.

(RENAT56W @ 30.01.2009 - время: 01:56) ТРИ таких Цэ 5-ых будут стоить как ОДНА "классная тачка бэха 7-ка" из списка выше, которую наверняка и ВЫБЕРУТ большинством голосов.
За ОДИН ТАКОЙ "Ситроен" можно взять в ХОРОШЕЙ комплектации:
ДВА "Форд Фокуса" или
ТРИ "Рено Логана".

...или одну BMW 3-er

Ситроен, потерявший свое лицо. Вы его рекламу видели? у Фатерлянда, при этом BMW он так и не стал все равно

ПО поводу "ну как можно выбрать, что лучше" - между LEXUSом и MAZDA2 вопрос даже не стоит - ни одна ТОЕТА не стоит 100 000+ долларов, потому MAZDA однозначно лучше, ибо ДЕШЕВАЯ, как и положено ипонской машине

Из предложенного списка:

1. Audi A4 седан и универсал - великолепный авто, от AUDI ничего другого никто не ждал. Претендент сильный, но я не проголосовал бы - банальщина, сколько можно выбирать AUDI автомобилем года, и так ясно, что он лучше всех
2. BMW 7 Series - мне нравятся BMW Поля Брака. Надо ли объяснять, почему мне НЕ нравятся BMW Криса Бэнгла?
3. Citroen C5 седан и универсал - см выше. Ситроен - НЕ-ХЕТЧБЕК тоже может быть успешным и крутым (вспоминаем DS), но для этого ондолжен быть СИТРОЕНОМ, а не унылой копией всего немецкого автопрома сразу.
4. Fiat 500 - мой претендент N2. Сложно это объяснить, учитывая, что я не женщина со светлыми волосами, но попробую. Есть вещи, которые приносят...удовольствие. Это не меряется деньгами, литрами, лошадиными силами и ньютоно-метрами. Они просто напоминают нам, что в жизни есть еще место радости и удовольствиям.
5. Ford Fiesta - кинетическое буеее. Похоже на все японские машины сразу. MAZDA2 в разы интереснее.
6. Honda Fit / Jazz - машина, рассчитанная на европейских пенсионеров (правда, это у них бизнес-план такой был). Поскольку мне явно сие не улыбнется, нафиг мне и эта машина
7. Jaguar XF - до сих пор задаю себе вопрос, что это за машина. То есть машина-то безусловоно крутейшая, но на Ягуары не похожая совсем. Еще чуть-чуть, и появится Изгиб Хоффмайстера, как на LEXUS-GS. И в салоне крутилка а-ля "i-drive"...странный, в общем. Мой выбор - XJ.

Я ВЕРНУСЬ...

8. Mazda Mazda6 / Atenza
9. Nissan GT-R
10. Toyota iQ
11. Volkswagen Golf VI

(B_DOG @ 30.01.2009 - время: 09:55) (RENAT56W @ 30.01.2009 - время: 01:56) ТРИ таких Цэ 5-ых будут стоить как ОДНА "классная тачка бэха 7-ка" из списка выше, которую наверняка и ВЫБЕРУТ большинством голосов.
За ОДИН ТАКОЙ "Ситроен" можно взять в ХОРОШЕЙ комплектации:
ДВА "Форд Фокуса" или
ТРИ "Рено Логана".

...или одну BMW 3-er

Ситроен, потерявший свое лицо. Вы его рекламу видели? у Фатерлянда, при этом BMW он так и не стал все равно


3. Citroen C5 седан и универсал - см выше. Ситроен - НЕ-ХЕТЧБЕК тоже может быть успешным и крутым (вспоминаем DS), но для этого ондолжен быть СИТРОЕНОМ, а не унылой копией всего немецкого автопрома сразу.

«Ситроен» и «БМВ»-2 совершенно разные машины для РАЗНЫХ людей. Драйверский «БМВ»-«с удовольствием за рулём» и «Ситроен»-который даже не «Альфа ромео». СовершЕнно разные направления/приоритеты/стремления/ВКУСы/взгляд двух брендов на совершенный автомобиль.

