Как вычислить "утопленника"?

Прошу делиться мнениями по поводу топленных машин!
Может кто-то сталкивался или знает как выявить такие машины до покупки!

Последние несколько лет на автомобильный рынок постоянно попадает огромное количество машин с сомнительным прошлым. «Серые» автомобили тщательно маскируются и, как правило, на них безупречно выполнена предпродажная подготовка. Если речь идет об угнанной технике, то вычислить ее, не имея связей в Интерполе либо в представительстве фирмы-изготовителя, практически невозможно.

Есть и другая, но так же весьма неприятная проблема в России – так называемые, «утопленники», или автомобили, ставшие жертвами различных природных катаклизмов, таких как наводнения, ураганы и т.д. Такие машины покупаются за рубежом на аукционах, организаторы которых четко понимают, что они продают и за какие деньги.

Не стану подробно вдаваться в механизмы доставки и ремонта таких авто, наверняка вы уже посмотрели соответствующие телевизионные репортажи, речь пойдет о том, как уберечь себя от покупки такого четырехколесного «друга».

Многие говорят, что вычислить такую машину невозможно, но помните, даже в самой тщательной подготовке есть определенные неточности и следы. Ниже привожу некоторые зацепки, по которым можно узнать «купальщика».

1. Во время осмотра машины, поднимите все ковры и убедитесь, что от них не исходит неприятного запаха

2. Внимательно осмотрите крепления сидений (для того, чтобы тщательно высушить все «внутренности» автомобиля, надо вытащить из машины все кресла). Если кресла снимались, то это первый косвенный признак.

3. Особенное внимание стоит уделить фарам – это достаточно дорогой узел, который не всегда меняют. Если на стеклах осталась так называемая «ватерлиния» (еле заметный след от стоящей воды), то перед вами, несомненно «утопленник».

4. Осмотрите трудно доступные места машины, такие как подкапотное пространство, углы багажника, пространства между панелями на предмет неприятного запаха и инородных предметов.

5. Найдите хромированные или некрашеные детали машины и исследуйте их на предмет ржавчины, которая недопустима, если автомобиль, который вам предлагают, сошел с конвейера не более трех лет назад.

6. Если автомобиль вам понравился, но все-таки сомнения одолевают, рекомендуется снять любую боковую панель двери. В случае если на металле под панелью есть следы бывшей здесь когда-то воды, вы вычислили «жертву наводнения».

7. На днище автомобиля есть специальные сливные пробки, сделанные из пластика. Если они выглядят, как будто их недавно меняли, возможно, это было сделано для слива воды из машины.

Все вышеперечисленные признаки, конечно, являются косвенными, однако если на машине присутствую один или несколько подобных изъянов, есть смысл обратиться либо к официальному дилеру для оценки VIN машины, либо отказаться от покупки. Помните, «утопленник» может хранить в себе огромное множество скрытых дефектов, которые буду постоянно проявляться, пока вы не избавитесь от автомобиля.

спасибо, хорошо расписал.

А может проще заказывать авто у нормальных провереных людей, а не шариться по салонам и рынкам, где 90% "шрота"?

Утопленики-это не всегда плохо.Смотря докуда дошла вода.Помнится в 2000 году приобрёл 30 кузов 87года.Он был утоплен,но не выше дверей.Отдавали очень дёшево,так как никто не скрывал,что он тонул.Машина запомнилась идеальным салоном и таким же двигателем(2.0) Из проблем,полностью сгнившая подвеска и бак....Интересно,что выпускная была в нормальном состоянии.Всё было заменено на б/у,машинка без проблем проездила год а потом была продана дальше.....
Из признаков топления первое - это,конечно,запах сырости в салоне а может и плесень кое где.Далее сгнившая подвеска,причём гниёт всё,от торм.трубок до балок.Если железные диски,то по ним так же видно,а если литьё,то открутить его бывает проблемно,так как болты закисают.
Если кузов могут наполировать,двигло вымыть,в салон напихать вонючек,то подвеску менять очень нецелесообразно,и поэтому нужно смотреть именно там.....

