История любимой марки

Я просмотрел форум и не нашел подобной темы. Однако, разумеется мог что-то пропустить. Если так получилось, можете удалить тему с указанием темы-дублера.

В чем суть?
Я полагаю, что на "Авто" тема об истории развития автомобиля вообще, как транспортного средства, а также о развитии отдельных марок (фирм-автопроизводителей) не помешает. Здесь можно делиться интересной и познавательной информацией.

Также можно вскользь затрагивать этапные машины. К примеру "Победу" или "Жук"...

Я предпочитаю автомобили марки БМВ, но не буду зацкиливаться только на них.))) Предлагаю всем делиться интересной и познавательной информацией по теме.

Итак БМВ. Шаг первый...

История марки начинается 3 декабря 1896 года, когда некто Генрих Эрхардт (Heinrich Ehrhardt) в городе Айзенах основал фабрику по производству автомобилей для нужд армии и велосипедов. Да-да история величественной БМВ началась именно с производства велосипедов и карет скорой медицинской помощи! Но как оказалось больших денег на этом заработать было нельзя! (вот уж повороты истории, не заработать денег на военных заказах техники!!!) Тогда-то и было принято решение о начале производства легковых автомобилей. Поскольку своих разработок в этом направлении не было, решили приобрести лицензию на французский автомобиль "Дюаквиль". Именно с этого француза началось производство знаменитых легковушек, которые правда, имя БМВ стали носить гораздо позже. Машина подверглась некоторым изменениям и стала называться "Варбург". в сентябре 1898 года, "Вартбург" своим ходом прибыл на автомобильную выставку в Дюссельдорф, и занял своё место в одном ряду с Даймлером, Бенцем, Опелем и Дюркоппом. А ещё через год моторизированная карета Эрхардта выиграла основные автомобильные гонки того времени - Дрезден-Берлин и Аахен-Бонн. Золотой дубль помог "Вартбургу" за всю его карьеру выиграть двадцать две медали, включая одну за элегантный дизайн.
"Вартбурги"-первенцы представляли собой самую что ни на есть безлошадную повозку, оснащенную 0,5-литровым мотором мощностью 3,5 л.с. На присутствие передней и задней подвесок не было никаких намеков. Такая максимально упрощенная конструкция стала хорошим стимулом для более прогрессивной работы местных инженеров и конструкторов, которые уже через год создали машину, разгонявшуюся до 60 км/ч. Более того, в 1902 году появился "Вартбург" с 3,1-литровым мотором и 5-ступенчатой коробкой передач

Шаг второй. Назвоем его "Dixi".
Дело в том, что несмотря на весьма неплохие модели "Вартбургов" дела у фирмы пошли не важно и 1903 году она оказалась на грани банкротства. И тут в историю фирмы БМВ вписал свое имя ещё один человек. Звали его Яков Шапиро (поклонники БМВ, запомните это имя). Человек этот был простым биржевым спекулянтом. Но ценность его была во-первых в том, что он являлся поклонником колясок "Вартубрг" и во-вторых, был владельцем значительного пакета английской автомобильной фабрики "Остин" (Austin). Использовав свое влияние, Шапиро сумел выбить у англичан лицензию на выпуск самой популярной модели "Остин-7"("Austin Seven") на заводе в Германии. Надо признать, что предпринимательское чутье не изменило Шапиро. Модель была замечательная и пользовалась широким успехов у англичан. Фабрика эрхардта начала выпуск этой модели под собственным названием Dixi. С 1904 по 1929 годы возрождённая фабрика Эрхардта выпустила и продала 15822 Dixi. И под этим же названием компания выпустила первы автомобиль собственной конструкции Dixi 3/15 PS. Вот он

Так машины назвались вплоть до третьего шага, слияния с компанией Баварские Авиационные заводы (BFW), уже близкая аббревиатура, не так-ли? Но об этом в другой раз.

Знаком кто с Роторными Моторами?

Нет роторные моторы меня не сильно интересовали. Я вообще не технарь, а гуманитарий..))

Вообще-то всё это происходило одновременно с выпуском Dixi.

Итак в Мюнхене, некто Карл Рапп, создал фабрику по производсту аэропланов и назвал её BFW (Баварские авиационные заводы). И фабрика эта весьма безуспешно строила аэропланы благодаря чему уверенно пришла к банкротству.
Но как и к фабрике в Айзенахе, спасение пришло от финанового воротилы. Авсрийский банкир Камилло Кастильони (Camillo Castiglioni) сначала выкупает долю Раппа, а после принимает на работу ещё одного австрийца Франца Поппа (Franz Popp). И Попп человек с прекрасным инженерным образованием, буквально вдохнул новую жизнь в погибающую BFW. Он привлек из штаба Daimler ещё одного гения - Макса Фритца. И вскоре эта троица 21 июля 1917 года в Мюнхенской регистрационной палате зарегистрировали новую компанию"Баварские моторные заводы" (Bayerische Motoren Werke). . После первой мировой войны, фабрики в Айзенахе отошли к БМВ и с этого момента, компания определятеся с выбором направления работы: авиадвигатели, мотоциклы, автомобили.
Вот первый мотоцикл BMW R-32 1923 года выпуска, ставший сенацией

Дять, а расскажи про Лянчу

(Artigiano @ 28.10.2007 - время: 01:44) Дять, а расскажи про Лянчу
Ну, кому что нравится тот о том и говорит. Я прдпочитаю БМВ, вот и рассказываю про неё.... )