(B_DOG @ 30.01.2009 - время: 09:55)

1. Audi A4 седан и универсал - великолепный авто, от AUDI ничего другого никто не ждал. Претендент сильный, но я не проголосовал бы - банальщина, сколько можно выбирать AUDI автомобилем года, и так ясно, что он лучше всех


От того что ты проголосуешь тут или нет Ауди банальнее от этого не станет!

(RENAT56W @ 30.01.2009 - время: 14:58) «Ситроен» и «БМВ»-2 совершенно разные машины для РАЗНЫХ людей.  Драйверский «БМВ»-«с удовольствием за рулём» и «Ситроен»-который даже не «Альфа ромео». СовершЕнно разные направления/приоритеты/стремления/ВКУСы/взгляд двух брендов на совершенный автомобиль.
Ситроен не делал седаны (Китай не в счет) 20 лет. А тут - нате. Для кого? Для фанатов марки?

Рекламный ролик посмотрите, еще раз говорю. Там вся их новая идеология. Могу ссылку в личку кинуть.

Вернемся к баранам.

Про Ауди - мне лично странно, что в TOP-10 не внесли на руках ДеСильву вместе с A5. Первое красивое купе Ауди за...очень много лет (Вы же не будуте утверждать, что S2 был красив?). Почему же в конкурсе унылый седан, а не купе? Ниссану можно, а Ауди - нет? Печально, поэтому, скорее всего, проиграют.

8. Mazda Mazda6 / Atenza - какой смысл голосовать за машину, которых скоро в каждом дворе будет стоять по 5 штук? Тем более, что ничего нового в автопром это чудо японского инжиниринга не несет. Разве что открыло новую эру симпатичных японских авто этой марки со "своим" дизайном, поиск лица оказался небезуспешен, но до нее уже была RX-8, а еще они показали FURAI, так что все равно мимо.
9. Nissan GT-R - вот мой претендент N1. За что? Управляемость? Не ездил, увы, ничего на сей счет сказать не могу, хотя пресса полна восторгов. Это первый Скай с рулем-не-в-бардачке, то есть японцы поступились принципом "самое скусное-себе!", но и не за это. За то, что утер нос 911-му на его родном Нордшляйфе. Порше от этого хуже не стал, он все же для другой аудитории, там секунды не так важны порой, но тем не менее - японцы показали, что могут создавать инжиниринг-продукты не хуже Грандов. К тому же он непозволительно дорогой для Ниссана, что на мой взгляд, только плюс - владельцы не будут собираться в стаи, как хозяева перекачанных Имрез-STi.
10. Toyota iQ - жирная пародия на SMART. Вторичность слышится даже в названии. Но не это плохо, в конце концов, быть вторым - не так уж и позорно, учиться у лучших - даже хорошо. Но до производителя самых безликих машин в мире не доходит, что дизайн разных по размеру автомобилей должен отличаться по концепции, поэтому они с тупым упорством пытаются приладить морду от кормилицы-CAMRY на абсолютно все производимые машины. Слава Богу они еще мотоциклы не выпускают
11. Volkswagen Golf VI - напрягитесь и вспомните, как он выглядит. Точно помните? А вы не GOLF-5 вспомнили, уверены??
Прекрасная машина, но без откровений. Чего от Эталона Гольф-Класса (класс назван Его именем) и не требовалось. Ему нужно было установить новую планку, отдать свою платформу на растерзание Ауди и Шкоде и идти дальше. И он это сделал. Но прорыва, как его далекие предки, не совершил. Потому награждать не за что. Вот почему в список не попал SCIROCCO, для меня лично загадка. Он бы в моем персональном хит-листе влез бы как раз между Nissan и Fiat.

(B_DOG @ 31.01.2009 - время: 15:34) Рекламный ролик посмотрите, еще раз говорю. Там вся их новая идеология. Могу ссылку в личку кинуть.