...сейчас это сделать проблематично,если продавец смекалистый,он просто заедет на станцию где машинку идеально высушат и подмарафетят и низачто не предположишь что она использовалась в качестве батискафа любителем подводной сьёмки,поэтому опятьже лутше ехать на СТО для полной диагностики,так-то будет видно где собака порылась

(No Limits @ 23.03.2007 - время: 16:46) опятьже лутше ехать на СТО для полной диагностики,так-то будет видно где собака порылась
Это по любому! Так же,как на экпертизу.Просто не каждую же машину волочь в сервис,большинство подводных экземпляров реально выявить самому.....

Покупали некоторое время назад с японского аукциона несколько утопленников. Выбирали очень тщательно, чтоб по минимуму повреждений, чтоб вода пресная и тп. но реально по прибытию выходило, что врут аукционщики и мороки с этими авто было очень-очень много. Почти у всех была выведена из строя электроника, приходилось переукомплектовывать заново. Много сюрпризов вылазит уже в процессе - через пару-тройку месяцев. Не стоят они того, эти машины.... хотя, может кому-то и повезло

Если лабусы или другие умельцы делали "предпродажную" подготовку, этим советам грош цена.

схема проста.....сам таскал топляки.
снимаете заднюю седушку, снимаете люк под топливный насос на бензобаке, в открывшееся отверстие-руку и снимаете пробу с поверхности бензобака, причём не прямо напротив люка, а немного в сторону, насколько позволяет пространство.Ответ машина утопленник или нет - у вас на руке.
Объясню, верхняя плоскость бензобака снизу защищена довольно серьёзно, то есть "задув" и "забрызг" практически невозможен.
Но на веки вечные там оседает ил пресных водоёмов, глина, а также солевые отложения морей и океанов.
и ещё важное замечание-99% тех, кто возит машины подобного рода, не добираются до этой плоскости хранения "косяков", так как при осмотре машины потенциальным покупателем в 99% случаев дело не доходит.

(Видимый @ 05.04.2007 - время: 08:38) схема проста.....сам таскал топляки.
снимаете заднюю седушку, снимаете люк под топливный насос на бензобаке, в открывшееся отверстие-руку и снимаете пробу с поверхности бензобака, причём не прямо напротив люка, а немного в сторону, насколько позволяет пространство.Ответ машина утопленник или нет - у вас на руке.
Объясню, верхняя плоскость бензобака снизу защищена довольно серьёзно, то есть "задув" и "забрызг" практически невозможен.
Но на веки вечные там оседает ил пресных водоёмов, глина, а также солевые отложения морей и океанов.
и ещё важное замечание-99% тех, кто возит машины подобного рода, не добираются до этой плоскости хранения "косяков", так как при осмотре машины потенциальным покупателем в 99% случаев дело не доходит.
Гм...умно, а ежели бак на новый перекинуть?

(revizor @ 05.04.2007 - время: 09:14) (Видимый @ 05.04.2007 - время: 08:38) схема проста.....сам таскал топляки.
снимаете заднюю седушку, снимаете люк под топливный насос на бензобаке, в открывшееся отверстие-руку и снимаете пробу с поверхности бензобака, причём не прямо напротив люка, а немного в сторону, насколько позволяет пространство.Ответ машина утопленник или нет - у вас на руке.
Объясню, верхняя плоскость бензобака снизу защищена довольно серьёзно, то есть "задув" и "забрызг" практически невозможен.
Но на веки вечные там оседает ил пресных водоёмов, глина, а также солевые отложения морей и океанов.
и ещё важное замечание-99% тех, кто возит машины подобного рода, не добираются до этой плоскости хранения "косяков", так как при осмотре машины потенциальным покупателем в 99% случаев дело не доходит.
Гм...умно, а ежели бак на новый перекинуть?
Я 6 лет автомобилями и запчастями занимаюсь.....мне даже в голову не приходила мысль о том, что когда стараются минимизировать расходы на восстановление и предпродажную подготовку авто---БУДУТ МЕНЯТЬ БАК!!!
может тогда уже проще его снять и помыть?! сам-то понял что написал?