Скиньте ролик, очень интересно.
Поставлю на «классную тачку-бэху 7-ку»


Из другой темы, отвечаю здесь:
Про УГОН со СТРАХовкой (ещё какой аргумент):
-СТРАХовка, таких лидеров по количеству УГОНов как например «BMW икс 5/6», (его одно время отказывались страховать), «Порше каён» обходится в разы дороже (в %-м соотношении от стоимости) по сравнению со средней машиной-которой нет в первой двадцатке ИНОмарок по УГОНам.
-Оплата СТРАХового случая производится не сразу по факту УГОНа. Пройдёт ещё не один месяц, прежде чем будет выплачена страховка, никто торопиться с оплатой за довольно ДОРОГОЙ автомобиль сразу НЕ будет.
-Нужно будет заказывать новый авто, это ещё ДОПОЛНИТЕЛЬНО несколько месяцев ОЖИДАНИЯ
-АНАЛОГичный немецкий/японский, с такой же вероятностью УГОНят.
-При этом, ПОСТОЯННО НУЖНА МАШИНА, а ЕЁ НЕТ, её УГНАЛИ(!).
Касательно этих монстров (CAYENNE, LEXUS 570, Range Rover и Mercedes-G-GL). «ХС90» ВПОЛНЕ УСПЕШНО сравнивают в тестах с такими «монстрами», у шведа ЗДЕСЬ ПОЛНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО в:
-НЕУГОНяемости-САМЫЙ ВАЖНЫЙ критерий (уводят их в разы меньше, «икс5» с «Каён» в сравнении с «ХС90»-день и ночь);
-Цене (швед, мягко говоря здесь ЗАМЕТНО доступней);
-ЭТАЛОННАЯ безопасность (разве что с ЕДИНСТВЕННЫМ «ML» у «ХС90» одинаковые результаты, а ведь машине УЖЕ идёт аж 6-й год). У меня бо-о-ольшие сомнения, что «G» вообще хоть как-то безопасен. «LEXUS 570» «CAYENNE» вероятно такие же ТРАВМООПАСНЫЕ как «Range Rover», «икс5» и «GL» увы тоже НЕИЗВЕСТНО).
-Доступен дизельный двигатель+МКП (конкуренты ДАЖЕ НЕ(!) предлагают, а ведь это всё таки ВНЕДОРОЖНИК, хотя у него и нет таких джиперских штучек вроде: длинноходной подвеска как например у «LEXUS 570» или продвинутой трансмиссии как у «мерседесов»)

https://ru.youtube.com/watch?v=Wue_0S-hMRA&feature=related
https://ru.youtube.com/watch?v=I4gbztu1VmI&feature=related
https://ru.youtube.com/watch?v=6Jje8pry46E&feature=related
ВОТ ЭТО ,,ЛУЧШИЕ,,МАШИНЫ МИРА ЛЮБЫХ ГОДОВ !

Cayenne унгали около 50 штук за прошлый год в Москве ,если мне не изменяет память. По сравнению с несколькими тысячами веезенных только за тот самый прошлый год это мизер. И еще раз - XC90 ВО-РУ-ЮТ. Но только не "на перебивку", что оставляет хотя бы 1 шанс из 1000, что авто вернется, а на за. части - то есть спустя 1.5 часа после кражи искать уже нечего.

Швед доступней, потому что собран из запчастей FORD. Котые гораздо раньше начинают отваливаться, а продаваться Вам будут не по цене FORD, но по цене VOLVO. Вам НЕ ПОНРАВИТСЯ.

Еще раз - он НЕ ВНЕДОРОЖНИК. ВСЕДОРОЖНИК. Отличие в том, что у него ВООБЩЕ НЕТ "джиперских прибамбасов", это легковой полноприводный универсал с несущим кузовом. И спарка "мкпп+механика" там была только для того, чтобы привлечь к этой машине внимание в Европе. Потому что турбопомоечные моторы на убогом типтронике там никому оказались не нужны.

Новый швед ни фига не доступней того же LEXUS. А вот цена бушных машин начинает отличаться (в сторону не-VOLVO) практически "с нуля". Как Вы думаете, почему? Потому что это лучшая машина из всех?

По безопастности - не спорю - VOLVO впереди планеты всей. Но разумным минимумом обладает даже тот самый G-Klasse. Если бы "не смог", его бы уже НЕ ДЕЛАЛИ. Евросоюз -это не наша сетрификационная комиссия ( у Дяди Вовы, только поэтому ТАЗики делают до сих пор).
Между прочим, недавний эксперимент (60 км-ч, 50% перекрытие, Audi Q7 vs. Fiat-500 (Fiesta? не помню)) показал - большая машина В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ БЕЗОПАСНЕЙ. Так что назвать любой из перечисленых мною автомобилей "травмоопасным" у меня лично язык не повернется.

(B_DOG @ 01.02.2009 - время: 13:00) Cayenne унгали около 50 штук за прошлый год в Москве ,если мне не изменяет память. По сравнению с несколькими тысячами веезенных только за тот самый прошлый год это мизер. И еще раз - XC90 ВО-РУ-ЮТ. Но только не "на перебивку", что оставляет хотя бы 1 шанс из 1000, что авто вернется, а на за. части - то есть спустя 1.5 часа после кражи искать уже нечего.

Швед доступней, потому что собран из запчастей FORD. Котые гораздо раньше начинают отваливаться, а продаваться Вам будут не по цене FORD, но по цене VOLVO. Вам НЕ ПОНРАВИТСЯ.

Еще раз - он НЕ ВНЕДОРОЖНИК. ВСЕДОРОЖНИК. Отличие в том, что у него ВООБЩЕ НЕТ "джиперских прибамбасов", это легковой полноприводный универсал с несущим кузовом. И спарка "мкпп+механика" там была только для того, чтобы привлечь к этой машине внимание в Европе. Потому что турбопомоечные моторы на убогом типтронике там никому оказались не нужны.

Новый швед ни фига не доступней того же LEXUS. А вот цена бушных машин начинает отличаться (в сторону не-VOLVO) практически "с нуля". Как Вы думаете, почему? Потому что это лучшая машина из всех?

По безопастности - не спорю - VOLVO впереди планеты всей. Но разумным минимумом обладает даже тот самый G-Klasse. Если бы "не смог", его бы уже НЕ ДЕЛАЛИ. Евросоюз -это не наша сетрификационная комиссия ( у Дяди Вовы, только поэтому ТАЗики делают до сих пор).
Между прочим, недавний эксперимент (60 км-ч, 50% перекрытие, Audi Q7 vs. Fiat-500 (Fiesta? не помню)) показал - большая машина В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ БЕЗОПАСНЕЙ. Так что назвать любой из перечисленых мною автомобилей "травмоопасным" у меня лично язык не повернется.
Обычный клип, спасибо.
Неужели ВСЕГО 50, сильно сомневаюсь. 1 шанс из 1000-это НЕ шанс, это лотерея. Как насчёт ссылки по количеству УГОНов таких ПАРКЕТНЫХ ВНЕДОРОЖНИКОВ-вседорожников как «бмв икс5/6», «мерседес-бенцов ML», «ауди ку 7» с их истинной АСФАЛЬТовой стихией. «XC90 ВО-РУ-ЮТ», но в РАЗЫ(!) меньше чем «БМВ ИКС 5», «ХС90» там будет на последнем месте, отличия в %-х среди них по УГОНам далеко не 10% как на тестах.
На тестах: «Бмв», «Ауди», «Вольво» по 10-ти бальной шкале набирают 8.9, 8.6, 8.1 баллов. Т. е. отрыв от ЛУЧШЕГО В КЛАССЕ «Бмв» у «Вольво» ВСЕГО-ТО(!) менее 10%. Заметным отрывом МОЖНО БЫЛО БЫ назвать ОТРЫВ процентов в 25%, т.е. когда «Вольво» имел БЫ 6.7 баллов (а не 8.1) тогда это был БЫ действительно отсталый/слабый автомобиль, но УВЫ, УВЫ максимум на сколько поЛУЧШЕ лУчший(!) «Бмв»-это всегО ЛИШЬ(!) на …9%. «Вольво» ЭТИ 9% с лихвой КОМПЕНСИРУЕТ: НИЗКОЙ ЦЕНОЙ+ЭТАЛОННОЙ БЕЗОПАСНОСТЬЮ практически на ЛЮБЫХ краш-тестах+НИЗКОЙ УГОНяемостью, естественно НА ФОНЕ ВСЕХ ЭТИХ конкурентов.
«LEXUS» НЕдоступней по ЦЕНЕ и откуда такая информация. Про б/у-это отдельная тема.
«Тот самый 30-летний G-Klasse», который появился в 1979 году ну просто НИКАК НЕ может быть безопасным, НЕ было НИКАКИХ изменений в его конструкции, ну СА-А-АМЫЙ МАКСИМУМ сколько он наберёт за краш-тест это баллов 7-8. Машина должна быть БЕЗОПАСНОЙ не в соответствии со своими размерами, а БЕЗОПАСНОЙ НЕЗАВИСИМО ОТ РАЗМЕРОВ. Увы, ПОКА некоторым брендам с грОмким именем, над этим ВСЁ ТАКИ надо поработать (лет 5), тогда уже глядишь и ADAC (на 80 к/ч били «лагуну», сила удара возрастает аж в 3 раза) введут-УЖЕ нОвые стандарты, опять немцам подстраиваться.
НЕ утверждаю однозначно, что на немцев из-за УГОНов можно положить. «БМВ» и «Мерседес-бенц» иметь можно и даже НУЖНО, но в том случае когда ПОЗВОЛЯЕШЬ себе за свой полугодовой доход порядка 10-ти(!) таких машин (+2 аналогичных-в гараже своего дома). А НЕ когда ПРИХОДИТСЯ копить около ГОДа. Конечно это можно понять, ведь «БМВ»-автомобиль для успешных людей, когда «есть чёрный бумер заводной», ВСЕ глядят на человека другими глазами как на действИтельно успЕшного/достойного человека. А так ли это на самом деле, на следующий день САМУЮ-САМУЮ просто УГОНяют, а на нОвую (конечно же это должен быть «БМВ»… и обязательно «икс5/6»!) «успешному/достойному» СНОВА приходится копить почти ГОД, зато это «БМВ»-МОЖНО ВЫГЛЯДЕТЬ УМнее/успешнее!

"За рулем" - журнальчик продажный, как проститутка на Ленинском. Нормальные люди там уже лет 10 не работают. Некоторое к-во USD (довольно большое, впрочем), и я устрою так, что в следующем тесте все эти машины победит RENAULT-LOGAN, оснащенный суперприсадкой - восстановителем мотора

Q7 и новый X5 - автомобили "поколения NEXT" - тупо непрофессионально сравнивать с машиной, которую делают уже более 5 лет. Уж если VOLVO выиграл у НИХ (не совсем выиграл - получается вроде того что "не хуже, но в 2 раза дешевле!!"), тест проплачен наглухо.

G-klasse переделывали очень много раз. Сминаемые зоны, травмобезопасные торпеда и бампера, измененные конструкции (и материалы!) рамы, бензобака, аэрбеги (много аэрбегов), переделанная подвеска делают свое дело, весьма неплохо причем. Не говоря уже про электронику. При том при этом он - рамный джип, который крепостью своей заслужил безукоризненную репутацию - он проедет там, куда Вы пешком побоитесь идти, и будет ездить, когда VOLVO уже врастет в землю.

Машину "на все" покупают только идиоты. И уж совсем идиоты покупают машину на все 100 000 USD. Если такие есть, то их даже не жалко.

У большинства владельцев новой X5 все же есть еще кое-что за душой

BMW, как и MERCEDES - это стиль жизни. Который гласит, что жизнь одна (пока не доказано обратное) и тратить ее на компромиссы, когда рядом самое лучшее, не стоит. Если можете себе позволить, разумеется.

К тому же приобретая VOLVO, вы получаете в подарок имидж любителя бушного хлама из (Литвы)Америки - 80% машин этой модели в Москве. Что в определенных кругах - не комильфо.